Bully

Yo las llevo en rojo Emoción, pintura original de la casa Seat aunque de Glasurit dejándome de tanta pintura anticalórica y demás memeces que lo único que hacen es comernos la cabeza con tanta publicidad para vender.

Ni se pelan, ni se estropean ni cambian de color. Ya en una ocasión en un Golf las pinté en rojo de otra marca y jamás en años tuve que hacer nada especial para su mantenimiento, y desde luego por el calor nunca en la vida se desprendió la pintura.

Con una buena limpieza desengrasando las piezas y matizándolas es suficiente para que queden perfectas, y están pintadas sin secado al horno.

Saludos.

Engendros han habido y habrán en coches baratos como caros. Es una pena, aunque cuanto menos, vistosos son, pero de lo horribles que llegan a dejarlos.

Romper toda una tradición de un vehículo clásico y una historia de una marca no se cómo ésta no denuncia estas atrocidades.

O sea, que abrirlas del todo como ahora no ¿verdad?

Hombre, el ajustar unas puertas incluso normales a veces es desesperante. Una vez me las vi y deseé con la puerta derecha de mi anterior coche, un Golf 3 al que cromé las bisagras nuevas para no haber desgaste alguno y al cabo del tiempo lo conseguí, pero tuve unos meses que parecía que había recibido un trastazo.

Todo es cuestión de paciencia. ¿Qué marca son tus bisagras, las mismas que las mencionadas en este tema?

Saludos.

En verdad que como finales de proyecto se auguran unos faros de iluminación diurna y poca cosa más retirando esos embellecedores de los faros como has comentado.

Viéndolo sinceramente está bastante bien llegando a ser bastante atractivo y vistoso para mucha gente. La gran mayoría no se cree que la pintura es la original con ya ocho años cumplidos este mismo mes, o sea, hace unos diitas tan solo. Cosa que con las llantas no podré decir lo mismo, pero que en cuanto pueda repintarlas quitando esos leves desperfectos, os pondré las fotos correspondientes.

Feliz año y felices reyes, chicos.

Saludos.

Pasando. Finalmente sigo con mis amortiguadores Weitec con los muelles deportivos nuevos de Audi. Sigo con esa dureza como amortiguación aunque bajando algo en agresividad pero ganando y mucho en comodidad y también a su vez el dejar de preocuparme si toco en bordillos, desniveles y grietas de las carreteras alicantinas, que dan pavor circular por ellas así como ahora tengo el coche, pues imaginaros con 5 cms bajada anteriormente.

Saludos.

Estará resfriado el chico.

Ya nos pondrá fotos. Yo lo veo muy bien y más si el cilindro elevador es de calidad aunque se gastarán mucho antes que los amortiguadores de un portón por el peso continuado a levantar.

En todo caso si existen de repuesto esos amortiguadores al menos duraría lo que puede tener consigo uno el coche.

La duda que se me plantea es si solamente este sistema de bisagras abren hacia arriba o bien también de la forma tradicional, porque más que en mi caso lo utilizaría para lugares estrechos y poder salir cuando tradicionalmente no me da espacio la puerta para salir o bien en alguna concentración.

Por ese precio si merece la pena.

Qué lástima, después de tan bonito como ha quedado vas y lo quieres vender.

Bueno, quien lo compre no tendrá que hacerle nada y tendrá un coche muy bonito.

Los seguros en aluminio quedan de maravilla dando un toque más llamativo y de percepción de una muy buena calidad con respecto a los originales.

El pomo para retirarlo hay que quitar la placa base, separarla para poder retirar el pomo. El nuevo viene con su funda de cuero también. Al menos que yo recuerde lo que he comentado en estas últimas líneas.

Saludos.

Eso es una preparación sin caer en el tuning patatuning. Es y está precioso.

¡Enhorabuena!

Hola chicos.

¿Me hariáis el gran favor de poner fotos de A3 preparados pero finamente y enlaces de buenos preparadores para ver qué cosita poner de más al vehículo tanto interiores como exteriores?

Regalo de reyes para mi querido A3.

EDITO:

Gracias como de costumbre por vuestro tiempo.

Según dices, tengo que soldar las nuevas aletas a las antiguas.. mmm... eso no lo sabía.

Tal como has comentado las antiguas a las nuevas más bien en esa zona inferior.

Es muy fácil y nada complicado.

