Bully

No te preocupes Uri.

Muchas gracias de todos modos, a ver si alguien pudiera echarme una pequeña mano.

Saludos.

Bueno, paso a comentaros mi historial:

1-Citroën GS Pallas (1299 CC.)

Berlina que hizo enamorarme de Citroën, avanzado aerodinámicamente por encima de marcas de mucho más prestigio. Más cómodo que el Audi 200 turbo de la época perteneciente a mi tío.

Cromados de verdad en acero inoxidable.

Coche con el que empecé nada más tener el carné. A los 150.000 la única pega fue a empezar a consumir más aceite de lo normal.

Azul Gentiane metalizado, precioso color que cambiaba de tono a la luz de la noche. A 5269 P

2-Volvo 340 GL (1721 CC.)

Berlina cuadradota pero segura a más no poder, de ahí su slógan en la luna trasera de seguro a todo riesgo. El primer coche verdaderamente mío elegido en aquella época de entre un Renault 21 con la misma motorización y un Mercedes 190.

Pesado y lento, pero estable y fiable, divertida propulsión trasera para sus 83 CV.

Inolvidables momentos pasados con él y mis amigos.

Mi primer rojito. A 9486 AT

3-Renault super 5 GT copa turbo (1390 CC. si no recuerdo mal)

Coche utilitario que tuve con una endiablada potencia que para su peso y sus 115 CV eran toda una delicia.

En suelo seco en tercera aún seguía derrapando por sus 960 kilos de peso tan solo.

En suelo mojado en quinta también derrapaba.

Lo compré como segundo coche estando aún en garantia de Renault, con 10 meses y 10.000 kms perteneciente a unos amigos de mi madre.

El coche fue vendido porque los padres no querían tener nada que lo relacionara con el fallecimiento de la hija de estos amigos al estrellarse uno como el de ellos en el que viajaba ella. A 5530 AV

4-Citroën ZX 1.9 I Volcane (1900 CC. creo recordar)

Primer compacto al que le sucederían los restantes a comentar.

Potencia sin catalizar dando unos 130 CV reales.

Muy bonito y más dejándolo con el look del 16 V. en cuanto a molduras. Me tuve que deshacer de él por problemas mecanicos entre los seis y ocho meses de los tres años de vida.

Este fue el que hizo decidirme por no comprar ningún Citroën más. No me llenó en absoluto lo que hizo el GS. Rojo también. A 6525 BX

5-VW Golf 3 1.6 I (1590 CC.)

Escasos 75 CV que demostraron que pasándome a la marca que más odiaba y que me caía mal, terminó por decantarme como loco por la misma.

Muy buenos recuerdos también y época tuning allá por el 96/97.

Con 235.000 kms y ni tan siquiera una queja y avería digna de nombrar. Blanco por no esperar meses a uno rojo de otros tantos colores elegidos que todavía hacían más larga la espera. A 1246 CS

6-VW Golf 3 GTI 2.0 (1990 CC.)

Un segundo Golf, esta vez de cinco puertas comprado a un cliente por siniestro total.

Potente y fiable, robusto como el anterior y todavía en circulación vendido a un amigo. Blanco también. A 8136 CP

7-BMW serie 3 Compact 1.8 TI M (¿1780? CC.)

Traído de Alemania con revisones en libro más justificantes aparte de las mismas. Duró unos meses por venderlo a una vecina. Eso sí era esencia BMW, no lo de hoy día plagado con tanta electrónica y tanto fallo que dan. Azul met.

8-Audi A3 1.8 I 20 V. (¿...? CC.)

¿Qué contar de esta obra artesanal sobre ruedas que no sepáis ya? si os asomáis por el foro A3.

Todo lo bueno que pueda decirse sobre un coche se queda corto.

Sin comentarios. Bueno, uno: per-fec-ción sobre ruedas. Rojo, cómo no. Vehículo actual.

9-Mini Cooper (1600 CC.)

Una obra de arte de diseño, precioso. No he visto coche que aún lo pueda destronar, ni el New Beattle, ni el Fiat 500 ni el futuro Audi A1.

Lo malo; haber sido de BMW. Problemas y más problemas sin parar desde antes de estrenarlo y sacarlo del concesionario.

Cuando iba, iba demasiado, una verdadera fiera, un kart como se le denomina. Resultón y my atractivo a la vez que adictivo. También en rojo.

10-Seat Leon 2.0 TDI

Vehículo que elegí para mi madre. Diseño novedoso en Seat y llamativo, compacto que no parece tal y por supuesto del grupo VG. Cero inconvenientes, cero ruidos anormales propios de Seat, cierre de puertas con compacidad y sensación de robustez. Muy contento con él. Posibilidad de si no poder comprar otro Audi, elegir un Leon Cupra. Igualmente en rojo, je. Diesel, ¡uy, qué raro!

