Bully

Gracias chicos. Lo de las conexiones lo tengo más claro que el agua. Es más, lo haría como ha comentado Burnweels aunque también se agradece la ayuda de Big. No quiero estropear nada del coche, tan solo complementar lo necesario para hacer funcionar dichos faros. Lo mismo que los módulos de descarga de gas que los tengo de forma que aún queriendo buscarlos no se ven puesto que he aprovechado los lugares originales de instalación del vehículo. En cuanto al haz de luz me gustaría saber si proyecta ese hermoso haz lateral que tengo actualmente y que me ilumina considerablemente los paneles informativos. Ya que estamos, como sabréis, tengo unos cerquillitos cromados en los faros: ¿Sigo manteniéndolos en cromado, los pinto en negro junto con el marco de la rejilla delantera o simplemente dejo de ponerlos? A mi sinceramente, me gustan y son muy discretos. ¿Quedarían más discretos en negro? Por cierto, ya que no consigo los codos del silencioso trasero de escape para acoplar los terminales del S3, me he decidido a dejar el parachoques liso y quizá integre la moldura embellecedor en el mismo. Aunque por ahora me gustaría hacerle esa ranurita como pieza que es desmontable y pintarla en negro como la rejilla delantera inferior, ¿qué opinión me dais al respecto, amigos? Saludos.

Hola Jandruli. Este faro está homologado para ITV, y no has de hacer ninguna modificación en las aletas ya que viene incluso preparado para la versión anterior al 2001. Tan solo son los conectores que en todo caso modificaría de los propios faros a la conexión original. Saludos.

Algo os podría decir, pero más vale seguir tal cual, no quisisera que más de uno dejara de subir a un avión, claro. Son cosas que pasan en ciertas compañias. Saludos.

No digo que a veces se puedan equivocar, son humanos. Pero de ahí a pensar que lo hagan con mala intención o para cubrir el expediente lo dudo, y a mi personalmente este tipo de comentarios desprestigiando a un cuerpo tan digno como el de la Guardia Civil me molesta bastante. Normalmente y a mi me ha pasado, nos puede parecer injusta la sancción, pero cuando lo meditas te das cuenta de la infracción que has cometido. Hola. Siento que te moleste este comentario, pero más el haberme multado que ni pisé esa raya y por consiguiente aplicada esa sanción. Por supuesto que hay GC que hacen su cometido correctamente y otros no pese a quien le pese. Saludos.

Ojito no tengas siniestro alguno, al menos va para los talleres, ¡qué mala es para pagar, por favor! Quien me entre perteneciente a dicha entidad aseguradora o lo abona y lo cobra él después o se marcha a otro taller. No quiero saber nada de ella. Saludos.

Hola amigos. Un faro homologado para xenon con una lámpara de xenon con posterior montaje igualmente de lavafaros y reglaje automático ¿es entonces legal o no? Ya que según la respuesta de estar montado dicho faro y lámpara sin lavafaros y reglaje automático no lo es. Por lo tanto si se monta luego lo será, supongo. En cuanto al resto de la respuesta no deberían de sancionar puesto que unos dicen unas cosas, otros otras y una gran mayoría como usuarios, GC e ITV interpretan otras. Así que de no haber legislación pertinente sin laguna alguna a recurrir multa adiestro y siniestro. Saludos.

Donjoe. Hola majo. Recurre esa multa, aunque poco podrás conseguir, pero recúrrela a ver. Cuando van así es que ya tenían el día echado y les faltaba aunque fuera a alguien para terminar de hacer la ruta. A mi me pasó algo parecido con el Golf de mi primo hace años. Adelanté a uno y me metí prácticamente casi en la línea contínua, pero ni tocarla ni rebasar los discos de adelantamiento prohibido. De repente salieron dos cazurros en motocicletas que ni los vi al efectuar el adelantamiento al mirar por no encontrarme a alguien que quisiera hacer lo mismo, y encima en un pequeño desnivel con lo que les era imposible ver incluso un adelantamiento indebido. Uno de ellos se puso delante de mi teniendo que frenar de repente y ala, multa. Ahora me pasa y le doy por atrás por no dejar suficiente distancia como para no entorpecer mi camino, seguro que el otro diría que el que no la guardaba sería yo, pero la caída no se la iba a quitar nadie, desde luego. Pues pasó lo mismo que a ti te ha ocurrido, buscaban la última víctima de la tarde.

Si yo os contara por parte de mi primo siendo piloto. Hay cosas que nos sorprenderían y mucho.

Hola Guilleline. Aquello debe de ser precioso. Yo nunca he estado por el norte y todo el que ha ido me ha comentado que es una maravilla. Saludos.

Hola Gaston. Bienvenido al foro. Como neumáticos los nombrados son todos buenos, aunque yo llevo detrás Yokohama y siéndote sincero están ofreciéndome unos buenísimos resultados. Saludos.

No te preocupes Uri. Muchas gracias de todos modos, a ver si alguien pudiera echarme una pequeña mano. Saludos.

