Bully

Seguramente suciedad.

No me hagas caso pero algo he leído sobre ello.

Los turbos tienen como mantenimiento una limpieza cada cierto tiempo también.

Saludos.

Hombre, yo de ti reforzaba las puntas de chasis y pondría otro nuevo refuerzo de acero para quien te bese no te haga mella, je, je.

Hola David.

Bienvenido al foro y disfruta que teniendo un A3 de la primera serie como uno de la segunda, en la página encontrarás a buena gente intentando solucionar problemas.

En cuanto al mando con la función de sensor de luz no se ya si en la primera versión o segunda de la primera serie, o sea como el que tú tienes se llegó a hacer. Ahí no puedo ayudarte aunque si quieres disponer de dicho sensor puedes comprar uno por separado y activarlo con una pequeña tecla oculta.

El sensor queda también inapreciable si lo situas en el cventro de la luna delantera bien inferiormente o en su parte superior.

Yo también tengo esa carcasa en perfectas condiciones como Osele.

En cuanto a los faros, yo no se cómo de efectivo y laborioso dería ese brico. Yo ya los cambié una vez y ahora quisiera ponerme los de iluminación diurna.

Vendo los míos por los que me valen los de dicha iluminación, unos 200 €.

Yo en el plafón de iluminación habitáculo he puesto otro plafoncito en su parte central para dar más luz todavía.

Saludos.

Daviliko.

A ver qué te parece como idea:

Compra el anagrama S3 de Audi que va a presión en la rejilla y pones encima el de ASI. Para garantizarte de no ser retirado involuntariamente sella el anagrama al completo interiormente.

Ojo, hazlo con esmero para que no te queden borbotones ni sobras de sellador.

Saludos.

Compañero JMM,

 

Yo estoy en la misma situación que tú. Tengo un golpe en el paragolpes delantero, y voy a aprovechar para ponerle el de el s3. Aquí en Granada, en la casa Audi, cuesta en torno a los 550€ completo, quiero decir, paragolpes, parrilla del s3, las calandras inferiores (las dos laterales y la frontal) y las guías para poder montarlo en el nuestro.

 

hola,pero acopla bien? es cambiar un paragolpes por otro? o se necesita algo ams?

un saludo

 

Hola Mingla.

Acopla perfectamente a excepción de sus laterales teniendo que limar parte de la guía sujeción del parachoques que van en las aletas y haciendo sus pequeños orificios en la pestaña superior del mismo a ambos lados si no cambias dichas guías.

Eso como primer paso cambiando el parachoques para ponerlo en tus aletas originales.

Como segundo paso el parachoques es más largo en sus extremos, fíjate cuando lo tengas en la anchura del canto de dibujo de diseño que tiene con respecto al de las aletas. Tendrás que recortar en torno a medio cm y lijar ese recorte para dejarlo con esa pequeña redondez para que se te quede totalmente como el original.

Al completo como materiales a comprar como aparte el mencionado parachoques necesitaréis la rejilla principal o superior. Esta varía en altura. Las rejillas inferiores y su marco. Lo que no se si estos parachoques traen directamente sus alojamientos para lavafaros. En todo caso pedir sus tapitas también.

Yo lo pedí dos veces del 2001 en adelante y en ninguna tuve que especificar si lo llevaba o no.

Una por acoplarlo a mis aletas originales, la otra por ponerlo al completo con las aletas deportivas.

Zemanser, hola de nuevo, compañero.

Mira, el parachoques trasero puedes ponértelo sin más inconveniente que el codo de escape que tendrias que conseguirlo para acoplar unos terminales para quedar al estilo del S3 o bien alisar el mismo como yo hice en su momento mediante una tapa o ahora alisado en su totalidad. El resultado de integrar esa tapa anterior:

Una vez conseguidas las aletas delanteras y hechas en ellas esa leve modificación en su parte trasera inferior cortando las mismas y soldando las tuyas originales, tan solo sería pintar aletas y parachoques, desmontar tu material original y montar los del deportivo.

Saludos.

Hola Delta.

Gracias por responderme y preguntarme en temas varios. No había visto el tuyo, así que paso igualmente a hacerlo.

En primer lugar está muy majo el coche, lástima lo del roce en su parte delantera derecha, pero que no implica gravedad alguna. se repara y nuevo de nuevo, nunca mejor escrito.

Yo te aconsejaría que le retiraras ese pequeño embellecedor superior del faro izquierdo. No es que quede mal pero en estos coches sobra cualquier adorno a pesar de que queden más deportivos. Yo estoy también por retirar los cromados que tengo en los mismos, aunque como es lógico, sobre gustos ya se sabe...

