Bully

Hola Jesus. El A4 al ser un vehículo de mayores dimensiones y algo más de peso en su parte posterior aguantará mejor un viraje demasiado pronunciado, pero según mis experiencias realizadas (con cabeza) para saber cual es el límite de este estupendo compacto, desde luego con suspensión deportiva modificada, mayor anchura de ejes y ruedas de mayores dimensiones generales, esas trazadas en curvas cerradas las ha tomado como si fuera sobre railes. Ni el menor atisbo de deslizamiento, y eso que en dos pruebas me daba la sensación de que me iba yo desplazando del propio asiento. Repito, contentísimo a día de hoy. Mi madre me dice que si tocara un dinerito que me compraba un buen deportivo (al oírme hablar con los amigos sobre los A5 /S5) pero termino siempre diciéndole que quizá lo único que haría con parte de ese dinerito sería hacerle una buena y básica reprogramación al estar preparado para ello, nada más, para seguir disfrutando de tal maravilla sobre ruedas. Saludos, amigos.

Hola Canijillo. Existe la opción, bueno, antes así se hacía teniendo en su momento un taller y concretando con el cliente, el montar una transmisión reacondicionada, o sea, reparada pero a todos los efectos con su garantía de dos años y como nueva. Es decir, todo lo inservible nuevo quedando a la vista el armazón, suponiendo un ahorro considerable al precio indicado por tu parte. No sé si seguirá siendo de tal manera. También hay que contar que una transmisión nueva es bastante cara, y siendo del lado derecho al ser más larga y más gruesa al tratarse un modelo turbo con respesto a uno atmosférico. Al menos en este yo cambié la original gruesa por una fina para evitar roces al bajar de manera extrema la suspensión en su momento.

Yo creo que el fallo ha sido casual y que deberías revisar el por qué te ha surgido el inconveniente, ya que por cambio de batería que yo sepa hasta el momento ningún coche, sobre todo este modelo, tenga algo que ver al cambiarse. La batería original del mío duró siete años, al cambiarla por otra nueva y para diésel, por amperios de más, perfecto. Esta duró 8, tras cambiarla más de lo mismo, sin ningún inconveniente, en esta ocasión por una muy económica, que como es normal me cambiaron en garantía por ser una marca sinceramente más mala que la quina, conllevando como con la anterior a cambiarla en menos de un año, y en ninguno de los cambios tampoco nada que reseñar de manera negativa. Hace dos días a fecha actual monté otra de unos 80 Ah y también todo perfecto. Tanto en un Citroën GS Pallas de la época del 78, un Volvo 340 GL del 86, un VW Golf del 95 y un Mini Cooper del 2002 ni un solo problema, con lo que con coches del siglo pasado y de este entre otros sin citar ya aseguro que por cambiar una batería, aparte de todos los cambios efectuados en distintos vehículos al tener en su momento un taller de reparación de vehículos multimarca jamás se me presentó algo similar. No obstante siempre puede estar la excepción a la regla, pero lo dudo. Saludos.

Yo los he visto por 20 hace dos días. Cambiar un piloto trasero de estos coches es bien fácil. Abre la compuerta portaobjetos y al asomarte al hueco del piloto interiormente verás de manera como digo bastante sencilla cuatro tornillos, más bien tuercas sujetando los espárragos del piloto. Desencaja presionando en la parte superior e inferior, o laterales, no me acuerdo exactamente, el portalámparas. Luego montas, centras lo poquito que te da de holgura los alojamientos de los tornillos y sujetando el piloto en la disposición correcta aprietas a mano lo más posible el juego de sujeción, así terminas con una carraquita pequeña el apretarlos y volver a poner el portalámparas.

