Bully

Yo te lo podría decir ya que lo tengo en el taller al quitármelo de la rejilla por no ser un S3. Pero hasta el miércoles tampoco te podria decir su precio por estar en puente hoy lunes.

Pues si, amigo. Es el detalle que tengo pendiente, el de ensanchar las aletas traseras, pero es que como manías mías que son el coche con ocho años sigue con la pintura original de la casa aparte de que poco tiempo dispongo por el trabajo que hace no poder meterme en ello. Y claro, eso es más que un ratito como en modificar la zona inferior del parachoques. Sinceramente me gustaría hacerlo y ponerle los separadores o bien el puente si es posible del S3 caso que yo pudiera vender el mío por algún siniestro que pudiera entrarme para reparar. Saludos.

Hombre, lo del anagrama es sellarlo y quedarse fijo como si parte de la rejilla se tratara.

Mejor ayuda que la ofrecida por Beeitch ya ninguna.

Hola Delta, como fotos ahora mismo acabo de darme cuenta que tan solo tengo la que te acabo de exponer por medio de uno de mis ordenadores en el tema de tu presentación, así que paso a explicarte su proceso de montaje. En primer lugar para trabajar cómodamente sube el coche a un elevador. A partir de ahí te resultará muchisimo más fácil y por supuesto tomar las medidas para centrar el mismo. Si puedes disponer de la ayuda de algún amigo o alguien en ese momento para ir sujetando la pieza e ir aproximándola al coche, mejor aún. En segundo lugar, una vez aproximada la pieza más o menos en su centro y a partes iguales con disposición a la curvatura del parachoques, corta las grapas integradas en el propio alerón para que este quede a la misma altura en todo su contorno. Una vez hecho ya mide milimétricamente ese centro y el poner más alejado o más cercano el alerón, según gustos. Eso si, ponle cinta de empapelar para que más o menos estando sujeto a pesar de tener quien te pudiera ayudar, vas tantando el resultado de esas mediciones y acople. Una vez fijadas o marcadas esas medidas con unos tornillitos algo más largos que la altura del alerón, perforas el parachoques quedándose medio sujeto en su zona central. Digo medio sujeto porque si lo fuerzas para darle más curva te lo llevarás del lugar al ser más ancha la parte en donde has puesto el tornillo para sujetarlo. Como fijación para el propio alerón sobra y basta. Luego ya vas dándole forma calentando el mismo para no forzar extremadamente la pieza y dejándola a tu gusto según la curvatura del parachoques. Ojo, vete bajando el coche y mirando la misma no se te vaya a quedar muy hacia adentro, las vistas varían y mucho desde abajo que desde donde se ve el coche de forma usual. Las piececitas que sobresalen internamente son las utilizadas para perforar con una broca del cinco o seis, la que veas, (yo cogí una de ellas y lo hice sin más) para traspasar así mismo el alerón y el parachoques procediendo a remacharlas posteriormente. Como remaches, los que quieras, o blancos o negros, no se ven, pero que sean de flor. Recomendados para plásticos sobre todo. Una vez acoplado todo y a gusto tuyo, yo puse un hilito de sellador por los extremos del alerón para que no se vieran esas pequeñas holguras entre el mismo y el parachoques. Unas pequeñas notas: El alerón es más largo que el parachoques, mídelo todo con precisión antes de cortar. Hay quienes lo doblan y llegan a su extremos caso de tratarse un S3, no recuerdo si el A3 lleva también esa pronunciada curva en su parte inferior. Yo lo que hice fue recortarlo pero dejando parte de largura interiormente para hacer un recuadrito como orificio como si fuera parte perteneciente del parachoques metiéndose a presión dando como resultado como naciendo la pieza del propio parachoques. A la vez que no te lo he dicho, esas pestañitas que remacharás, lima ese pequeño saliente en todas ellas, de esa forma consigues tener una buena base plana para acoplarlo. Perdona no te muestre fotos con detalles ilustrativos, pero es que la informática y yo no nos llevamos nada bien aparte de no saber manejar los programas de edición de fotografias. Saludos.

