Bully

Hola amigos. De nuevo exponiendo otro tema, para no variar. Bueno, os cuento la larga historia aunque intentaré resumir para no aburrir cómo llegué a tener mi A3. Desde que tengo uso de conciencia siempre he sido (y soy) un fanático de los coches por encima de todo entre otras cosas personales. El olor a gasolina siempre me ha encantado, el ir sobre cuatro ruedas siempre me ha fascinado igualmente, esa sensación de evasión aunque en una moto el placer según dicen es muchisimo mayor, es indescriptible, eso yendo detrás de nano, ahora manejando los coches esa gozada ha aumentado a cotas inverosímiles y no veo atisbo alguno de decaer en el placer de sentir entre mis manos un volante, desde el coche más feo y ridículo que pueda existir hasta el mejor que pueda haber también mundialmente. Mi coche preferido, cómo no, era el de mis padres en la época del 78, aunque hubo otros que igualmente hicieron mis delicias. Para empezar, siendo un crio, mis padres compraron un Mini 850 primera versión, el de las ventanas deslizantes de alante atrás si no recuerdo mal. Ese coche con esa bandejita tan nana y profunda en su parte trasera era una delicia para mi por albergar unos cuántos coches con los que disfrutaba mientras nos desplazábamos de un lugar a otro. Después, para cambiar de coche resultando un tanto impropio comprarlo como el Mini, nuevo, por la situación económica vieron la oporunidad de un Seat 127, coche que no me hacía gracia y no tenía para nada el encanto del Mini, Poco duró porque mi padre también a pesar de no poder acceder a algo mejor, se deshizo rápidamente del mismo cogiendo otro, si no de mal en peor, un Simca 1000 aunque bueno, éste tuvo su parte divertida. Igualmente terminó al poco tiempo volviéndolo a vender. Este y el Seat 127 fueron de segunda, con más pena que gloria, pero bueno, no hay mal porque bien no venga, ya que cosas de la vida mi abuelo le ofreció el Seat 600 azulito claro. ¡¡Uuuuuuuuuuuufff! ¿Pero esto qué es? Me quejaba del Seat anterior y del Simca para ir en un coche donde oía todo el motor. Menudo hartazón, pero bueno, fue un coche que ahora ha marcado un antes y un después en la historia del automóvil española. Al tiempo, puesto que este lo tuvimos algo más en nuestro poder en relación a los dos anteriores, cogimos el Renault 8 también de mi abuelo, igualmente impecable ya que él ya no quería saber nada de coches. Fue perdiendo el afán de conducir, la carretera la veia más como peligro que como medio de ser utilizada para transportarse de un lugar a otro. Este estuvo con nosotros algo más de dos años cuando vimos una muy buena ocasión como coche grande y mítico también de Seat, esta vez el 1430, que sin ser de mi devoción puesto que a mi me gustaban los pilotos grandes, el 1430 especial, me atrajo varios detalles como las molduras en acero inoxidable de los marcos de puertas, cintura del vehículo y zona inferior de carroceria como igualmente todo el frontal como biseles de faros y rejillas más pilotos delanteros y traseros. Era azul marino, un azul oscuro donde a la legua se divisaban las molduras limpias y relucientes por limpiarlas todos los sábados por la tarde como costumbre mía. Después de años con coches de segunda vino una época más acorde a nuestro presupuesto pudiendo comprar el Citroën GS Pallas, deletreado Palas, en azul gentiane metalizado, precioso y aerodinámico donde los hubiera. Comodísimo incluso más que el Audi 200 turbo de la época perteneciente a mi tio, siempre con grandes coches. ¡No gocé ni nada con ese coche empezando en su último año de vida con nosotros, ya con ocho años, a aprender a conducir siendo mi primer coche! Esa suspensión hidroneumática que me maravilló y esos frenos, todo por medio del mágico líquido LHM. Ya empecé a aspirar a más siendo mi primer coche un