Bully

El coche, en mínimos casos puede ser el causante igualmente de esas mismas averias, aunque más suelen darse éstas por el propio dueño sumando aparte el incorrecto mantenimiento. Yo tengo 200.000 kms en el mismo y la verdad, memeces que son usuales por el tiempo y kilometraje, por lo que si cambiara el motor es por simplemente, capricho. Saludos.

Hola Pablo y Juanako. La verdad es que me gustan todas estas cosas y en mente tengo algo nuevo que quiero plasmar igualmente en los retros. Lo que no tengo por ahora es idea de qué combinación realizar. En fin, en cuanto haya más claridad y estos chavales me hagan los conectores para desenchufar y enchufar los cables, paso a tomar unas pocas instantáneas con dicha iluminación encendida y apagada para ver si os gusta y queda bien el lugar elegido. Saludos.

Hola chicos. Os pido por favor me pongáis algunos esquemas de conexión sobre algunas combinaciones sobre el alumbrado del vehículo en combinación con la iluminación diurna. En principio mi idea es que al poner el contacto las luces diurnas se enciendan sin lucir en absoluto el alumbrado original del vehículo, para que posteriormente al girar el conmutador en posición de situación del vehículo o de cruce se apaguen las diurnas. ¿Podria así mismo intercalarse las diurnas con el alumbrado ordinario pero sin que se enciendan las lámparas de situación delanteras por no exceder el número de luces reglamentarias y evitar alguna posible sanción? Si no fuera viable la segunda opción en combinación con la primera, tan solo haría la primera mencionada que creo que es lo correcto ¿no? Así le paso el esquema al electricista puesto que con el komfortblinker llevo ya meses detrás de él y no hay manera de que me lo instale. Gracias por adelantado.

Yo llevo ya bastante tiempo de la misma forma. No consigo ni por asomo conectar el portátil para verlo en la pantalla, ni en la de tubos, ni en la de plasma ni en la de LCD. Eso con un Acer activando la función. Sin embargo con un HP tan solo veo en una tv de 14" el fondo de escritorio y para ya de contar. He utilizado cables que van desde el terminal VGA a los terminales de colores azul, rojo y blanco creo recordar, lo tengo ya guardado por aburrimiento. He utilizado igualmente la conexión de S-video acabando en unos terminales RCA negro y amarillo. Y por último también a través de euroconector. Tan solo es para ver alguna película o fotos del propio portátil. ¿Qué porras ocurre para no poder ver el video desde el portátil a una pantalla? No me lo explico. Saludos.

Hola chicos. Esto de la educación para la ciudadanía ¿qué significa? ¿Qué polémica hay en torno a ello? Disculpar mi ignorancia, pero debido a ella pregunto. Saludos.

Todas las aseguradoras hacen de las suyas tarde o temprano, en una u otra ocasión. Por lo tanto hay que aprovecharse de las mismas tanto como se pueda. Descuidar que no van a perder. Saludos.

El diésel será como siempre para quienes lo utilice bastante a menudo, recorridos largos, etc, no hay mejor ejemplo que los taxistas, repartidores, representantes, etc. Como conducción hoy día son muy cómodos y fiables, han ganado muchos enteros con respecto a los de gasolina. Hay algún caso aislado de algún súper deportivo de mucha potencia para carreras en diésel pero nada más. Yo tengo un diésel y la verdad no noto diferencia en cuanto a consumos con respecto al gasolina que también poseo. Eso si, y siempre lo mantendré, el gasóleo es más caro en casi todos los aspectos; mantenimientos, revisones ITV, reparaciones... Y si ahora el precio del combustible es otro aspecto negativo a tener en cuenta, pues apaga y vámonos. Saludos.

Todo esto está causando una alarma general y una insatisfacción al volante de aúpa, pero seguimos sin hacer nada de nada, mucho hablar y no se protesta en absoluto. Y así siguen, más y más radares colocados estratégicamente más que para recaudar.

