Bully

Hola Franxivy. No es que sea muy complejo cambiarlo, pero sí bastante entretenido. Has de retirar aparte del mencionado parachoques el panel delantero o frontal, la pieza plástica en negro tras haber retirado las bridas metalicas que sujetan el conjunto de radiadores (motor y A/C) más las correspondientes conexiones eléctricas. Para desmontar el panel retira los tornillos superiores de sujeción del mismo y el refuerzo interior del parachoques. Vacía antes el líquido anticongelante del radiador aprovechando en cambiarlo si no lo hubieras hecho en el periodo de dos a tres años (recomendable sustituir el líquido para evitar suciedad en el circuito, aparte de realizarle una pertinente limpieza). Por último el radiador va atornillado, lo vuelves a montar en su lugar y todo lo descrito anteriormente, acuérdate de verificar todas las conexiones para acabar de poner el refrigerante y el gas del aire acondicionado. El panel delantero tiene un buen ajuste, por lo que si haces la operación sin ayuda comprueba que esté todo a nivel; apertura de capot con faros. Saludos.

Hola Potizdraskas. Las ruedas traseras no suelen tener ruidos ni holguras al ser ruedas fijas. Las direccionales son las que emiten esos golpeteos. No obstante no recuerdo si se venden por separado los rodamientos, supongo que si, y en caso de ser lo contrario al reemplazar el conjunto ya tendrías solventado el inconveniente. Te suena la izquierda, en cuyo caso te recomiendo cambiar también si pudieras la contraria, ya que tarde o temprano podría surgir igualmente el tener que cambiarlos. Saludos.

No resultará muy caro si consigues lo comentado de segunda mano. Sería luego desmontar y montar verificando las distintas conexiones pudiendo montar una pantalla original como navegador de la casa o bien cualquiera comercial.

Hola Joka. Puede que se hayan unificado siendo actualmente de una única medida, sirviendo igualmente para otros tantos modelos de las demás marcas pertenecientes al grupo VAG. Un saludo.

Si tuvieras alguna duda más no dejes de preguntar Mike. Encantado de poder ayudarte dentro de mis conocimientos. A ver si aparece un día soleado y saco el acabado interior en fotos, para que no se quede ni difuminado ese canto ni exista corte alguno de haber encintado el corte de acabado, así ya tendrías una mejor opción de incluso comentárselo a quien lo vaya a realizar, que si bien uno es un profesional, al menos habiendo estado en mi taller, estaba abierto a todo tipo de sugerencias, recomendaciones y a escuchar a todo el mundo para mejorar la calidad del trabajo, aunque al final se ha ido al traste por otros motivos ajenos a mi. Un saludo.

En principio esa foto como toma superior no se me ha dado el caso para estar a una buena altura y poderla sacar, ya que donde yo vivo es en un onceavo y sería bastante pequeña como para poder apreciar una buena toma. En primer lugar únicamente pinté el techo, adentrándome en el canto interno del mismo tras haber empapelado todo su alrededor, tal como vienen los coches con dos colores. Añadí por supuesto la canaleta interna donde se alojan las molduras vierteagua pintándolas igualmente, para seguir y formar un conjunto con las vierteagua de la luna delantera. También estuve sopesando cómo pintar la zona superior del portón, si entera o siguiendo el techo, tal como hicimos en el Altea anteriormente mencionado, dejando sus laterales y zona inferior en el plata original del vehículo. Sin embargo un amigo del foro me localizó un alerón en el azul oscuro metalizado pasando a montarlo de manera directa para luego pintarlo sólamente su zona superior en negro, pero vamos, que desde la fecha a ahora sigue en ese azul, muy, muy similar al negro brillante en contraste, que incluso a pleno sol casi no se aprecia si no se comenta, dejando pues toda la pieza oscura. Eso si, luego sellé lo poco que quedaba entre la zona superior del portón y el alerón para no verse el rojo que llevo en el coche, aparte como medida adicional de refuerzo para los que desean una pieza sin pasar por caja, entre otros refuerzos. Sin embargo un día de esta semana haré nuevas fotos para que se aprecie el acabado interior y pueda sacar de cerca mejor todavía el verlo con más detalle. No obstante he visto una que tenía para ver si te puede servir de más referncia. Un saludo.