Volvo 340 GL, motor 1.721 de tan solo 83 CV procedente de Renault. Seguridad total, coche robusto que jamás existirá otro igual a pesar de esas caracteristicas líneas cuadradas predominantes en la época de los 80 en esta marca. Seguidamente se complementó con un Renault Super 5 GT copa turbo de 115 CV al que dejé con la estética al completo a excepción de llantas como el de 120. El Volvo fue una auténtica pasada para mis 19 años, y el Renault un pequeño bólido con el que nunca tuve problemas ni encontronazos de tantos que se hablaban del pequeño ataud sobre ruedas. Por ignorancia mecanica cambiamos el bólido por un nuevo Citroën, ¡wooooowww! ¡Volvía a la época del GS pero modernizado! Un ZX 1.9 I Volcane con suculentos y reales 130 CV sin catalizador, época que en el 91, posteriormente ya sacaron el mismo con el catalizador perdiendo 5 CV. La mala pata y que me hizo desconfiar de Citroën por completo fueron sus problemas mecanicos surgidos a lo largo de 6 a 8 meses de los cuatro años que tenía teniendo que deshacerme del mismo. Aquí ya pregunté a los amigos qué coche me aconsejaban y todos prácticamente me decían que el Golf, cuya época era la tercera serie. Sin gustarme en absoluto y cayéndome más que gorda la marca VW, me emprendí en la aventura de comprar uno básico, el 1.6 I monopunto de 75 CV por las tantas y tantas cosas buenas comentadas sobre del Golf en general. Así que nada, me embarqué en él y la verdad la sensación de coche seguro y suave a pesar de haber dejado en mito el Volvo, lo superó con creces haciendo que me comiera el decir que era un coche feísimo en relación a las dos anteriores generaciones del Golf. También que era para pijos, etc. Pues nada, unos 235.000 kms le hice im-pe-ca-bles sus resultados y comportamiento. Este coche fue el que hizo tomar la decisión de querer aspirar a otro Golf pero superlativo. En vista de que VW no tenía más compactos de mi gusto me decanté como coche elegido para mi hermano al sacarse el carné, por un Polo también serie 3, un 1.0. Bueno, no fue superlativo pero sí un pequeño utilitario que confirmó más todavía mi aprecio a la marca, el enamorarse de ella y bendecirla. Pero como todo en esta vida se quiere más cuando ya se tienen unos kms, por lo menos yo en cuanto a potencia. Fue entonces cuando mi hermano a los cuatro años vendió el Polo y se trajo un BMW serie 3 compact versión M primera serie de Alemania, quedándome yo entonces otro Golf de un vecino siniestrado como vehículo temporal que arreglé y que hoy díia sigue con sus cerca de 14 años propiedad de un amigo al que lo vendí. Por fin vino el gran día. Decisión tomada: Un Audi A3 por ver el precioso coche de mi tia diciéndome que es el Golf en superlativo. Pues nada, nos fuimos a verlo y medio se encargó puesto que se desvió algo el tema por un Opel astra coupe con más potencia y precio similar. Pero no, recapacitamos puesto que el A3 tuvo un encanto especial, y tanto que todo especial ha sido con el coche. Para empezar sin saber de catálogos de accesorios pedí el 1.8 turbo, que finalmente avisamos que queríamos el mismo coche pero el más básico, el de 125 CV cuando a lo sumo hemos tenido coches de 115 CV como el segundo Golf, el GTI también serie 3. Nos tardó ocho meses en llegar, anécdotas hubo una y muy buena, y hasta día de hoy que complementándolo con un increíble Mini en todos los sentidos, buenos y malos, más malos que buenos, del grupo VAG no me muevo. ¿El próximo? Pues tanteando por otro de la marca, un Seat Leon Cupra, o vete a saber qué, pero desde luego, como este coche ninguno. En fin, perdonar por tan extenso tema, pero bueno, es que me da no se qué de pensar de venderlo, y cada vez que lo veo cada vezs que me siento peor con la idea dándome vueltas en la cabeza. Saludos. Editado por correción ortográfica.

