Bully

Yo en temas de correas en todos los coches que he tenido nunca me ha surgido ni el más mínimo de los inconvenientes. En la anterior mecánica atmosférica según las instrucciones marcaba que había que cambiar la de la distribución a los 100.000, siendo un 1.8 con 125 CV. Pues a los 80.000 la cambié, luego a los 160.000. Al cambiar el motor por puro capricho según lo leído que indica de cambiarla a los 180.000, al tratarse de un turbo 1.8 con 150 CV en el caso del mío, al comprar el motor de segunda con solo 80.000 kms ni corto ni perezoso le cambié distribución al completo, bomba de agua, embrague, etc. Y siempre con total y absoluta seguridad de que el coche jamás me fuera a dejar, vamos, ni un instante por avería o inconveniente en viajes ni en uso diario. Veremos si con el próximo soy capaz de decir lo mismo.

Para quedar perfectamente sería comprar la tela original del vehículo en la casa, que desde luego será cara, pero seguro que en menor parte que retapizar de manera manual el asiento, ya que la pieza como repuesto es tan solo desmontar la afectada y montar la nueva, coincidiento todo correctamente en su lugar.

Buen coche y bienvenido. 300.000 kms para estos coches son digamos el aperitivo, luego queda la comida y la cena, o sea, que tienes para rato si además eres consciente de sus mantenimientos y cambios de las piezas propensas a desgaste. Saludos.

Os cuento mis experiencias con Depo. En una ocasión cuando tenía el taller vino un cliente con un toque en un Peugeot, no recuerdo modelo, que para abaratarle la reparación se eligió un faro derecho Depo entre otros materiales no originales. Pues bien, una vez cuadrada la parte delantera con banco de pruebas el chapista se dispuso a montar el faro y no había manera de dar con las correctas líneas, haciéndole medir y comprobar de nuevo el resultado de la reparación, la cual estaba perfectamente realizada. Pero vamos, la cabezonería en ocasiones no nos deja pensar más allá y estuvo peleando con el maldito faro un buen montón de tiempo, hasta que se decidió comprar el original resultando en quedar perfectamente montado a línea. Desde entonces le cogimos una tirria a Depo impresionante, pasando similares resultados con quienes nos traían faros y pilotos para ese abaratamiento. Yo puse unos daylight y al poco tiempo tuve que sellar el cristal a la carcasa por entrarles agua, con unos meses de montaje. Así que decidí devolverlos y comprar los Hella en una tienda de repuestos, de xenon, resultando en un acople perfecto. La calidad de Depo es decepcionante, más cuando el material está expuesto al sol y al calor de las lámparas. Uno, dos, quizá tres años pueden durar y si se cuidan, de lo contrario, gastaros el dinero en los suyos aunque procedan de fuera de Audi. FK aumenta la calidad pero tampoco es para echar tiros. Y en el Seat Ibiza que tengo comprado de segunda al cambiarle el faro derecho no había manera de insertar de manera sencilla una de las lámparas, terminándose hasta por romperse el anclaje, por lo que lo devolví y compré el suyo en una tienda de repuestos, con los resultados de estar ante un buen material. Siempre lo diré, lo barato resulta caro. Lo caro, sale barato.

Te habrás apoyado en la puerta, podrás haberla abierto y cerrado de manera rápida, etc. Con cambiar la o las bisagras pintando la que montes solucionado. En cuanto al aire existen muchos factores para que no te funcione correctamente, entre ellos el no cambiar el filtro que se encuentra bajo la luna delantera en su zona derecha en el vano motor, tras la chapa. No hacer funcionar el aire al menos una vez a la semana durante unos 20 minutos o media hora en invierno. Estos dos básicos mantenimientos son suficientes para no tener ni que recargar el gas del aire. A mi una vez se me estropeó el evaporador, después de años, creo que unos 10 más o menos, desde entonces con su recarga nueva a día de hoy otros ocho años sigo sin tocar nada y funcionando como digo, perfectamente.

Con cerca de 18 años la ITV ha vuelto a ser favorable, gases correctos y estado en general del vehículo perfecto. Estas novedades a mi no me preocupan lo más mínimo.

