Bully

El chaval no lo ha hecho con mala fe, pero suele ponerse así para poder identificar al avistado. Claro, para nosotros y para el chico avistado no supone ningún inconveniente puesto que los que aquí estamos como foreros, sean del lugar que sea, todo queda como en familia. Un gustazo conocerse aunque sea virtualmente, pero claro, Bocayna, también te doy la razón porque siempre estamos con los posibles amigos de lo ajeno teniendo localizado de esta forma por ejemplo que ese coche pertenece a tal lugar, sopena que se diese la casualidad que tan solo estuviera allí por coincidencia.

Luismi, yo haría lo mismo, je, je, descuida.

Saludos, amigos.

Tanto para diésel como para gasolina no revestiría mucho inconveniente si no se dispone originalmente de funda de bateria ya que se compraría conjuntamente sujeción y carcasa.

Saludos.

Enhorabuena chicos, cada uno va subiendo de nivel con lo que significa que os encontráis ante unos muy buenos coches.

Desde luego Zenjy tu historia sí la he leído y me ha encantado.

Mira que yo también soy un gran apasionado a las cuatro ruedas, pero desconozco varios de los vehículos que has comentado, que como en todos sitios unos salen buenos y otros son chatarra como fabricación desde su primer momento de vida.

Al nombrar el Chrysler Shadow me ha sorprendido, más que nada porque hace cerca de un año he comprado uno, en concreto el ES 2.5 turbo coupe, con 18 años ya cerca de 19 y tan solo tiene sobre los 58.000 kms de los 46.000 que me lo vendió su único y anterior dueño, además pintados sus dos laterales y cambiada la aleta delantera derecha de un golpe que le dieron. O sea, que más cuidadoso que ese hombre creo que ninguno de nosotros incluyéndome yo mismo.

Como coche americano es muy robusto tanto en chapa como en mecanica, no como los actuales que han de poner motores Mercedes. se ve que ya no existe la misma técnica de hacer esos refinados motores americanos.

Pero bueno, teniendo un A3 que ahora querría venderlo, mi sueño a pesar de poderme comprarme el nuevo Seat Leon cupra, coche que para mi podría asemejarse al S3 por motor, seguridad, diseño, etc, aunque sea el hermano menor de la casa, me gustaría conseguir un S3 restyling.

Ha sido subirme a VW, pasar por Audi y Seat actuales y no hay quien me baje de estas tres fenomenales e increíbles marcas que me tienen enamorado.

Saludos.

Lo que significa que no deja de ser un muy buen motor el anticipado motor antiguo.

Bueno, yo llego tarde. Megaupload dice que debido a las pocas descargas o uso del documento ha caducado.

En fin, supongo que se habla o comenta sobre las comparaciones de una marca con otra.

Yo no es que sea un entendido en el tema, pero a los detalles me remito.

Hace unos años un Audi se estrellaba y un Seat también, pero Seat quedaba muy por debajo de unos resultados óptimos en cuestión de protección; techos plegados, etc.

En la época del Audi 100 con denominación A6 antes de sacar el modelo propiamente dicho, una anécdota del procon-ten:

Se efectuó un adelantamiento indebido por medio del propietario del Audi llegando a colisionar frontalmente con un Volvo 700 de la época terminando como consecuencias éstas:

El del Volvo abrió la puerta y llamó a urgencias para sacar al del Audi de su interior teniéndolo que ingresar en un hospital.

Hoy se estrella un Seat y desde luego la resistencia y fuerzas de choque al doblar la carroceria han mejorado un 200 por 100.

Pero aún quedan detallitos como acabados o bien éstos para abaratar costes que pueden ser los siguientes:

En Audi, mi modelo, un A3 del 2001, ambition, de 125 CV lleva cuatro lámparas de iluminación interior como plafón principal, VW y Seat llevan otro iguales en ambas marcas con tan solo tres.

Aún así, ahora viendo de comprar un Cupra de Seat, el Leon segunda serie, me veo que no viene un detallazo como el de la iluminación en sus puertas, una para ver el suelo y otra como mediada de seguridad que en Audi en la fecha del 2001 ya las llevaba de serie, y que en Seat, encima siendo cuatro puertas, cerca del 2009 y un coche que supera con creces al modelo de Audi por tecnología y tiempo, ¿porqué no lleva este mínimo detalle?

¿Porqué también lleva un solo pilotito de iluminación interior en el maletero?

¿Porqué en otros modelos del Leon como el TDI Stylance no lleva reposapíe como mínimo de plastico que evita dañar al menos ensuciar el tapizado?

Los materiales, lejos de ser malos, son de aspecto que transmiten una peor calidad y bueno, huequecitos portaobjetos tan necesarios hoy día en un coche, audi va sobradamente preparado para depositar cualquier cosa, sin embargo, Seat no es que disponga de muchos ellos.

