Bully

Visto lo visto más dinerito para seguir sin arreglar el principal problema.

Sinceramente, tanta tecnología actual abruma haciéndonos cada vez más vagos todavía incluso en el sencillo proceso de cerrar un vehículo, que de manera tradicional se evitaría, así como los enganchados a la tecnología que presumen de abrir, cerrar o arrancar el mismo por medio de un puñetero terminal móvil. Existen otros métodos como instalar un desconectador de corriente. Si, tal como se ha leído, que no os tomen el pelo con la excusa que con la tecnología actual, la electrónica imperante en un vehículo no puede llevarse a cabo tan sencilla operación.

Ahí se encuentran los resultados de los vehículos diésel. Desde luego como siempre ha sido la gasolina contiene menores impurezas. Ahora, no me esperaba esto del grupo VW, donde ahora toca turno a la filial Porsche y Audi. ¿Vehículos premium? Vamos, tomadura de pelo por parte de todos los que han provocado esta situación.

Zpequeno. Agradecido de corazón, a ver si las encuentro de segunda o en tal caso a ver qué precios rondan como muevas. Un saludo.

A mi me lo hicieron en su momento viniendo el kitt del conector y cableado para completar la instalación. Eso si, compra la maneta del limpiaparabrisas con el pulsador para manejar la pantalla, que en caso que tu vehículo no lleve sensor de desgaste de pastillas te avisará e iluminará cada vez que enciendas el contacto.

Según tengo entendido se puede resoldar los puntos de soldadura afectados, pero también te recomiendo que las pantallas que actualmente se venden ya no tienen el problema de las líneas entrecortadas, aparte de costar muy económicas estas pantalla por Amazon pore jemplo.

Si encuentras a un chapista como se dice de la vieja escuela te podrá amoldar una chapa cogiendo los extremos que hagan unir el trozo desaparecido, remachándolo y luego con arte masillarlo con masilla plástica. Eso si, al mínimo toque por fuerte y espectacularmente bien que pueda dejarlo resultaría en agrietar la unión, pese a la elasticidad de la masilla plástica y de la pintura. Yo en su momento conseguí un parachoques delantero de un S3 el cual cambió Audi por tener la pestaña de sujeción del lado izquierdo rota, la que sujeta el plástico interior cubrepolvo de la aleta, y mi chapista confeccionó la misma dándole la forma aparte de un ángulo para remacharla al parachoques, masillando luego los remaches, por supuesto a ras del parachoques que hasta luego lo vendí por aprovechar la ocasión de un trastazo de un cliente al que también vendí otras piezas del coche, je. He aquí una foto con el parachoques antes de tener incluso las aletas del propio S3.

¿Alguna referencia para los tubos y bomba de aire secundario, chicos? Tengo anuladas estas piezas, pero quisiera dejarlo de nuevo de forma original y resetear el testigo indicador de avería. Saludos.

Gracias chicos. ¿Y las de RS4 delanteras del 2000?

Modelo: A3 1.8 I Ambition Motor: 1.8 T (AUM) km: 278.000 Año primera matriculación: 2.000 Procedencia: Nacional/Importado: Nacional Nº propietarios: 1 Historial de mantenimiento: Anual sin libro Equipamiento original del vehículo: ABS, A/C, E/E, ESP, airbags frontales y laterales asientos, servodirección mecánica. Equipamiento instalado a posteriori: Faros xenon, iluminación interior y exterior en led, iluminación advertencia portón abierto, iluminación diurna, puntos extras iluminación habitáculo, consola central de techo de Seat Altea Freetrack, acabados S-Line en pomo cambio velocidades y pedalería (apoyo pie en aluminio) tapicería combinada en cuero y alcántara, guarnecidos pilares y techo en tela de doble tejido, bandeja y pilares A decorativos, volante modificado y tapizado en cuero perforado con costuras rojas, freno de mano en cuero perforado, puertas y portón insonorizados, sistema antirobo y anti intrusión, mecánica sobrealimentada (turbo 150 CV) preparada para mayores prestaciones, radiador de doble panel de refrigeración, radiador central del turbo, llantas Alessio de aleación ligera en 18" cinco brazos, neumáticos 225/40, anchura ejes sobredimensionada por separadores de 2,0 cms eje anterior y 2,5 eje posterior, frenos sobredimensionados (RS4 delanteros rayados y pinzas S3 traseros) suspensión deportiva, válvula turbo metalica Forge, culata rebajada, sustitución de elementos claves al desgaste (bomba de agua, distribución, copelas amortiguación, bieletas, rótulas, catalizador...) parachoques deportivos modificados, alerones inferiores laterales invertidos de Seat Leon 2, aletas delanteras S3, protector cubre cárter en aluminio de Volvo S60 turbo, cortavientos... Estado del vehículo: Perfecto. Comentarios: Sustitución mecánica original efectuada en el 2012 por mero capricho así como el resto de componentes mecánicos, totalmente homologados y en ficha técnica. ITV vigente hasta mayo 2018, caso de seguir en mi poder se realizará la correspondiente revisión al 2019. Revisión mecánica general realixada a día de publicar este anuncio. Sin equipo A/V (multimedia ni consola de videojuegos). Precio: 3.500 Ubicación:

Hola chicos. Necesito cambiar las pastillas de freno de las ruedas delanteras (Audi S3) y me gustaría saber quién podría proveer de ellas evadiendo la casa, al no ser que exista una leve diferencia entre las de Audi y las del resto de tiendas de repuesto. Saludos.

