Bully

Hola Helisin.

La verdad es que si te pones esas piezas en tu A3 segunda serie, te va a quedar genial. Yo de ti hasta los aleroncitos inferiores de puertas los pediría también. Gana bastante ese modelo con esos detalles.

Ni son mastodónticos ni rompen la syave linea del vehículo, en resumen, todo un acierto. Así no dan ganas de comprar el de la rejilla grande.

Saludos, majo.

Las guias yo no las cambié, pero también ha de comprar el embellecedor del parachoques por unos 60 € más eligiendo por ese mismo precio el normal o el que tiene los alojamientos para los sensores.

Por supuesto, pero un caso cuanto menos curioso como el de una bateria de un montón de amperios, especial para equipos de música de alta gama, preciosa, sobre cerca de los 300 € y no duró un año, así que mi lema es la primera que veo, la primera que pongo. Ni me caliento la cabeza, ahora, esta vez la he puesto de 70 ah.

Muy majo, chico.

Buen toque le has dado.

Saludos.

Me he arriesgado, aunque solo en juntar espacios, ¿así va bien ahora?:

Hola Sergio.

Hay chicos que en sus A3 le han puesto los terminales de escape del S3 o Skoda Ocatvia RS quedando muy majos.

Tu idea sería esta:

Esta tapa no existe, se hizo a mano y un buen chapista puede hacértela, pero tarde o temprano acabarás queriendo ponerte los terminales.

Saludos.

Qué pena haberme echado para atrás en la época y haber anulado el 1.8 turbo de 150 CV, pero bueno, el próximo será turbo, alto de gama y potenciado.

Menudo tirón el de ahora, Darko.

Saludos.

Buenas compañeros hace mucho que no entraba por aqui. La razon es porque hace dos meses me compre un a4 de 130 cv con 5 marchas y en comparacion con mi a3 deciros que estoy arrepentido, os comento:

 

- El coche es mas aburrido, no tiene el brio de mi a3 ni de lejos

 

- El a4 me da impresion de "barcaza", me parece poco agil.

 

- Esteticamente, me sigue pareciendo mas bonito el a3.

 

- Largura excesiva del coche.

 

- Mas inestable que el a3

 

 

En principio, me cambie de coche por el tema de la incomodidad de las 3 puertas y encontre este a4 con 97.000 km y bien cuidado. Como extras no llevaba gran cosa mas que el cargador de cds, pero bueno, no es una cosa que me quite el sueño.

 

A la hora de conducir el coche me parece muy aburrido, no tiene esa patada tdi que tiene el a3 con el mismo motor.

 

A favor del a4 puedo decir que es mas comodo que el a3 para viajar pero seguramente tenga esa impresion por llevar los asientos normales que llevo ahora comparandolos con los tipo recaro (mas duros) que llevaba en el a3. TAmbien decir que las luces largas se ven mucho mas en el a4. Y por descontado que el interior del a4 esta mas elavorado que el del a3 (por ejemplo las puertas)

 

En el trabajo me dicen que estoy chiflado por que ahora he puesto en venta mi a4 y quiero pillarme un a3 5 puertas con extras como xenon, techo, fis... Vosotros que pensais?

Hola Julio.

No te extrañen estas "decepciones".

Cuando uno añora una cosa u objeto tan plausible no se encuentra tan a gusto con el nuevo aunque sea en este caso más coche.

Dímelo a mi que he puesto el anuncio de venta del coche y he pasado un fin de semana que ni dormía aunque el nuevo coche pudiera ser uno que mejore a mi querido A3.

De hecho he recho más mejoras todavía y ni he visto el anuncio de nuevo.

En cuanto a que es más aburrido no es propiamente la razón de serlo, ten en cuenta que ahora tines un vehículo con más peso cosa que puedes dejar alegre como tu anterior coche con alguna potenciación de más en el motor bien sea mecanicamente que electrónicamente.

El A4 te da esa impresión porque no llevas suspensión deportiva, tan solo cambiando la suya por una así verás qué nueva sensación dispondrás en tan buen coche.

El A3 es un compacto deportivo. El A4 también tiene esa línea deportiva pero muchisimo más discreta tratándose de una berlina de representación de gama media alta.