Hola chicos. Desde que eliminé la bomba secundaria de aire del montaje del motor turbo, por no ser necesario en mi zona debido a que las bajas temperaturas son prácticamente inexistentes, con el montaje del motor sobrealimentado tengo encendido el led que indica fallo de motor y me gustaría eliminarlo. Ya me lo eliminaron del cuadro original que llevaba, pero al montar el del S3 vuelve a iluminarse y me gustaría poder trastearlo. ¿Alguna manera de cómo hacerlo de manera manual, sobre el propio cuadro, o es imperativamente necesario eliminarlo de manera electrónica? No me refiero a resetear el cuadro ya que vuelve a aparecer al arrancar por tercera ocasión. Saludos.

Hola Mikemar. El cableado extra que traen estos pilotos, en concreto si no me equivoco el derecho es para tema de canbus y evitar el fallo detectado como lámpara fundida al ser menor el consumo con la tecnología led. Sin embargo al montar el cuadro de un S3 y activar todas las funciones de más montando igualmente la instalación necesaria para ello nunca he tenido inconveniente con el testigo de luces fundidas, lo llevo sin conectar, aparte de que prácticamente todo el vehículo esta equipado con led y gas xenon.

Hola Juanber. Eso es muy fácil de comprobar puesto que no sabría decirte cuánto material fue el usado al tener en su momento un taller de reparación de vehículos multimarca y sin más cogí esas placas insonorizantes para montar. Mide la puerta tanto de altura como de anchura (internamente el espacio a montar es menor) no sé cuántas placas vendrán por caja en la actualidad y las medidas que pudieran tener entre las distintas marcas existentes. Las usadas por mi son las que se montan en los coches al fabricarse, o sea, de alta calidad, no obstante en tiendas como Leroy Merlin que tocan tema de insonorizaciones varias podrías preguntar. De ahí las internas tipo espuma en color gris son precisamente de allí. Una combinación usada para no volver a pedir el dineral de las cajas destinadas al taller. Saludos.

Exacto, puesto que el mío con dieciocho años todavía tiene las pilas originales en cada una de las tres llaves y sin inconveniente alguno que mencionar, ni el más mínimo al respecto. Saludos.

Hola chicos. Aparte de aparecer en la propia documentación también es visible justo debajo del marcado en círculo, en la chapa del vano motor de manera adhesiva.

En el mío es causa de haber eliminado la bomba secundaria que insufla aire caliente al catalizador, por tanto comprueba tema de gases por si acaso.

Muchas gracias Andresen. Me costó lo suyo pero preferí hacerlo antes de comprar un S3 de segunda. Un saludo.

Siento no poder ayudarte al respecto puesto que los mencionados, sinceramente, no he tenido la ocasión de tenerlos entre manos.

Bienvenido Devil. Puedes resetear el fallo, pero enseguida aparecerá de nuevo. Revisa si se trata de suciedad en los sensores, tendrías que realizar una exhaustiva revisión de limpieza de contactos, gomas y todo lo concerniente a un vehículo de segunda mano como bomba de agua, sistema de distribución, frenos, silentblocks, embrague...

Diríjete a bricos de nuestros A3, al principio del foro si no me equivoco. Carmelo suele mencionar bastantes productos de mantenimiento, o en su defecto al hilo de mantenimientos. Saludos.

Sin problemas ni inconvenientes Sergi. Para lo que quieras aquí estamos. Ya que se ha vuelto a acceder a este tema, a día de hoy según el compañero que dijo que tendrían más peso las puertas, digo y reitero que en abosluto, puesto que con 17 años, en enero de este 2018 hará 18, las puertas siguen con sus bisagras, retenedores, cerraduras y cierres originales, para nada ha hecho aparición alguna de tan siquiera mínimo descuelgue ni ajuste de puertas, cerrando ambas además con una compacidad y suavidad extremas. Adelante Sergi con ese proyecto, aconsejándote igualmente insonorices el interior de las aletas traseras y si te es posible igualmente piso de maletero y portón. No te menciono techo porque ya es un trabajo extra el cual se ha de invertir también bastante tiempo por desmontar y montar tapizados y accesorios. Ya lo viví anteriormente en un VW Golf serie 3 y acabé la verdad un tanto harto. Pero de la misma manera te comento que las gotas de lluvia dejaron prácticamente de notarse al caer sobre la carrocería, y en el Audi en subir bastante el volumen del equipo fuera es inapreciable. Eso si, en abrir levemente alguna puerta o portón el sonido sale a relucir. También te comento que si quieres mayor insonorización (no lo hice en el A3 por la curvatura de la luna del portón y por las ventanas de las aletas por el sistema abatible de las mismas) pero el Golf lo equipé con doble cristal e internamente con una lámina de metacrilato notándose esa alta calidad de sonido al no perderse entre retumbes y huecos sin sellar.