De nada, JMM, un placer el haberte ayudado o cuanto menos intentar haberlo hecho. Saludos también para ti, querido amigo.

Gracias a quien sea yo no he tenido ese problema nunca, pero aún así nada más poder le pongo también la antena reducida al Seat Leon y al no tener base donde cogerla, adiós sufrimiento por la preocupación de querer quitarla los amantes de lo ajeno. Saludos.

Bueno chicos, yo podré ser la excepción a la regla en cuanto a tiempo sin averias en el cuadro. Os comento: A los dos meses de extinguirse la garantía, un día sin más las agujas del cuenta kilómetros y la del velocímetro nada más poner el contacto una marcaba más de los 260 kms y la otra se excedía de la zona roja aunque al tiempo, unos conco, diez minutos recobraban su posición normal bajando progresivamente. No sucedía hasta volver a coger el coche nuevamente pero de un día a otro, así que lo llevamos a la casa y por ser una cosa no muy normal lo cambiaron por uno completamente nuevo. Desde entonces hasta ahora no ha habido ningún inconveniente nuevo en los restantes años que tiene el coche que son 7 y cerca de cuatro meses. El resultado del año y dos meses con el anterior cuadro. Saludos.

No es tan increíble ya que lamentablemente es así. Ojala te equivocaras, pero rara es la casualidad de ver a un chaval vistiendo tipo macarrita y no lo sea. Saludos.

Gracias Sala Q7. Lo que busco es facilidad y sencillez de manejo, amplia pantalla y diseño más que prestaciones, que las únicas a las que verdaderamente les daría uso sería a la cámara y al GPS. Saludos.

Hombre, y tanto, je.

Estoy completamente de acuerdo con Zx, y no es nada más en un caso concreto, sino en muchas más otras cosas que podría citar, pero bueno, si citándolas se fuera reduciendo el número de energúmenos de esta índole, respondería de ahora vete a saber cuándo terminaría. La educación dada tan pésima es la culpable en parte por parte de los padres, y si la base no se hace correctamente desde el primer momento, después ya no hay vuelta atrás. ¿Porqué pegan a un chico por ser gay, porqué se mofan de otro grueso, porqué se ríen de uno extremadamente flaco, porqué existe esta rebeldía que encima luego cada uno por separado no son nadie...? Preguntas sin posibles efectivas y contundentes respuestas. Lástima.

Hola Type44. El amor es así, y yo estuve a punto de comprobar su lado negativo hace unas escasas semanas por un hecho en el que quería todo lo mejor para la persona querida y fue justo completamente lo contrario. Pero lo que cuenta es que seguimos luchando ambos para no decaer, que si en tu caso la dejaste por desenamoramiento, bien es cierto que a pesar de doler, es lo mejor que has podido hacer por evitarte luego mayor dolor para ti como para ella. Te entiendo a la perfección cuando comentas que estás como en un sueño pero que se ha hecho realidad y necesitas comprobarlo. Nosotros, sinceramente, lloramos de la emoción y de que ha sido posible tanta buena aveniencia hace ya dos años y tres meses a fecha de hoy. Saludos y adelante, quereros mucho y hablar todo para nunca crear un alejamiento por mínimo que éste pudiera ser. Hay que luchar constantemente por ser felices y llevarse tan bien.

Exacto Héctor. Se están montando en los A4, descuida que en los A3 no será muy longeva la espera, cosa que algo más será en VW y después en Seat, que de dicha marca uno de los vendedores ya me ha comentado que a ver en qué coche empezarán a montarlo al preguntar precisamente por un Leon FR1 de 170 CV. Saludos.

Bueno, pues a echar mano de llave plástica, pero sigo teniendo una duda, ¿es compatible con el agua? ¿Está bien sellada para poderla mojar?

Je, ¿el coche o el forero querias ver? jajajajaja.

Hola Mario. No te responderán porque ya son muchos los temas dedicados a estas preguntas, y como yo también he comentado varias respuestas en base a ellos mejor será que en la ventanita de búsqueda pongas parachoques y te saldrán bastantes respuestas en general de todos los modelos de Audi. No te se ofrecer más ayuda porque si pongo parachoques S3 no da por válida la respuesta, la verdad es que no se cómo funciona y porqué no coge las abreviaturas. Desde luego algo caros te salen sobre todo el delantero por no tratarse en si del propio parachoques nada más, sino por la rejilla deportiva principal, o sea, la superior, las laterales y central inferiores más su marco, tapas lavafaros aparte del sistema si quisieras instalárselo y algún acople en dicho parachoques. En cuanto al trasero tienes que complementarlo con el embellecedor bien para sistema de parking o no. En cuanto a los asientos, uno solo te sube bastante más del triple que el juego al completo de los parachoques y accesorios. Saludos.

1J0 915 435 C >PP-T 20< No pasa nada, no te preocupes. Acabo de desmontar el mio, el de plastico fuerte, no el envoltorio a base de velcro para cerrar la bateria. Te he mirado la referencia aunque no hace falta que digas las letras y numeración que están entre lo simbolitos, que no recuerdo qué denominación tienen en estos momentos. Por cierto, procede de la república checa según la grabación, se ve que directamente de Skoda son estos protectores. En fin, diles esa referencia a ver si tienes suerte y consigues algo. Lo puedes ver en mi firma, bajo está el enlace. Saludos.

La conexión es simplemente conectar el terminal correspondiente a la misma radio, lo demás al no tenerlo, lógicamente se queda desconectado. Saludos.