En fin, que como coches son buenísimos, de hecho a mi me ha transmitido la marca el comprar uno cuando antes decía que Seat no la quería ni ver en pintura, más bien dos si adquiero el Cupra, pero que como Audi seguramente echaré en falta esa sensación transmitida de un muy buen coche con todo lujo de detalles.

Es decir, que si Audi no ha de mejorarse, en Seat hay que rematar esos detalles que ya bien podrian haberse realizado en la misma casa.

Saludos.

De acuerdo majo.

Enderx, en este mundo ya se sabe, van de sobrados hasta que por ello se quedan sin clientela.

Yayo, menudo cambiuo, chico, de una bicicleta a un Escort potente y ahora de éste a todo un S3, las cosas a lo grande, como han de ser, je.

Bien estaría tener esa sección, en la de de pc car también la tienen.

Exacto, puede ser ese el detalle ya que los de gasolina tienen una bateria que van de un mínimo amperaje hasta un mayor amperaje en el que caben dichos tamaños de baterias, cosa que en los diésel ocurre lo mismo pero teniendo unos cms de más desde ese mínimo amperaje hasta el mayor de ellos.

Saludos.

Poco a poco, chicos.

Yo he leído más largo todavía quedándose éste mío en una memez.

Os lo resumo, ¿porqué habéis elegido un A3 siendo nuevo o de segunda?

¿Qué motivos os ha impulsado a elegirlo?

Ala, ahora si que responderéis, ¿no?, jajajajaja.

Osele, hola majo, si efectivamente salen a cuatro o cinco euros, me añades otra en negro trasera, una para el Audi y otra para el Seat Leon, ¿de acuerdo?

Saludos.

Chicos Audi, ¡al escenario!

En vez de Mr. España, Mr. Audi, ¿podría ser viable, no?

El ganador se lleva un A5 como mínimo, estaría bien.

Saluditos.

Bueno, ya sacarán los E56 y E66 para otra serie futura, jajajaja.

Yo estoy por alguno más inferior como el nuevo N81 que ya entre ellos tienen un estilo muy parecido pero con diseños muy atractivos.

Con llamar, GPS y una cámara buena, me sobraría.

Felipe, he comentado dónde poder acceder a la foto para verla, pero te la pongo aunque la foto en si no hace referencia a la pieza mencionada, quedando ésta cortada en la parte inferior derecha de la toma, pero puede servirte de algo, creo yo.

Saludos, majo.

Hola amigos.

De nuevo exponiendo otro tema, para no variar.

Bueno, os cuento la larga historia aunque intentaré resumir para no aburrir cómo llegué a tener mi A3.

Desde que tengo uso de conciencia siempre he sido (y soy) un fanático de los coches por encima de todo entre otras cosas personales. El olor a gasolina siempre me ha encantado, el ir sobre cuatro ruedas siempre me ha fascinado igualmente, esa sensación de evasión aunque en una moto el placer según dicen es muchisimo mayor, es indescriptible, eso yendo detrás de nano, ahora manejando los coches esa gozada ha aumentado a cotas inverosímiles y no veo atisbo alguno de decaer en el placer de sentir entre mis manos un volante, desde el coche más feo y ridículo que pueda existir hasta el mejor que pueda haber también mundialmente.

Mi coche preferido, cómo no, era el de mis padres en la época del 78, aunque hubo otros que igualmente hicieron mis delicias.

Para empezar, siendo un crio, mis padres compraron un Mini 850 primera versión, el de las ventanas deslizantes de alante atrás si no recuerdo mal.

Ese coche con esa bandejita tan nana y profunda en su parte trasera era una delicia para mi por albergar unos cuántos coches con los que disfrutaba mientras nos desplazábamos de un lugar a otro.

Después, para cambiar de coche resultando un tanto impropio comprarlo como el Mini, nuevo, por la situación económica vieron la oporunidad de un Seat 127, coche que no me hacía gracia y no tenía para nada el encanto del Mini,

Poco duró porque mi padre también a pesar de no poder acceder a algo mejor, se deshizo rápidamente del mismo cogiendo otro, si no de mal en peor, un Simca 1000 aunque bueno, éste tuvo su parte divertida.

Igualmente terminó al poco tiempo volviéndolo a vender. Este y el Seat 127 fueron de segunda, con más pena que gloria, pero bueno, no hay mal porque bien no venga, ya que cosas de la vida mi abuelo le ofreció el Seat 600 azulito claro.

¡¡Uuuuuuuuuuuufff!

¿Pero esto qué es?

Me quejaba del Seat anterior y del Simca para ir en un coche donde oía todo el motor. Menudo hartazón, pero bueno, fue un coche que ahora ha marcado un antes y un después en la historia del automóvil española.

