Bully

En el mío, tratándose de la segunda versión (restyling 2000-2003) ya llevaba el sensor de aceite, y con el cambio del cuadro y su pertinente instalación no supuso problema ni inconveniente alguno. También el sistema pertenecía a un Inmo 3. Sin embargo pienso que montando un cuadro Inmo 3 en una unidad que es Inmo 2 con anular la función de sensor de aceite quedaría apagado el mencionado testigo que indicaría nivel bajo. Lo que ya no sé si en cuestión del Inmo 2 al no poseer según motorización indicador de desgaste de pastillas de freno igualmente se iluminaría como avería. En ese caso en lo que a mi respecta, al cambiar el sistema de frenado original por uno sobredimensionado (RS4) me vino con dichos sensores quedando también sin problemas en ese aspecto. Tenéis que valorar si merece la pena o no el cambiar el cuadro, porque cambiarlo en realidad es muy sencillo, realizar la instalación por medio de un esquema como a mi me hizo un exusuario del foro también es relativamente sencillo, teniendo al alcance la maneta correspondiente, cableado con sus pines y poco más. Contar así mismo que por económico que podáis encontrar los cuadros, sopesar luego el cambio de la pantalla informativa, que a día de hoy contamos con que sus precios se han reducido, lógicamente fuera de la casa, que ni la vende por separado, y que esta ya viene con una solución que hace que ya no estropee esas líneas debido a las altas temperaturas.

Igual que a mi. Sin ningún tipo de objeciones al respecto.

La DGT ha de modernizarse y dejarse de sandeces varias como la del articulo. Con la iluminación anterior puede darse el caso (mínimo) pero en la actualidad con la iluminación a base de diodos... Yo he tenido un coche que si bien cada cierto tiempo revisé la altura del haz de luz, por revisarla puesto que no tuve percance alguno ni el caso de los baches, que no he tenido que cambiarle una sola lámpara, tanto de filamento como de led, en los 18 años que ha estado conmigo. Un segundo que tiene ahora mismo unos catorce y tan solo en dos ocasiones la lámpara led de situación del lado derecho por haber sido de mala calidad. Las halógenas restantes ni siquiera he tenido el gusto de cambiarlas por degecto, falta de luz o avería alguna.

En ocasiones, y no pocas, se ve el descaro y la falta de civismo de quienes estacionan sus vehículos. Desde luego que yo he aparcado como en la foto del Dacia, llegando posteriormente, encontrándome el vehículo anteriormente estacionado ocupando hasta parte de la plaza, dejando el mío como si estuviera entorpeciendo el acceso, cuando en realidad, habiendo aparcado posteriormente, está debidamente centrado y bien situado. ¿También entonces cómo se demuestra que entorpezca yo cuando es el que he dejado de manera perfectamente correcta el vehículo, y el otro sin más ocupando las dos plazas? Esto vendría en ocasiones con resultados positivos, al menos pienso que se reduciría esa falta de civismo, pero en otras será contraproducente. Estaremos cámara en mano para dejar constancia de que al estacionar uno ver quién es realmente el que le importa un comino hacerlo correctamente.

Si has vaciado el circuito o parte del mismo en ocasiones hay que purgarlo, para eliminar el aire que haya entrado, con lo que puede estar ocasionándote el no actuar el electroventilador. Comprueba el nivel de la botella de expansión.

¿Has revisado a conciencia todos los manguitos del vehículo? Sobre todo en referencia a los de canalización de aireación, tanto de gran diámetro como de pequeño. Desmóntalos caso de no apreciar algo raro. Te llevará un tiempo pero verificarás si alguno puede tener alguna raja, que por mínima e inapreciable incluso al tacto puede ser motivo que cause esa inestabilidad. Desde luego el comprobarlo es tanto acelerando como dejándolo de hacer, estando el vehículo en movimiento. Sin embargo también por una memez puede darse el caso, a ver si fuera pura casualidad el mismo que está sucediéndote. Un saludo.

De ahí que me reitero en montar sistemas tradicionales olvidados, en desuso, complicando y sorprendiendo de una manera bastante ingrata al que desea llevarse una propiedad que no le pertenece. Y no comento ninguno de esos sistemas que incluso básicos a mi al menos en la época de los 80 me evitó la sustracción de un radio cassette en un Volvo, así mismo como el forcejeo voluntario de puertas y rotura de cristales, estos dos últimos no vividos pero sí preparados que estaban los vehículos que tuve. Durmiendo tranquilo en ciudades a las que fui e incluso dejándolos en lugares desconocidos. Ahora con cámaras de vigilancia instaladas en los vehículos me encantaría ver la cara que podría quien quisiera adueñarse de algún coche que contuviera lo que yo llevaba en los mios.