Jamás me ha gustado un vehículo diésel, y aún teniendo uno intento evitarlo a toda costa aunque el de gasolina me consuma más. Tanto es así que ahora con la estricta normativa sobre los diésel ha empezado a dejarse de producirse modelos con este sistema de combustión, terminando por prohibirse en ciertos países y restricciones en ciudades, etc. ¿No queríamos diésel por poco consumo? Ahí están los resultados, timados sus compradores, caros de mantenimiento, itv más cara, más contaminantes...

278.056 y estoy pensando en venderlo por otro capricho del grupo VW. Eso si, como se me dé bien una venta como otro objetivo paso del nuevo y lo reprogramo para potenciarlo en parte y disminuir consumos, ya que hasta día de hoy todavía tiene al completo sus elevalunas, cero descuelgue de puertas, ningún ruido ni anomalías en el sistema de aire acondicionado, e intacto el coche en términos generales.

Sopesa lo que pueden costarte unos asientos decentes, con los que te olvides del inconveniente durante bastante tiempo como el que ahora te surge y sopesa qué te cuesta comprar la tapicería afectada y su cambio.

Yo pienso que una exhaustiva revisión puede solventarte el problema, te supondrá un dinero a invertir pero te olvidas durante otros tantos años más. El mío con su mecánica original, siendo gasolina evité el ruidito de los taqués cambiando su aceite de 0W30 por el tradicional 10W40, el mismo que uso en la mecánica turbo que monté por mero capricho. Prueba de primeras en cambiar la densidad del aceite y probarlo. Saludos.

Gracias chicos. No es por subir el tema puesto que además en el momento de escribir esta nueva respuesta se halla el primero, con lo que aprovecho para decir que se han sustituido unas cuantas cosas y verificado de electricidad otras, con sus correspondientes recibos, notas y facturas, a la vez que el lunes 14 voy a pasar la ITV correspondiente al año 2019. Saludos.

Entonces por mi parte me quedo tranquilo, es gasolina y hasta el momento no he tenido nada raro en referencia a las emisiones ni similares. Igual que por la parte que me toca con respecto al Seat Ibiza, siendo un 1.4 TDI del 2004, pasada ITV hace unas dos semanas también sin ningún inconveniente. Este motor entrega una potencia de unos 75 CV tricilíndrico, y en ningún momento ha echado humo negro yendo a las revoluciones que se ponga.

O sea que el mío del 2000 tampoco se vería afectado ¿no chicos?

¿Todavía pendiente de aprobación?

En ocasiones ciertas ITV cumplen con su misión, que es la de regular esos coches con los que nos asombramos viendo el estado que poseen, en otras sin más son trabas para pagar por una segunda revisión, que por pocos que pudieran ser se llevan un dineral extra. Comento un caso que vi en ITV: Cuando le dicen de tocar el claxon a un vehículo le dicen que no es legal al ir por aire ¡cuando resulta que el Renault Super 5 GT Copa Turbo del 88 ese claxon de fábrica actúa por aire! Me quedé... Y si no cuando oscurecí los pilotos intermitentes y traseros de mi Golf 3 comprados encima en VW, los originales, que dijeron que no iluminaban cuando llevaba las lámparas correspondientes a esos pilkotos, por lo que diciéndoles las cosas de manera firme finalmente no opusieron inconvenientes.

Sinceramente, si tuviera una holgada economía seguiría con mi A3 8L del 2000, y como opciones un Audi RS5 cabrio, un tercero de veras, como que no, invertiría el importe del capricho en otra cosa que rentara, ya que por mucho dinero que se tenga, éste se va en puñeteros impuestos que cada vez suben más en torno a la automoción. El primero para usar entre semana. Y el segundo fines de semana veraniegos. Faltaba más, en rojo también.

En resumen, más de lo mismo de siempre. Pagar, pagar y pagar a toda costa. Si existe una bajada siempre será mínima en cuanto a precios y más todavía en cuanto a permanencia.