Justo donde está ese corte se ha de seccionar esa parte en lasz deportivas. Medir la altura de las tuyas originales para marcar por donde se han de cortar y una vez teniendo la altura cortar ese trozito y soldar.

Se pueden dejar hasta preparadas y pintadas para nada más tenerlas listas desmontar las tuyas y montar las nuevas. Mientras tú podrias seguir yendo con tus aletas originales recortadas.

Tan solo tendrias que dejar un rato el coche para tomar esas medidas, desmontar parte de los plásticos o quitarlos ya para así mismo desmontar esa zona en cuanto a tornillería me refiero para realizar ese corte e inmediatamente después vuelven a atornillarlas para tú hacer uso del vehículo mientras te pintan parachoques y aletas.

Así lo hice yo sin tan siquiera cortar por no darme cuenta de ese inconveniente, el cual no residía ahí precisamente porque pedí también los alerones bajo puertas del S3, pero no supe cómo acoplarlos en el momento y sin saber de la existencia de la web quedándoseme un trocito recortado entonces de esos alerones inferiores de puertas a línea con las aletas para poner más adelante los alerones del Seat Leon que tengo.

En esta foto creo que se aprecia ese trozo bajo aletas.

Saludos.

EDITO:

No, en esa foto aún no tenía las aletas del S3 por lo tanto tampoco los estribos deportivos. Lo siento, en este portátil no dispongo de las fotos, tendré que pasar las nuevas.

Hola iBM.

Me gustaría ayudarte pero no se a ciencia cierta cómo se hace al ser el mío el del restyling. Pero una cosa sí has de hacer y con completa seguridad es desmontar la radio o pantalla caso de tenerla para posteriormente desmontar dicho panelito.

Saludos.

Peibol, yo con los míos de tela paso, si fueran en tela ya mismo los cogía. El cuero lo odio, no lo aguanto, me da grima.

Si me das de tiempo hasta el miércoles pues si, ya que yo mismo te podría evaluar ese presupuesto como diferencia.

Te comento ese día por estar de puente y ahora mismo no me apetece nada llamar a la casa y esperar y demás. Si alguien lo ofrece antes yo te lo diría con precios actuales en todo caso.

Saludos.

Seguro que en mi coche hace gustarte, je, je.

Yo te lo podría decir ya que lo tengo en el taller al quitármelo de la rejilla por no ser un S3. Pero hasta el miércoles tampoco te podria decir su precio por estar en puente hoy lunes.

Pues si, amigo.

Es el detalle que tengo pendiente, el de ensanchar las aletas traseras, pero es que como manías mías que son el coche con ocho años sigue con la pintura original de la casa aparte de que poco tiempo dispongo por el trabajo que hace no poder meterme en ello. Y claro, eso es más que un ratito como en modificar la zona inferior del parachoques.

Sinceramente me gustaría hacerlo y ponerle los separadores o bien el puente si es posible del S3 caso que yo pudiera vender el mío por algún siniestro que pudiera entrarme para reparar.

Saludos.

Hombre, lo del anagrama es sellarlo y quedarse fijo como si parte de la rejilla se tratara.

Mejor ayuda que la ofrecida por Beeitch ya ninguna.

Hola Delta, como fotos ahora mismo acabo de darme cuenta que tan solo tengo la que te acabo de exponer por medio de uno de mis ordenadores en el tema de tu presentación, así que paso a explicarte su proceso de montaje.

En primer lugar para trabajar cómodamente sube el coche a un elevador. A partir de ahí te resultará muchisimo más fácil y por supuesto tomar las medidas para centrar el mismo.

Si puedes disponer de la ayuda de algún amigo o alguien en ese momento para ir sujetando la pieza e ir aproximándola al coche, mejor aún.

En segundo lugar, una vez aproximada la pieza más o menos en su centro y a partes iguales con disposición a la curvatura del parachoques, corta las grapas integradas en el propio alerón para que este quede a la misma altura en todo su contorno.

Una vez hecho ya mide milimétricamente ese centro y el poner más alejado o más cercano el alerón, según gustos. Eso si, ponle cinta de empapelar para que más o menos estando sujeto a pesar de tener quien te pudiera ayudar, vas tantando el resultado de esas mediciones y acople.

Una vez fijadas o marcadas esas medidas con unos tornillitos algo más largos que la altura del alerón, perforas el parachoques quedándose medio sujeto en su zona central. Digo medio sujeto porque si lo fuerzas para darle más curva te lo llevarás del lugar al ser más ancha la parte en donde has puesto el tornillo para sujetarlo. Como fijación para el propio alerón sobra y basta.