Bueno, paso a comentaros mi historial: 1-Citroën GS Pallas (1299 CC.) Berlina que hizo enamorarme de Citroën, avanzado aerodinámicamente por encima de marcas de mucho más prestigio. Más cómodo que el Audi 200 turbo de la época perteneciente a mi tío. Cromados de verdad en acero inoxidable. Coche con el que empecé nada más tener el carné. A los 150.000 la única pega fue a empezar a consumir más aceite de lo normal. Azul Gentiane metalizado, precioso color que cambiaba de tono a la luz de la noche. A 5269 P 2-Volvo 340 GL (1721 CC.) Berlina cuadradota pero segura a más no poder, de ahí su slógan en la luna trasera de seguro a todo riesgo. El primer coche verdaderamente mío elegido en aquella época de entre un Renault 21 con la misma motorización y un Mercedes 190. Pesado y lento, pero estable y fiable, divertida propulsión trasera para sus 83 CV. Inolvidables momentos pasados con él y mis amigos. Mi primer rojito. A 9486 AT 3-Renault super 5 GT copa turbo (1390 CC. si no recuerdo mal) Coche utilitario que tuve con una endiablada potencia que para su peso y sus 115 CV eran toda una delicia. En suelo seco en tercera aún seguía derrapando por sus 960 kilos de peso tan solo. En suelo mojado en quinta también derrapaba. Lo compré como segundo coche estando aún en garantia de Renault, con 10 meses y 10.000 kms perteneciente a unos amigos de mi madre. El coche fue vendido porque los padres no querían tener nada que lo relacionara con el fallecimiento de la hija de estos amigos al estrellarse uno como el de ellos en el que viajaba ella. A 5530 AV 4-Citroën ZX 1.9 I Volcane (1900 CC. creo recordar) Primer compacto al que le sucederían los restantes a comentar. Potencia sin catalizar dando unos 130 CV reales. Muy bonito y más dejándolo con el look del 16 V. en cuanto a molduras. Me tuve que deshacer de él por problemas mecanicos entre los seis y ocho meses de los tres años de vida. Este fue el que hizo decidirme por no comprar ningún Citroën más. No me llenó en absoluto lo que hizo el GS. Rojo también. A 6525 BX 5-VW Golf 3 1.6 I (1590 CC.) Escasos 75 CV que demostraron que pasándome a la marca que más odiaba y que me caía mal, terminó por decantarme como loco por la misma. Muy buenos recuerdos también y época tuning allá por el 96/97. Con 235.000 kms y ni tan siquiera una queja y avería digna de nombrar. Blanco por no esperar meses a uno rojo de otros tantos colores elegidos que todavía hacían más larga la espera. A 1246 CS 6-VW Golf 3 GTI 2.0 (1990 CC.) Un segundo Golf, esta vez de cinco puertas comprado a un cliente por siniestro total. Potente y fiable, robusto como el anterior y todavía en circulación vendido a un amigo. Blanco también. A 8136 CP 7-BMW serie 3 Compact 1.8 TI M (¿1780? CC.) Traído de Alemania con revisones en libro más justificantes aparte de las mismas. Duró unos meses por venderlo a una vecina. Eso sí era esencia BMW, no lo de hoy día plagado con tanta electrónica y tanto fallo que dan. Azul met. 8-Audi A3 1.8 I 20 V. (¿...? CC.) ¿Qué contar de esta obra artesanal sobre ruedas que no sepáis ya? si os asomáis por el foro A3. Todo lo bueno que pueda decirse sobre un coche se queda corto. Sin comentarios. Bueno, uno: per-fec-ción sobre ruedas. Rojo, cómo no. Vehículo actual. 9-Mini Cooper (1600 CC.) Una obra de arte de diseño, precioso. No he visto coche que aún lo pueda destronar, ni el New Beattle, ni el Fiat 500 ni el futuro Audi A1. Lo malo; haber sido de BMW. Problemas y más problemas sin parar desde antes de estrenarlo y sacarlo del concesionario. Cuando iba, iba demasiado, una verdadera fiera, un kart como se le denomina. Resultón y my atractivo a la vez que adictivo. También en rojo. 10-Seat Leon 2.0 TDI Vehículo que elegí para mi madre. Diseño novedoso en Seat y llamativo, compacto que no parece tal y por supuesto del grupo VG. Cero inconvenientes, cero ruidos anormales propios de Seat, cierre de puertas con compacidad y sensación de robustez. Muy contento con él. Posibilidad de si no poder comprar otro Audi, elegir un Leon Cupra. Igualmente en rojo, je. Diesel, ¡uy, qué raro! 11-12 y 13. Seat Marbella, Seat Toledo primera serie y Seat Ibiza 2001 respectivamente como vehículos de sustitución. Aún siendo Seat antiguos, exentos de ruidos. 14-Chrysler Shadow 2.5 ES turbo coupe. Se me olvidaba. El coche más parecido a Kitt, el coche fantástico, con turbo boost. Negro, americano y esencia de turbos de la época, no ahora tan progresivos. 18 años y como el primer día, no llega a 60.000 kms comprado con 46.000. Lo vendo. Y como futuras opciones un A5. Si sigo con mi preciado A3 por mis ... que esta vez iría a por un A5. Si no pudiera ser pues lo comentado anteriormente. Uuuuuuuuuff, vaya cansancio, ya era hora, me acueso, amigos. Buenas noches.