Hola Miketyson. El elegir el color negro sobre un dorado es una buena combinación y un buen contraste a su vez, todo eso es muy personal y al que tiene que gustarle es a ti. Desde el 2013 yo tengo pintado el techo en negro, pero créeme, estuve indeciso prácticamente un año entero, y eso que en la época tuve un taller de reparación de vehículos multimarca y no fueron pocos los coches que se pintaron con el detalle del techo, como un A3 de la segunda serie sportback siendo el vehículo en plata, un VW Golf 5 siendo en blanco y un Seat Altea tambien siendo plata entre otros. Echa un vistazo al mío y podrás hacerte una idea, al menos en rojo perlado. publicar fotos en internet publicar fotos en internet publicar fotos en internet Si te fijas detenidamente el coche tiene bastantes cambios, algunos inapreciables, pero es lo que a mi me gusta pero que ofrecen esa personalidad propia. Por supuesto son muy pocas las fotos para poderlos apreciar. Saludos.

Según mi experiencia al estropearse la cerámica interna del catalizador en mi coche el sonido era como que había algo suelto internamente, pero para nada varió el sonido original que tenía tras unos 11 o 12 años. No puedo ayudar al respecto ya que a pesar de llevar un turbo (cambio de mecánica por mero capricho) me encanta la suavidad que tiene como sonido original del tubo de escape. De hecho monté un catalizador de otro 1.8 de segunda manteniendo aún a día de hoy, unos 18 años y dos meses todo el resto de tramo original.

Hola Joka. Las diferentes medidas pueden darse por motivos basados en todos los modelos normales de A3 tanto sean gasolina como diésel como con mecánica atmosférica o sobrealimentada, a excepción del tracción total o S3, al tratarse de vehículos más pesados. No obstante pregunta en la casa, en repuestos, los silentblocks que pertenecen a tu vehículo y qué medidas traen, como simple curiosidad o que en breve quieres comprarlos para su sustitución, cosa que no tendrán nada que objetar ya que ellos su único objetivo es la venta, así ya sabrás tú a ciencia cierta qué modelos o dimensiones pedir fuera de Audi.

De nada hombre. Puede que haya un cierto tipo de cuadros que sean más engorrosos, pero la acción a realizar repito, no es compleja ni supone una enorme pérdida de tiempo. Tranquilo y adelante. Un saludo.

Joka, eso es fácil incluso para las tiendas de repuesto fuera de la casa, con ese número de chasis y clave de motor te venderán las correctas.

Entiendo. Pero más que caudalímetro nuevo, en ocasiones, raras son la verdad, pregunta en la casa por los acondicionados por ellos, ya que desde hace años esa modalidad se aplica en Audi para tener unos precios ajustados gozando de su pertinente garantia.

Y una vez comprobado el caudalímetro revisa todos los tubos y manguitos de aireación por alguna posible raja en alguno de ellos, aparte de visualizarlos pálpalos ya que si alguna grieta se encontrara tras la zona donde no se puede ver la pérdida de esa masa de aire te provoca el fallo. A mi me ha sucedido en dos ocasiones, cambiando el pertinente manguito se solucionó sin verse afectada ninguna pieza como el caudalímetro y restantes. Saludos.

Te cuento según mi experiencia. Con el primero estuvieron tres personas intentando casarlo, pero al estar inservible nunca se consiguió de ninguna de las maneras. Con el segundo tal como te comento de la manera más breve posible fue adentrarse en la clave del cuadro original para casarla con la del nuevo al ser montado, tanto tenga o no fis (mención aparte de instalación y conectores de más si se quiere montar más la maneta pertinente a su uso) y programar las llaves. En su momento monté de nuevo el original, y al tiempo, años más bien, al estropearse el detector del inmovilizador del cuadro, monté el de segunda y a funcionar. Por tanto vengo a decirte que muy complicado no es, desde luego. Siempre y cuando se sepa del tema, claro está. Un saludo.

Buena elección y buena oportunidad. A falta de los escuditos de la marca, si no los encontraras y tuvieras los de BBS los pintas.

Hola Bruno. Asegúrate de que el correspondiente relé esté correcto, prueba en primer momento por el mismo. Saludos.

Hola Bekovazquez. Según fotos no se aprecia si las gomitas de las rótulas pudieran estar agrietadas, por lo que sólamente podría recomendarte por mi parte en primer lugar que realices una revisión exhaustiva de reapriete general del tren delantero. No está de más incluso aunque no suene ruido alguno efectuar esta sencilla y para nada costosa revisión cada cierto tiempo, al igual al menos anualmente alinear la dirección y caso de vibración en volante de equilibrar las ruedas. Esta revisión podría conducir a la causa mencionada, pudiendo tratarse de alguna rótula para sustituir, bieletas, etc. Tampoco está de más asegurarse el reapriete de ruedas, que seguramente no estén mal apretadas, pero vamos, es la seguridad del vehículo, la tuya y la de los demás. Saludos.