Si los valores se mantienen no tiene por qué existir una preocupación alarmante. El mío habiendo pasado de un motor atmosférico a uno turbo pasa sin ningún problema la ITV, teniendo eliminada la bomba de aire secundario que insufla aire caliente al catalizador. En una ocasión añadí un aditivo al depósito de combustible por si acaso, pero cuatro años después sin más ni eso. Recomiendo lo que se ha mencionado más arriba, en mi caso en primera, segunda velocidad suelo ir unos cinco o seis kms en el momento de alcanzar la temperatura óptima de rendimiento a altas revoluciones, más que nada por no tocar hace un tiempo vías como autovias o autopistas. De hecho en breve vuelvo a pasar la correspondiente ITV. En este mismo mes de mayo, y tan tranquilo.

Según lo apreciado tiene muy buena pinta, aunque me encantaría que siguiera el aire del TT y el nuevo A4 al menos en lo que respecta al capot delantero en cuanto a su línea de apertura siguiendo el canto de diseño del vehículo. Ando sopesando el ver alguno en aparecer al mercado. Desde luego se asemejará a su rival más directo, el Polo, que pese a encontrarme con una carrocería plagada de cantos, en la vida he visto tantos en un vehículo (ni en los 70) al analizarlo me ha encantado y más conforme viene en su acabado R-Line, llegando prácticamente a las dimensiones del A3 8l. La palabra utilitario ha quedado ya en ser meramente una denominación. Eso si, el complemento de los pilotos en el portón desde la aparición de los mismos en Seat con el Ibiza y el Leon parece ser que la originalidad por esa parte como que ninguna, puesto que se trasladó al Golf, A3 y un sin fín de modelos de la marca. En fin, todos calcados. El que no se demande la carrocería de tres puertas según mi opinión por mucho mercado que mande, es una desacierto en toda regla, ya que si parece que anda destinado a la gente joven mucha de ella se replanteará la decisión de comprarlo. Lo digo porque en Seat con el Leon 1 y 2 la gente deseaba de todas a todas una versión deportiva de tres puertas, y cuando apareció causó furor amén de un estilo envidiable y bastante convincente. ¿Ahora resulta que en el Polo desaparece, en el Golf parece que igualmente siendo modelos emblemáticos desde su primera serie y seguirá la tendencia en el A1? Soy de los que mirará pues otras opciones ya que siempre me han encantado los tres puertas.

Gracias Romulo. Pero no es para sólamente una pieza que podrá venderse fuera de la casa, sino del conjunto completo.

Me encantaría vernos Alagar. En el momento vaya como quiero que vaya todo, quedaremos, sea con el Seat Ibiza, Q2, T-Roc, Polo turbo... Je, es que no sé cual elegir como pequeño capricho, siempre me han gustado los compactos y utilitarios llamativos, a excepción del Volvo serie 3 que tuve que si por mi fuera también elegiría un A4 como el tuyo, si siempre han sido bonitos ahora son preciosos. Aquí os lo muestro, otro con el que disfruté a más no poder, también bastante personalizado para la época de los 80, con accesorios del GLT (modelo deportivo de la berlina) frente al mío que era simplemente un 340 GL.

Hola chicos. Pese a mi pesar el coche se encuentra en estos momentos en venta por circunstancias que finalmente me está tocando pasar, aunque con una posibilidad de volver a encontrarme con otro vehículo seguramente nuevo a medio plazo. Aunque os adelanto que estoy indeciso en estos momentos entre el Audi Q2 o el VW T-Roc. Si me veis con un Seat Ibiza rojo, soy yo, je. Al menos sigo perteneciendo al grupo VAG y que también está ofreciéndome más que excelentísimos resultados. Y alegría pese a la situación, que eso nunca decaiga.

Hola chicos. ¿Sería posible mencionar los principales desgúaces existentes en Barcelona? En una ocasión por medio de un forero me facilitó bastantes piezas para la modificación de mi vehículo encontrándose en Barcelona, y no recuerdo su nombre, nick ni el desgúace en cuestión. Muchas gracias.

Arréglalo, al menos que te ofrezca una buena reparación, pero ya sabes que un empujón mismo podría resquebrajar la unión, no la chapa o reparación que con la misma te haga en la pieza, sino repito, de la masilla. Es lo malo que tienen estos estropicios y más en zonas centrales que es lo primero susceptible en ser tocadas.

Te entiendo Zx81, pero es que estamos ante tanta farsa en general que ya da asco y uno se siente estafado provenga de donde provenga el asunto. Un saludo.