Justo, Delta. Son esas aunque los plásticos, el alargado no es necesario comprarlos caso que fueras a comprar las aletas. Si te fijas, en la segunda foto, la aleta delantera derecha en su zona inferior es la diferencia existente con respecto a las tuyas originales. Eso sí, piénsatelo bien porque si no las pones y después las consigues no vas a poder seguir teniendo bien en línea el parachoques deportivo. No es lo mismo limar ese medio cm del parachoques para estrechar su dibujo para que siga a línea con el de las aletas que luego faltar esa medida al extrapolarse las mismas. Ya teniendo en tu poder lo más caro y difícil de conseguir, yo de ti en tu sitaución me iba a Audi a pedir las aletas, los plásticos redondos y a que te modificaran esa zona inferior, pintar y montar. Verás tú cómo así por delante verdaderamente es un S3. Mira el mío, con alerón incluido: En cuanto a los embellecedores lo se, en ocasiones es mejor ver el detalle al natural por muy buena foto que pueda ser. Saludos.

Hombre, el A4 es precioso donde los haya, y el último está que ni te digo. Pero para los que en la época no se pudieron comprar el A4 y lo sacan bajo unos retoques, tecnología actual y rediseño en ciertas zonas aunque algo menos llamativo, la elección por precio es insuperable teniendo en las manos un producto bastante bueno. Por supuesto que si yo pudiera comprarme el A4 actual lo haría, pero si no quisiera esperarme y tener un producto muy parecido, igual digamos a la versión anterior, por supuesto que en Seat se nos brinda esta posibilidad. Saludos.

Yo vendo mis actuales faros por 200 € envío incluido por querer ponerme unos como los de la foto.

Si, van a presión desmontando dos clips a cada extremo de los mismos. Luego, una vez puestos los vuelves a enclavar y ya están sujetos. Saludos.

Hola Factor. Ten en cuenta que estás en un desguace, que el coche vete a saber el tiempo que allí está y que la acción de la intemperie estropea las cosas sobre todo del material al que te cogiste. Puede que no sean tan robustas como otras de otras marcas, pero no como para partirse de esa forma. También quien entra y sale del coche se sujeta para mayor comodidad, no para alzarse con todo su peso. Menos mal que no te ha ocurrido nada, pero un golpe así a veces tiene nefastas consecuencias. Ten cuidadín que nuestros A3 a veces son peligrosos con tal de dejarlos chulos, je.

Seguramente suciedad. No me hagas caso pero algo he leído sobre ello. Los turbos tienen como mantenimiento una limpieza cada cierto tiempo también. Saludos.

Hombre, yo de ti reforzaba las puntas de chasis y pondría otro nuevo refuerzo de acero para quien te bese no te haga mella, je, je.

Hola David. Bienvenido al foro y disfruta que teniendo un A3 de la primera serie como uno de la segunda, en la página encontrarás a buena gente intentando solucionar problemas. En cuanto al mando con la función de sensor de luz no se ya si en la primera versión o segunda de la primera serie, o sea como el que tú tienes se llegó a hacer. Ahí no puedo ayudarte aunque si quieres disponer de dicho sensor puedes comprar uno por separado y activarlo con una pequeña tecla oculta. El sensor queda también inapreciable si lo situas en el cventro de la luna delantera bien inferiormente o en su parte superior. Yo también tengo esa carcasa en perfectas condiciones como Osele. En cuanto a los faros, yo no se cómo de efectivo y laborioso dería ese brico. Yo ya los cambié una vez y ahora quisiera ponerme los de iluminación diurna. Vendo los míos por los que me valen los de dicha iluminación, unos 200 €. Yo en el plafón de iluminación habitáculo he puesto otro plafoncito en su parte central para dar más luz todavía. Saludos.