Hola Jok. Por supuesto que se puede montando un tramo en acero inoxidable exento de catalizador, pero a día de hoy a cada momento que has de pasar la itv tendrías que tener al menos el tramo original, que también por medio de un buen silencioso podrías tener un sonido deportivo sin sacrificar los parámetros del coche y evitándote esa molestia de cambios constantes de tramos. Saludos.

No te preocupes Unai. Si parece ser que efectivamente el problema reside en el cuadro, para olvidarte de la cantidad a pagar por uno nuevo aparte de la programación y tiempo que pudieran dedicar a ello, que no es tanto, muy bien podrías pagar así como otro tanto más de esos 800 euros citados, así que, elige uno de segunda. Con el único inconveniente que pudieras encontrarte es si tienes pantalla fis (ordenador de a bordo) teniéndola que sustituir, y a día de hoy no sube tanto aparte de que montan actualmente una pantalla libre de deterioros. Si tienes un cuadro de pantalla simple o sin ese fis la cosa estribaría en despreocuparte por ese pagar de más por ella, pero para tal caso has de fijarte de qué marca es tu cuadro y que el nuevo a ser posible sea de la misma y por supuesto inmo 3 al ser uno de los últimos vehículos de esta primera serie de A3. En mi caso encontré un cuadro de segunda siendo de las especificaciones que el mío básico, del modelo deportivo y con fis, por lo que se programaron llaves y centralita, debido a un cambio de mecánica por puro capricho. Saludos.

Hola Aaron. Me da la impresión (sin ver el coche y sin probar) que tal has descrito la causa podría tratarse de algún manguito que tenga alguna raja, que por mínima que esta sea y no se vea, teniendo que descubrir dónde se encuentra, y manguitos como tiene pocos..., haga lo que has comentado. Un saludo.

Hola Unai. Bienvenido en primer lugar. Te comento: En una ocasión compré un cuadro del modelo deportivo y no hubo manera alguna de poder programar las llaves, así que cogí otro y a la primera se pudo hacer sin ningún tipo de inconvenientes. ¿Han comprobado que la llave sea idéntica a la que tienes (tres pulsadores para abrir y cerrar el vehículo y la apertura del portón) y tenga el chip correcto? Porque a diez euros no sé yo qué clase de llave pueden ofrecer, si bien en una misma ferretería la copia es más económica que en la casa oficial, aún así sigue siendo algo cara. Te lo digo porque en una ocasión quise una tercera llave y es la única que nunca ha podido casarse habiéndome costado creo que lo mismo y la misma procedencia. En efecto un cuadro de segunda puede programarse sin problemas y casar las llaves. Saludos.

De nada Jesus. Sinceramente si vas a dejar el coche en buen estado, con el cambio a una suspensión si no es puramente deportiva, con un tarado más enérgico en amortiguación y unas ruedas de perfil más bajo y mayores dimensiones, no hace falta tantas pulgadas como yo de 15 pasar a 18, la diferencia que notarás ya será bastante notable. Saludos igualmente.

Está más que demostrado que tanta facilidad (o vaguería como para introducir una llave en un contacto) hace que sea cada vez más fácil la sustracción de cualquier vehículo. Con métodos mecánicos y obsoletos hoy día que ni se mencionan ese coche estaría asegurado que con todo lo que supuestamente lleva para que no sea robado. Y ahora que esa vaguería llega a la telefonía móvil como para abrir un vehículo, tanta parafernalia denominada smartphone... Pues atentos a las consecuencias como las del vídeo.

Increíble, esto ya es absurdo, cuando encima repito, los más contaminantes son esas fábricas que echan un humo contaminante diario al medio ambiente. Siempre con el tema de los vehículos, indignante. Tenemos una gente por no decir algo malsonante que deberían primero de ver cómo está el país, y no refiriéndome a Barcelona, sino a la península y tomar otras medidas en base a menos impuestos, o bajarlos, algo acorde, no toda la parafernalia abusiva con las que nos tienen acostumbrados, pero realmente somos nosotros que no hacemos nada y cada vez van a más.

Canijillo, no olvides revisar la presión de las ruedas y de alinear el eje delantero. Es recomendable cada cierto tiempo, un año a lo sumo, y si has tenido algún tropiezo o golpe brusco por baches o aparcando a cierta velocidad subiéndose el coche a la acera quizá el problema puede deberse a un neumático deformado o a esos pesos inexistentes para equilibrar las ruedas, suponiéndote más económico que el cambio de una transmisión, al menos equilibrando y alineando saldrías de toda duda sobre si se tratara de algún neumático o incluso propia llanta aunque se vea de manera correcta a la vista. Un saludo.