Revisa los relés y fusibles. Por alguno que haya podido fundirse al no actuar haya ocasionado la parada. A mi por cuestión de algún fusible que otro me dejó de funcionar el velocímetro, el cuenta kilómetros, el cerrarse los seguros al inicio de la marcha e incluso la iluminación de retroceso.

Hola Eielef. Ese coche al igual que los de muchos si se logran solucionar los inconvenientes puede dar de sí bastante más, sin embargo si de aquí a poco vas a obtener otro en su lugar, revisa el intercambiador de aceite/agua, quizá esté obstruido por el tiempo. Quien dice obstruido dice averiado, podrido igualmente, haciendo mezclar ambos líquidos. Creo que se trata de una pieza algo cara, de pequeñas dimensiones, sin embargo comprándola no original el precio final es bastante contenido. Saludos.

Sinceramente como he mencionado anteriormente en una de las ocasiones se produjo por ofrecer las bujias el ciclo útil de vida, pero en las otras restantes pues ni idea. Y a día de hoy, bueno, hace dos semanas que lo vendí, sin un solo inconveniente al respecto. Igual pudo deberse a fallo de corriente, caida de tensión... No sé, como actualmente incluso estos modelos de hace unas décadas están plagados de electrónica, alguna incidencia relacionada con la misma podría haberlo producido. Eso si, si os sigue sucediendo de manera más contínua en vez de esporádica como fueron las sucedidas en mi vehículo, revisar cables, circuito de encendido, bobina, etc. Saludos.

Yo pienso que si se tiene un mínimo de cabeza ni llaves ni documentos han de quedarse en un coche. Con respecto a que si se tiene localizado un coche a sustraer conforme ha indicado el compañero que se lo llevan de igual manera, los ejemplos mencionados corresponden todos a métodos electrónicos, por lo que sigo rebatiendo a que la sustracción de un vehículo puede evitarse por métodos mecánicos o de antaño que ni tan siquiera el propietario actual de un vehículo llega a caer en ellos como opción. Y si sumamos lo mencionado también anteriormente que en general tanto progreso nos convierte en más inútiles pues mejor para los amigos de lo ajeno ¿tanto cuesta ontroducir una llave en su bombin y dejarse de tanta parafernalia digital?

Por descontado que el mío para nada tenía restos de suciedad alguna. La inestabilidad de la aguja en mi caso es debido a la incapacidad de dejarla fija de manera constante, no por ir mal el sistema. De hecho a 900 rpm el vehículo ni temblaba ni se movía la aguja ni un ápice, creyendo en numerosas ocasiones estando fuera del coche con el mismo en marcha que estaba apagado.

Hola chicos. Tras vender mi querido vehículo y tras salirme bien un objetivo (si no surge contrariedad alguna) querría embarcarme en otro coche, bien nuevo o bien una buena oportunidad que me satisfaga por completo, y aquío es donde estoy un tanto indeciso, por si pudiérais ayudarme en base a que alguien haya experimentado algo similar. Para empezar (vendido no llega a una semana) tuve un Audi A3 1.8 I (según firma repleto de caprichos) quedándome de momento con un Seat Ibiza 1.4 TDI tricilíndrico. Ambos vehículos jamás me produjeron inconveniente alguno (El A3 sigue con los elevalunas originales, cero descuelgues de puertas... Y el Seat Ibiza sigue en la misma línea) pero no sé si un coche actual me responderá tan gratamente como estos. Como nuevos la indecisión se centra entre un VW Polo GTI manual, un VW Golf TSI Evo de 150 CV equipado con iluminación actual y multimedia al máximo, dejando atrás tanta parafernalia de seguridad, al igual que entre un VW T-Roc, Audi Q2 o Renault Megane Sport o RS creo que se denomina, como posibilidad de corto periodo de tiempo, de aquí a fin de año. Como largo periodo de tiempo, a mediados del 2019, el Polo seguiría siendo el mismo, el Golf en cambio sería la octava serie y mi duda de si entre gasolina, gas o híbrido según los últimos articulos de la casa, siguiendo por los dos últimos y añadiendo el futuro A1. De segunda entre un A3 de esta última tercera serie (8V) primera o segunda versión, me daría igual así como sedán o tres puertas, a pesar de que las toberas actuales de este modelo, en general, las redondas las odio de tal manera que para mi parecen unas protuberancias para nada acordes con el salpicadero al igual que la tendencia actual y general que está adoptando la marca así como Mercedes, Renault..., en cuanto a los pegotes de las pantallas que llevan sin integrar. Otra de las opciones algún Golf 6 o 7 GTI. En fin ¿coches que elegiriáis vosotros en mayor o menor medida? El fin de ellos no es por presumir ni nada por el estilo, pero lo tendría mínimo otra década, de ahí la selección a un precio más o menos hasta los 25.000 euros al contar con una entrega y ofertas de las casas como vehículos nuevos, o incluso algún km 0. ¿O alguien del foro con un coche realmente verdadero como uso y revisiones verdaderas?

