Bully

Ahí ya es donde yo iba en cierta medida también. Claro que en esas circunstancias tarda en coger más velocidad, pero es que el ejemplo sigue estando fuera de una veraz comparativa ya que el diésel sigue siendo sobrealimentado. ¿Porqué no cogemos un diésel sin turbo? ¡A ver qué sucedería! Aunque claro, ya lo sabéis de sobra. Que el 1.8 atmosférico es lento, bueno, pues si, pero para nada mediocre si se sabe utilizar en caso de emergencia como lo puede ser un motor más bajo, y sigo recordando que el peso del coche tiene que ver y mucho ya que si el mismo motor es ubicado en un utilitario, vamos, se comería a muchos más vehículos. Esto también está claro ¿no? Razón de más de que toda la potencia de un S3 se queda pobre con otros vehículos similares, dándome entonces la razón de que tampoco es una joya de motor y que como curiosidad una gran mayoría de propietarios de un S3 no suele tener nada original debido a cambios de intercooler, filtros, válvulas, etc, etc, etc. ¿Porqué será? También se sabe la respuesta, desde luego. A lo cual vaya mediocridad de motor con respecto a otros de menos cilindrada y que cogen con menor esfuerzo la distancia por ejemplo comentada para el 1.8 atmosférico. En fin, tampoco digo que sean malos, a ver si ahora me malinterpretáis. Si éste amigo nuestro hubiera puesto como comparativa un motor atmosférico con otro tipo de motor quizá sería más viable la comparación, porque un mismo 1.4 de hoy día con turbo, desde luego, tiene una cifra de potencia de más de 150 CV. Saludos. Editado por correción ortográfica.

Hola chicos. Si la llanta o llantas a poner esa cinta aislante está completamente desengrasada y limpia, no tiene porquí irse la cinta, aunque el pegamento no es de la misma calidad que los que llevan las molduras adhesivas. Pero en fin, si aguanta, a medida de ir pasando el tiempo, adherirá bastante mejor de su reciente colocación. Audivizius, si la barra refuerzo de suspensión las ves a ese precio siendo alguna de esas dos marcas descuida que calidad en las misma hay. Saludos.

Yo no entiendo eso de que anda poco, porque andar sobre 200 por hora aunque no es una velocidad para nada aconsejable incluso para coches de mayor envergadura. Que cuesta más en coger la velocidad, pues no se yo.

En efecto sería en parte un engorro, pero yo estoy en una zona en que los antiniebla es una cosa inédita el verlos puestos por el buen clima que siempre suele hacer, y más todavía el tan siquiera ni cambiarlas porque mis pilotos son completamente lisos sin dibujitos, como los faros, por lo que alumbran más todavía dentro de la legalidad. Saludos.

Majo, unas paginitas sin entrar en tu tema y menudo, ¡cómo vas a dejar finalmente el coche! Pues nada, a seguir y a disfrutar, Audivizius. Saludos.

De nada, podrías hacerlo, desde luego, pero más efectivo es tener doble situación y tener comprobadas siempre las luces de frenado ya que tienes una auxiliar central. Saludos.

No enfadaros, chico, eso lo primero, y a seguir comentando más cosas que hay mucha desinformación en lo referente a nuestros coches, entre los que yo me encuentro. Saludos, majos.

Hola Mffr. Bienvenido y desde luego que se pueden poner, pero para orientarte mejor, pon unas fotos. Saludos.

Yo las tengo con luz de situación con un interruptor para apagar o encender las mismas a voluntad. Caso de querer utilizar los antinieblas, doble antiniebla, simplemente es cambiar de nuevo las lámparas por otras de más potencia. Saludos.

Hola Andres. Cuidado con los extraterrestres, mira sino Encuentros en la tercera fase a ver si es algo parecido lo que te ocurre, jajaja. En serio, del cuadro en si no creo que sea ya que son dos clavijas con bloqueo, o sea, que al hacer "clik" significa que están aseguradas sin posibilidad tan siquiera de quedarse sueltas o mal conectadas. Revisa el estado de la bateria aunque si te siguiera sucediendo alguna cosa electrónica será, pero, ¡adivina! Saludos.

