Bully

Hola muchacho. No tendría que haber variación alguna al alinear nuevamente. En todo caso que ésta no exceda de los parámetros de tolerancia. Si entra dentro de dichos parámetros no tendrás desgaste alguno. Yo tengo Weitec y sinceramente, jamás he gastado ninguna de las cuatro ruedas irregularmente. Saludos.

Hola JMM, a mi me han encajado a la perfección aunque te digo que el material es el original de Audi. Lo que te ocurre respecto a la moldura del pilar es que la guia inferior se te haya doblado al forzar y por tanto la haga levantar. Fíjate en ella si estuviera o no encajada. La mejor forma de hacerlo es volviéndola a desmontar. Así verás si se encuentra doblada o no. Como solución quita la de la entrada de puertas, la larga y montas la del pilar. Después introduces la larga levantada en su parte trasera para que coincida la guia en su alojamiento, se puede comprobar visualmente si te ha encajado perfectamente nada más ir bajando la moldura entrada puerta, que ésta, siendo flexible haces lo mismo con el tapizado trasero y vas encajando sus clips para después una vez encarados ya le des unos toquecitos y quede cogida. Perdona no ilustrártelo, no se manejar programas fotográficos.

Exacto, tanto este básico como los dos turbo.

Ya me contarás aunque también te comento que no siempre a la primera de esa forma acierta uno, no te desesperes y pruébalo en varias ocasiones haciendo lo mismo. Tan solo es maña más bien. Saludos.

De nada querido amigo.

Ok Jordan. Y yo no lo he cambiado todavía porque me va de maravilla el mío. Ultimamente estoy alucinando de la suavidad que entrega, el casi inexistente ruido del mismo y la potencia entregada siendo un motor 1.8 básico. En fin, mientras otro brico más a la espera.

Y los que saldrá, espera y verás.

Lo único que hice al desmontarlo fue dejarlo recto, fijarme en el anillo del airbag, que supongo será la pieza que una vez desmontado el volante giraba igualmente pero que vi que una especie de saliente quedó arriba del todo fijándome en montarlo que quedara en su misma posición más encarar el volante también centrado, pero claro, debido a sus finísimas guias con saltarte una o dos ya queda descentrado, por lo que fue el mover el coche sin poner su tuerca de apriete probando en que fuera recto junto a su volante. Más que una vez me bastó para retirarlo, encararlo y después de dar una vuelta a la manzana volví a meter el coche en el taller para ya apretar y terminar de montar. Lo único que has de ir despacio sin acelerar ya que como te cojas al volante al ir suelto se te quedará en las manos y ya te sería más complicado coger el centro de la dirección. Pero como comento, es muy fácil, de hecho es la primera vez que lo hago a pesar de tener un taller. Saludos. Editado por correción gramatical.

Te entiendo Carmelo, pensaba que querías poner un capot de un 8P cuando el mismo varía en todo, pero claro, lo que quieres hacer es cortar su parte delantera y soldarla al tuyo. Como corte es viable pero como soldar todo un cordón en una chapa tan larga y plana difícil puede resultar que la misma no se "ablande", cosa que si bien no es imposible, sí es loable debido a la mano del chapista que tendrá que hilar finísimo. Venga, a ver esos resultados. Lástima no viviera allí porque más de una cosa hubiera ya. Saludos.

Hola Walo. A veces me ocurre a mi lo mismo sin razón de ser. No obstante las piezas están correctas y sin fisuras. Puede que el módulo electrónico a veces falle sin llegar a males mayores. En cuanto a la luna por supuesto que te pondrán la misma con la franja coloreada siendo original como sin serlo aunque yo tengo en vez de la típica franja grisácea la verdosa para diferenciarlo de los demás, por cierto ante mi asombro más económica. Saludos.

Hola JMM. Eso me pasó a mi al quitarlo por desmontar el cuadro de mandos o salpicadero para cambiar el evaporador de la climatización. Yo no marqué nada por haberlo dejado en mi propio taller hasta terminarlo siguiendo incluso las líneas del terrazo para que se quedara completamente recto. Aún así al montarlo se me quedó algo descentrado, mínimamente pero que sin revestir dificultad alguna una vez andado unos metros con el volante suelto volví a sacarlo y ponerlo un poquito más centrado dándome como resultado la posición clavada a la que antes tenía. Ya fue cuando lo apreté procediendo a poner el airbag. Saludos.