Daviliko. A ver qué te parece como idea: Compra el anagrama S3 de Audi que va a presión en la rejilla y pones encima el de ASI. Para garantizarte de no ser retirado involuntariamente sella el anagrama al completo interiormente. Ojo, hazlo con esmero para que no te queden borbotones ni sobras de sellador. Saludos.

hola,pero acopla bien? es cambiar un paragolpes por otro? o se necesita algo ams? un saludo Hola Mingla. Acopla perfectamente a excepción de sus laterales teniendo que limar parte de la guía sujeción del parachoques que van en las aletas y haciendo sus pequeños orificios en la pestaña superior del mismo a ambos lados si no cambias dichas guías. Eso como primer paso cambiando el parachoques para ponerlo en tus aletas originales. Como segundo paso el parachoques es más largo en sus extremos, fíjate cuando lo tengas en la anchura del canto de dibujo de diseño que tiene con respecto al de las aletas. Tendrás que recortar en torno a medio cm y lijar ese recorte para dejarlo con esa pequeña redondez para que se te quede totalmente como el original. Al completo como materiales a comprar como aparte el mencionado parachoques necesitaréis la rejilla principal o superior. Esta varía en altura. Las rejillas inferiores y su marco. Lo que no se si estos parachoques traen directamente sus alojamientos para lavafaros. En todo caso pedir sus tapitas también. Yo lo pedí dos veces del 2001 en adelante y en ninguna tuve que especificar si lo llevaba o no. Una por acoplarlo a mis aletas originales, la otra por ponerlo al completo con las aletas deportivas.

Zemanser, hola de nuevo, compañero. Mira, el parachoques trasero puedes ponértelo sin más inconveniente que el codo de escape que tendrias que conseguirlo para acoplar unos terminales para quedar al estilo del S3 o bien alisar el mismo como yo hice en su momento mediante una tapa o ahora alisado en su totalidad. El resultado de integrar esa tapa anterior: Una vez conseguidas las aletas delanteras y hechas en ellas esa leve modificación en su parte trasera inferior cortando las mismas y soldando las tuyas originales, tan solo sería pintar aletas y parachoques, desmontar tu material original y montar los del deportivo. Saludos.

Hola Delta. Gracias por responderme y preguntarme en temas varios. No había visto el tuyo, así que paso igualmente a hacerlo. En primer lugar está muy majo el coche, lástima lo del roce en su parte delantera derecha, pero que no implica gravedad alguna. se repara y nuevo de nuevo, nunca mejor escrito. Yo te aconsejaría que le retiraras ese pequeño embellecedor superior del faro izquierdo. No es que quede mal pero en estos coches sobra cualquier adorno a pesar de que queden más deportivos. Yo estoy también por retirar los cromados que tengo en los mismos, aunque como es lógico, sobre gustos ya se sabe... El parachoques trasero queda estupendo poniendo ese terminal, aunque yo lo he alisado. También me encontré con ese inconveniente de centrado del silencioso. En efecto si vas a conseguir el parachoques delantero, cosa necesaria para no desentonar con la parte trasera, mejor te esperes a comprar las aletas delanteras por no andar haciendo recortes en el mismo y no servirte después con esas aletas una vez acoplado anteriormente aunque la diferencia en sus extremos sea poca cosa. Por supuesto que para que te encajen bien las aletas, aunque las aletas encajan perfectamente, para que los plásticos interiores de las mismas no se queden cortos has de comprar los del modelo deportivo que además vinieron para mi sorpresa en su momento con unas rejillas de aireación para ventilación del sistema de frenado. Acuérdate de comprar igualmente esas guías laterales para el parachoques puesto que sin ellas no te quedaría bien montado al parachoques a las aletas. Un pequeño aviso: Las aletas son iguales a excepción de su parte inferior trasera. Has de recortar ésta y soldar las tuyas originales en las nuevas para seguir teniendo tu moldura y montar sin complicaciones. También en el tema de Carmelo está expuesta esa pequeña modificación, no tengas prisa e infórmate sobre todo antes de realizar algún cambio puesto que no caerás en ningún error o falta. Saludos, majo.

Bueno, sin faltar al respeto a Guzmán, cosa que no creo por intentar ayudar a los demás foreros, tal como él dice, el alerón va remachado y atornillado en sus dos soportes centrales cortados a idéntica altura del resto de la pieza para quedar esta toda por igual. La solución para que no se viera esos pequeños espacios de apertura en mi caso fue el aplicar un fino cordoncito de sellador habiendo antes empapelado la pieza y el parachoques para quedar uniforme. Para rematar la respuesta haciendo acto de referencia al S3 de nuestro amigo, estaría bien ver unas fotos del interior de la bestia oscura, lo que la hace moverse con soltura ¿no? Gracias Guzmán y Beeitch por esa aclaración. Delta, si quieres expón un tema o busca ese tema referente a ello y te lo explico con detalles y fotos. Saludos y felices reyes.

