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Bully

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Mensajes publicados por Bully

  1. Ahí se encuentran los resultados de los vehículos diésel. Desde luego como siempre ha sido la gasolina contiene menores impurezas. Ahora, no me esperaba esto del grupo VW, donde ahora toca turno a la filial Porsche y Audi.

     

    ¿Vehículos premium? Vamos, tomadura de pelo por parte de todos los que han provocado esta situación.

  2. Si encuentras a un chapista como se dice de la vieja escuela te podrá amoldar una chapa cogiendo los extremos que hagan unir el trozo desaparecido, remachándolo y luego con arte masillarlo con masilla plástica.

     

    Eso si, al mínimo toque por fuerte y espectacularmente bien que pueda dejarlo resultaría en agrietar la unión, pese a la elasticidad de la masilla plástica y de la pintura.

     

    Yo en su momento conseguí un parachoques delantero de un S3 el cual cambió Audi por tener la pestaña de sujeción del lado izquierdo rota, la que sujeta el plástico interior cubrepolvo de la aleta, y mi chapista confeccionó la misma dándole la forma aparte de un ángulo para remacharla al parachoques, masillando luego los remaches, por supuesto a ras del parachoques que hasta luego lo vendí por aprovechar la ocasión de un trastazo de un cliente al que también vendí otras piezas del coche, je.

    He aquí una foto con el parachoques antes de tener incluso las aletas del propio S3.

    5.jpg

    • Modelo: A3 1.8 I Ambition
    • Motor: 1.8 T (AUM)
    • km: 278.000
    • Año primera matriculación: 2.000
    • Procedencia: Nacional/Importado: Nacional
    • Nº propietarios: 1
    • Historial de mantenimiento: Anual sin libro
    • Equipamiento original del vehículo: ABS, A/C, E/E, ESP, airbags frontales y laterales asientos, servodirección mecánica.
    • Equipamiento instalado a posteriori: Faros xenon, iluminación interior y exterior en led, iluminación advertencia portón abierto, iluminación diurna, puntos extras iluminación habitáculo, consola central de techo de Seat Altea Freetrack, acabados S-Line en pomo cambio velocidades y pedalería (apoyo pie en aluminio) tapicería combinada en cuero y alcántara, guarnecidos pilares y techo en tela de doble tejido, bandeja y pilares A decorativos, volante modificado y tapizado en cuero perforado con costuras rojas, freno de mano en cuero perforado, puertas y portón insonorizados, sistema antirobo y anti intrusión, mecánica sobrealimentada (turbo 150 CV) preparada para mayores prestaciones, radiador de doble panel de refrigeración, radiador central del turbo, llantas Alessio de aleación ligera en 18" cinco brazos, neumáticos 225/40, anchura ejes sobredimensionada por separadores de 2,0 cms eje anterior y 2,5 eje posterior, frenos sobredimensionados (RS4 delanteros rayados y pinzas S3 traseros) suspensión deportiva, válvula turbo metalica Forge, culata rebajada, sustitución de elementos claves al desgaste (bomba de agua, distribución, copelas amortiguación, bieletas, rótulas, catalizador...) parachoques deportivos modificados, alerones inferiores laterales invertidos de Seat Leon 2, aletas delanteras S3, protector cubre cárter en aluminio de Volvo S60 turbo, cortavientos...
    • Estado del vehículo: Perfecto.
    • Comentarios: Sustitución mecánica original efectuada en el 2012 por mero capricho así como el resto de componentes mecánicos, totalmente homologados y en ficha técnica. ITV vigente hasta mayo 2018, caso de seguir en mi poder se realizará la correspondiente revisión al 2019. Revisión mecánica general realixada a día de publicar este anuncio. Sin equipo A/V (multimedia ni consola de videojuegos).151.jpg.7275b42858f28f9046b1503bc612386e.jpg156.jpg.2038b7da808366ebb6d9a719e8a68034.jpg170.jpg.f80e08afe7227866dfd2f4c7f590fa9a.jpg137.jpg.c13d872d5f7330ca3550307bc7a4010c.jpg137.jpg.c13d872d5f7330ca3550307bc7a4010c.jpg75.JPG.6810012097ae6f500a050043f489ddfb.JPG85.jpg.b782414c8f95e76844247b04ad3bbd19.jpg69.JPG.ed9bf31ed8c40e6ca953c08f061491be.JPG31.jpg.61e697a3b853a8bf4f1bca53a4bb873d.jpg
    • Precio: 3.500
    • Ubicación:
  3. Hola de nuevo.

     

    Pues si, algo entretenido pero muchísimo más fácil de sustituir. Bueno, más fácil, la verdad, con espacio al separar las piezas del vehículo.

     

    Lo digo porque dime de qué manera retiras el ventilador que refrigera el radiador del motor y éste para sacar el del aire acondicionado.