Gracias Audivizius. Mañana os pongo las fotos del A3 de este amigo mío. En efecto mi A3 es rojo y seguramente alguna foto del mismo hayas visto por ahí, a ver si hago un enlace en la firma que desde que la modificaron lo quité y no he vuelto a ponerlo. Bueno, estas son del proceso de lijado para posteriormente limpiar, empapelar y pintar: Pues si, Osele, menudo lo que hay que hacer para quitar la antenita en esta serie del A3, cada vez complican más las cosas en vez de simplificarlas. David, de aquí depende si me decido ya de una vez o no, creo que sería un buen detalle tal como tengo el coche, pero no quiero que parezca macarra, a ver si voy a ser el macarra gay del foro, jajajaja. Saludos, amigos.

Audi Racing, de 140 no lo pasas, pues te comento (siempre y cuando se da la circunstancia y seguridad) muy bien y holgadamente coge 160, 170 y subiendo, 190, 200 sin ningún ahogo, por lo que el turbo supongo que seguramente vaya igual pero con más tirón al ser sobrealimentado, claro está, lo mismo del S3, más ventaja con respecto al nuestro, que el que ha escrito esta respuesta es otro poseedor de esta flamante motorización. Saludos.

Chicos, no se trata de discutir que el motor de uno es bueno y el del otro es malo. Se trata de comparar ambos motores con los que uno tendrá ventajas sobre el otro y viceversa. A lo cual yo sigo comentando que robustos y duraderos son ambos, y más cuando datan de otra época que han ido evolucionando. Lo mismo que el 1.6 I monopunto de 74 CV del Golf 3 al lado, evolucionado, del mismo motor multipunto de 100 CV, los cuales antes eran clásicos en los Golf 2 con carburación. En fin, que si corre más uno que otro a vehículo con peso muy similar, lógicamente el turbo ganará a la vez que pueden producirse algunas averias de más inexistentes en el atmosférico, y es relevante esto comentado porque no ha de estropearse un turbo ni cualquier otra pieza mecanica si ambos motores y sobre todo el alimentado es tratado como corresponde. Saludos. EDITO: 75 CV del motor monopunto.

No me desahogo yo pitando a los cafres que van rectos, y hasta haciéndoles dar de nuevo la vuelta a la rotonda, parece que no circule nadie a su alrededor. Y que me den, que encima pagan. Menos mal que solo ha sido eso, porque como te diga el que te ha dado que tiene la culpa y después el parte está confuso las put** aseguradoras se lavan las manos aprovechando en decir que cada uno se pague lo suyo como le ocurrió a mi madre con el Leon, que fue nada más que pintar parte de la aleta delantera derecha y parachoques delantero, los plásticos interiores de aleta y la rejilla deportiva. Saludos.

Bueno, chicos, os desvelo el A3, je, je. Osele, se qué color es el de tu coche y siendo el que es no haces más que tirar el dinero si lo hicieras ya que no hay prácticamente contraste alguno. Allá vamos. En primer lugar esta foto es de la parte delantera del techo: Supongo que os preguntaréis que qué color es ese si el mío es rojo. Je, primero hago la prueba en el de un amigo, que me lo he hecho (qué bueno está) ¡ojooo! como nuevo cliente, ¡no seáis mal pensados! jajaja. En esta segunda la toma es de su parte trasera, con la parte superior del portón, sin alerón: Como ya sabréis se trata de un A3 de la segunda serie, un 8P, el sportback. Para empezar se ha desmontado la antena, que ya podrian haber pensado los diseñadores, constructores o ingenieros en la accesibilidad práctica y eficiente como en la primera serie, y no poniendo la conexión del cable de la antena en la aleta trasera izquierda teniendo que destapizar aparte de la moldura del techo, el tapizado izquierdo del maletero y el correspondiente a la luna de la aleta más otras cosas para sacarlo. ¡Menuda forma de complicar las cosas! Está visto y demostrado que los detalles se dan en las primeras series de vehículos aparecidos en el mercado, porque así en una gran mayoría se ha dado el caso. En fin, alguna fotito de las piezas desmontadas: Ya mañana os mostraré alguna con el techo pintado y después una vez reparados sus parachoques os dejo otras con el resultado final del coche al completo para ver el contraste. Saludos.