Hola Juan Carlos. No es porque sea para la parienta que tenga esa motorización es un coche soso, en absoluto. No serán los cerca de 200 CV de tu marca japonesa, pero en cuestión de estabilidad los japoneses han de hacer maravillas para estar a la altura de un modelo básico de Audi, je, je. En serio, los japoneses son buenísimos, lo se por experiencia; Mazda, Mitsubishi, Toyota... Pero los alemanes son también... Bueno, en primer lugar nada más comprar el coche aunque supuestamente se le haya cambiado la correa, haz ese cambio por lo que ganarás en tranquilidad y saber a qué kilometraje tendrás que realizar su nuevo cambio. Es lo que yo he hecho con los tres coches de segunda mano nada más haberlos comprado aparte de cambiar igualmente suspensión, frenos y piezas vitales para garantizarme un buen funcionamiento al menos durante bastantes kms. El tema del testigo del airbag tendrias que asegurarte porque puede ser desde el anillo del airbag del conductor como por alguna clavija de conexión como has comentado, aunque rara es la ocasión de ser lo último comentado. Puede incluso que se haya iluminado por razones inexplicables que con un simple reseteo vas y solucionas el inconveniente. Por cierto, bienvenido y adelante con más dudas que pudieran surgirte. Yo tengo el mismo motor con cerca de 200.000 kms y chico, es increíble la robustez y confianza que me da.

Loewe es una marca muy especial en cuanto a fabricación de pantallas sean de tubo o planas, pero caras caras, caras. Y no digo nada de Bang & Olufsen que ya no se si se dedican al visionado en si, que es lo que realmente importa en estos casos o al diseño que hace elevar al aparato en cuestión como cuatro veces más de dinero a pagar. Como diseño la verdad, y sobre todo calidad de imágen, repito que al ver las nuevas y últimas Bravia de Sony son la repera y quedé prendado de las mismas. No menciono las desaparecidas Fujitsu o Siemens en este apartado, competidores frente a las mejores pantallas existentes actuales. Pero bueno, hya quienes se dedican a otra cosa y otras marcas "emergentes" como LG y Samsung están haciéndose notar, aunque aquí cvreo que sería un tema parecido por ejemplo Audi con Skoda o VW con Seat. No son malos, son buenísimos pero con ciertas carencias sin destacar en demasía. Saludos.

Nos vemos a Andres exhibiendo el Golf antes que el Audi, je, je.

El acoplar el alerón al parachoques no es muy complicado, yo acabo de ponérmelo también: Saludos.

Uno de los mejores lugares es justo en la parte inferior del parachoques, a la altura de los sensores de parking. En el embellecedor del parachoques, claro, si se trata en este caso de un S3. ¿Por 15 € o poco más en color e infrarrojos hoy día vale ya una cámara de estas? ¡Ya mismo la pido!

Hombre, no es que regalen pero tampoco están para perder y no los chapistas, sino el propietario del taller, que tal como están de caras las pinturas, las bases, lacas y plastificantes que nos meten cada púa está pero que muy bien el precio que asciende entre los 900 o 1.100 €. Para ir medianamente bien se podría pedir unos 1.300 €, eso sí, pintando y acoplando el alerón, pero tal como están las cosas el precio de 1.000 € es muy atractivo. Tener en cuenta que aparte los bollitos, aguas y leves roces son los que se llevan más tiempo que incluso una reparación de más envergadura. Y todo esto solo hablando del exterior. Si en un servicio oficial le han dicho 1.500 tampoco es una exageración, pero ahí ya está pagando el precio a la mano de obra que tiene una concesión, por lo tanto esa diferencia de importe de hora de un taller cualquiera centrándonos en el de la casa es como resultado esa cantidad más elevada. Saludos.

Bueno, a mi me salieron más baratos todavía, je, je. Vendí los míos y solamente pagué la diferencia de precio entre unos y otros accesorios.