Pues yo o soy tonto o gil***ollas, porque vamos, con el tema abierto y siguiendo los pasos una leche para mi. Paso del tema, me voy a la casa a que se calienten la cabeza ellos y así sabré de veras si son efectivos o no porque llevo detrás de que al iniciar la marcha del vehículo se cierren los seguros y dicen que no se puede cuando hay foreros con el mismo año de fabricación del coche y modelo que lo han hecho ellos mismos incluso. ¡Hay que fastidiarse!

Hola chicos. Seat ha pasado a la historia con esos bastidores que no aguantaban la fuerza de sus motores más potentes. Eso ya no existe como caso, ni tan siquiera ya remoto de unos años a la época en la que estamos. En cuanto a acabados, la perfección en el cierre de puertas está a la altura de las grandes marcas Premium como ahora se las denomina. Deja el retenedor de ofrecer resistencia para aguantarlas abiertas, y dejándolas caer cierran con un muy agradable sonido compacto de coche robusto, una de las cosas que me sorprendió en el Leon TDI que tengo de esta segunda serie. En cuanto a los plasticos ahí es donde el tacto se diferencia del resto del grupo entre Audi y VW, pero no en sus ajustes. Ni un solo ruido tengo en estos dos años de vida con el mencionado TDI. Por estos ejemplos y muchos más entre ellos su precio, me decantaría por esta marca, que aunque se deprecie más que Audi, la verdad, a mi es una cosa que no me importa lo más mínimo porque soy yo el que habré disfrutado con el coche los 6 a 8 años que suelo tenerlos en general, y tanto si me dan ahora 8.000 por el Audi, los he compensado más que de sobra, entre otras cosas porque pagar 20.000 quizá menos con lo que me den del A3, no me supone ningún estravío o como se diga monetariamente al menos ahora que es cuando estoy un poco apretado. Lógicamente también cuento con que mi hermano, seguramente sea sobre la misma fecha, meses arriba o abajo de este año siguiente, se coja el VW Scirocco 2.0 turbo. Entonces claro, si me voy a Audi, ahora mismo o me espero dos años más para el nuevo A3, que ya configurando el 2.0 turbo de 200 CV actual con estas opciones, se me va a unos 40.000 €. La diferencia es clara monetariamente. En fin, indecisión por ahora como siempre cuando se trata de vender un producto buenísimo y tener que superarlo aunque sea con otra marca más "bajita" pero para nada mala según mi opinión y más bien ventajas adicionales al estar en el tema de la automoción. Saludos, majos.

Hola Fekok. Sin haber puesto el pc al audio del equipo de música, he llegado a oir como una especie "clack" cuando sueltas la llave para ya supuestamente dejar arrancado el coche. Si fuera así, revisa el propio motor de arranque, en su defecto las escobillas, que puede que vaya perdiendo fuerza el mismo para mover la corona del motor y dejarlo en marcha. Esa es otra de las posibles opciones a tener en cuenta. Saludos.

Hola Zuna. Mira esta antena: Si no recuerdo mal, me costó unos 15 o 20 € aunque tuvieron que hacer una ligera modificación para acoplar sus terminales. Yo quité la goma de contorno por parecerme fea y la sellé alrededor quedando mucho más fina aparte de que de esta forma evito posibles entradas de agua. La goma en si que comentas creo que no se vende suelta, aunque eso te habrá pasado por la exposición de la misma al sol. Claro, quien te escribe tiene el coche siempre bajo techado y lavándolo frecuentemente con lo que ninguna goma está reseca. Yo cambié la antena por quebrar su base al cerrar la puerta del taller sin darme cuenta de que ya estaba demasiado baja y coger a su vez un ángulo muerto el mando a distancia para poder detener el cierre de la puerta y no responder. Un día de estos compraré la original que comentas en negro brillante, que es la del navegador. Si quieres te mando esta por tan solo 12 € con importe incluido. Saludos.