Al tiempo, puesto que este lo tuvimos algo más en nuestro poder en relación a los dos anteriores, cogimos el Renault 8 también de mi abuelo, igualmente impecable ya que él ya no quería saber nada de coches. Fue perdiendo el afán de conducir, la carretera la veia más como peligro que como medio de ser utilizada para transportarse de un lugar a otro.

Este estuvo con nosotros algo más de dos años cuando vimos una muy buena ocasión como coche grande y mítico también de Seat, esta vez el 1430, que sin ser de mi devoción puesto que a mi me gustaban los pilotos grandes, el 1430 especial, me atrajo varios detalles como las molduras en acero inoxidable de los marcos de puertas, cintura del vehículo y zona inferior de carroceria como igualmente todo el frontal como biseles de faros y rejillas más pilotos delanteros y traseros.

Era azul marino, un azul oscuro donde a la legua se divisaban las molduras limpias y relucientes por limpiarlas todos los sábados por la tarde como costumbre mía.

Después de años con coches de segunda vino una época más acorde a nuestro presupuesto pudiendo comprar el Citroën GS Pallas, deletreado Palas, en azul gentiane metalizado, precioso y aerodinámico donde los hubiera.

Comodísimo incluso más que el Audi 200 turbo de la época perteneciente a mi tio, siempre con grandes coches.

¡No gocé ni nada con ese coche empezando en su último año de vida con nosotros, ya con ocho años, a aprender a conducir siendo mi primer coche!

Esa suspensión hidroneumática que me maravilló y esos frenos, todo por medio del mágico líquido LHM.

Ya empecé a aspirar a más siendo mi primer coche un Volvo 340 GL, motor 1.721 de tan solo 83 CV procedente de Renault.

Seguridad total, coche robusto que jamás existirá otro igual a pesar de esas caracteristicas líneas cuadradas predominantes en la época de los 80 en esta marca.

Seguidamente se complementó con un Renault Super 5 GT copa turbo de 115 CV al que dejé con la estética al completo a excepción de llantas como el de 120.

El Volvo fue una auténtica pasada para mis 19 años, y el Renault un pequeño bólido con el que nunca tuve problemas ni encontronazos de tantos que se hablaban del pequeño ataud sobre ruedas.

Por ignorancia mecanica cambiamos el bólido por un nuevo Citroën, ¡wooooowww!

¡Volvía a la época del GS pero modernizado!

Un ZX 1.9 I Volcane con suculentos y reales 130 CV sin catalizador, época que en el 91, posteriormente ya sacaron el mismo con el catalizador perdiendo 5 CV.

La mala pata y que me hizo desconfiar de Citroën por completo fueron sus problemas mecanicos surgidos a lo largo de 6 a 8 meses de los cuatro años que tenía teniendo que deshacerme del mismo.

Aquí ya pregunté a los amigos qué coche me aconsejaban y todos prácticamente me decían que el Golf, cuya época era la tercera serie.

Sin gustarme en absoluto y cayéndome más que gorda la marca VW, me emprendí en la aventura de comprar uno básico, el 1.6 I monopunto de 75 CV por las tantas y tantas cosas buenas comentadas sobre del Golf en general.

Así que nada, me embarqué en él y la verdad la sensación de coche seguro y suave a pesar de haber dejado en mito el Volvo, lo superó con creces haciendo que me comiera el decir que era un coche feísimo en relación a las dos anteriores generaciones del Golf. También que era para pijos, etc.

Pues nada, unos 235.000 kms le hice im-pe-ca-bles sus resultados y comportamiento.

Este coche fue el que hizo tomar la decisión de querer aspirar a otro Golf pero superlativo. En vista de que VW no tenía más compactos de mi gusto me decanté como coche elegido para mi hermano al sacarse el carné, por un Polo también serie 3, un 1.0.

Bueno, no fue superlativo pero sí un pequeño utilitario que confirmó más todavía mi aprecio a la marca, el enamorarse de ella y bendecirla.

Pero como todo en esta vida se quiere más cuando ya se tienen unos kms, por lo menos yo en cuanto a potencia.

Fue entonces cuando mi hermano a los cuatro años vendió el Polo y se trajo un BMW serie 3 compact versión M primera serie de Alemania, quedándome yo entonces otro Golf de un vecino siniestrado como vehículo temporal que arreglé y que hoy díia sigue con sus cerca de 14 años propiedad de un amigo al que lo vendí.

Por fin vino el gran día.

Decisión tomada:

Un Audi A3 por ver el precioso coche de mi tia diciéndome que es el Golf en superlativo.

Pues nada, nos fuimos a verlo y medio se encargó puesto que se desvió algo el tema por un Opel astra coupe con más potencia y precio similar.

