Bully

Hola putero, estooooo, put*... ¡Menudo nick, je, je! Pues nada, ya solucionado tan solo bienvenido en esta sensacional web. Espero te deleites por aquí y nos enseñes esas fotos de tu precioso coche. Saludos.

Hola chicos. Como varios de vosotros ya sabréis que me gustaría cambiar mis faros halógenos por unos de gas os comento las diferencias de éstos al ver uno esta mañana in situ. Por su parte frontal, ninguna diferencia, pero es que ninguna, ni grande ni pequeña. Son ambos los mismos. Por su parte superior tanto claves numéricas como referencias a base de signos y letras, tal cual, las mismas, iguales, unos faros con otros. Vamos, ni una pizca de variación de alguna letra o número. En cuanto a su parte trasera andamos con el mismo tema. Ya en su zona inferior es donde existe la pequeña diferencia, la cual es que salen dos cables que van a los módulos de descarga de gas. Así que le pregunto al proveedor si pudiera poner la lámpara de gas junto con dicho módulo a mi faro halógeno como se hace con los kitts de conversión. Como era de esperar no se vende por separado dicho accesorio, que es el que hace que valga tan caro con respecto a los halógenos. Así que con tener un kitt homologado ya estaríamos bastante cercanos a la legalidad total de llevar en nuestros coches unos faros de gas, cosa que ya es otro tema el nivelador automático del haz de luz y los lavafaros. Saludos.

Hola Sergio, no voy a repetirme en lo mismo, tan solo que te engancharás sin remisión, tiempo al tiempo. Saludos.

Hola David, ante esos inconvenientes tienes opciones en las que tú ganarás por descontado. Una, comprar unos faros conseguidos por ahí, y no porque yo los venda, pero que si esa posibilidad la contemplas, bien para ti y bien para mi, ambos ganamos y te ahorras el precio de dichos faros nuevos. Dos, si has de pagar algo en dicha reparación ya puedes ir descontando como mínimo 100 € por tener que repintar el portón en otro lugar arreglándote esos fallitos que para él no se ven, ¿entonces, cómo los has visto tú? Ahí es donde se nota la profesionalidad, más bien esa falta de la misma. Ya a mi me mosqueó el detalle de las aletas traseras, cosa rara de no comprobar en pleno proceso de reparación el acople del parachoques trasero, acción que no le hubiera sido nada compleja al estar precisamente en plena reparación y poder moldear la chapa a su antojo. Tres, si has de acoplar el parachoques delantero haz que te rebaje al menos tres horas, que no son tantas, pero le comentas que es lo que se necesita como tiempo para dejarlo en perfectas condiciones, y que como ves que tú no lo encuentras capacitado para ello, ya tienes un dinero para pagar de menos. Todo esto no debería de ser así, por lo que te debería de terminar el coche en perfectas condiciones. A mi no se me caen los anillos cuando me preguntan sobre alguna cosa en concreto de mi profesión y no se responderla, les comunico la verdad, ésta por delante y aún así llamo y me informo sobre una respuesta dada por otra persona para solucionar el tema que no se y que dicho cliente se irá contento aunque precisara de ayuda externa. Con toda la confianza, no seas tonto y no te lleves el coche esté como esté, te traerá cola, que te lo acabe como ha de ser y sino tomas medidas al respecto. Saludos.

Hola chaval. Como mp me remito a lo comentado. Otra oportunidad así no te sale en tiempo, así que ya sabes, je, je. Mira, dentro de lo malo, nunca es tarde si la dicha es buena, aprovechas y cambias los faros, y una vez pintadas las zonas afectadas abrillantas el resto del vehículo y se te queda nuevo. Saludos.

A ver, yo no me lo explico, va bajando progresivamente o no saben con certeza cuando van a hacer una bajada notoria, pero cuando sube el precio del barril automáticamente acto seguido sí suben los carburantes, ¿qué pasa con esta treta?

Yo paso al no ser que estén integradas en los mismos faros y ahí ya que vengan a multar, que ya les daría en las narices.

David, supongo que ante el avance que tenemos actualmente en electrónica podrá hacerse, lo que pasa que no quieren meterse en fregados descomunales porque los tiene el conectar una alarma que no sea de casa con su mando original, por lo cual tendrias que instalar la de Audi. Saludos.

