Bully

Hombre, por fin discrepo un poquito de Pokito. El que no ofrezca esas prestaciones en relación con el otro vehículo citado como comparación, amigo, no me compares una castaña de coche (ojo, no por malo, sino por construcción) con todo un cochazo como es el A3, que de ahí su penalización como que; dime el comportamiento, aplomo y estabilidad de un coche sobre otro, cosa que ahí depende del sobrepeso para el motor básico del A3, y que repito, funde un motor atmosférico de ese Audi, que en si el tuyo es una evolución del básico, o sea, que como malo, malo, ya me gustaría a mi que fuera tan malo, tan malo para que sin cambiar de coche me ponga el motor sobrealimentado, porque no encuentro posibilidad alguna de poder engañar a alguien diciendo que el motor se me ha estropeado. Eso una, y otra, en cuanto a mi, conforme cuido los coches. Saludos.

Carmelo, buen amigo, y seguidor (yo, Bully) de más bien la segunda transformación de tu querido coche ya que fue más o menos la época en que empezaba a conocerte/conoceros. Desde luego que con el complemento delantero del capot 8P incrementa el peso del mismo teniendo que hacer subir ese peso de más dicho amortiguador. Entra en juego y aprovecha en decirle a Manolo en que fabrique un soporte parecido al que actualmente tienes en el amortiguador original para poder acoplar otro, por lo tanto tema solucionado, puesto que si no lo conviertes en doble amortiguador de sujeción capot, al vencerse el mismo, finalmente irá cayendo dándote algún golpe en el momento que menos te lo esperes. Aún así también existe un juego de amortiguadores de marcas tuning que precisamente están expresamente realizados para éste tipo de casos. No porque sean tuning significa que sean malos o feos, los hay realmente bonitos. Saludos.

Tanta preparación, y ninguna sobre conducción, lástima de coches, menuda forma de acabar su vida. Tanto dinero invertido en ellos para que después se tire a la chatarra el valor del coche, el de las preparaciones y casi el de sus vidas. Saludos.

Chicos, no pelearos. Si quien tiene un A4 de esta versión y ahora baja con el lanzamiento del Exeo, es un hecho que no hay que tomarse a mal, ya que uno y otro, nada más matricularse y sin salir del mismo concesionario, ya es perder un dinero considerable. A pesar de que yo pudiera, eligiera o quisiera comprarme un Exeo, quien disfrute actualmente del A4 B7 éste seguirá siendo el coche exclusivo aún sin haber experimentado cambio alguno en su frontal y trasera el Exeo más que el cambio de escuditos en esta nueva aparición de Seat. Por mi parte opino que estoy en un Audi A4 con lavado de cara y ciertos detalles. Llevándome lo mejor de ambos modelos, A4 berlina y cabrio, desde luego que seguiría quedándome con las ganas de comprarme el original, ya que el Seat es un restyling propiamente dicho. Seguramente se genera tanta polémica porque si bien han aprovechado la base del A4, bien podrian haber cambiado líneas de diseño, cambio de intermitentes de aletas, molduras haciendo desaparecer éstas, alisando por ejemplo puertas en su zona inferior, etc, como en su día hicieron precisamente en el B7 con respecto a su modelo anterior. Se trata del mismo coche pero pasó estéticamente a ser por completo un nuevo coche siendo como repito, un mero restyling. Saludos.

Esa misma sensación es la que yo tengo a pesar de que a mi no me dice gran cosa el TT. Y ni digamos nada del Z1, que pasó con más pena que gloria. Es que ni uno se ha vuelto a ver, ¿dónde se han metido los Z3 ahora? Lo reafirmo, más de lo mismo como BMW suele hacer, pero es que además en todos sus modelos.