Esa largura es aprovechable la mires por donde la mires, tan solo un poco de imaginación...

Lo de la inestabilidad me remito a lo anterior comentado, amortiguación completa a sustituir. Ya no dirás lo mismo.

En la conducción te será más aburrido por mover más peso al mismo motor, que también como antes te comento solución y buena tiene.

A favor como comentas has sacado la practicidad.

Date tiempo y busca lo bueno de este cochazo, no te defraudará, aunque claro, si quieres otro A3 de los de ahora no quedarás en absoluto decepcionado, pero un A4 es un cochazo en todos los sentidos.

Saludos.

Chicos, no preocuparos que elaboraré un tema nuevo del proceso de metamorfosis del A3 de Andresito enseñandoos paso a paso el mismo.

Ya que yo no he hecho mis bricos en un solo tema al estilo de Andres y Carmelo, haré éste de forma que sea entendible para que podáis coger ideas, como cuando le reparé una de sus piezas y se lo pulí.

Tranqui, simpático, ya se que el mayor brico vendrá sobre finales de año.

Por cierto, aparte del Seat Marbella tengo recientemente un Seat Toledo de la primera serie para poderte dejar el tiempo que tengas tu coche en el taller, así lo hago sin prisas para obtener un resultado satisfactorio tanto para ti como para los chicos de la web que me den su opinión y para mi mismo igualmente.

Saludos, majo.

A ver si nos va a intercalar entre la pieza una botella de Nos, je, je.

Peibol, yo jamás pensé en cambiar un evaporador de aire, menos en la talla de un coche como Audi y menos aún conforme me decía el electricista que no sabía dónde me iba a mater.

Pues mira, en vista de los bricos de desmontaje y montaje de las guanteras laterales y consola central, me adentré en el salpicadero.

Más sencillo imposible aunque bastante entretenido.

Desde luego que tan solo fui a que me resetearan la luz del airbag el electricista cuando vino de vacaciones ahorrándome cerca de unos 3.000 €.

¡Contento estoy, desde luego!

Así que Osele por una tapeja y con ganas que tiene el chaval es capaz de tapar todo el vano motor, je, je.

Saludos, chicos.

Exacto, esas son las zonas a modificar, pero has de tener antes las piezas para ir comprobando. No te guies por las que te hayan dejado que varían totalmente unas de otras y menos si no pones los alerones inferiores de carroceria.

De nada querido amigo.

Ya con las marcas yo no me fio.

Tuve la original cerca de seis años y toda una Tudor no llegó a los tres.

Como quitar y poner es muy fácil, una 10 para los bornes y una 13 para la sujeción de la base de la bateria, lógicamente quitando los clips de los plasticos que la resguardan.

Saludos.

Exacto, con la tulipa transparente como primera opción, ahí hubieran rematado esas carencias.

Carmelo, es lo más barato que puede tener tu coche ¡ya estás tardando en comprarla, majo!

Hola chicos.

Me ha comentado Monty que mi firma hay que modificarla, pero yo nunca he sabido cómo se hace una firma, cómo se pone y cómo se modifica.

En todos los foros o páginas web donde estoy lo han hecho los amigos o el propio creador de la página, moderador, etc.

Si me dispongo yo a realizar dicha modificación os estaría pidiendo luego de volver a recuperar mi firma.

La de los Audi y los chicos modelos añadidos posteriormente un forero de ASI me lo hizo.

Por favor, esta vez de nuevo os pediría ese favorcito para adaptarse la firma a conforme se indica, que yo no se si es por ser grande o tiene muchas opciones.

Saludos y gracias.

Da gusto ver cómo domináis esos programas, y yo en espera de que me la modifique alguien.

Yo tuve un VW Golf GL 1.6 I de 75 CV que vendí con 235.000 kms. El chaval que lo tuvo le hizo otros tantos llegando a rozar los 300.000 y ahí andaba.

En el Audi tengo 183.000 y pico y parece que ahora es cuando se esté soltando.

¡Cómo va, qué suavidad extrema!

Estoy alucinando, la verdad.

Si contamos con la base en construcción de unos muy buenos motores, por descontado que si encima se cuidan, no han de dar ningún problema.