Pero no, recapacitamos puesto que el A3 tuvo un encanto especial, y tanto que todo especial ha sido con el coche.

Para empezar sin saber de catálogos de accesorios pedí el 1.8 turbo, que finalmente avisamos que queríamos el mismo coche pero el más básico, el de 125 CV cuando a lo sumo hemos tenido coches de 115 CV como el segundo Golf, el GTI también serie 3.

Nos tardó ocho meses en llegar, anécdotas hubo una y muy buena, y hasta día de hoy que complementándolo con un increíble Mini en todos los sentidos, buenos y malos, más malos que buenos, del grupo VAG no me muevo.

¿El próximo?

Pues tanteando por otro de la marca, un Seat Leon Cupra, o vete a saber qué, pero desde luego, como este coche ninguno.

En fin, perdonar por tan extenso tema, pero bueno, es que me da no se qué de pensar de venderlo, y cada vez que lo veo cada vezs que me siento peor con la idea dándome vueltas en la cabeza.

Saludos.

Editado por correción ortográfica.

De nada, JMM, un placer el haberte ayudado o cuanto menos intentar haberlo hecho.

Saludos también para ti, querido amigo.

Gracias a quien sea yo no he tenido ese problema nunca, pero aún así nada más poder le pongo también la antena reducida al Seat Leon y al no tener base donde cogerla, adiós sufrimiento por la preocupación de querer quitarla los amantes de lo ajeno.

Saludos.

Bueno chicos, yo podré ser la excepción a la regla en cuanto a tiempo sin averias en el cuadro.

Os comento:

A los dos meses de extinguirse la garantía, un día sin más las agujas del cuenta kilómetros y la del velocímetro nada más poner el contacto una marcaba más de los 260 kms y la otra se excedía de la zona roja aunque al tiempo, unos conco, diez minutos recobraban su posición normal bajando progresivamente.

No sucedía hasta volver a coger el coche nuevamente pero de un día a otro, así que lo llevamos a la casa y por ser una cosa no muy normal lo cambiaron por uno completamente nuevo.

Desde entonces hasta ahora no ha habido ningún inconveniente nuevo en los restantes años que tiene el coche que son 7 y cerca de cuatro meses. El resultado del año y dos meses con el anterior cuadro.

Saludos.

No es tan increíble ya que lamentablemente es así. Ojala te equivocaras, pero rara es la casualidad de ver a un chaval vistiendo tipo macarrita y no lo sea.

Saludos.

Gracias Sala Q7.

Lo que busco es facilidad y sencillez de manejo, amplia pantalla y diseño más que prestaciones, que las únicas a las que verdaderamente les daría uso sería a la cámara y al GPS.

Saludos.

Hombre, y tanto, je.

Estoy completamente de acuerdo con Zx, y no es nada más en un caso concreto, sino en muchas más otras cosas que podría citar, pero bueno, si citándolas se fuera reduciendo el número de energúmenos de esta índole, respondería de ahora vete a saber cuándo terminaría.

La educación dada tan pésima es la culpable en parte por parte de los padres, y si la base no se hace correctamente desde el primer momento, después ya no hay vuelta atrás.

¿Porqué pegan a un chico por ser gay, porqué se mofan de otro grueso, porqué se ríen de uno extremadamente flaco, porqué existe esta rebeldía que encima luego cada uno por separado no son nadie...?

Preguntas sin posibles efectivas y contundentes respuestas. Lástima.

Hola Type44.

El amor es así, y yo estuve a punto de comprobar su lado negativo hace unas escasas semanas por un hecho en el que quería todo lo mejor para la persona querida y fue justo completamente lo contrario.

Pero lo que cuenta es que seguimos luchando ambos para no decaer, que si en tu caso la dejaste por desenamoramiento, bien es cierto que a pesar de doler, es lo mejor que has podido hacer por evitarte luego mayor dolor para ti como para ella.

Te entiendo a la perfección cuando comentas que estás como en un sueño pero que se ha hecho realidad y necesitas comprobarlo. Nosotros, sinceramente, lloramos de la emoción y de que ha sido posible tanta buena aveniencia hace ya dos años y tres meses a fecha de hoy.

Saludos y adelante, quereros mucho y hablar todo para nunca crear un alejamiento por mínimo que éste pudiera ser. Hay que luchar constantemente por ser felices y llevarse tan bien.

Exacto Héctor.

Se están montando en los A4, descuida que en los A3 no será muy longeva la espera, cosa que algo más será en VW y después en Seat, que de dicha marca uno de los vendedores ya me ha comentado que a ver en qué coche empezarán a montarlo al preguntar precisamente por un Leon FR1 de 170 CV.

Saludos.