Cerca de 23.000 € dejé yo en BMW para un Mini Cooper de 115 CV con faros de gas, acabados cromados, rueda de repuesto y radio compact disc allá por el 2002. Ilusionado al recibirlo y poner la matricula un jueves sobre las 7 de la tarde mi sorpresa fue que antes incluso de estrenarlo y subirme les pregunté que porqué llevaban lavafaros al ser de gas los faros (actualmente sigo esperando una respuesta convincente por parte del concesionario) El alerón derecho del capot estaba descuadrado comentándolo aunque les dije que no se preocuparan, que coches de serie traen fallos y que no era una cosa importante (ya lo pondría yo bien, tan solo era una grapa que no estaba bien anclada) Bueno, se sorprendieron ellos mismos porque al llenar de combustible le coche para no dármelo en reserva por conocerme ésta estaba iluminada diciéndome que lo pruebe o que lo llenara más de gasolina (bien empezamos) Al día siguiente se llenó al completo y subió la aguja desapareciendo el testigo. Paro y a una nueva puesta en contacto y arranque la luz permanecía encendida llevándolo ya a que lo vieran. Yo, sin entender pero de ver arreglos eléctricos supuse que sería cambiar el reloj principal, la esfera grande central típica de Mini, pero no, empezaron a desmontar y comprobar aforador hasta que dijeron que estaba ya correecto. Dos días duró nada más volviéndolo a llevar junto a un ruido del asiento izquierdo aparecido del jueves al sábado, dos días también. Lo revisan y me dicen que ya está. Voy a probarlo y cuando subo con el recepcionista veo que la luz sigue igual. ¡Se le quedó una cara...! Total, que finalmente fue efectivamente la avería solucionada cambiando el reloj principal que tardó dos días en recibirse, mientras me dejaron un serie 3 compact. Esto solo fue el principio, con lo que los inconvenientes de este usuario no son nada con los que me surgieron posteriormente con el coche, el servicio oficial Fersan de Alicante situado en la carretera de Valencia y atención al cliente. Pero bueno, esto es Audi y no BMW, por lo que cuando pueda pongo el caso en Offtopic y os desvelo ciertas cosas ocultas que todas las marcas prácticamente no desvelan, pero es que BMW Fersan se lleva la palma con lo descubierto por uno de sus trabajadores y comentado personalmente. Saludos. Editado por omisión de letras.

Cómo desvariamos, jajajaja.

Bellezas, pero practicidad ninguna, ahora que son cochazos se mien por donde se mire. Con deciros que las revisones de Ferrari se van a los 6.000 € ¡no hay dinero ahí metido ni nada!

¿No hay autobuses y camiones Audi? A este paso...

Gracias y besos a ti también, Nirvana, se agradece y mucho el detallazo y colaboración ofrecida. Monty, gracias a ti también y a los chicos/as que entre todos nos intentamos ayudar para un excelente funcionamiento y rendimiento de la web. Así da gusto. Saludos.

Yo estoy ya harto de ver tanto tfno móvil, la verdad. Por diseño el Iphone podría ser uno de ellos, algún Nokia como el nuevo N96, algún Samsung, LG o HTC, pero ¡menudos precios!

Me encanta ese A4 con doble rejilla. Muy bonito lo tienes, chico.

Ya nos pondrás nuevamente foticos para ver esos geniales resultados, Adri.

O cuando le da por ahí. No perderos la misma acción pero con un A6, cuatro ventanas y cortinas eléctricas, je. Hay que pedir tiempo muerto, je, je.