Un mítico en la historia del automóvil.

En efecto, se lee y muy bien.

Abatir a otra posición el monitor, bueno, más ventaja en los portátiles.

¡¡Buenísimo!!

Y el color inconfundible rojo que lleva, jajaja.

¿Lo terminamos de equipar?

Da incluso más que el único led de BMW.

Pero hay otro brico (post de Carmelo) donde detalla un sistema muy parecido.

Saludos.

Osele.

Como no sabemos a ciencia cierta de qué material va a ser tu brico sobre la tapa, como idea a aportarte es que no la hagas tal cual la original, sino salvando ese enchufey dependiendo de los manguitos algo más estrecha.

Es decir, que el borde que queda hacia el motor, en la original es recto, pues tú dale forma recortando el material para que no tropiece dicha tapa.

Tú ya has visto los míos.

Yo andaba buscando algo más parecido todavía a los originales, así que la opción primera hubiera seguramente caído en mis manos si en la fecha de haber elegido los de la segunda opción hubieran estado en el mercado.

No obstante, la baza de los primeros es que los led se diversifican en la zona superior e inferior con un diseño muy similar al original.

La baza de lo segundos es que son completamente transparentes con un diseño atrevido en base a los originales.

Saludos.

¿Al frenar baja de vueltas?

A ver si se hubiera estropeado alguna pieza electrónica que regula el ralentí por haberlo secado al horno. Raro es pero a veces se puede dar el caso.

Saludos.

Hola Yvan.

Te cuento así a groso modo.

Un jueves, de repente me quedé a cero de bateria.

Arranqué por medio de los cables con el Seat Leon y en el tramo de casa al taller se cargó, en unos 11 kms aproximadamente por ciudad.

Y digo que se cargó porque desde ese día, en concreto al lunes siguiente estuve con él sin ningún problema.

Dos semanas después volví a arrancarlo haciéndolo a la primera, cosa que en ese periodo de tiempo no lo usé por cambiar el evaporizador que se me estropeó.

Desde entonces se me quedó de nuevo sin bateria justo antes de llevármelo aunque fue por haber conectado el pc car quedándose el ventilador del mismo en funcionamiento puesto que no tengo todavía hecha del todo la instalación.

Solventado de nuevo el inconveniente ma llevé el arrancador por si acaso en el coche a casa de mi chaval, siempre estando en el mismo y no sucedió nada de nada a pesar de que no sentía el arranque tan suave como siempre había ido.

Aún así hice la prueba de fuego por no fiarme que consistió en abrir una de las puertas y dejar la iluminación interior combinada con los antiniebla a modo parecido del coming home-living home.

Así durante toda la mañana unas cinco o seis veces, que el temporizador hace desconectar dicha iluminación bastante tiempo después.

Para rematar puse el contacto y encendí las luces de cruce y las largas durante diez minutos más.

Ahí ya supondría que si la bateria estuviera mal se me hubiera venido abajo al querer arrancar de nuevo.

¡Nada más lejos de la realidad arrancó sin ningún atisbo ni tan siquiera de esa falta de suavidad que notaba en esos días pasados!

Entonces confiado ya ni me llevé el arrancador de nuevo yéndome a casa de mi chico como todos los findes.

Viernes bien, sábado bien, pero el domingo a la 1 de la madrugada dijo que el coche no quería arrancar.

Intentándolo una y otra vez. al rato de nuevo, al menos cerca de diez veces y nada.

Llamé a la grúa y me lo dejó en la calle para ver si el domingo arrancara por casualidad, cosa que hizo en unas ocasiones el quererlo hacer, pero nada.

Ya sí daba síntomas de falta de bateria.

Se lo comenté al novio de una amiga nuestra haciendo acto de aparición el lunes, abre el capot y resulta que se encuentra la bateria reventada.

¡Increíble pero cierto!

Pues eso, resumiendo que no arrancaba y fue la dichosa bateria la causante.

Ahora arranca con una extrema suavidad que le sobran como dos segundos y parece que el arranque sea eléctrico como los Lexus híbridos.

En fin, agénciate una bateria para comprobarlo, más que nada para descartar otras cosas.

Saluidos.