A mi en unas tres o cuatro ocasiones a lo largo de los 18 años que he tenido el coche de repente perdió potencia, más todavía si seguía acelerando, hasta tal punto de pararse, pero con la casualidad que al volver a arrancar ha vuelto a funcionar a las mil maravillas. Fue esporádico, tanto en mi mecánica 1.8 inyección (dos ocasiones) como en la sobrealimentada que monté por capricho (también dos veces ocurridas). En una de ellas resultó ser que las bijías ya dieron su ciclo de vida, que por cierto superó dos veces la duración normal de la misma. Comprobar así mismo éstas y sus cables.

Hola chicos. Os explico pese a haber tenido un 1.8 atmosférico y sobrealimentado (un cambio mecánico realizado en su día por puro capricho) ya que yo tampoco soy capaz de mantener la aguja completamente estable a las revoluciones que indica el revisor. Tener en cuenta que se trata de un coche que aún datando de unos cuantos años el proceso es totalmente electrónico teniendo además un pedal muy sensible como para dejar las revoluciones de manera que no oscilen. A mi jamás me ha supuesto ninguna traba. Eso si, lo de desacelerar y que baje de las 900 rpm hasta tal punto como casi pararse no es normal. Repito, estos coches poseen un buen número de manguitos y tubos de aspiración, con lo que añado que un buen profesional antes de cambiar elementos susceptible a una posible avería debería examinar a conciencia todos y cada uno de ellos. Puede darse el caso de estar uno con una simple e inapreciable y mínima raja que como incluso no se palpe a base de bien pasaría desapercibida causando el inconveniente mencionado. Lo comento porque a mi me ha sucedido en dos ocasiones, en un manguito de mayor diámetro y en otro bastante fino. Saludos.

Dices que es diésel ¿verdad? ¿Lo hace en el momento de desacelerar? Te lo comento porque en ocasiones en un Seat Ibiza 1.4 TDI que tengo me suena como si fueran los taqués, y no son, el ruido es procedente de la caja de cambios, no sé si son los anillos o qué lo produce, pero en embragar o acelerar de manera muy leve desaparece. No es motivo de preocupación alguna, te lo aseguro.

La temperatura de un vehículo suele descender al recibir un buen flujo de aire fresco, por eso no te preocupes. Yo llevaba un radiador de doble panel y llegando al mismo destino tanto en invierno como en verano, el alcanzar la temperatura de los 90 grados tardaba bastante más. Por una parte bien, por otra tenía que dejar que el coche la alcanzara para obtener un óptimo rendimiento. En muchas ocasiones arrancar e ir por autovía llegando a casa sin alcanzarla no forzaba el coche, y así me ha ido tan estupendamente hasta venderlo hace unos días. Pero repito, en presentarse problemas de temperatura lo primero cambiar el termostato y acto seguido la limpieza del circuito, recordando el hacerlo cada dos o tres años por bien que vaya. Saludos.

Hola amigos. ¿Sería posible por medio de una placa Raspberry Pi 3b lograr un sistema de navegación sin fallos y escuchar música en alta fidelidad a través de un control táctil de una pantalla de 8" a montar en un vehículo? ¿Qué se necesitaría como accesorios o componentes, por favor? Lo pregunto porque yo sepa no veo nada en español y perfectamente entendible como para embarcarme en ello. Saludos.

Esperar a que vayamos de manera eléctrica, que subirán la luz el triple de lo que ahora con la caradura que tienen la suben sin motivos aparentes. Que si no llueve..., je. Y cuando llueve sigue al mismo precio, vamos, de circo. Pues lo mismo con el diésel, hasta el punto de ir eliminándolo de la faz de la tierra.

Si pones un calefactor al menos en invierno, si este abarca una buena superficie de apertura al lanzar el aire caliente, en ducharte mientras uno se seca va desapareciendo el vaho de la condensación. Y sino ¿no limpiamos nuestros coches sobre todo cristales con algún abrillantador con el que al llover y simplemente ir a más de 30 por hora las gotas se deslizan hacia arriba? Pues probarlo en casa y veréis como el efecto del vaho dura pero un santiamén en haberos duchado.