Hola Sergi. No sé en fotos indicarte la zona por la que puedes pasar el cableado. A ver si me entiendes al comentarte lo siguiente y sabes más o menos por dónde se ubica: Al abrir las puertas te encuentras con una moldura de plástico como protector sobre el tapizado o guarnecido del piso ¿verdad? Pues ni más ni menos al desgrapar esas molduras o protectores plásticos desmontando también los plásticos interiores que se situan delante (el de la izquierda contiene la palanca de apertura del capot) más desmontar los tapizados traseros, justo verás la instalación eléctrica del propio vehículo para todo el sistema de audio trasero, pilotos traseros, iluminación de maletero, etc. Todo va mediante unas guías que en parte cubren la instalación, pues justo por las mismas puedes echar dicha instalación de audio desde el receptor (desmontando igualmente la guantera inferior del lado derecho y la de bajo volante para mayor comodidad. Desde el interior de los pasos de ruedas traseros por la zona de los resplados sigue dicha instalación, la cual va a parar al maletero, de ahí ya sopesas la mejor opción de ubicación para ese montaje que deseas realizar. Si no te aclaras pregunta todo lo que tengas duda, encantado de responder de nuevo. Feliz navidad.

Muy buenas compañeros. ¿Alguien sabe cómo proceder a actualizar un sistema de navegación sin ser el original de la marca? En mi caso uno perteneciente a Pioneer, que desde el 2009 no está actualizado y en ocasiones no encuentra la dirección indicada. Un saludo.

En el último comentario es donde se encuentra esa meta, pero no del gobierno actual, sino de todos los existentes, cuando el verdadero afán sería mejorar las infraestructuras viales, reducir hasta la total eliminación de los puntos negros y situar los radares (en muchas ocasiones son necesarios para persuadir a los locos al volante) en los puntos estratégicos donde el índice de siniestralidad es elevado.

Yo pienso que tras tanta investigación y tantas severas normas antipolución en los vehículos, éstos son los que poseen un mínimo porcentaje como para prohibir la circulación en determinadas ciudades así como el aparcamiento. El verdadero motivo de polución, y con un altísimo porcentaje del mismo recae en las grandes fábricas, Ahí es donde se debería establecer igualmente un control severamente exhaustivo y dejarse los medios informativos de tantas imágenes de tubos de escape emitiendo polución al medio ambiente, cuando, repito, son los que menos lo contaminan.