Hola chicos. En la kdd de Seat de este domingo día 24 un chaval me dijo que tiene un amigo suyo interesado por un A3. Yo le comenté que bueno, no se si venderlo o qué hacer. Aún así le expliqué parte de la vida del coche y hoy me ha mandado un mp interesándose más por el mismo a lo que le he contestado que se acerque ese chico a verrlo y probarlo. La verdad es que si no me esperara al lanzamiento de la tercera serie del A3 o A1 y viendo que el A5 se me escapa tal como lo quisiera dejar a mi gusto me embarcaría en un pseudo S3 digamos. En este caso sería el Leon segunda serie en su versión Cupra equipado tal como tengo actualmente el A3 pero de la misma casa. Entre los accesorios serían el kitt deportivo, silencioso trasero doble simétrico, faros de gas dobles adaptativos o direccionales, llantas de 18" con un look incluso más deportivo y elegantes a las mías, cristales oscurecidos de casa, o sea integrado el tono oscuro, no por láminas adhesivas, navegador mediante pantalla táctil, conexión usb, bluetooth, y algunas cosas más que ya vienen de serie como las pinzas pintadas en rojo, pedales de aluminio deportivos con reposapie incluido, etc. Prácticamente lo que uno pide después en mejorar el coche a lo que añadiría antes de sacarlo los amortiguadores del portón en cromado, la luz doble iluminación de maletero y tanto estas como la de los plafones del habitáculo en led. En fin, tener el coche listo tal cual ahora tengo mi Audi pero pasando de unos buenísimos 125 CV a unos excepcionales 240, lo cual no quita si serán igual de buenos o no, aunque tratándose del grupo VAG confío en la marca con los ojos cerrados tal cual hice con el Leon 2.0 TDI de 140 CV el cual no me ha dado ni uno solo de los inconvenientes a fecha de hoy ya con dos años. Pero existe un pero, y ese pero es todo lo vivido con mi coche, todo lo acontecido con él, tanto con la familia, el novio, los amigos, las kddas, y un largo etc. El coche salvo el evaporador y algún fallito del tiempo, lo más normal del mundo, no me ha dejado jamás tirado. Estoy contentísimo con él. Bueno, resumiendo, tengo desde haber leído el mp un nudo en el estómago que tan solo me hace pensar en que estoy dándole vueltas y más vueltas al asunto. Como es lógico, un nuevo coche hace en parte quitarte ese nudo, aunque en mi caso "baje" en el grupo VAG. Para mi no sería bajar, sino mejorar con otro diseño mi ya de por si increíble coche. Claro está que también yo mismo puedo deshacer el tema diciendo que no lo vendo. Pero aún vendiéndolo por 8.000 € con todo lo que habéis leído en cuanto a accesorios que tiene, tan solo tendría que pagar 20.000 de los 26.000 que me sube y teniendo la posibilidad de que a finales o principios de año ese precio se me pueda mejorar. ¿Qué hariáis vosotros en mi lugar, chicos? Ayudarme, please.

Como cubrecárter tan solo es un plástico central para que no se manche de polvo y elementos de la carretera. Como insonorizar no insonoriza nada ya que es una simple chapita de plástico que va unida por unas grapas a otras laterales y tan solo en su parte delantera, Bien puede ser que lleve otra central pero no sería gran insonorización a notar. Como protector de cárter eso ya es otro tema, aunque ya hablando de bricos hay uno mío a base de un protector de aluminio de Volvo S60 turbo. Está en la sección de bricos de la página al principio de nuestro subforo. Saludos.

Hola chicos. Yo tan solo he leído la primera página por ahora. Desde luego que eso no es nada normal en un coche y más alabando el reconocido prestigio del que hace gala la marca, pero son muchos los coches fabricados y alguno que otro fallará por cualquier razón. Aparte de esto, como máquinas que son, es incomprensible que el chaval se haya quedado sin vehículo de sustitución por no tener el concesionario, que a mi me da que si tienen tan solo será de uno o dos a lo sumo y como estrategia. Yo he tenido muchisimos inconvenientes con un Mini Cooper hace unos años y cada vez que dejaba el coche en el concesionario me ofrecían un BMW serie 3 compact, y en los casos de que no disponían de vehículo llamaban a un alquiler de coches y me subían uno al propio concesionario pagándolo todo ellos. El servicio BMW era cuanto menos pésimo por la poca profesionalidad que en la época existía, ahora no se si seguirá igual o peor, pero reconozco que esa atención al cliente era de puntuación sublime. Saludos.

¿No pasa nada que estos motores hagan recorridos de unos 400 kms más que parando una vez para descansar y tomar algo, por ejemplo Alicante-Madrid y viceversa al ser una cilindrada pequeña? ¿Son igual de robustos incluso yendo sobre los 140/150 la gran mayoría del recorrido citado?

Los tiempos cambian, ésto no iba a ser menos, cuanto menos, anecdótico.

Hay zonas en las que eso significa más que cualquier señal legal, je, je.