Bully

¿Cómo puede haber tanto cazurro por ahí suelto? Menuda lástima de coche y de dinero mal invertido. Y no hablemos de gustos.

Bueno, por fin, 60 maravillosas páginas, pero sin este modelo: No hubiera sido posible la SEGUNDA serie del A3, je, je. (Envidia sana, por supuesto) ¡Mentiraaa, me corroe la envidia! jajajaja. Aunque siendo la segunda serie no me explico cómo se han perdido los huecos portaobjetos del maletero a pesar de ganar otros en los tapizados traseros. También el no poder abrir las ventanas de las aletas traseras. Perder la originalidad de la luna trasera de la primera serie, la segunda para mi es más tradicional. Y así unos cuántos detalles más como por ejemplo las toberas de aireación redondas como pegote en el salpicadero según mis gustos. Pero bueno, se sube uno a un coche así sin siquiera dejarlo como ahora está y se difuminan hasta evadir todos estos detalles con relación a la primera serie. Ni qué decir que se pierde cierta originalidad pero se gana en otras aparte de mejorar un producto ya de por si buenísimo. Me ha encantado el reportaje, ya que como presentación y modificación a la vez es cuanto menos, creo que insuperable. A ver si al comprar en un futuro la tercera serie, si me da por ahí, algo parecido realizara yo, aunque con este ímpetu y saber hacer las cosas alcanzando la perfección, lo dudo. Enhorabuena. Pienso que los fabricantes de coches y en especial Audi, si sacaran así los coches desde primer momento seguro que nos atraería mucho más sus modelos a pesar de ser más caros. Por cierto, ya que estamos, a pesar de haber visto estas 60 páginas, si está no me he dado cuenta, con lo que pregunto que si no pones la iluminación diurna ya que estás con esa pasada total de vehículo. Saludos, majo.

Gracias Juanako. Imprimido por si fallara algo. No se si en vuestros coches en la misma tapa del salpicadero está igual que la mía, en alemán, así que esto es de una valiosa ayuda, majo. Saludos.

Me los veo pintados en negro brillante. Gracias Juanako por tu aportación. Saludos.

Hola chicos, sin ser el mío turbo como principal diferencia ya que se tratan de los mismos motores, ese empuje desde abajo es progresivo, pero después vas subiendo y se nota el tirón, cosa que vosotros lo notaréis con esos 25 CV de más y turbo tres veces más, y más aún si está reprogramada la centralita. Todo motor de Audi es la bomba como todo el coche desde el engendro del A2 terminando por el súmum de la marca. Saluditos.

Lo único que habría que reformar ese difusor por el tubo deportivo que lleva.

Exacto, eso es exactamente lo que me ocurre. Hacia abajo como quien dice no he de tocar ni modificar nada en absoluto, tan solo sería hacer unos codos desde los tubos del silencioso original hacia la derecha para ya poner esos terminales de remate y dejarlo tal cual un S3. Otra posible idea sería recortar el parachoques a la altura del hueco cogiendo parte de la moldura embellecedor del parachoques y de lado a lado dejándolo tal cual actualmente los BMW serie 1 con su parachoques deportivo y ese difusor en negro que llevan, haciendo lo mismo en mi parachoques, pero ahí ya se trataría de una modificación que más bien aún quedando distinta y original, no quiero perder la estética del S3. Saludos.

Hola amigo. No llevo separadores alguno tanto delante como atrás. Lo tengo normal aunque las llantas sobresalen más que lo que puedan hacerlo otro tipo de llantas de las mismas pulgadas que yo llevo. En cuanto al parachoques delantero en tu caso has de gastarte el importe de lo que vale nuevo más todos sus accesorios, que si quieres te paso precios. El mío fue prácticamente "gratuito" por vender el anterior mío a un cliente que tuvo un siniestro hace años con su A3 al igual que le endosé mis aletas originales puesto que el suyo era de la primera versión, el mío de la segunda aprovechando en comprar entonces las del S3. De ahí que me embarqué en toda la parte delantera completa con sus plasticos internos de aletas, sistema lavafaros, etc, etc. Lo único es como he comentado ver los precios en la guía del grupo VAG y comentártelos por aquí en otra respuesta. Te ahorrarías eso si la pintura al dar el parte de las piezas citadas. Saludos, majo.