11-12 y 13.

Seat Marbella, Seat Toledo primera serie y Seat Ibiza 2001 respectivamente como vehículos de sustitución.

Aún siendo Seat antiguos, exentos de ruidos.

14-Chrysler Shadow 2.5 ES turbo coupe.

Se me olvidaba. El coche más parecido a Kitt, el coche fantástico, con turbo boost.

Negro, americano y esencia de turbos de la época, no ahora tan progresivos.

18 años y como el primer día, no llega a 60.000 kms comprado con 46.000. Lo vendo.

Y como futuras opciones un A5.

Si sigo con mi preciado A3 por mis ... que esta vez iría a por un A5. Si no pudiera ser pues lo comentado anteriormente.

Uuuuuuuuuff, vaya cansancio, ya era hora, me acueso, amigos.

Buenas noches.

Venga, esas foticos Andres.

Perdona no haber estado más tiempo por Msn, pero es que se conecta Angel y no paramos de hablar y hablar.

Saludos.

Según lo leído me da la impresión de que no, que esa pieza es de un A6 aunque algunos foreros se lo han puesto a su A3.

Saludos, Gastonngv y bienvenido al foro.

Hola chicos.

Como cambio más significativo dentro de unos diitas recibiré los faros con iluminación diurna ya vistos en alguna ocasión en el foro. Se los he pedido a un chaval que dejándomelos a un buen precio tan solo sería acoplarlos en cuanto al conector correspondiente puesto que éstos son de la primera versión y mi coche es de la segunda.

Unas preguntitas al respecto:

¿El conector dónde puedo conseguirlo y qué vale?

¿Con lámparas de gas hace la misma iluminación o más que los Hella originales?

¿Qué marca son estos faros?

Bueno, también en cuanto tenga a mi disposición el alerón del portón lo pondremos y le daremos un toque algo más deportivo quedando una pieza discreta sin perder ni alterar la elegancia de éste modelo compacto.

En cuanto a amortiguación, el estar a 5 cms baja, la he subido para no rozar con nada debido al pésimo estado de algún tramo de carreteras, que lamentablemente esos tramos son prácticamente en todas.

Ha ganado estéticamente en quedarse el arco de las aletas más o menos a la misma distancia de las ruedas aunque haya perdido agresividad y sensación de coche deportivo, pero bueno...

Cuando tenga más avanzadas los dos primeros comentarios os dejo unas fotos.

Saludos.

No era exactamente tu inconveniente el acontecido mío, sino que al quitar una especie de pieza metalica muy fina al trastearla al principio por no funcionar el claxonr la deformé algo y no paraba de hacerme contacto con la estructura metalica del airbag, como si estuviera pulsando el claxon nada más apoyar el mismo.

Aparte de unas simples arandelas plásticas que no me di cuenta de ponerlas entre la pieza y el cuerpo del propio volante. Sin más, solventados esos pequeños detallitos, perfecto todo.

Saludos.

Uri, tú mismo le has contestado.

Saludos.

Bully, cuando te va a llegar el tuyo??A mi personalmente me interesa tu opinion ya que ves cosas de estas tos los dias, tienes que darles el visto bueno...

 

Saludos.

Lo haré, no te preocupes, aunque algo más tarde de lo que quisiera.

Lagarto

bandeja llena, , proceda usted

Lo mismo digo.

Saludos.

De nada Alberto, pero te aconsejo que antes de pegar cualquier tipo de adhesivo, una vez pulido o abrillantado sea el producto que sea, lo laves.

En efecto ese era el nombre del producto comentado por Osele.

Saludos.

Bueno, solucionada la pequeña pega del contacto con el claxon, era la lámina interna que al doblarla casi sin apreciarse me hacía contacto con la estructura del airbag aparte de dos arandelitas aislantes.

Saludos.

Yo tengo las lunas oscurecidas en el Leon, pero de casa, o sea, el mismo cristal es tintado en un tono oscurito pero dejando entrever a través de ellos y no queda nada macarra, al contrario y según qué coches llevándo las lunas en negro, uuuuuuff.

No has de temer nada teniendo como te han comentado el certificado de montaje y el correspondiente sello en todas las lunas montadas tal lámina.

Saludos.

Hola Alberto.

Como matizar más bien la palabra adecuada es pulir y abrillantar el vehículo, puesto que si matizas lo que haces es dejarlo contrariamente a lo que deseas.