Bueno, pues ahora mismo lo más inmediato son varias cosas que están pendientes de hacerse o de rematarse, a lo largo de estas dos o tres próximas semanas. En principio, instalar en el interior: - Coming Home - Leaving Home "Nikutronics". - Iluminación de leds blancos en los pies del piloto - copiloto. - Iluminación en el portavasos de la consola. - Tintado "transparente" de lunas delanteras "Hanita Tek" Para el exterior, un par de cosillas, entre ellas una reforma importante que dejaría ya finalizadas definitivamente las modificaciones de carrocería: - Segunda luz antiniebla. - Prolongación del capot. Para dicha prolongación ya tengo en casa el kit que comercializa CSR (me llegó de Alemania el otro día), y que en principio podría valer… pero por si fuese mejor solución ya tengo localizado-apalabrado un capot de A3 8P aquí en Madrid, por si fuese mejor y más óptimo para esta operación el seccionar su parte final y adaptarla al mío. Serán las dos opciones que le daré al chapista que lo va a hacer (probablemente "Dragster 2000"). La que vean más conveniente para el resultado final será la elegida… En cuanto a rellenar el frontal para dejarlo macizo y poder rebajarlo para dar sitio al capot lo harán en "Talleres Platinista", me acerqué por allí el otro día y me atendió el jefe, que tras ver el tema lo ha visto factible y me lo hacen sin problemas.... ellos se encargarán de ese aspecto y una vez macizo por su parte superior lo enviarán al chapista para que lo rebaje lo necesario. Quiero un trabajo fino de verdad. Por cierto, esta semana creo que ya tendré también el proyecto del ingeniero para completar a través de la ITV el proceso de homologación de todas las modificaciones que se han realizado... os contaré como ha ido y la info correspondiente... Y ya, alrededor de noviembre, será: - Reprogramación, en principio por "Vagspeed". - Línea de escape, todavía no tengo claro cuál... - DVD + TDT + pantallas traseras en reposacabezas, también por confirmar modelos, pero a través de "Electrónica Punto Com" y montaje por "TodoNavegadores". La idea es que el proyecto esté finalizado para finales de año. Precísamente, esta pasada semana se cumplió un año desde que el negrito cayó en mis manos, y la verdad no se ha parado con él.... Saludos! Hola querido amigo. En referencia a la iluminación en la zona inferior yo tengo puesto un plafoncito centrado en la carcasa que está justo delante de los pedales que si bien no es muy necesaria, sí es útil en las ocasiones en que algo se cae al suelo. Lo que no se yo es porqué pongo una lámpara led y no funciona aún invirtiéndola. Sin embargo las de iluminación tradicional no me da un solo problema. En fin, veremos qué saco en claro por tu remate final de instalación a realizar con lo que aprovecho igualmente para comentarte que si pones unas pantallas para el peque hagas lo propio para iluminar el piso trasero en ambas partes ¿Sería buena idea, no Carmelo? En cuanto a lo del capot yo iría a lo conservador, me explico, la línea en formas y dibujos del capot original 8L al que se le haría el añadido. No pongas un capot de un 8P una vez que has dejado el coche tal cual un S3, no casa con tu forma de ver la carroceria de tu vehículo, original para ti como para mi incluso más que la de la segunda serie, chico. Para abril espero ver ese pedazo vehículo que debería tener un huequecito en algún lugar muy especial, como por ejemplo el buen gusto de una transformación sin caer en lo grotesco. Saludos.

Hola JMM. Es normal que sucedan estos pequeños lápsus que no se a qué son debidos cuando uno de ellos sí va y el otro no. También a mi me ha ocurrido varias veces sin siquiera haber desconectado la propia bateria, tan solo se desprograma así porque sí, no es una cosa a la que hay que darle vueltas a la cabeza. Saludos, majo.

Hola Jimbo, lejos de "amariconarse", se que es una expresión nada más, ya que un maricón no tiene porque ser un flojucho, je, je, a mi me sucedió en unas dos o tres contadas ocasiones a lo largo de estos siete años de vida del coche lo mismo sin ser turbo al igual que en un Golf 3 1.6 I. Misterios de la mecanica, jamás supe de esas bajadas de nuevo hasta ahora y hace ya tiempo de ellas. Saludos.

Desde luego lo mismo haría yo en la parte trasera. Muy buena idea junto a los alerones inferiores laterales de carroceria.

De ahí que he comprado una que ni se qué marca es, la verdad, es que ni me he interesado por la misma y siendo de 70 ah me ha costado 60 € aparte IVA. La otra es que encima me decían que ni se podía arrancar el coche con cables, que cuando se descargara por la razón que fuera habría que cargarla con un mismo cargador de baterias. ¡Pues sí que estamos bien! ¡Tanta bateria, tanto precio y tanta delicadeza! Fue la primera y última que puse por cierto.