El parachoques trasero queda estupendo poniendo ese terminal, aunque yo lo he alisado. También me encontré con ese inconveniente de centrado del silencioso.

En efecto si vas a conseguir el parachoques delantero, cosa necesaria para no desentonar con la parte trasera, mejor te esperes a comprar las aletas delanteras por no andar haciendo recortes en el mismo y no servirte después con esas aletas una vez acoplado anteriormente aunque la diferencia en sus extremos sea poca cosa.

Por supuesto que para que te encajen bien las aletas, aunque las aletas encajan perfectamente, para que los plásticos interiores de las mismas no se queden cortos has de comprar los del modelo deportivo que además vinieron para mi sorpresa en su momento con unas rejillas de aireación para ventilación del sistema de frenado.

Acuérdate de comprar igualmente esas guías laterales para el parachoques puesto que sin ellas no te quedaría bien montado al parachoques a las aletas.

Un pequeño aviso:

Las aletas son iguales a excepción de su parte inferior trasera. Has de recortar ésta y soldar las tuyas originales en las nuevas para seguir teniendo tu moldura y montar sin complicaciones.

También en el tema de Carmelo está expuesta esa pequeña modificación, no tengas prisa e infórmate sobre todo antes de realizar algún cambio puesto que no caerás en ningún error o falta.

Saludos, majo.

Bueno, sin faltar al respeto a Guzmán, cosa que no creo por intentar ayudar a los demás foreros, tal como él dice, el alerón va remachado y atornillado en sus dos soportes centrales cortados a idéntica altura del resto de la pieza para quedar esta toda por igual.

La solución para que no se viera esos pequeños espacios de apertura en mi caso fue el aplicar un fino cordoncito de sellador habiendo antes empapelado la pieza y el parachoques para quedar uniforme.

Para rematar la respuesta haciendo acto de referencia al S3 de nuestro amigo, estaría bien ver unas fotos del interior de la bestia oscura, lo que la hace moverse con soltura ¿no?

Gracias Guzmán y Beeitch por esa aclaración.

Delta, si quieres expón un tema o busca ese tema referente a ello y te lo explico con detalles y fotos.

Saludos y felices reyes.

Hola Juan Carlos.

No es porque sea para la parienta que tenga esa motorización es un coche soso, en absoluto. No serán los cerca de 200 CV de tu marca japonesa, pero en cuestión de estabilidad los japoneses han de hacer maravillas para estar a la altura de un modelo básico de Audi, je, je.

En serio, los japoneses son buenísimos, lo se por experiencia; Mazda, Mitsubishi, Toyota... Pero los alemanes son también...

Bueno, en primer lugar nada más comprar el coche aunque supuestamente se le haya cambiado la correa, haz ese cambio por lo que ganarás en tranquilidad y saber a qué kilometraje tendrás que realizar su nuevo cambio. Es lo que yo he hecho con los tres coches de segunda mano nada más haberlos comprado aparte de cambiar igualmente suspensión, frenos y piezas vitales para garantizarme un buen funcionamiento al menos durante bastantes kms.

El tema del testigo del airbag tendrias que asegurarte porque puede ser desde el anillo del airbag del conductor como por alguna clavija de conexión como has comentado, aunque rara es la ocasión de ser lo último comentado.

Puede incluso que se haya iluminado por razones inexplicables que con un simple reseteo vas y solucionas el inconveniente.

Por cierto, bienvenido y adelante con más dudas que pudieran surgirte.

Yo tengo el mismo motor con cerca de 200.000 kms y chico, es increíble la robustez y confianza que me da.

Loewe es una marca muy especial en cuanto a fabricación de pantallas sean de tubo o planas, pero caras caras, caras. Y no digo nada de Bang & Olufsen que ya no se si se dedican al visionado en si, que es lo que realmente importa en estos casos o al diseño que hace elevar al aparato en cuestión como cuatro veces más de dinero a pagar.

Como diseño la verdad, y sobre todo calidad de imágen, repito que al ver las nuevas y últimas Bravia de Sony son la repera y quedé prendado de las mismas.

No menciono las desaparecidas Fujitsu o Siemens en este apartado, competidores frente a las mejores pantallas existentes actuales. Pero bueno, hya quienes se dedican a otra cosa y otras marcas "emergentes" como LG y Samsung están haciéndose notar, aunque aquí cvreo que sería un tema parecido por ejemplo Audi con Skoda o VW con Seat.

No son malos, son buenísimos pero con ciertas carencias sin destacar en demasía.

Saludos.

Nos vemos a Andres exhibiendo el Golf antes que el Audi, je, je.

El acoplar el alerón al parachoques no es muy complicado, yo acabo de ponérmelo también:

Saludos.

