Bully

No por no llevar el nivelador van a deslumbrar si éstos van correctamente reglados.

Yo no he tenido ningún problema en ITV las dos veces de ir a pasarla. Aún así sí llevo el sistema de lavafaros original.

Saludos.

Ya no saben qué hacer para distinguir los coches.

Si que le sirve, yo voy a montarlo si lo vende un chaval que tiene un A3 segunda serie, aunque el mío es el mismo éste es S-line.

Hola chicos.

Esta vez agradezco a ASI y sobre todo al chaval que lee en la web y concretamente mis temas por haberme dejado su Toyota Celica para reparar y pintar el mismo por completo exteriormente.

Sin duda alguna se hace tangible esa confianza a través de la página.

Saludos, majos y por supuesto igualmente a este chico.

A mi nunca me han gustado los diésel, pero desde que tengo el Leon...

Bueno chicos, yo, personalmente quien venga de parte de Balumba, ya puede ir escogiendo otro taller ya que para pagos es pésima, más pésimo no hay nada.

No quiero saber nada de ella.

¿No será que con toda la parrafada del articulo ya estén imponiendo esa norma para consumir y contaminar menos?

Pues con estas gil***olleces lo que hacen es completamente el efecto contrario.

En Alicante también está proliferando los badenes y demás artilugios, aunque claro, aprovecharemos para correr más de unos a otros para soltar esa rabia contenida.

¿Qué coche es el que tienes?

Más de lo mismo. Simplemente actualizado.

Hombre, eso de que un SEAT 124 y un 1430 eran totalmente diferentes............

Eran exactamente iguales escepto los faros.

Puertas, capo, techo, todo era compartido.

Por no hablar de la mecanica, suspensiones, motores, interiores.............

Pero ciertamente hay muchas marcas que no se extrujan mucho la cabeza con un diseño exclusivo, aunque otras si lo hacen:

Honda Civic, Renault Megane, Citroen C4 coupe, Fiat 500, Mini, Crysler PT Cruiser, etc....

Hombre, el 124 del 1430 para empezar aún teniendo en el frontal el mismo capot se distinguían perfectamente por los faros redondos de uno y los faros cuadrados dobles del otro, incluso los rectangulares del nuevo y último 124 en aparecer.

Detrás los pilotos de unos y otros más su matricula cuadrada o rectangular.

Las molduras de los laterales cambiadas de posicionamiento en esas mismas puertas o lateral del vehículo.

El cuadro y salpicadero distintos totalmente también.

Pero hoy no hay nada de eso, el mismo cuadro para los mismos coches, en todo caso similares hablando de los A3, incluso para los Seat Leon primera serie.

Jaguar se ha desmarcado con su nuevo XF, Citroën con su nuevo C5, pero así poca cosa. Los Volvo, tan diferenciados unos de otros ahora tienen el mismo estilo; uno compacto, otro mediano y el último grande, pero nada más.

En fin, ahora con los nuevos Fiesta, seguro que ya tendremos zaga similar en todos los Ford, aunque ya ha aparecido con el Focus.

Saludos.

Impactantes aunque yo ya estoy acostumbrado a ver siniestros de esa índole.

El último fue un Dodge o Chrysler Viper que encima su propietario era piloto de carreras.

Una primera vez lo trajo para reparar varias cosas leves y cambiar el parachoques trasero. Vale, 3.000 € en pintar parte del vehículo más cerca de 2.000 € más en sustituir la mencionada pieza.

La segunda y última fue tirar el coche a la chatarra que ni siquiera ningún desguace lo quería.

El accidente fue tal cual la película Encuentros en la tercera fase en la que uno de los coches de Policía siguió recto persiguiendo a la nave espacial yendo a caer por un precipicio.

Afortunadamente no les pasó nada a dicho cliente y a su señora, pero el coche quedó revirado totalmente, arrancada de cuajo la suspensión, el motor fuera de la unidad y las llantas partidas.

Si ya el parachoques trasero costaba los 2000 € sin contar el IVA, ¡el capot ascendía a 24.000 sin contar por supuesto ese IVA!

¡Una pena de coche! La verdad.

Saludos.

Je, ya, ya veo.

Saludos majo.

Cada uno tiene sus gustos, pero lo de valer dos por uno de los nuestros, si empezara a enumerarte mis "accesorios" se te quedaría el tuyo por ser tu tema en nada como quien dice.

Mecanicamente será una pasada, pero para eso y como tú bien has comentado, ahorraba y me compraba un A4 de 211 CV, lo reprogramo para que rinda cerca de 300 CV dejándolo de casa y a ver quién es el guapo que ese coche es una bomba, je, je.

Y sigue sin valer por dos.

Saludos, majo.

Hola querido amigo.

Acabo de salvar un faro de gas en las mismas condiciones de un Audi A3 segunda serie de un amigo-cliente del taller.

El proceso a seguir para que te quede sin marca alguna es coger una lija del grano 800 y lijar toda su superficie hasta notar, más bien ver que no te quedan rayas.

Poco a poco vas limpiando el faro y lo verás, no es precios hacerlo de una sola vez, mejor ir comprobando.

Ojo, la mejor manera de hacerlo es teniendo el faro montado por tener ya de por si una buena base de sujeción, pero empapela el resto de las piezas adyacentes para no rayarlas.

Una vez desaparecidas las rayas o roce, pasa a volver a lijar con una del grano 2000 para ya matizar digamos esas rayas realizadas con la anterior lija.

Luego pules a máquina y con cuidado, de ahí que si no tienes práctica no podrás conseguir un resultado óptimo, ell faro. Una vez hecho lo abrillantas y se te quedará como nuevo.