Lo he visto ya y creo que aquí también, no obstante no se cómo no ha llegado a pasar más en el accidente. No tienen ni idea de conducir, y es que a eso ni se le puede llamar conducción. Tanto dinero invertido en los coches y tanta preparación que ninguna tienen en saber llevar un vehículo.

Repito, chicos, ¿esto es velar por la seguridad de los conductores? http://es.youtube.com/watch?v=SLKNbSFe1nk A denunciar se ha dicho. Hagamos fotos y videos parecidos. ¿Dónde hay que ir para eliminar estos puntos negros?

Hola chicos. A ver qué tal me queda el techo en negro, ya os iré poniendo fotos. De momento tengo dos hechas, una por delante y otra por detrás. En principio como proceso os comento que paso a desmontar la antena para que no quede reborde alguno al empapelar la misma y por consiguiente posible pelado por hacer ese corte en la pintura al lavar el coche a presión. Las cosas se hacen bien y necesitan su tiempo. Saludos.

Claro, es que son unas de las mejores para referirme en este caso a lo comentado por el chaval. Saludos.

Lo se querido amigo, lo se que hablas del motor, como yo también, je, y que son distintos pues como que también pero se tratan de bloques en su base iguales. En fin, que la diferencia es notable, pero no mala, es lo que quiero decir. Saludos, majo.

Ni por asomo pago yo por un coche fuera de las marcas citadas en este tema. Acabo de ver unos siniestros de ferrari y donde esté la chapa y el acero que se quite la fibra encima de coches tan caros, que para colmo su inmensa mayoría encima terminan en llamas. Es increíble, cuánto demostrar que corren, lo caros uqe son y la porquería de resistencia de sus carrocerias. Mejor encima los asiáticos que estos italianos, que encima terminan partidos: http://es.youtube.com/watch?v=ovAbr44pqzE&NR=1

Uuuff, aquí en Alicante no se ve ese paraje ni por asomo. Es inédito, qué preciosas fotos y ver el coche recubierto, y al forero también ni se le ve casi, je, je. Disfruta de esas pistas. Saludos.

Yo lo tengo hace muy poquito y la verdad, la duración de la bateria es tanta o más que el HTC 8500 siendo éste de unas medidas de pantalla más reducida, sin ser táctil, etc. Lo único que cuando voy a mandar mensajes me salen varias opciones más en letras, con acentos, en mayúsculas y he de tocar de entre esas opciones la letra adecuada. Supongo que se podrá teclear directamente con una única pulsación para escribir el mensaje. Lo que por ahora llevo dentro del mundo de éste aparatejo es la nula posibilidad de acceso a la web, en la que me sale como acceso a Canal Mail, pero no al propio foro o web de HTC. Saludos.

Mira, típica foto made in Bully: En esta apreciarás la parte delantera al completo; parachoques y aletas. Incluso el terminal de aletas que en caso de Carmelo también sus alerones inferiores de puertas no son del S3. En la parte trasera no es que quede mal del todo, tan solo es acoplar parte del mismo a las aletas, cosa que Carmelo sí ha hecho. En el mío queda bastante didimulado: Como te han comentado, el juego de parachoques y accesorios supone un elevado gasto, por aparte los alerones y sin contar ensanche de aletas, cambiando las delanteras y reformando las traseras. Saludos.

Pues adelante chico, uy, señor, je, je. Ya te veremos en la siguiente, yo es que cada vez que me acerco para allí llamo a los demás amigos para vernos y tomarnos algo. No te preocupes y a disfrutar, que mira Carmelo, todo un padrazo y no pierde comba, hay que ser así como él, a por todas y con alegría y vivacidad. Saludos, majo.