Sinceramente no han sido muy de mi agrado estos vehículos y menos siendo británicos. Pero es lo que hay y que jamás nadie podrá ponerse en su contra. Son los auténticos todo terrenos mundiales aunque Jeep siga muy de cerca su historial. Olvidémonos de tanto lujo alemán actual por muy bueno que pueda ser un Audi Q7, un Mercedes ML, un BMW X5 o en su caso los más bajitos; Q5, X3, el Mercedes parecido al Land, que no recuerdo su denominación, etc. Yo he subido en un Land, antiguo, y la verdad es que esa rudimentaria mecanica se come hoy a la actual en muchos sentidos. Es lo mismo que el Suzuki Santana con el nuevo Vitara. Que los disfrutéis, siempre es un honor tener un coche histórico y una envidia sana para los que los vean.

Chicos, la gente se aburre y el tuning malo llega a los grandes coches, es una plaga sin control.

Como te han comentado, puede darse igualmente a los tubos de vacío e incluso al que está en conexión con el del filtro. El mío, sin ser turbo, al desacelerar se quedaba acelerado unos segundos con el inconveniente de darme la entrega de potencia de forma brusca al cambiar de velocidad. La causa fue de tan solo unas simples rajitas invisibles al estar en la zona trasera a la vista para comprobar la posibilidad de las mismasen ambos tubos. Una vez sustituidos todo de nuevo ha ido a la perfección. Saludos.

Puede ser un buen sistema siempre y cuando se va paseando, de ahí su difusión en estas bicicletas, pero aún así supongo que con éstas en algún momento también puede darse el caso de encontrarse con algún imprevisto y nunca mejor sería echar mano a las manetas de frenado e intentar evitar la caida dejando de tener los pies en los pedales y utilizarlos para esa posible caida. Saludos.

Eso del acelerómetro ¿qué es Juaner? Supongo que se tratará de algún programa para el aparato en cuestión, y si no, si es algo de las funciones del mismo entrará en garantia, ¿no?

El Passat es muy bonito, pero hablando de Seat, ¿porqué no se dignan a hacer otra cosa?

Algunos, pocos, más bien poquísimos, con un pequeño cambio en llantas o alguna parte de su carroceria quedan hasta más vistosos, siendo digamos discretos, otros sinceramente no se dónde está el gusto, porque dejar ese Mercedes de la forma en que lo han dejado al igual que el Hummer que lo primero que se me ha venido a la cabeza es precisamente lo comentado por vosotros... El Chrysler 300 C más bien debería llamarse Súper Chrysler 3000 Long C, porque vamos, para eso ya que se metan directamente con un autobus. Y otros, desde luego, ya no se qué les rondaría por la cabeza porque esas modificaciones de unos coches tan especiales... Gracias Bocayna por el tema. La verdad se ve cuánto indeseable hay para hacer estas macarradas a dichos coches.

Yo no sabía que ésto pudiera llevarse a cabo por parte de las gasolineras. Habría que ver cual o cuales son para arremeter contra ellas.

Eso, chicos, que a veces también la escritura da a conocer otra expresión que quizá su autor no haya querido plasmar en la misma. Se le ofrece ayuda y tan contentos todos, quien no quiera hacerle ese favor simplemente no contesta y seguimos todos tan amigos. En fin, yo no soy quien para deciros esto y lo otro, pero esta página web me encanta por la cordialidad que existe en ella y más conociendoos a muchos virtualmente y a otros personalmente, no hay motivos porqué enfadarse, amigos. Así que, put* Amo, no seas tan put* ¿vale? Es broma, majo. Adelante, chico, a escribir se ha dicho, je, je. Saludos.