Uno de los mejores lugares es justo en la parte inferior del parachoques, a la altura de los sensores de parking. En el embellecedor del parachoques, claro, si se trata en este caso de un S3.

¿Por 15 € o poco más en color e infrarrojos hoy día vale ya una cámara de estas?

¡Ya mismo la pido!

Hombre, no es que regalen pero tampoco están para perder y no los chapistas, sino el propietario del taller, que tal como están de caras las pinturas, las bases, lacas y plastificantes que nos meten cada púa está pero que muy bien el precio que asciende entre los 900 o 1.100 €.

Para ir medianamente bien se podría pedir unos 1.300 €, eso sí, pintando y acoplando el alerón, pero tal como están las cosas el precio de 1.000 € es muy atractivo.

Tener en cuenta que aparte los bollitos, aguas y leves roces son los que se llevan más tiempo que incluso una reparación de más envergadura.

Y todo esto solo hablando del exterior.

Si en un servicio oficial le han dicho 1.500 tampoco es una exageración, pero ahí ya está pagando el precio a la mano de obra que tiene una concesión, por lo tanto esa diferencia de importe de hora de un taller cualquiera centrándonos en el de la casa es como resultado esa cantidad más elevada.

Saludos.

Bueno, a mi me salieron más baratos todavía, je, je. Vendí los míos y solamente pagué la diferencia de precio entre unos y otros accesorios.

Bueno, no modifico nada, tan solo pongo como cuarta respuesta que así, de repente ha dejado de funcionar o la web o el servidor o yo qué se qué narices ya que no cargaba la respuesta ni por asomo.

Y del ordenador no es porque la web de Seat ha funcionado a la perfección tantas veces la he abierto estando la de ASI con problemas.

Yo me conformaría con los 100 CV de más que tenéis originales con respecto al mío, je, je.

Ahora, que teniendo el mío lo que tiene siendo un S3 sería ya no la bomba, sino la re-bomba.

Yo me conformaría con los 100 CV de más que tenéis originales con respecto al mío, je, je.

Ahora, que teniendo el mío lo que tiene siendo un S3 sería ya no la bomba, sino la re-bomba.

Yo me conformaría con los 100 CV de más que tenéis originales con respecto al mío, je, je.

Ahora, que teniendo el mío lo que tiene siendo un S3 sería ya no la bomba, sino la re-bomba.

Si Bully, a ver cuando saco tiempo e "incrusto" esas piezas en mi coche..

 

 

..una pregunta... ¿Es mejor esperar a tener las aletas laterales antes de poner el frontal? (es por si poniendo el frontal antes de poner las aletas, hay que hacer alguna modificación que a posteriori tendré que deshacer..)

 

Un saludo

Si, compañero. Es mejor esperarte a conseguir o tener las aletas delanteras complementando en tu caso los accesorios como el parachoques y dichas aletas con sus plasticos interiores más las guias de sujeción de las puntas del parachoques, de lo contrario al tener las originales menos dibujo como canto el parachoques sobresale de éstas así como medio cm teniendo que recortar esa medida, con lo que si lo hicieras y después compraras las aletas de nada te sirve haber conseguido esta oportunidad porque luego pasaría lo contrario, el dibujo como canto del parachoques se te quedaría medio cm más corto o hacia dentro que el de las aletas exteriormente.

Saludos, que nos vamos a acostar.

Hola Zemanser.

Como bien dices oportunidades hay pocas, escasean, y cuando se dan hay que aprovecharlas. Por ese precio has hecho un estupenda adquisición. Ahora pintar, acoplar y listo.

Saludos.

Hola Guzmán.

Ese color no es que me guste para un coche, pero reconozco que tal como está de cuidado, esas preciosas llantas y la propia línea de diseño del vehículo, hacen del mismo un coche precioso.

Me ha encantado, disfrutarás con la potencia que tiene ¿verdad?

¿Qué es lo que llevas en el centro del salpicadero en su zona superior donde según mis fotos yo tengo a Goku y un buda?

Saludos.

Muy escuetos los reportajes al menos para los que nos gusta este mundo.

La diferencia al alza es ínfima. El hacer ese sondeo quizá coincidiera en que en dicho mes fueran bien las cosas. Son buenísimos coches, pero no significa que destaquen sobre los demás en ventas a los que han bajado aunque sí significa algo.

En España no es así conforme las anteriores respuestas.

¿Y BMW tanto descuento? Ja, no serán los rácanos de Alicante.

Jajajaaja, Flat.

Me muero verlo así, chico. Es... Bueno, ya te lo imaginas.

Será un objeto inerte, una máquina, pero para mi es mucho más que un simple objeto.

Saludos.