Bully

En cuanto a mi este final de año estaba casi mirando el aire pasar por los talleres. Desués de las fiestas andamos con trabajo al menos hasta marzo pintando cada semana unos dos coches casi enteros más los trabajos pequeños, pero claro, la gran mayoría tirando de seguros. Particulares, casi nadie.

Pero esto es normal en este trabajo, hay quienes están sin trabajo y otros a rebosar como actualmente yo, pero la situación da por estrecharse el cinturón y bien.

De nada me sirve tener trabajo para que después de marzo esté mirando las musarañas ya que hay que seguir pagando. Muy estable que digamos aunque este trabajo es como la funeraria, ahora mismo no es.

Como ir la situación en un futuro, no creo que mejore mucho aunque me doy por satisfecho ir haciendo un mínimo de mano de obra a la semana para calcular los gastos de siempre.

Hombre, es un vehículo y como tal sería conveniente pasarla porque hay de todo en los ciclomotores como en los restantes vehículos, y al no ser revisados se pasan con los ensordecedores ruidos, un ciclomotor que alcanza más de 100 kms por hora, etc.

Pero una cosa está clara, el afán recaudatorio ha ido a parar a estos vehículos. Ya falta menos para pasar la ITV a las rulots (no se cómo se escribe exactamente y si se revisan o no) y dentro de poco ya lo tendrán que hacer igualmente las bicicletas a este paso, seguro.

¡Impresionante!

Hola Danito.

La principal o principales diferencias es en cuanto al acabado sea la motorización que sea.

Puedes tener un 1.8 I básico, un 1.8 turbo en sus dos motorizaciones, etc en cualquiera de esos tres acabados o variantes.

La ambition es la alta de gama; suspensión más baja y deportiva, asientos Recaro envolventes, etc.

La atraction es la básica de las tres, la más normalita en cuanto a acabados.

Si no recuerdo mal la ambiente es la intermedia.

No sabría decirte más detalles pero creo que hay unos cuantos notables.

Saludos.

Depende de si tienen FIS, tienen reloj analógico, digital y/o unos cuantos detalles más oscilan entre unos precios y otros. Yo, con la guia de tasaciones en la mano os podria poner los precios.

Saludos.

Por tenerlo con 8 o 10 caballejos de más ya intentaría yo de que no sonara de tal forma.

Bueno, majos, me marcho a comer. Nos vemos y gracias Dani. Ya me dirás algo si no fuera a tu gusto.

Hola Txarly.

Pues adelante y a dejarte el coche al igual que dejarás perfectamente los helicópteros y bienvenido.

Aún teniendo los manuales pregunta con toda confianza tantas veces precises. Encantados de la vida ofrecer ayuda por mínima que esta pueda ser.

Saludos.

Vente hombre, que a pesar de haber motorizaciones modestas como la mía una de ellas verás el coche, seguro te gusta.

A Rondor, uno de mis amigos conocido personalmente le encanta.

Saludos.

Je, o me lo pasas a mi, todo es cuestión de verlo y comprobarlo, je, je.

Saludos.

Hola Burns.

En principio exteriormente de cuatro mms, pero me sobresalía algo que para mi gusto no terminaba de convencerme. Para el interior quise de un mm, pero poca sería la consistencia, así que la pedí con dos mms de espesor y de maravilla a pesar de quedarse "na" abierto el marco con respecto a la carroceria, cosa que ya iré solucionando.

Para las delanteras no te lo aconsejo por tratarse de lunas deslizantes encontrándote con el principal inconveniente de que ya ahí, una, no puedes sellar, y dos, al intentar cerrar por la parte superior te volvería a bajar automáticamente la luna por encontrarse un obstáculo, en este caso la placa con el hueco de la guía que en estos coches vienen muy bien acabados, de ahí la poca apertura que se me queda al cerrar las ventanas laterales a pesar de apoyar en las gomas, pero como digo fácil solución tiene. En las delanteras en todo caso ponte unas láminas adhesivas de seguridad. Son como las láminas tintadas para las traseras pero transparentes y de más gramaje de grosor.