Bueno, chicos, mañana a ver si os pongo las fotos correspondientes. Por cierto, Pablo, se me está ocurriendo otra idea con los retrovisores sin calentarme mucho la cabeza pero con efectos contundentes. Ya lo expondré como nuevo tema. En fin, esta tarde, cómo no, gracias a dos buenos amigos míos del foro de Seat hemos realizado el brico en un pequeño rato. Este ha sido ni más ni menos que el haber cogido corriente del cableado de los portalámparas de situación originales de los faros inicialmente. Digo inicialmente porque más adelante en conseguir el resto de materiales necesarios haremos que funcione el sistema de forma que al poner el contacto luzca la iluminación diurna solamente tal cual los actuales Audi para que en el momento de encender el alumbrado ordinario se apaguen dichas diurnas encendiéndose a su vez las de situación también a base de leds, que por ahora he retirado de su correspondiente portalámpara para que no exista mayor número de luces del reglamentario. De esta forma puedo jugar con la tecnología "antigua" adaptándola a la de ultima hornada. Es lo bueno que tienen los coches con el sistema de alumbrado tradicional acoplando los de los últimos avances. También Pablo me ofreció unos leds que iban en una tira bastante larga y flexible la cual podía acortarse a gusto de uno. Esta ilumina más todavía que los pequeños pilotos de iluminación diurna que finalmente elegí por dar esa luz blanca totalmente como lo hacen las lámparas de gas o bien los led de situación. La tira flexible tiraba hacia un tono algo más azulado. Por eso para no desentonar en nada con mi frontal he elegido la de los pilotos que son de 6000 K. La colocación ha sido muy sencilla: Desmontar las rejillas laterales del parachoques y medir el ancho de los pilotos, cortar las varillas correspondientes a emplazar los mismos terminando de cortar así mismo la parte superior de dichas rejillas, por lo cual caso de retirar sobre todo la derecha cuando se necesite remolcar el vehículo no anda uno con complicaciones de poner el piloto y rejilla atadas ambas cosas en algún lugar del parachoques. Por supuesto que en cuanto disponga de otro ratito los cables de los pilotos contarán con un terminal de conexión para cuando igualmente sea necesario retirar el parachoques tan solo sea desconectarlos y conectarlos posteriormente en cuanto se volviera a montar el parachoques. Hasta ahí todo de maravilla gracias a estos amigos, porque yo soy algo nulo en cuestión de electricidad por no decir que no entiendo nada de la misma. Saludos, amigos.

Caballo más, caballo menos creo que es de 102 CV.

Por problemas de bateria no debe haber alguno con cualquier tipo de iluminación; faros halógenos, de gas o antiniebla.

Y bien que hiciste, faltaría más de haber cedido tú. Saludos.

Yo se de uno que dijo que no había crisis, y ahora resulta que estamos de recesión. ¿O todavía vamos bien? Yo tendré que despedir a alguien también, ¿o acaso aún vamos bien? No me extraña, y superaremos lamentablemente los 4.000.000 de parados, ¿o también se va a mirar hacia otro lugar? Saludos.