Hola chicos. Se me está ocurriendo una nueva idea que creo además no hay gran cosa comentada en el foro. El coche con los cristales cerrados da una sensación como de oscuridad que hace que su marco intermedio entre lunas al ser éste de color negro de la sensación de una contínua zona oscurecida desde la parte delantera hasta la trasera, de hecho muchisimos coches vienen así. Estoy pensando en darle un toque de distinción a esa pintura satinada propia de los mismo plasticos pintándolos en negro brillante como por ejemplo los Mercedes CLS, idea a poner en marcha al entrarme uno hoy para pulir y abrillantar y verlo. Ahora, estoy con la misma duda como con los difusores de ventilación del salpicadero, ¿cómo quedaría mejor, en negro pero brillante para dar ese toque o en rojo para destacar aún rompiendo esa sensación comentada? También lo digo porque una vez vi un A3 en blanco con dichos plásticos del mismo color y no me disgustó en absoluto. ¿Qué me decís? Si mañana mismo al ver unas respuestas u otras, me decido a pintarlo ya que he acabado todo lo de esta semana, flojita por cierto. Saludos.

¿El poner el silencioso trasero del S varía en sus posiciones y soportes originales respecto al modelo normal, verdad? ¿Y también tendría que rehacer el tubo del tubo central hacia el silencioso, no?

¡Qué bonito!

Me alegro por ti. Adiós incomodidad y puede que hasta complejos. Disfruta ahora de esa bonita sonrisa y dientes, que ya habrás padecido lo tuyo. Saludos.

La oferta de Jazztel dice que guardando la línea con Telefónica, no entiendo muy bien eso.

Hola y bienvenido. Buen coche, disfruta de la web que encima hasta lo mejorarás. Saludos.

Estoy de acuerdo Bully, no hay mas que ver algun S3 como el de audi.fr, quedan de vicio con el restyling.... los pilotos no tienen problema, pero los faros ¿al ser de xenón no sera una pasta cambiarlos? ¿y el recorte en el paragolpes es mucho? Me lo voy a pensar , por cierto tu que conoces el tema ¿cuanto puede salir una manita de pintura al coche entero, manteniendo el color? gracias! Bueno, a ver si te puedo ayudar. Los faros tan solo has de recortar la pestañita interna escondida donde están los pilotos intermitentes. Siendo de gas es la única pega, el coste, aunque claro, no se yo las lámparas de gas teniendo faros originales de gas, porque los del restyling son caritos. Pintándolo entero, que habría que verlo por si tuvieras alguna pieza buena que pudiera salvarse, en torno a los 1.000 €. Saludos.

Menudos coches, menudo Scirocco, Lexus... ¡No te desvies del principal objetivo, compañeroooo! Seguro que también filmó y no precisamente las ruedas de los coches, sino...

Je, por eso el hablar con él para intentar después no estropear el trabajo. Por cierto Andres, ¿conoces allí en Elda-Petrel alguien que se dedique a acoplar tubos de escape para ya finalmente poner los terminales de S3/Skoda RS a mi A3? Saludos.

Hola Bully, creo que lo tienes sencillo, la salida del S3 te quedará clavada. Tienes el paragolpes y hasta el hueco, yo no lo dudaba, esta claro que quedara perfecto. Las dos salidas son más complicadas (digo por estética, aparte de por llevar la 2ª salida hasta el lado derecho) y no lo acabo de ver en el paragolpes tan redondeado del S3, si fuera como los de los A4/5 nuevos, que son más alargados... entonces tendría más dudas. Un saludo. Por cierto, ¿la antena de techo es original de Audi o de recambios? Me parece que te queda perfecta y me interesaría poner una similar...¿cuanto te costo? Muchas gracias! Hola majo. ¿Quieres la antena por 15 € incluido el envío? Mañana pido la original de Audi. La que yo llevo actualmente es una que vi y me gustó por partir sin darme cuenta una cromada que llevaba en la base original, la cual del toque partió dicha base. Ya me comentas algo. Saludos. Por cierto, a ver dónde encuentro yo un taller tuning. Gracias, chicos.

Ya hablaremos el domingo con Andres y expondremos nuestras ideas también, aunque le vuelve loco el coche pienso que una vez hecho no debería de tocarlo posteriormente.