No, la verdad es que no al iluminarse las lámparas.

Si en efecto se trata de la sujeción estando a la vista y retirando los manguitos citados no tendrías que embarcarte en nada más. Un saludo.

Vale muchas gracias. El mio es un 1.8 turbo AUM de 150 CV. Saludos.

Pues sinceramente, las baterías montadas en mis coches al sustituir las originales siendo de gasolina han sido para vehículos diésel y jamás me he encontrado con algún inconveniente negativo.

Hola de nuevo. Pues si, algo entretenido pero muchísimo más fácil de sustituir. Bueno, más fácil, la verdad, con espacio al separar las piezas del vehículo. Lo digo porque dime de qué manera retiras el ventilador que refrigera el radiador del motor y éste para sacar el del aire acondicionado. Tampoco me hagas mucho caso ahora que dudo si el radiador de A/C se encuentra por delante del panel delantero, en cuyo caso en retirar el parachoques verías los tornillos de sujeción del mismo, por lo tanto lo dicho anteriormente no sirve de nada, con suma facilidad tras retirar los componentes eléctricos y demás se convertiría en una operación realmente sencilla. Siento no comentarlo con total certeza porque no recuerdo cómo lo hice yo en su momento, al menos para montar uno de panel doble como radiador de refrigeración, que ahí sí es necesario desmontar todo el conjunto frontal. Saludos.

Hola Ivansg96 ¿a qué te refieres con uno más nuevo, de pre-restyling o primera versión de A3 (1996-2000) a restyling o segunda versión (2000-2003) o a uno de A3 8P (segunda serie 2003-2012)?

Hola SeguraJonas. No, de momento no he revisado nada más. Caso de ser la pieza mencionada ¿qué referencia tiene para poderla pedir, por favor?

Hola amigos. Aprovechando que tengo un cuadro de relojes deportivo de un Audi S3 (2000-2003) me gustaría saber qué lugar es serio y de confianza para poderlo enviar y sustituir la pantalla de información fis y poder eliminar el led de testigo de fallo de motor, aparte de inutilizar si pudiera darse el caso del inmovilizador. Gracias y saludos.

Hola chicos. Retomo el tema porque me sucede lo mismo, en mi caso iluminándose el testigo del sensor de aceite, la aguja de nivel del combustible no se mantiene estable, no va el velocimetro y aparte no cierran los seguros al iniciar la marcha. He reseteado el cuadro retirando los fusibles número 11 y 15, poniendo contacto y apagándolo de nuevo terminando por reconectar los fusibles según guía de Audi y nada. He probado con el cuadro original ya que llevo el deportivo quedando descartados los cuadros de relojes. ¿Alguna otra opción? Ya que según el cable de la cámara del compañero a mi no me sirve en absoluto como referencia. Un saludo.

Hola amigos. Nada pues como resultados positivos. He reseteado tal como ha indicado Markazos y sigue igual, incluso cambiando el cuadro deportivo por el suyo original. ¿Alguna idea sobre qué relé o fusible puede ser, por favor?

Muchísimas gracias Markazos. Desconocía esta sección, mañana veré si lo llego a solucionar, en principio parece fácil. Un saludo.

Hola chicos. En marcha se he encendido el sensor de aceite, así que lo rellené al estar un tanto escaso, sin embargo sigue iluminado aún habiendo apagado y encendido el vehículo en varias ocasiones. Al rato comprobé que el velocímetro se queda a cero a cualquier velocidad, no sé si tendrá que ver con algún relé o fusible, ya que en estos momentos también a partir de la velocidad programada no cierran los seguros del coche. Si fuera algún relé o fusible ¿cual es por favor y dónde se ubica, chicos?

Te he respondido en el tema del otro compañero con tu mismo inconveniente antes de ver tu tema, revísalo. Saludos.

Carya, comprueba de manera sencilla con alguien que pueda ayudarte en mover el coche con una velocidad insertada, hacia adelante y atrás, con el motor apagado, si hace ruido algún taco de sujeción de motor, o bien tú mismo con el freno de mano bastante tensado en hacer como que sales en primera o marcha atrás por si se produjera algún golpeteo metalico. Si lo hace seguramente sea algún taco o el juego de tacos, si no lo hace que compruebe un alineador de dirección la misma. No se suele alinear una dirección y es recomendable hacerlo anualmente. Saludos.