Hola Sergi. En mi coche en un principio monté un sub de 10" en el maletero sujeto a la alfombra original del vehículo, situándolo en el centro de la llanta, por supuesto, desoldando el soporte que ancla la rueda y repartiendo los accesorios como son sus herramientas para el cambio de rueda donde tú mencionas de montar los amplificadores. Luego, ese mismo sub lo adelanté hacia el interior del alojamiento, en dirección a los asientos, descentrando la ubicación ya que eliminé la rueda y que en su lugar tengo un kitt antipinchazos, que si bien incluso ni lo llevo prácticamente en ningún momento desde tener coche he necesitado de una rueda, si bien mañana mismo por escribir esto toque callarme, pero bueno, sería otro tema, por lo que al descentrar el sub el hueco restante lo utilizo para llevar otros objetos. En tu lugar, descentrado o no podrías montar creo que hasta un máximo de 12". Eso si, ya que te metes en algo bonito o trabajado confecciona una madera como yo he hecho la cual está dividida para obtener como resultados una compuerta para poder acceder a dicho sub y a esos objetos que pudiera necesitar. Como buena alternativa a unos amplificadores de grandes dimensiones si fuera tu caso, aprovecha el hueco existente de las aletas traseras. Por supuesto si se trata de un modelo de dos puertas, pasando la instalación por el bastidor exproceso para la instalación eléctrica. Te recomiendo unos altavoces decentes para los huecos originales de aletas traseras y puertas en detrimento de esos 6x9 de bandeja, más que nada porque el sonido según se escucha de buena parte de las modalidades como en el cine, conciertos sobre todo, proceden de delante de uno, no desde atrás. Caso que tu coche fuera cuatro puertas para montar la amplificación bien podrías también a base de madera subir el grueso de los amplificadores a montar para tenerlas, una resguardadas y dos, lejos del alcande de los curiosos. Esto te supondrá perder unos cms de dimensiones, como lo hace la versión de tracción total. Y para terminar sí puedes instalar iluminación variada por el maletero, que si bien la parte superior de ese maletero en vez de confeccionarla en madera bien podría tener un acabado en metacrilato para la iluminación, pero tápalo más que nada por si cargaras para evitar rayas en el material. Un saludo.

A ver, los negros, sean lisos o metalizados son igual de delicados, por lo que hay que tratarlos de igual manera. Hoy día un color liso como el negro, blanco, rojo, etc, viene lacado como un metalizado. Más bonito en todo caso es el metalizado, pero ya entramos en cuestión de gustos.

En una ocasión por no moverlo con demasiada frecuencia me dió un alto valor de porcentaje de contaminación, sin embargo dentro de las muchas negatividades dadas en las estaciones de ITV me la pasaron sin inconvenientes, con lo que al año siguiente añadí un aditivo, también reacio a estas cosas y no hubo el menor inconveniente respecto a esos humos o contaminación. Sin embargo en otra anterior ocasión tras haber cambiado un manguito causante de este índice erróneo de contaminación me dispuse a acelerar en marchas cortas para calentar el catalizador, también con buenos resultados pasándola de manera correcta. Influye mucho que estos coches la ubicación de su catalizador enm medio de la carrocería les cuesta alcanzar la temperatura óptima, con lo que si no se rueda durante un buen recorrido o se fuerza a alcanzar dicha temperatura los resultados no son los óptimos, de ahí que las nuevas generaciones ese catalizador se encuentra en el mismo vano motor, con lo que se reduce bastante el inconveniente dado.

Hola Pablo. Creo si no recuerdo mal que el interruptor de emergencia conlleva otras conexiones, más bien diría, funciones, si pudieras conseguir alguno de segunda te serviría para comprobar si todo fuera bien de nuevo, no obstante mira fusibles y relés relacionados al respecto.

Hola Goleta. Bienvenido y a disfrutar del foro. Yo tuve en mi A3 su motor originalmente atmosférico en la variante de 125 CV y te digo que era impresionante el rendimiento de este motor básico. Por tanto revisa de manera concienzuda los distintos manguitos, grandes y de menor diámetro que posee esta motorización, puesto que en ocasiones parecen estar bien e incluso a la vista sin llegar a detectarse que por alguna zona pudieran encontrarse con alguna raja debido al calor y tiempo. Una simple rajita, por pequeña que sea cambia totalmente ese rendimiento, te lo comento porque en una ocasión me sucedió en el motor original, y en el turbo que puse por simple capricho, llegando a pensar que era cosa de ese turbo, nada más lejos de la realidad otro manguito fue el causante de esa pérdida de fuerza. Esto en cuanto a lo más sencillo y barato que puedas obtener como reparación. EDITO: Felices fiestas igualmente. Saludos.

Exacto, si te refieres a que son más grandes es que tienes ante ti los formatos de dos din, con lo que tendrías que cambiar el mueble interno.