Hola chicos. En principio yo pedí el A3 con el motor turbo de 150 CV aunque por esa diferencia de más existente en precio efectué en último momento el cambio por el atmosférico. Sinceramente no he probado en profundidad el motor sobrealimentado el cual también he oído que consume algo menos por mover prácticamente el mismo peso del vehículo y que lógicamente con esa potencia de más ofrecida por el turbo así mismo lo mueve más ágilmente, con más brío subiendo antes de vueltas. Con esto no quiero decir que un motor sea el no va más y el otro el no va menos, es decir, bajo mi experiencia obtenida con los resultados ofrecidos y que actualmente está ofreciéndome este motor básico de la cilindrada comentada con cerca de 200.000 kms, os digo que no he tenido ni un solo inconveniente mecanico hasta día de hoy en el que he escrito esta respuesta. Cada vez es más suave, como si se hubiera terminado de realizar el rodaje y es cuando ahora anda bastante suelto el motor. Que el atmosférico no tiene el tirón que tiene el sobrealimentado, no nos vamos a engañar, es cierto, pero para los 125 CV que ofrece aunque progresivos, característico de Audi en relación a otras marcas de vehículos, son de sobra para mover con bastante agilidad el peso de nuestros A3. Según lo comentado que no es uno de los mejores motores de la casa, difiero en esa respuesta porque yo no lo veo de esa forma ya que partiendo de la base del más sencillo se ha derivado sobrealimentándolo con una potencia de 150 CV, 180, 210 y hasta su fin de fabricación con 225 CV del S3. Por tanto tan malo no debe de ser comparado igualmente con otras marcas. Por supuesto que después de probar un motor turbo tanto en gasolina como en diésel, no compraré otro atmosférico y no por nada, sino que con turbo desde luego a semejantes caracteristicas existen más sensaciones producidas. Pero de aquí a que se estropeé el motor de 125 CV de un A3, permitirme la expresión en base a la genial confianza y amistad con todos vosotros, el que lo haga es que es un borrico de cuidado y aquí te espero. Saludos, majos.

Hombre, a mi me regalaron un Chrysler Viper, un Mini Cooper de BMW, un BMW Z8 cuando compré el Mini (el de verdad) y alguna otra chulada más y quisiera al menos adquirir este R8 y el A3 primera serie. Supongo que como en BMW sus coches estarán entre 60 euros aproximadamente aunque diría que tirando algo a la alza. Por lo normal suelen estar equiparados en las casas de modelismo donde también venden estas maquetas. Saludos.

No se yo, las noticias acontecidas con casos similares hablan de Audi, Mercedes..., en general, buenos coches. Parece ser la tónica últimamente de darse a conocer en los medios informativos. ¿Cual es el otro vehículo siniestrado? ¿Porqué no se comenta, sale foto del mismo, etc? Demasiadas coincidencias en otras noticias que desgraciadamente se dan como accidentes en nuestras carreteras. Algo ya da qué pensar al ver estos sucesos la forma de describir un vehículo implicado haciendo la barbaridad y el otro nunca se sabe cual es. En fin, parece ser que los que hacen estos atropellos son los propios coches, asesinos y peligrosos, cuando en realidad es el que lo conduce. Saludos.

Gracias Ruben, habría que tantear la posibilidad de poder entregar el actual como se hace con las transmisiones por ejemplo. Si pudiera hacerse ya bajaría algo entonces.

¿Qué vale un cuadro de S3 nuevo en estos casos?

Es broma chaval, no te preocupes. A ver si vemos ese 8 L-P terminado en vivo y en directo. Saludos.

Eh, eh, eh, esa denominación es original mía, je.

Hola majo. Estoy más por lo que comenta David que por las otras posibles entradas de agua, aunque para comprobar la de la luna nada más rociar la misma con agua por su parte superior se podrá comprobar si entra agua en su interior. Saludos.

Me alegro que se haya arreglado todo, majo. Los faros si verdaderamente los quieres. tendrias que esperar en cola justo detrás de Yvan con el que acabo de hablar por tfno hace unos minutos y me confirmará si para tal día que hemos quedado se los queda, de lo contario te lo comentaría. En todo caso como este finde del 7 y 8 estoy en Murcia y para el siguiente en Madrid, kdd de amigos de mi chaval aprovechando yo para quedar con los chicos de ASI también, si vienes a la misma los podrás ver. Caso de que no los quisiera por cualquier motivo ya quedaríamos para envío y demás. Un saludo.

Yo estoy viendo las de Hella, ya que son homologadas.

He votado no puesto que no les interesa en absoluto velar por nuestra seguridad ni la de los ocupantes que llevamos. En cambio sí apuesto a que sacarán más triquiñuelas para cobrarnos en plan legal con más radares e invenciones varias.