Hola chicos. La verdad es que quedaría distinto el hacer la doble salida doble, o sea, cuatro tubos por rellenar el espacio original del alojamiento, pero como bien comentáis, al estar algo más cerca del centro del coche no causaría el ensanche deseado como lo hace precisamente el A5. Para mi lo veo más elegante para el coche que son los terminales que habéis nombrado quedando acorde con el diseño del coche, lo que pasa que ¿qué hago para alargar mis terminales para llevar y centrar los nuevos? ¿Hay alguien que moldeé tubos para acoplarlo? ¿Conocéis en todo caso a alguien que pudiera hacerlo? Gracias, amigos.

Anda Adrian, acabo de poner un tema prácticamente parecido antes que tú, je, je.

De nada Taico, a seguir disfrutándolo como yo estoy haciendo también desde que lo compré, que por cierto no se si lo he contado o no, pero una buena anécdota fue la siguiente: Una vez pedido el coche por segunda vez puesto que no tomé mucho interés la primera por tantear entre un 1.8 I o el mismo pero turbo de 150 CV, al ir ya a confirmar el turbo me dijeron que tardaba ocho meses en recibirse, y aunque finalmente me decidí por el 1.8 básico, la tardanza era la misma. En fin, ya se acercó la fecha y resulta que no aparecía, llamamos y resulta que les había cogido una huelga de transportes. Salvando el inconveniente, finalemente cuando ya está en Audi me llama el vendedor un viernes por la mañana para decirme que sobre las cuatro de la tarde estaba el coche en mi taller, o sea, que si abrían a eas hora, como mucho una media hora más tarde aparecería ya que em hacía el favor de entregarme en puerta directamente el coche. Pues nada, y media y sin aparecer, las cinco y la misma situación. Las cinnco y media y lo mismo. Ya desesperado después de esperar pacientemente esos ocho meses iniciales me decía qué ocurría, que a ver si se había estrellado, etc. Por fin apareció, ¡pero a las siete de la tarde! Resulta que entró una chica a ver el pedido de su A3 que cuando vio el mío en rojo dijo que quería el mismo en el mismo color estando ya cursado su pedido. Le dijeron que no podía cambiarse. Entre tanto tira y afloja la clienta dijo o que se lo cambiaban o no compraba el coche, así que tuvieron que empezar de nuevo desde cero para poder anular dicho pedido y efectuar el nuevo. Mientras, yo, a esperar otras tres horas más. Ahora, estando fuera en la puerta para verlo venir me deslumbró su brillo y eso que ya estaba anocheciendo al verlo aparecer. ¡¡Wooowww!! No me lo creía. Y tan satisfecho del mismo. Saludos.

En primer lugar, en los brazos superiores del volante tienes dos tornillos que son los del airbag, que una vez desenroscados sale el módulo central, no se te caerán los tornillos, tienen una especie de guia que te sirve para una vez puesto el airbag tan solo vuelvas a enroscarlos en el mismo. Has de acceder al tornillo central del volante y retirarlo al no ser que moviendo éste des con los dos pequeños orificios para desenroscar los tornillos de la carcasa, cosa que supongo harás sin necesidad de retirar el airbag, yo te estoy comentando de quitarlo por trabajar más cómodo y porque en mi caso necesitaba retirarlo para el desmontaje del salpicadero. Ni he visto la opción de tantear girando el volante por si quedaran a la vista esos agujeritos. Si necesitas de ayuda te lo comento nuevamente. Saludos.

Hola amigos. Una vez me comentó Carmelo que mi coche según su gusto le pareció de un acabado muy bueno y atractivo a falta de ensanchar aletas traseras y acabar el silencioso trasero. Ahora necesito que me deis un consejo sobre ese tubo. El mio se trata de un 1.8 I 20 V de 125 CV y tengo tapado el alojamiento de los terminales por medio de una chapa hecha a mano. Mi pregunta es qué es lo que he de hacer para tener un bonito terminal o silencioso que quede como el S3 o bien hacerlo doble igualmente en su lado contrario. ¿Qué me recomendáis? Saludos.

Pues si Carmelo y amigos. En su momento pintaré las empuñadoras de las puertas y el marco de la radio. Por cierto Osele, es muy fácil desmontar la carcasa del volante pero has de quitar éste por dos tornillos que lleva justamente detrás. Otros dos los tienes en la parte inferior de la propia carcasa, pero si no retiras los otros comentados no puedes quitarla. Saludos.