Bully

Menos mal que lo retiró enseguida, sino ¿para la venta qué pondría?

¿Vendo coche o piso en coche...?

Je, je.

Con una gran mayoría de accesorios.

Por cierto, chico, bienvenido y a disfrutar.

Hola chicos.

Viendo los distintos tipos de led y su confección quedándose al gusto de cada uno, este tema es para que me digáis de dónde he de empalmar el cableado correspondiente para que cuando abra el coche se ilumine el suelo exteriormente. Una cosa similar a cuando lo hace al abrir las puertas pero a través de los retrovisores como algunos Ford llevan hoy en día.

Me gustaría que funcionara así mismo más que cuando pulso la tecla específica para encender los antiniebla y la luz de los pies de noche en un sistema parecido al coming/living home montado artesanalmente.

¿He de seguir utilizando el propio cableado del conmutador de los antiniebla o del propio plafón interior?

Saludos y agradecido por vuestras respuestas.

Ya os mostraré el brico en cuanto tenga todo claro en base a la electricidad.

O sea, que con tan solo llevar los cables de los pilotos de iluminación diurna al positivo del conmutador de luces con un relé que para cuando encienda el contacto se pongan en funcionamiento como los testigos del propio conmutador y al poner posteriormente la situación las diurnas se apaguen ¿no Juanako?

El relé ¿de qué amperaje ha de ser?

Todo sin necesidad de interruptores externos ¿verdad?

Saludos.

Hola Astra...

El aceite, al menos mi motor, un 1.8 I 20 V es 0W.50 si no recuerdo mal, aunque le pongo de hace tiempo 5W.

El ajustar el capot si no tuvieras nada más descuadrado en unos minutos queda cuadrado sin más.

Saludos.

Je, por supuesto que me gusta. Bueno, no, me encantaaaaa.

Sigo pues con lel tema:

Bueno, no es nada complicado haber realizado este brico, y menos si lo han hecho estos amigachos, pues para nada complicado, eso es más verdad...

Aquí os dejo alguna foto a falta de retocar unos detalles para poner otras donde se aprecie con claridad total y absoluta dicha iluminación.

Saludos.

Pues si, Luisred, son los mismos motores, aunque comprueba los tacos de motor si variaran en algo, y si no, al menos, para asegurarte de que no están vencidos y tocar volver en desmontar y montar.

Saludos.

Por supuesto, y anda que paramos, je, ¡ni por asomo!

Aunque sea la primera versión es un cochazo e igual de bonito. Ahora ya te encargarás de asemejarlo a la segunda versión; restyling, seguro.

Saludos y a disfrutarlo.

Hola chicos.

¿Qué páginas web serias me recomendáis para publicitar la venta de uno de mis vehículos?

Gracias y un saludo.

Así pagarán de impuestos, jajaja.

Y será verdad que ocurre. Desde luego más que burro será patán.

Probaré como comentas, a ver si saco algo en claro.

Muchas gracias.

Saludos.

De eso nada monada, jajaja, que un neumático y si es de perfil bajo igual subes un bordillo y adiós neumáticos, y en plural lo digo por fechas de fabricación e ITV, menuda la gracia con tal de no querer molestar encima al que está mal estacionado. Eso faltaba también, ¿pijo igualmente? pues pijo.

Saludos.

FIATC más bien.

El coche, en mínimos casos puede ser el causante igualmente de esas mismas averias, aunque más suelen darse éstas por el propio dueño sumando aparte el incorrecto mantenimiento.

Yo tengo 200.000 kms en el mismo y la verdad, memeces que son usuales por el tiempo y kilometraje, por lo que si cambiara el motor es por simplemente, capricho.

Saludos.

Hola Pablo y Juanako.

La verdad es que me gustan todas estas cosas y en mente tengo algo nuevo que quiero plasmar igualmente en los retros. Lo que no tengo por ahora es idea de qué combinación realizar.

En fin, en cuanto haya más claridad y estos chavales me hagan los conectores para desenchufar y enchufar los cables, paso a tomar unas pocas instantáneas con dicha iluminación encendida y apagada para ver si os gusta y queda bien el lugar elegido.

Saludos.

Hola chicos.

Os pido por favor me pongáis algunos esquemas de conexión sobre algunas combinaciones sobre el alumbrado del vehículo en combinación con la iluminación diurna.

En principio mi idea es que al poner el contacto las luces diurnas se enciendan sin lucir en absoluto el alumbrado original del vehículo, para que posteriormente al girar el conmutador en posición de situación del vehículo o de cruce se apaguen las diurnas.

¿Podria así mismo intercalarse las diurnas con el alumbrado ordinario pero sin que se enciendan las lámparas de situación delanteras por no exceder el número de luces reglamentarias y evitar alguna posible sanción?

Si no fuera viable la segunda opción en combinación con la primera, tan solo haría la primera mencionada que creo que es lo correcto ¿no?