Saludos.

Burn, sin ningún problema.

Dejas la dirección recta, por tanto el volante estará igualmente recto, así que procedes a desmontar el airbag por medio de sus dos pequeños tornillos traseros y desenchufas el mismo.

Coges la llave correspondiente al volante y con ayuda de alguien que lo sujete lo aflojas. Lógicamente igual lo movéis de posición, cosa que dejándolo recto de nuevo tal como estaba ya lo terminas de aflojar o bien lo aflojas al completo retirando su tuerca. Compruebas esa posición y retiras el volante. Montas el nuevo y a apretar.

Caso de quedarse un tanto doblado por casualidad como me quedó al desmontar el salpicadero por cambiar el evaporador de la climatización, sujetas el volante sin que la fuerza de aceleración haga que te agarres del mismo y tires de él, tampoco hace falta acelerar fuertemente y compruebas esa posición que el coche vaya recto, lo vuelves a retirar y poner según te pida, compruebas de nuevo y a montar una vez ya teniendo todo en linea.

Saludos.

¿Y no repercute en el funcionamiento o comportamiento del vehículo Dani?

Hola Luki.

Gracias ante todo por las molestias y tiempo a coger en ayudarme.

Te comento:

Quisiera más que nada los asientos traseros deportivos, los del Cupra para poner en mi A3. Supuestamente la estructura metalica es la misma tanto para la base como para los respaldos en ambos coches. Necesitaría los cojines o acolchados que según Seat necesita un número de bastidor para poder acceder al ordenador por las claves que necesita al haber unos 17 modelos de cojines, que sinceramente no se en dónde se encontrarán las mínimas diferencias si estas existen.

Para las tapicerias son más referencias aún aunque esto es lo que nada me interesa puesto que tapizaría esos acolchados junto a los asientos delanteros llevándolos a un tapicero que conozco.

Si me ayudaras en alguna referencia te lo agradecería.

Gracias, majo.

Dha, dentro de lo que cabe hay que animarse y olvidar lo malo, es lo único que puedo transmitir por aquí, compañero.

Saludos.

Hombre. Hasta ahora yo no he tenido problemas pero quién sabe alguna vez poderlos tener, pero eso es una cosa propia de la persona, no del foro. En todos habrá alguien que lamentablemente algo negativo hará.

Yo en cuanto a material de desgaste no estoy muy por la labor.

Saludos.

Bueno Mula.

Mi firma es la 4.110 y aunque no se si servirá de algo al menos es otra firma para que este individuo deje tal cargo, que efectivamente demuestra que una, se está riendo de todos nosotros, ciudadanos españoles, y dos, el incumplir él lo que impone.

Es increíble cómo hoy día, en mi caso el placer de conducir según el articulo del enlace, va uno mirando los coches que puedan encontrarse en el arcén, los paneles informativos por su parte trasera y los posibles radares ocultos prestándoles más atención a lo citado que a la propia carretera para ver si has sido cazado para recaudar.

Antes, conducía uno seguro aún excediendo algo ese límite, siempre con precaución a pesar de ir solo en la carretera, hoy, incluso yendo despacio no sabes dónde te vas a ver envuelto en un acto criminal cuando encima ya somos catalogados como tales hasta con pena de cárcel cuando no se ha matado a nadie.

La verdad es incomprensible hasta dónde estamos yendo a parar con semejante sujeto y su forma de ver las cosas.

Saludos.

Hola Roby.

Bienvenido a la web y bueno, en cuanto a lo del aviso acústico no se decirte algo a pesar de tener un coche con avisador igualmente aunque este se trata de un Leon. Ni lo he probado.

En cuanto a lo de las transmisiones, es cambiar el aceite a la caja de cambios, que aunque es de por vida, un desgaste de su mecanismo hace soltar pequeñas particulas de ferricha y es conveniente cambiarlo por precaución.