Estoy totalmente de acuerdo con Marc, aunque yo no creo que queda más bonita, sino que lo confirmo. Saludos.

Coincido con lo comentado por Carmelo. Venga Jose, ahí tienes esa buena oportunidad de tener ya en tus manos el parachoques y alerón de portón, que junto a las llantas ya tendrias prácticamente un look bastante deportivo y similar al original S3. Yo de ti, si no dispones de tanto dinero ya pintarías más adelante dichas piezas, lo importante es tenerlas ya en tu poder. Saludos.

Por supuesto que si valen 20 € cada uno los pido este mismo lunes. La verdad para hilar un trabajo fino mejor sería recortar la carcasa y poner la tulipa recortada que si bien tiene suficiente material bien bastaría con recortar en parte donde moleste en su curva o curvas y sellarla a la prpia carcasa. Si por ejemplo sobresaliera en su tramo exterior si se hace un muy buen trabajo puede resultar impecable puesto que esa parte exferior en algunos coches sobresale. Cuestión de paciencia, aunque ya teniéndolos yo en led en las aletas no sabría si venderlos y alisar éstas o esos mismos leds de espejos ponerlo como luz de iluminación exterior al cerrar y abrir el coche.

Vuelvo a repetir, después multan a Andresmaster por llevar más luces de las permitidas. ¡A tomar por cu...! Toda la vida sin luces y ahora pones las actuales y multan, ¿en qué quedamos pues, agentes?

Hola. Tal como he leído en las cuatro páginas para acertar en todos los campos sería comprar las del A6, cosa que homologación y visibilidad correcta lo lleva, y en materia de seguridad 200 € no son una gran inversión, lo único que quedaría pendiente sería la maña del acople para que quede de manera original en el resto de modelos de la marca. Por cierto, después paran a Andresmaster y lo multan basándose en llevar más luces de las permitidas. ¡A tomar por culo la seguridad de m****!

A ver si os hago yo una foto de mis lámparas led que si bien es cierto no se funden inmediatamente, puede que tengan una durabilidad mucho más longeva que las restantes marcas, pero Carmelo, de ahí a que te garanticen que no se fundan hay un abismo y bastante grande por cierto. Saludos.

Ya estamos con el Euroncap. Otra treta más para aumentar ventas. Cuando salgan las seis estrellas los de cinco no serán tan seguros, je, je. Yo he tenido coches que no se si llegarían a las tres estrellas y jamás he probado la rigidez y torsión de la carroceria en cuestión de choque. Lo importante es no pasar por ahí. Entonces, estoy seguro que los Volvo de los años 80 y 90 tienen hasta más de esas cinco estrellas puesto que los plasticos actuales de los interiores de las aletas sobre todo en el que verdaderamente conozco eran chapa, las aletas sujetas con un mínimo de 35 tornillos, los pasos de rueda reforzados, el panel delantero de chapa más un subpanel añadido y un parachoques, lo que se dice un parachoques de un buen material plastico, una moldura que encima también reforzaba ese parachoques y para colmo un refuerzo interior de hierro para la serie 300, de aluminio para el resto de las series de la marca y con amortiguación. ¿Euroncap? No me hagas reír con semejante palabrita, querido amigo. Coge un Audi A3 del 96 y coge un Reanult Megane actual y mira tan solo su construcción, y si no los resultados de un siniestro, cosa que en mi trabajo veo y bastantes. Argucia y treta. Ten en cuenta que antes Renault no frenaba una porra, y de seguridad, nanay, ahora algo se asemeja a otros vehículos que con mucho más tiempo están preparados para estos tests, pero de ahí a probar a tirar un Volvo desde un segundo piso, vamos, ni los de ahora de la misma marca. Por cierto, Volvo sin airbag a ver cuánta gente ha fallecido en ellos, así que si Mychel al menos tiene dos dedos de frente, no tiene porqué pasarle nada en caso de choque, que ahí depende del mismo aunque el coche tuviera 10 estrellas. Saludos y que conste que no va por ti, querido amigo, sino por toda la publicidad de hoy día para endosarnos cualquier vehículo. ¿Cuántos Audi, Mercedes, el propio Mini, etc, hacen gala de anuncios testados con Euroncap? Saludos chicos, y a disfrutar de esos rallies, Mychel, que con un coche así debes de disfrutar como nadie, seguro.