Te lo digo por experiencia.

Saludos.

Pero leélo o visusliza los cambios en fotos desde su primera página hasta la última en ambos.

Para mi no es querer y no poder.

Por ejemplo, Carmelo podía haberse comprado perfectamente un Audi S3 y hacerle en gran medida lo que le está haciendo a su actual A3, pero el chaval quíso en su momento un coche que no gastara y que tuviera brío, potencia y un buen equipamiento, pero en Audi no existe un look S3 en diésel, por lo que él optó por incluso mejorar éste.

De ahí ni a caer en tuning y demás existe un gran abismo.

Desde luego que tú también a base de ver fotos y proyectos del foro puedes conseguir un aspecto impecable sin estropear el estilo que tienen estos coches, más bien, estilazo.

Saludos.

Hola putero, estooooo, put*...

¡Menudo nick, je, je!

Pues nada, ya solucionado tan solo bienvenido en esta sensacional web. Espero te deleites por aquí y nos enseñes esas fotos de tu precioso coche.

Saludos.

Hola chicos.

Como varios de vosotros ya sabréis que me gustaría cambiar mis faros halógenos por unos de gas os comento las diferencias de éstos al ver uno esta mañana in situ.

Por su parte frontal, ninguna diferencia, pero es que ninguna, ni grande ni pequeña. Son ambos los mismos.

Por su parte superior tanto claves numéricas como referencias a base de signos y letras, tal cual, las mismas, iguales, unos faros con otros.

Vamos, ni una pizca de variación de alguna letra o número.

En cuanto a su parte trasera andamos con el mismo tema.

Ya en su zona inferior es donde existe la pequeña diferencia, la cual es que salen dos cables que van a los módulos de descarga de gas.

Así que le pregunto al proveedor si pudiera poner la lámpara de gas junto con dicho módulo a mi faro halógeno como se hace con los kitts de conversión.

Como era de esperar no se vende por separado dicho accesorio, que es el que hace que valga tan caro con respecto a los halógenos.

Así que con tener un kitt homologado ya estaríamos bastante cercanos a la legalidad total de llevar en nuestros coches unos faros de gas, cosa que ya es otro tema el nivelador automático del haz de luz y los lavafaros.

Saludos.

Hola Sergio, no voy a repetirme en lo mismo, tan solo que te engancharás sin remisión, tiempo al tiempo.

Saludos.

Hola David, ante esos inconvenientes tienes opciones en las que tú ganarás por descontado.

Una, comprar unos faros conseguidos por ahí, y no porque yo los venda, pero que si esa posibilidad la contemplas, bien para ti y bien para mi, ambos ganamos y te ahorras el precio de dichos faros nuevos.

Dos, si has de pagar algo en dicha reparación ya puedes ir descontando como mínimo 100 € por tener que repintar el portón en otro lugar arreglándote esos fallitos que para él no se ven, ¿entonces, cómo los has visto tú?

Ahí es donde se nota la profesionalidad, más bien esa falta de la misma. Ya a mi me mosqueó el detalle de las aletas traseras, cosa rara de no comprobar en pleno proceso de reparación el acople del parachoques trasero, acción que no le hubiera sido nada compleja al estar precisamente en plena reparación y poder moldear la chapa a su antojo.

Tres, si has de acoplar el parachoques delantero haz que te rebaje al menos tres horas, que no son tantas, pero le comentas que es lo que se necesita como tiempo para dejarlo en perfectas condiciones, y que como ves que tú no lo encuentras capacitado para ello, ya tienes un dinero para pagar de menos.

Todo esto no debería de ser así, por lo que te debería de terminar el coche en perfectas condiciones.

A mi no se me caen los anillos cuando me preguntan sobre alguna cosa en concreto de mi profesión y no se responderla, les comunico la verdad, ésta por delante y aún así llamo y me informo sobre una respuesta dada por otra persona para solucionar el tema que no se y que dicho cliente se irá contento aunque precisara de ayuda externa.

Con toda la confianza, no seas tonto y no te lleves el coche esté como esté, te traerá cola, que te lo acabe como ha de ser y sino tomas medidas al respecto.

Saludos.

Hola chaval.

Como mp me remito a lo comentado. Otra oportunidad así no te sale en tiempo, así que ya sabes, je, je.

Mira, dentro de lo malo, nunca es tarde si la dicha es buena, aprovechas y cambias los faros, y una vez pintadas las zonas afectadas abrillantas el resto del vehículo y se te queda nuevo.

Saludos.

A ver, yo no me lo explico, va bajando progresivamente o no saben con certeza cuando van a hacer una bajada notoria, pero cuando sube el precio del barril automáticamente acto seguido sí suben los carburantes, ¿qué pasa con esta treta?

Yo paso al no ser que estén integradas en los mismos faros y ahí ya que vengan a multar, que ya les daría en las narices.

David, supongo que ante el avance que tenemos actualmente en electrónica podrá hacerse, lo que pasa que no quieren meterse en fregados descomunales porque los tiene el conectar una alarma que no sea de casa con su mando original, por lo cual tendrias que instalar la de Audi.

Saludos.

Estoy totalmente de acuerdo con Marc, aunque yo no creo que queda más bonita, sino que lo confirmo.

Saludos.

Coincido con lo comentado por Carmelo.

Venga Jose, ahí tienes esa buena oportunidad de tener ya en tus manos el parachoques y alerón de portón, que junto a las llantas ya tendrias prácticamente un look bastante deportivo y similar al original S3.

Yo de ti, si no dispones de tanto dinero ya pintarías más adelante dichas piezas, lo importante es tenerlas ya en tu poder.

Saludos.