Hola amigos. Bueno, otro tema más sin llegar a terminar el de la parte trasera del cual todavía no he hecho fotos hasta ultimar los pocos detalles que faltan por pulir. En esta ocasión a pesar de como quien dice conseguir unos faros de iluminación diurna a un muy buen precio por parte de un forero (lástima que tenga que comunicarle que al menos los retrasaré algo más) por parte de otro chico conocido hace poco e inscrito igualmente en el foro, por fin voy a instalar en cuanto pueda unos finos pilotos de iluminación diurna. En esta ocasión va a ser un lugar ya clásico en la colocación de esta reciente iluminación, la cual será justo en la zona superior de las rejillas laterales del parachoques delantero. Ahora, voy a pulir ciertos aspectos con respecto a algunos foreros en dicho emplazamiento. Es ni más ni menos que en vez de poner dichas luces, de unos 8 leds, blancos por completo, a juego con las lámparas de gas y situación, en las mismas rejillas, éstas se recortarán para quedar los pilotos totalmente integrados en ellas y no produzcan dificultad ni complicación alguna sobre todo en la del lado derecho caso de tener que remolcar el vehículo ya que no irán puestas en ellas, sino en el marco de dichas rejillas quedando totalmente independientes de los pilotos. Ahora viene mi gran duda: A nuestro compañero y amigo Andres le multaron por llevar las suyas encendidas diciendo el susodicho agente que había más luces de las permitidas con lo que yo pregunto: ¿Sería pues por llevar situación e iluminación diurna a la vez? ¿O bien por llevar los leds que contaban como puntos de luz que sumando todos daban esa expresión según el agente? Bien, ¿cómo puedo configurar dicha iluminación? ¿Poniendo el contacto y tan solo encendiéndose por ejemplo de día y apagándose nada más poner la situación? ¿O las dejo fijas combinadas con las de cruce eliminando la situación original? ¿Qué hago, chicos? Pablo, muchas gracias por esos pilotos, justo discretos y potentes como andaba buscando. ¡No me des más ideas que me arruinooo! En serio, adelante con todas ellas que esto me encanta y más contando con tanta gente que siempre está dispuesta a ofrecer toda su ayuda desinteresadamente. Saludos.

Hola Gr. Te escribe uno que tiene uno gasolina simplemente para comentarte que al subir en coches tanto A3 como A4 con la misma motorización y potencia, me han enamorado, incluso van como más ágiles que mi Leon TDI de 140 CV. Tienen una fuerza descomunal. Sinceramente, las otras opciones más bajas en cuanto a potencia también son una muy buena mecanica, pero yo de ti esperaba o bien vería de ir a por todas a por el de 130. No te arrepentirás, creéme. Saludos.

Yo opini igual que David, demasiada pasta para un capricho, por 40€ si me lo monto, pero 120€....ya le llega. Lo que tiene Bully, si lo entendi bien, es sencillo, tiras un cable del positivo del plafon (el que hace que se encienda/apague con la apertura/ cierre del coche) al mado de luces, pinchando el cable que va a los nieblas y listo. Pero es lo que dice el, cuando se enciende el plafon, se encienden las nieblas. Aunque no se si el positivo del plafon que comento antes, es el mismo que el que enciende el plafon con los botones. Si no es asi, seria perfecto, ahora, si es el mismo... . Y lo del interruptor en el plafon, para cortar la señal a los niebas, a mi no me convence, seria un poco coñazo no?. Saludos! En absoluto querido amigo, para nada es un poco tal como dices, es simplemente instintivamente el conectarlo a capricho. Yo lo hago todas las noches como quien pone la llave en el contacto. Ya lo veréis también en la gran kdd. Saludos.

Mucha gente a la hora de la verdad, después, nada, al igual que tanto video como el incumplimiento de sus propias normas, ¿creéis que a él le afecta o recibirá alguna sanción? ¡Je!. Pero de buena gana da denunciarlo y denunciar los radares que demuestran que están situados solamente más que para recaudar.

Pero es un Audi, aunque ya dije que hoy en día las marcas ya no tienen esa personalidad que antes las caracterizaba o diferenciaba de las demás.

Hombre, donde vivo y a donde voy gozo de garaje, en tal caso fuera de los mismos intento estacionar donde pueda evitar estos toques. Nunca he tenido gran cosa con lo que puliendo y abrillantando han desaparecido y los que no han corrido la misma suerte, casi son inapreciables. Saludos.

...o bien lo abras con su interruptor correspondiente y vuelvas a cerrarlo de nuevo. En cuanto a choque abre directamente todo el vehículo. Caso por ejemplo pero que más moderno ocurre en el Leon, que se abre cualquier puerta y de nuevo vuelve a cerrarse únicamente ese seguro de puerta. Saludos.