Como productos supongo que querrás uno para aplicar a mano. La verdad es que existe una extensa variedad en el mercado, pero como recomendación como alguno de ellos es el Maxolen a la cera violeta, cuya aplicación es recomendada precisamente para colores oscuros.

No sabría decirte ahora mismo qué numeración puesto que de utilizarlo está borrada la misma.

Contiene siliconas pero no volátiles.

Si lo hicieras a máquina también puede servirte aunque te diría en primer lugar de aplicar otro y posteriormente éste.

Aún así, los productos que suelen recomendar en el foro son otras marcas que dan también muy buen resultado.

Para intentar saber de ellos dirígete al tema de Carmelo en donde como título comenta; segundo megaproyecto...

Lo siento, no recuerdo en este instante cómo sigue. No te será difícil dar con él puesto que se encuentra entre las primeras páginas. Lo difícil es dar con el tema de entre las 70 y tantas páginas que tiene.

Saludos.

De la portada en plan broma a enfados :o

Pero chicooooos, vengaaaaa.

Cuantas más dificultades nos pongan más argumentos tenemos, je.

Ilde, me parece que ese nick se echaba de menos, je, je.

Encantado de volver a saber de ti.

Enhorabuena compañero.

Yo no suelo ir mirando la cantidad de mensajes, pero una vez al mirarlos puse que llevaba 4400 como la serie de tv y ahora llevo ya unos cuántos más.

Tal es la cosa que por mi encantado de la vida tenga pocos o muchos con tal de ayudar a quien lo requiera o simplemente pasar unos muy buenos ratos con todos.

Saludos.

No te preocupes Type por la expresión, tranquilo, amigo.

Veré éste sábado qué elijo. La verdad es que hay tanta variedad que por eso puse el tema. No obstante hasta tengo para elegir yo también, je, je.

Saludos.

Yo lo mismo.

No son lámparas de leds, sino leds propiamente dichos y desde que los tengo montados no he tenido un solo inconveniente.

Haz que te revisen el cableado por si acaso, no obstante antes de hacerlo prueba de nuevo con lámparas tradicionales para ver si acusan el mismo inconveniente.

Si lo hicieran ya sales de dudas, si no lo hicieran cambia de marca de lámparas.

No es necesario desconectar la bateria, sino estar apagado el alumbrado. Con eso sobra y basta.

Saludos.

Hola David.

Sabia decisión, como yo, o me compro un S3 de la misma serie de segunda mano o un A5 nuevo.

En todo caso si no puedo Audi un Seat Leon Cupra también nuevo para estar al nivel del A3, así que por ahora aún me queda de estar con mi preciado Audi.

Saludos.

Lo mismo digo, si al menos tuvieran un buen acabado sería otra cosa, pero se ven los bordes de la carcasa original, con lo que se traduce en una chapuza o en un querer y no poder, para eso te quedas tal cual o compras bien las cromadas, sobre unos 120 o 150 € dependiendo de las tiendas de repuestos o bien las de aluminio anodizado que son del look S3 que vendrán a costar más o menos por ese precio igualmente.

Saludos.

Yo de ti ahora le haría unas tablas en madera, je, je.

Qué pena no poder ir ni el sábado ni el domingo, con las ganas que tengo de conocer a la lagartija y a Jaime...

Bueno, y a los que no conozco de la zona también, por supuesto.

Espero que disfrutéis y dentro de poco a ver esas foticos.

Podriáis poner un tema con los alerones para los A3.

Saludos.

Yo no se si ese modelo de Audi viene como el Golf 5 que los paneles van grapados a la estructura de la puerta pudiéndose desmontar o bien del vuelco hasta los haya perdido.

Más bien lo segundo, aunque para dejar un coche de semejante manera despacio desde luego no iba. Poco aprecio a un coche caro y menos a la vida del o los que iban dentro.

Saludos.

El peso, Alberto, ¿pesan o son ligeros?

Si fueran ligeros, que seguro que si, de ahí la raja de uno de ellos por haber puesto peso encima o el propio transporte debido a algún golpe, está bien porque no se necesita de un material más pesado a la vez que donde van a ser emplazados no reviste peligro alguno.

De ahí también su precio, ya que es material escaso digamos aparte de que repito, no necesita de más. Me veo que van a ser fácilmente acoplables. Ya tan solo me faltaría saber cómo acoplan, que es cuando daría mi veredicto definitivo.

Ya que estamos, hazte una foto con los alerones, tio, así de paso se quién eres para cuando nos veamos, y tranquilo que no te meto mano, tan solo al alerón para llevármelo, jajaja.

Saludos, querido amigo.

Por ahí anda la cosa, yo cobro unos 100 €.

Saludos.