Yo lo he hecho hará un año. Mi coche tiene 8 años actualmente comentándote sobre el A3.

Saludos.

El interior es lo de menos porque da la sensación de estar algo sucio, pero es que teniendo las bandejas termoplásticas que son las que acumulan el polvo y barro, suciedad y demás, tan solo es cogerlas y sacudirlas, echarles agua y ya está. Como también cuando tengo ocasión lo dejo en el taller, por muy limpio que pueda estar el coche nada más pisar ya es soltar polvo de los zapatos.

Si lo hiciera en las alfombras originales estarían cambaidas ya unas cuantas veces. De ahí que cuando hay tierrecita a quitar las termoplásticas, limpiarlas y solucionado.

Bueno, gracias chicos por vuestras respuestas. A ver si consiguiera hacer el freno de mano también.

Saludos.

Bueno chicos, aquí las tenéis, dos foticos porque no da para más.

Con lo descrito espero os podáis hacer una mínima idea del trabajo realizado:

No se si lo apreciaréis. Fijaros en el brillo de la luz que da lugar a ver el corte de la placa interior. El resto a su alrededor es adhesivo interiormente en sus extremos y sellado en su controno en negro, por lo que a simple vista igual no se ve nada. Por supuesto la placa de policarbonato ha cogido la curvatura original de la luna al encararla como a presión en ese pequeño reborde de goma o junta de los cristales originales.

Saludos.

Hombre, Factor. Coincidencias de ver el tema al haber accedido a la web. También hay otros chicos o foreros que hacen lo mismo. Aquí colaboramos todos en la medida en que se puede, aunque para mi ya es un vicio, y bueno.

Saludos.

Uy, me sabe mal coger el tema de nuestro compañero para hablar del mío, pero bueno, la última incursión que realizo es que gracias a un buen amigo del foro ya llevo activada esa función de cierre de seguros al iniciar la marcha que en Audi en dos ocasiones me dijeron que no estaba preparado mi coche, je, ¡profesionales!

Saludos.

Se puede comprobar mediante una luz estroboscópica desmontando la moldura bajo luna delantera. Si se ve verde es que hay líquido y efectivamente es que el evaporador está estropeado, por lo tanto toca cambiar el mismo desmontando cuadro al completo.

Saludos.

Bueno, con lo comentado por los chicos, poca cosa más puedo yo escribirte.

Si desmontas la misma mejor para aprovechar y echarle aire a presión en algún taller conocido, luego echas ese limpiacontactos y a comprobar.

Saludos.

Muchas gracias Jordan por la info.

Pero seguro que me lo hará algún forero que tenga el programa y el cable correspondiente. Lástima que estemos tan lejos.

Saludos.

Yo ya te digo que los faros restyling, sean réplica o no, no alumbran un pimiento, será por las H1? No sé, pero es una pésima iluminación...Lo peor es que no quiero montar un kit de xenón por aquello de ir legal.

 

Es una pena que no hayan inventado una solución para nosotros. Mi próximo coche llevará xenon de serie, lo tengo clarísimo.

 

s2

Hola Enderx.

Por ir legal no has de preocuparte en este caso porque vas de todas formas al tener nuestros faros una lupa para difuminar la luz. Yo he pasado ITV en tres ocasiones y sin problemas. Estoy detrás, delante y a los lados de muchos coches de la GC porque mi chico vive al lado de ellos y jamás tampoco me han comentado nada.

Las veces que me han parado, varias veces por controles de estupefacientes, tampoco, aunque no creo que fueran a ponerse a mirar eso, pero en fin, que si aumentas la seguridad de visión nocturna con un kitt de lámparas de gas de 6000 u 8000 K, eso que te llevas para ti y para los demás.

Saludos.

Ya que estamos con el tema de David. El que tenga bloqueado el bombin ¿no se puede programar la llave por medio de otra fórmula?

Saludos.