Así le paso el esquema al electricista puesto que con el komfortblinker llevo ya meses detrás de él y no hay manera de que me lo instale.

Gracias por adelantado.

Yo llevo ya bastante tiempo de la misma forma. No consigo ni por asomo conectar el portátil para verlo en la pantalla, ni en la de tubos, ni en la de plasma ni en la de LCD.

Eso con un Acer activando la función.

Sin embargo con un HP tan solo veo en una tv de 14" el fondo de escritorio y para ya de contar.

He utilizado cables que van desde el terminal VGA a los terminales de colores azul, rojo y blanco creo recordar, lo tengo ya guardado por aburrimiento.

He utilizado igualmente la conexión de S-video acabando en unos terminales RCA negro y amarillo.

Y por último también a través de euroconector.

Tan solo es para ver alguna película o fotos del propio portátil.

¿Qué porras ocurre para no poder ver el video desde el portátil a una pantalla?

No me lo explico.

Saludos.

Hola chicos.

Esto de la educación para la ciudadanía ¿qué significa?

¿Qué polémica hay en torno a ello?

Disculpar mi ignorancia, pero debido a ella pregunto.

Saludos.

Todas las aseguradoras hacen de las suyas tarde o temprano, en una u otra ocasión.

Por lo tanto hay que aprovecharse de las mismas tanto como se pueda.

Descuidar que no van a perder.

Saludos.

El diésel será como siempre para quienes lo utilice bastante a menudo, recorridos largos, etc, no hay mejor ejemplo que los taxistas, repartidores, representantes, etc.

Como conducción hoy día son muy cómodos y fiables, han ganado muchos enteros con respecto a los de gasolina. Hay algún caso aislado de algún súper deportivo de mucha potencia para carreras en diésel pero nada más.

Yo tengo un diésel y la verdad no noto diferencia en cuanto a consumos con respecto al gasolina que también poseo.

Eso si, y siempre lo mantendré, el gasóleo es más caro en casi todos los aspectos; mantenimientos, revisones ITV, reparaciones... Y si ahora el precio del combustible es otro aspecto negativo a tener en cuenta, pues apaga y vámonos.

Saludos.

Todo esto está causando una alarma general y una insatisfacción al volante de aúpa, pero seguimos sin hacer nada de nada, mucho hablar y no se protesta en absoluto.

Y así siguen, más y más radares colocados estratégicamente más que para recaudar.

Bueno, chicos, mañana a ver si os pongo las fotos correspondientes.

Por cierto, Pablo, se me está ocurriendo otra idea con los retrovisores sin calentarme mucho la cabeza pero con efectos contundentes. Ya lo expondré como nuevo tema.

En fin, esta tarde, cómo no, gracias a dos buenos amigos míos del foro de Seat hemos realizado el brico en un pequeño rato.

Este ha sido ni más ni menos que el haber cogido corriente del cableado de los portalámparas de situación originales de los faros inicialmente.

Digo inicialmente porque más adelante en conseguir el resto de materiales necesarios haremos que funcione el sistema de forma que al poner el contacto luzca la iluminación diurna solamente tal cual los actuales Audi para que en el momento de encender el alumbrado ordinario se apaguen dichas diurnas encendiéndose a su vez las de situación también a base de leds, que por ahora he retirado de su correspondiente portalámpara para que no exista mayor número de luces del reglamentario.

De esta forma puedo jugar con la tecnología "antigua" adaptándola a la de ultima hornada. Es lo bueno que tienen los coches con el sistema de alumbrado tradicional acoplando los de los últimos avances.

También Pablo me ofreció unos leds que iban en una tira bastante larga y flexible la cual podía acortarse a gusto de uno. Esta ilumina más todavía que los pequeños pilotos de iluminación diurna que finalmente elegí por dar esa luz blanca totalmente como lo hacen las lámparas de gas o bien los led de situación.

La tira flexible tiraba hacia un tono algo más azulado. Por eso para no desentonar en nada con mi frontal he elegido la de los pilotos que son de 6000 K.

La colocación ha sido muy sencilla:

Desmontar las rejillas laterales del parachoques y medir el ancho de los pilotos, cortar las varillas correspondientes a emplazar los mismos terminando de cortar así mismo la parte superior de dichas rejillas, por lo cual caso de retirar sobre todo la derecha cuando se necesite remolcar el vehículo no anda uno con complicaciones de poner el piloto y rejilla atadas ambas cosas en algún lugar del parachoques.

Por supuesto que en cuanto disponga de otro ratito los cables de los pilotos contarán con un terminal de conexión para cuando igualmente sea necesario retirar el parachoques tan solo sea desconectarlos y conectarlos posteriormente en cuanto se volviera a montar el parachoques.

Hasta ahí todo de maravilla gracias a estos amigos, porque yo soy algo nulo en cuestión de electricidad por no decir que no entiendo nada de la misma.

Saludos, amigos.

Caballo más, caballo menos creo que es de 102 CV.