Bueno, espero no se molesten los restantes compañeros, te explico: En un principio, basándome en los antiguos modelos 480 turbo de Volvo que al cerrar el coche se encendían las luces de cruce durante un tiempo quise poner la misma función en mi A3 sin saber la existencia de ASI, así que se lo comenté al electricista y me sacó una tirada de nuevo cableado desde el temporizador de iluminación interior (en este caso del plafón principal) hasta el conmutador de luces enganchándolos al cable correspondiente de los antiniebla. Supongo que uno de ellos, ya que el otro cable sería para masa, yo es que no entiendo de electricidad. Igual con mi respuesta o te lío o sabes por dónde voy. Pero surgió un inconveniente, que al encender la iluminación principal del habitáculo interior, no los de lectura de mapas, también se encendían los antiniebla indistintamente del conmutador original que seguía haciendo su función de manera correcta. Entonces se intercaló una diminuta tecla en el mismo plafón para anular el encendido de los antiniebla, lo cual igualmente me sirve para que no se enciendan de día, cosa que podría actuar por medio del sensor de iluminación que poisteriormente me instalaron. Pero eso es otra mano de obra, que a pesar de ser poca cosa paso de volver a desmontar, aparte de que creo que si fuera al sensor de luz, al quitar el contacto no funcionaría por no quedarse el coche en un lugar oscuro y estar en funcionamiento dicho sensor al detectar éste esa oscuridad provocando dejarme sin bateria el coche. También me da luz al piloto iluminación del suelo del conductor, al menos hasta que ponga el del acompañante o asientos traseros, que vuelvo a poner con dicha tecla. O sea, que en vez de hacerlo automático el coming más bien basándose en el mismo principio del propio módulo que se vende según este tema, es manual. Cosa que también puede aplicarse a la luz de xenon ya que el electricista me dió esa opción igualmente como si también hubiera querido hacerlo al alumbrado ordinario a su vez. En tu caso, prácticamente te saldrá incluso más económico el comprar uno de los módulos sabiendo de ellos. Yo lo hice por partes, primero esa mano de obra de instalación, que desde luego fue inferior a los 40 € del módulo más sencillo, pero al comprar el sensor de luz, sobre unos 100 € a la vez, me hubiera costado más que el propio módulo más caro de coming/living home. Yo lo tuve en mis manos y la verdad para hacer casi lo mismo lo vendí y fue cuando puse esa teclita, y hasta también me dicen que me he dejado las luces encendidas cuando al tiempo se apagan o bien cierro el coche, cuya diferencia con el coming/living comentado en este tema, aún habiendo cerrado el coche siguen encendidas esas luces elegidas por el tiempo programado también a elección. Saludos.

Gracias Enderx. Según tengo entendido el navegador sí puede utilizarse para visionar películas, también reproducir mp3, etc, pero habría que ver el precio de los correspondientes cableados. En cuanto a ver pelis desde luego que nada mejor que una buena y gran pantalla sea de tubos, plasma, lcd o en mi caso también un proyector. Pero mientras uno espera a alguien en el coche por ejemplo, bien puede entretenerse igualmente con series de tv o pelis, y si el aparato en cuestión va integrado al diseño del vehículo, para mi, mejor todavía. Y eso que mejor integración que la que llevo yo pocas hay, que nada más que es una pantalla táctil y su marco exento de teclas y botones. Saludos.

¿Qué fueron de aquellos preciosos parachoques de hierro cromado como los de los Citroën GS por ejemplo?

Ese VW Taro es así mismo un Toyota 4runner pick up. Está muy majo el nuevo modelo, es una pena que no se fabrique porque seguro que alguno que otro se vendería, a mi me gusta esa línea a pesar de no ser amante de estos vehículos.

Gracias, lo he recibido por parte vuestra. Allá voy.