     

    Tampoco me hagas mucho caso ahora que dudo si el radiador de A/C se encuentra por delante del panel delantero, en cuyo caso en retirar el parachoques verías los tornillos de sujeción del mismo, por lo tanto lo dicho anteriormente no sirve de nada, con suma facilidad tras retirar los componentes eléctricos y demás se convertiría en una operación realmente sencilla.

     

    Siento no comentarlo con total certeza porque no recuerdo cómo lo hice yo en su momento, al menos para montar uno de panel doble como radiador de refrigeración, que ahí sí es necesario desmontar todo el conjunto frontal.

     

    Saludos.

  4. Hola chicos.

     

    Retomo el tema porque me sucede lo mismo, en mi caso iluminándose el testigo del sensor de aceite, la aguja de nivel del combustible no se mantiene estable, no va el velocimetro y aparte no cierran los seguros al iniciar la marcha.

     

    He reseteado el cuadro retirando los fusibles número 11 y 15, poniendo contacto y apagándolo de nuevo terminando por reconectar los fusibles según guía de Audi y nada.

     

    He probado con el cuadro original ya que llevo el deportivo quedando descartados los cuadros de relojes.

     

    ¿Alguna otra opción? Ya que según el cable de la cámara del compañero a mi no me sirve en absoluto como referencia.

     

    Un saludo.

  5. En 14/3/2018 a las 18:50, Markazos dijo:

    Hola @Bullya mi me pasó una vez. El cuadro se hacía lo que queria algunas cosas iban otras no y otras se volvían locas. Lo que hice fue seguir el tutorial de resetear el cuadro. El tutorial lo saqué de un PDF que se llama "síntoma causa solución".  Hay que sacar un par de fusibles mientras vas sacndo y poniendo el contacto ya lo verás es muy fácil.

    Muchísimas gracias Markazos.

     

    Desconocía esta sección, mañana veré si lo llego a solucionar, en principio parece fácil.

     

    Un saludo.

  6. Hola chicos.

     

    En marcha se he encendido el sensor de aceite, así que lo rellené al estar un tanto escaso, sin embargo sigue iluminado aún habiendo apagado y encendido el vehículo en varias ocasiones.

     

    Al rato comprobé que el velocímetro se queda a cero a cualquier velocidad, no sé si tendrá que ver con algún relé o fusible, ya que en estos momentos también a partir de la velocidad programada no cierran los seguros del coche.

     

    Si fuera algún relé o fusible ¿cual es por favor y dónde se ubica, chicos?

  7. Carya, comprueba de manera sencilla con alguien que pueda ayudarte en mover el coche con una velocidad insertada, hacia adelante y atrás, con el motor apagado, si hace ruido algún taco de sujeción de motor, o bien tú mismo con el freno de mano bastante tensado en hacer como que sales en primera o marcha atrás por si se produjera algún golpeteo metalico.

     

    Si lo hace seguramente sea algún taco o el juego de tacos, si no lo hace que compruebe un alineador de dirección la misma. No se suele alinear una dirección y es recomendable hacerlo anualmente.

     

    Saludos.

  8. Hola Franxivy.

     

    No es que sea muy complejo cambiarlo, pero sí bastante entretenido.

     

    Has de retirar aparte del mencionado parachoques el panel delantero o frontal, la pieza plástica en negro tras haber retirado las bridas metalicas que sujetan el conjunto de radiadores (motor y A/C) más las correspondientes conexiones eléctricas. Para desmontar el panel retira los tornillos superiores de sujeción del mismo y el refuerzo interior del parachoques.

     

    Vacía antes el líquido anticongelante del radiador aprovechando en cambiarlo si no lo hubieras hecho en el periodo de dos a tres años (recomendable sustituir el líquido para evitar suciedad en el circuito, aparte de realizarle una pertinente limpieza).

     

    Por último el radiador va atornillado, lo vuelves a montar en su lugar y todo lo descrito anteriormente, acuérdate de verificar todas las conexiones para acabar de poner el refrigerante y el gas del aire acondicionado.

     

    El panel delantero tiene un buen ajuste, por lo que si haces la operación sin ayuda comprueba que esté todo a nivel; apertura de capot con faros.

     

    Saludos.

  9. Hola Potizdraskas.

     

    Las ruedas traseras no suelen tener ruidos ni holguras al ser ruedas fijas. Las direccionales son las que emiten esos golpeteos.

     

    No obstante no recuerdo si se venden por separado los rodamientos, supongo que si, y en caso de ser lo contrario al reemplazar el conjunto ya tendrías solventado el inconveniente.

    Te suena la izquierda, en cuyo caso te recomiendo cambiar también si pudieras la contraria, ya que tarde o temprano podría surgir igualmente el tener que cambiarlos.

     

    Saludos.