Yo estoy de acuerdo en implantar los sistemas que de verdad resultan útiles en un vehículo, como el ABS, que a día de hoy no sé si seguirá alguien cómo saber actuar en él en caso de una frenada de emergencia, ya que al menos en el momento de su aparición al frenar como el coche seguía su trayectoria alguno que otro terminó por estamparse. En mi caso en una calle estrecha uno salió de repente de uno de los lados de la zona de aparcamiento, sin mirar y gracias al sistema en un Mercedes de los primeros que lo montaron frené bruscamente evitando derrapar y seguir recto, desviándome un tanto de lado entre el que salía y los demás de la otra parte estando estacionados. Sin embargo en los 18 años que he tenido mi Audi no he precisado de él en ningún momento. No está de más llevarlo, pero lo que sí veo una completa sandez es la autonomía guiada por un ordenador, con sus consiguientes fallos, y no por la propia máquina, sino por el propio ser humano de cómo la ha concebido, puesto que según se comenta el Volvo de Uber sí detectó al ciclista pero no actuó el sistema por haber sido desactivado al ir en el vehículo una persona pendiente de su comportamiento. Entonces yo pregunto ¿tan incoherente es quien haya diseñado el sistema como para implementar la opción de desactivar la frenada ante cualquier circunstancia por llevarlo una persona? Pues aún así ha sucedido. No debería de poderse desconectar y estar siempre activo, seguro que se hubiera evitado, pese a la corta distancia. Esa es otra ¿tampoco son capaces de por medio de la detección, sea cual sea, infraroja, láser, etc, implementarla para que por todo tipo de acciones que pudieran darse ir eliminándose y repito, haber evitado este trágico atropello? Lo cual me viene a confirmar que para nada elijo un vehículo con estas características. Han tardado en implementar los radares antialcance ¿por qué será? (Porque en un alcance se deja de ganar dinerito en los repuestos, por si carísimos en faros, parachoques, capots, paneles frontales, radiadores...) y todavía sigue sin montarse un dtector de cuando uno va ebrio ¡Eso sí es vital importancia! Puesto que el propio ser humano es gil... que ni él mismo se cuida y bebe que sigue cogiendo el coche poniéndose en peligro y a los de alrededor. Queda mucho por estudiar e ir montando en los coches para una completa seguridad como para pensar en que vayan solos, que, vuelvo a repetir, ante tanta modernidad y sistemas autónomos más imbécil se vuelve el conductor al volante, porque vamos, dormirse en un Tesla por ir de manera autónoma...

Hola muy buenas. Como no sé si has revisado en alguna ocasión el circuito te comento que es recomendable hacerlo cada cierto tiempo, de dos a tres años limpiándolo y sustituyendo el líquido refrigerante, con lo que te evitarías este inconveniente. Si no fuera causa por la mención descrita uno de los pequeños inconvenientes que también suele darse es lo que te ha comentado el compañero, que el termostato se haya averiado. Cámbialo aprovechando, insisto, en vaciar el circuito, limpiarlo y rellenarlo nuevamente. Un saludo.

Si tu intención fue esa, has hecho bien. Cada uno hace lo que ve claramente. En mi caso fue ponerlos y sí, iluminaban bastante con lámparas de gas xenon, pero en empezar a flitrarse agua entre el faro y la carcasa me dije que como que no, decidiendo entonces ir a la calidad que me ofrecen los faros originales, por supuesto no comprados en Audi, ya que de los 650 euros que en su momento costaba cada uno, los conseguí nuevos por 430 unidad, y a pagar en dos o tres veces a mi antojo. Y hoy por hoy, si hubiera seguido con mi querido A3 caso de sucederme algo en los faros haría lo mismo teniendo también cerca de los 18 años. En cuestión de iluminación al igual que la mecánica no le hago ascos a ningún coche. Es la segurida del que va dentro y de los de alrededor.

Puede que vaya, pero dudo si tiene carga que no enfríe. Tendrías que revisar compartimentos del aire, tuberías y ese filtro que he mencionado anteriormente. En el momento de averiarse el evaporador del mío y cargar el aire al quedarme extrañado de no enfriar, al conectarlo por supuesto que tuve nuevamente un aire fresquito y había presión en el circuito, pero al poco tiempo volvió a quedarse sin dicha presión. El mecánico puede decir que hay presión. Claro, en un principio la hay, pero ¿ha comprobado luego si sigue habiéndola, o ha revisado el resto de todo lo relacionado al aire acondicionado?

Gracias Lascatas. El de Carmelo es también impresionante, y más si se conoce en vivo. Hace que no sé de él, pero vamos. Un coche compacto que da gusto verlo. Veremos si por el que estoy decidiéndome podré decir lo mismo, como que no tiene descuelgue de puertas, ni cambiados elevalunas, el tener una completísima seguridad al emprender algún viaje sea corto, largo o larguísimo, tras cerca de 18 años, etc, etc. Bueno amigos. Se puede cerrar el tema al haber sido vendido esta mañana sobre las 11 horas del 28 de mayo del 2018. Espero que el nuevo propietario lo cuide mínimamente, ya le he comentado que me pasaré a verlo de vez en cuando ¡no está contento ni nada! Espero seguir por aquí pudiendo aportar alguna ayuda en base a la afición sobre el mundo del automóvil. Un saludo y encantadísimo de haber estado con el A3 en este impresionante foro del modelo y magnífica página web.