Venga, esas foticos Andres. Perdona no haber estado más tiempo por Msn, pero es que se conecta Angel y no paramos de hablar y hablar. Saludos.

Según lo leído me da la impresión de que no, que esa pieza es de un A6 aunque algunos foreros se lo han puesto a su A3. Saludos, Gastonngv y bienvenido al foro.

Hola chicos. Como cambio más significativo dentro de unos diitas recibiré los faros con iluminación diurna ya vistos en alguna ocasión en el foro. Se los he pedido a un chaval que dejándomelos a un buen precio tan solo sería acoplarlos en cuanto al conector correspondiente puesto que éstos son de la primera versión y mi coche es de la segunda. Unas preguntitas al respecto: ¿El conector dónde puedo conseguirlo y qué vale? ¿Con lámparas de gas hace la misma iluminación o más que los Hella originales? ¿Qué marca son estos faros? Bueno, también en cuanto tenga a mi disposición el alerón del portón lo pondremos y le daremos un toque algo más deportivo quedando una pieza discreta sin perder ni alterar la elegancia de éste modelo compacto. En cuanto a amortiguación, el estar a 5 cms baja, la he subido para no rozar con nada debido al pésimo estado de algún tramo de carreteras, que lamentablemente esos tramos son prácticamente en todas. Ha ganado estéticamente en quedarse el arco de las aletas más o menos a la misma distancia de las ruedas aunque haya perdido agresividad y sensación de coche deportivo, pero bueno... Cuando tenga más avanzadas los dos primeros comentarios os dejo unas fotos. Saludos.

No era exactamente tu inconveniente el acontecido mío, sino que al quitar una especie de pieza metalica muy fina al trastearla al principio por no funcionar el claxonr la deformé algo y no paraba de hacerme contacto con la estructura metalica del airbag, como si estuviera pulsando el claxon nada más apoyar el mismo. Aparte de unas simples arandelas plásticas que no me di cuenta de ponerlas entre la pieza y el cuerpo del propio volante. Sin más, solventados esos pequeños detallitos, perfecto todo. Saludos.

Uri, tú mismo le has contestado. Saludos.

Lo haré, no te preocupes, aunque algo más tarde de lo que quisiera. Lo mismo digo. Saludos.

De nada Alberto, pero te aconsejo que antes de pegar cualquier tipo de adhesivo, una vez pulido o abrillantado sea el producto que sea, lo laves. En efecto ese era el nombre del producto comentado por Osele. Saludos.

Bueno, solucionada la pequeña pega del contacto con el claxon, era la lámina interna que al doblarla casi sin apreciarse me hacía contacto con la estructura del airbag aparte de dos arandelitas aislantes. Saludos.

Yo tengo las lunas oscurecidas en el Leon, pero de casa, o sea, el mismo cristal es tintado en un tono oscurito pero dejando entrever a través de ellos y no queda nada macarra, al contrario y según qué coches llevándo las lunas en negro, uuuuuuff. No has de temer nada teniendo como te han comentado el certificado de montaje y el correspondiente sello en todas las lunas montadas tal lámina. Saludos.

Hola Alberto. Como matizar más bien la palabra adecuada es pulir y abrillantar el vehículo, puesto que si matizas lo que haces es dejarlo contrariamente a lo que deseas. Como productos supongo que querrás uno para aplicar a mano. La verdad es que existe una extensa variedad en el mercado, pero como recomendación como alguno de ellos es el Maxolen a la cera violeta, cuya aplicación es recomendada precisamente para colores oscuros. No sabría decirte ahora mismo qué numeración puesto que de utilizarlo está borrada la misma. Contiene siliconas pero no volátiles. Si lo hicieras a máquina también puede servirte aunque te diría en primer lugar de aplicar otro y posteriormente éste. Aún así, los productos que suelen recomendar en el foro son otras marcas que dan también muy buen resultado. Para intentar saber de ellos dirígete al tema de Carmelo en donde como título comenta; segundo megaproyecto... Lo siento, no recuerdo en este instante cómo sigue. No te será difícil dar con él puesto que se encuentra entre las primeras páginas. Lo difícil es dar con el tema de entre las 70 y tantas páginas que tiene. Saludos.

De la portada en plan broma a enfados :o Pero chicooooos, vengaaaaa.

Cuantas más dificultades nos pongan más argumentos tenemos, je.

Ilde, me parece que ese nick se echaba de menos, je, je. Encantado de volver a saber de ti.