De nada, es por lo que te digo de que lo lleves a un profesional puesto que dependiendo del lugar de la rotura puede ser relativamente fácil o realmente difícil el abrir el capot. Saludos.

Lo mismo digo Donjoe. Retocar dependiendo de si es un color liso o metalizado y dependiendo del tipo de pintura a aplicar si es de disolvente (prohibida ya) o al agua tendrás mejores o peores resultados, pero al menos se disimularía en parte. Cómo no el lijar, imprimar y pintar es lo suyo, pero ya sabes, a pagar toca. ¡Menuda rabia da eso! Y no por repintar, sino por los hijos de su padre y de su madre que más que saben hacer daño.

A ver amigo. Todos los coches unos de una forma otros de otra tienen juntas que van selladas por una tira de sellador o por una especie de granulado fino parecido a los bajos de la carroceria. Si por suspensión deportiva se tratara tan solo tendrias despegada una chapa de otra o en su defecto el sellador agrietado irregularmente, que en el caso más grave podria darse el caso de la foto mostrada pero con tiempo, muchiiiiisimo tiempo. El ver la foto aunque no sea la misma de una buena calidad, es un indicio de que ese coche ha sufrido un siniestro serio, y que lejos de ser una reparación mala, sí lo es el tratado que ha tenido en su proceso por no sellar debidamente la zona oasando a oxidar las chapas de unión, aunque quien haya sellado esa zona está hecho de una manera malísima. Te lo comento por experiencia por ver más de una vez estas chapuzas debido a la poca profesionalidad existente citando tanto servicios oficiales como talleres particulares. ¿Solución? Pues como todo en esta vida o casi todo la tiene: Ir a un taller a que te retire toda la pasta y te lije y limpie toda esa unión afectada, y si reviste más gravedad que incluso te suelde alguna sección de chapa que pueda estar hasta sin soldar. Dejar secar el sellador puesto convenientemente y pintar la zona afectada. Eso como mínimo sin que te cueste mucho. Ahora, yo de ti les comentaría que si eso se encuentra en esas condiciones, haría revisar la zona que no se ve por estar montada la aleta dando como resultado encarecer la mano de obra por tener que desmontar si no es todo, parte del parachoques delantero para desmontar la aleta y rectificar el otro lado. Saludos.

Pues la verdad, qué gusto con esos adhesivos. Menuda manera de estropear un coche bonito. Estos son los resultados de cómo uno quiere dejar su coche más bonito y lo que hace es estropearlo.

Lo iremos viendo. Por supuesto que el hacer trabajos artesanales ocupan bastante tiempo como lo fue la modificación de la anchura de las aletas traseras, Carmelo. Para obtener un excelente resultado ante todo es comprobar y requetecomprobar ajustando la o las pieza/as, en definitiva, sin prisa ni agobios. Saludos.

Si no fuera porque son de E-bay...

En amarillito aunque ese color para mi en un coche no es que sea de mi devoción, podría pasar tal como lo tiene con los alerones y parachoques por el aprobado, raspado. Bien también con el techo en negro, pero tal como en la foto y ese diseño negro en el parachoques termina por estropearlo. Eso no es arte, eso es un crimen sibre el gusto plasmado en ese coche.

Hola Bemetaf. Primero observa desde dentro si de donde se ha partido es desde la propia maneta o tirador del mismo, con loq ue con unso simples alicates al engancharlo podrias abrirlo para cambiarlo. Si no fuera de ahí difícil está el asunto pero no imposible ya que cabría la posibilidad de que en un taller subiendo el coche a un elevador y desmontando los plásticos inferiores puedan acceder a intentar manipular el cierre. Otros remedios existen pero para este coche yo no lo conozco como podría ser desmontando el parachoques delantero para forzarlo en parte y acceder a la cerradura ya que así podrias también aprovechar y tener algún hueco para intentar retirar la rejilla delantera y a partir de ahí ya desmontar esa cerradura o cierre de capot. Saludos.

También estamos viéndolos en fotos, habría que ver el material de fabricación, el resultado en iluminación y el diseño al natural.

Yo tengo esa opción en la ficha técnica a la vez que me homologaron la medida de ruedas en 18" pudiéndolos poner cuando me apetezca. Saludos.