Luego ya vas dándole forma calentando el mismo para no forzar extremadamente la pieza y dejándola a tu gusto según la curvatura del parachoques.

Ojo, vete bajando el coche y mirando la misma no se te vaya a quedar muy hacia adentro, las vistas varían y mucho desde abajo que desde donde se ve el coche de forma usual.

Las piececitas que sobresalen internamente son las utilizadas para perforar con una broca del cinco o seis, la que veas, (yo cogí una de ellas y lo hice sin más) para traspasar así mismo el alerón y el parachoques procediendo a remacharlas posteriormente.

Como remaches, los que quieras, o blancos o negros, no se ven, pero que sean de flor. Recomendados para plásticos sobre todo.

Una vez acoplado todo y a gusto tuyo, yo puse un hilito de sellador por los extremos del alerón para que no se vieran esas pequeñas holguras entre el mismo y el parachoques.

Unas pequeñas notas:

El alerón es más largo que el parachoques, mídelo todo con precisión antes de cortar. Hay quienes lo doblan y llegan a su extremos caso de tratarse un S3, no recuerdo si el A3 lleva también esa pronunciada curva en su parte inferior.

Yo lo que hice fue recortarlo pero dejando parte de largura interiormente para hacer un recuadrito como orificio como si fuera parte perteneciente del parachoques metiéndose a presión dando como resultado como naciendo la pieza del propio parachoques.

A la vez que no te lo he dicho, esas pestañitas que remacharás, lima ese pequeño saliente en todas ellas, de esa forma consigues tener una buena base plana para acoplarlo.

Perdona no te muestre fotos con detalles ilustrativos, pero es que la informática y yo no nos llevamos nada bien aparte de no saber manejar los programas de edición de fotografias.

Saludos.

Justo, Delta.

Son esas aunque los plásticos, el alargado no es necesario comprarlos caso que fueras a comprar las aletas.

Si te fijas, en la segunda foto, la aleta delantera derecha en su zona inferior es la diferencia existente con respecto a las tuyas originales.

Eso sí, piénsatelo bien porque si no las pones y después las consigues no vas a poder seguir teniendo bien en línea el parachoques deportivo. No es lo mismo limar ese medio cm del parachoques para estrechar su dibujo para que siga a línea con el de las aletas que luego faltar esa medida al extrapolarse las mismas.

Ya teniendo en tu poder lo más caro y difícil de conseguir, yo de ti en tu sitaución me iba a Audi a pedir las aletas, los plásticos redondos y a que te modificaran esa zona inferior, pintar y montar. Verás tú cómo así por delante verdaderamente es un S3.

Mira el mío, con alerón incluido:

En cuanto a los embellecedores lo se, en ocasiones es mejor ver el detalle al natural por muy buena foto que pueda ser.

Saludos.

Hombre, el A4 es precioso donde los haya, y el último está que ni te digo.

Pero para los que en la época no se pudieron comprar el A4 y lo sacan bajo unos retoques, tecnología actual y rediseño en ciertas zonas aunque algo menos llamativo, la elección por precio es insuperable teniendo en las manos un producto bastante bueno.

Por supuesto que si yo pudiera comprarme el A4 actual lo haría, pero si no quisiera esperarme y tener un producto muy parecido, igual digamos a la versión anterior, por supuesto que en Seat se nos brinda esta posibilidad.

Saludos.

Yo vendo mis actuales faros por 200 € envío incluido por querer ponerme unos como los de la foto.

Si, van a presión desmontando dos clips a cada extremo de los mismos. Luego, una vez puestos los vuelves a enclavar y ya están sujetos.

Saludos.

Hola Factor.

Ten en cuenta que estás en un desguace, que el coche vete a saber el tiempo que allí está y que la acción de la intemperie estropea las cosas sobre todo del material al que te cogiste.

Puede que no sean tan robustas como otras de otras marcas, pero no como para partirse de esa forma.

También quien entra y sale del coche se sujeta para mayor comodidad, no para alzarse con todo su peso.

Menos mal que no te ha ocurrido nada, pero un golpe así a veces tiene nefastas consecuencias.

Ten cuidadín que nuestros A3 a veces son peligrosos con tal de dejarlos chulos, je.