Bully

Bueno, pues a echar mano de llave plástica, pero sigo teniendo una duda, ¿es compatible con el agua?

¿Está bien sellada para poderla mojar?

Je, ¿el coche o el forero querias ver? jajajajaja.

Hola Mario.

No te responderán porque ya son muchos los temas dedicados a estas preguntas, y como yo también he comentado varias respuestas en base a ellos mejor será que en la ventanita de búsqueda pongas parachoques y te saldrán bastantes respuestas en general de todos los modelos de Audi.

No te se ofrecer más ayuda porque si pongo parachoques S3 no da por válida la respuesta, la verdad es que no se cómo funciona y porqué no coge las abreviaturas.

Desde luego algo caros te salen sobre todo el delantero por no tratarse en si del propio parachoques nada más, sino por la rejilla deportiva principal, o sea, la superior, las laterales y central inferiores más su marco, tapas lavafaros aparte del sistema si quisieras instalárselo y algún acople en dicho parachoques.

En cuanto al trasero tienes que complementarlo con el embellecedor bien para sistema de parking o no.

En cuanto a los asientos, uno solo te sube bastante más del triple que el juego al completo de los parachoques y accesorios.

Saludos.

1J0 915 435 C >PP-T 20<

No pasa nada, no te preocupes.

Acabo de desmontar el mio, el de plastico fuerte, no el envoltorio a base de velcro para cerrar la bateria. Te he mirado la referencia aunque no hace falta que digas las letras y numeración que están entre lo simbolitos, que no recuerdo qué denominación tienen en estos momentos.

Por cierto, procede de la república checa según la grabación, se ve que directamente de Skoda son estos protectores.

En fin, diles esa referencia a ver si tienes suerte y consigues algo. Lo puedes ver en mi firma, bajo está el enlace.

Saludos.

La conexión es simplemente conectar el terminal correspondiente a la misma radio, lo demás al no tenerlo, lógicamente se queda desconectado.

Saludos.

Pues yo o soy tonto o gil***ollas, porque vamos, con el tema abierto y siguiendo los pasos una leche para mi.

Paso del tema, me voy a la casa a que se calienten la cabeza ellos y así sabré de veras si son efectivos o no porque llevo detrás de que al iniciar la marcha del vehículo se cierren los seguros y dicen que no se puede cuando hay foreros con el mismo año de fabricación del coche y modelo que lo han hecho ellos mismos incluso.

¡Hay que fastidiarse!

Hola chicos.

Seat ha pasado a la historia con esos bastidores que no aguantaban la fuerza de sus motores más potentes. Eso ya no existe como caso, ni tan siquiera ya remoto de unos años a la época en la que estamos.

En cuanto a acabados, la perfección en el cierre de puertas está a la altura de las grandes marcas Premium como ahora se las denomina. Deja el retenedor de ofrecer resistencia para aguantarlas abiertas, y dejándolas caer cierran con un muy agradable sonido compacto de coche robusto, una de las cosas que me sorprendió en el Leon TDI que tengo de esta segunda serie.

En cuanto a los plasticos ahí es donde el tacto se diferencia del resto del grupo entre Audi y VW, pero no en sus ajustes. Ni un solo ruido tengo en estos dos años de vida con el mencionado TDI.

Por estos ejemplos y muchos más entre ellos su precio, me decantaría por esta marca, que aunque se deprecie más que Audi, la verdad, a mi es una cosa que no me importa lo más mínimo porque soy yo el que habré disfrutado con el coche los 6 a 8 años que suelo tenerlos en general, y tanto si me dan ahora 8.000 por el Audi, los he compensado más que de sobra, entre otras cosas porque pagar 20.000 quizá menos con lo que me den del A3, no me supone ningún estravío o como se diga monetariamente al menos ahora que es cuando estoy un poco apretado.

Lógicamente también cuento con que mi hermano, seguramente sea sobre la misma fecha, meses arriba o abajo de este año siguiente, se coja el VW Scirocco 2.0 turbo.

Entonces claro, si me voy a Audi, ahora mismo o me espero dos años más para el nuevo A3, que ya configurando el 2.0 turbo de 200 CV actual con estas opciones, se me va a unos 40.000 €. La diferencia es clara monetariamente.

En fin, indecisión por ahora como siempre cuando se trata de vender un producto buenísimo y tener que superarlo aunque sea con otra marca más "bajita" pero para nada mala según mi opinión y más bien ventajas adicionales al estar en el tema de la automoción.

Saludos, majos.

Hola Fekok.

Sin haber puesto el pc al audio del equipo de música, he llegado a oir como una especie "clack" cuando sueltas la llave para ya supuestamente dejar arrancado el coche.

Si fuera así, revisa el propio motor de arranque, en su defecto las escobillas, que puede que vaya perdiendo fuerza el mismo para mover la corona del motor y dejarlo en marcha.

Esa es otra de las posibles opciones a tener en cuenta.

Saludos.

Hola Zuna.

Mira esta antena:

Si no recuerdo mal, me costó unos 15 o 20 € aunque tuvieron que hacer una ligera modificación para acoplar sus terminales.

Yo quité la goma de contorno por parecerme fea y la sellé alrededor quedando mucho más fina aparte de que de esta forma evito posibles entradas de agua.

La goma en si que comentas creo que no se vende suelta, aunque eso te habrá pasado por la exposición de la misma al sol. Claro, quien te escribe tiene el coche siempre bajo techado y lavándolo frecuentemente con lo que ninguna goma está reseca.

Yo cambié la antena por quebrar su base al cerrar la puerta del taller sin darme cuenta de que ya estaba demasiado baja y coger a su vez un ángulo muerto el mando a distancia para poder detener el cierre de la puerta y no responder.

Un día de estos compraré la original que comentas en negro brillante, que es la del navegador. Si quieres te mando esta por tan solo 12 € con importe incluido.

Saludos.

Hola chicos.

En la kdd de Seat de este domingo día 24 un chaval me dijo que tiene un amigo suyo interesado por un A3.

Yo le comenté que bueno, no se si venderlo o qué hacer. Aún así le expliqué parte de la vida del coche y hoy me ha mandado un mp interesándose más por el mismo a lo que le he contestado que se acerque ese chico a verrlo y probarlo.

La verdad es que si no me esperara al lanzamiento de la tercera serie del A3 o A1 y viendo que el A5 se me escapa tal como lo quisiera dejar a mi gusto me embarcaría en un pseudo S3 digamos. En este caso sería el Leon segunda serie en su versión Cupra equipado tal como tengo actualmente el A3 pero de la misma casa.

Entre los accesorios serían el kitt deportivo, silencioso trasero doble simétrico, faros de gas dobles adaptativos o direccionales, llantas de 18" con un look incluso más deportivo y elegantes a las mías, cristales oscurecidos de casa, o sea integrado el tono oscuro, no por láminas adhesivas, navegador mediante pantalla táctil, conexión usb, bluetooth, y algunas cosas más que ya vienen de serie como las pinzas pintadas en rojo, pedales de aluminio deportivos con reposapie incluido, etc.

Prácticamente lo que uno pide después en mejorar el coche a lo que añadiría antes de sacarlo los amortiguadores del portón en cromado, la luz doble iluminación de maletero y tanto estas como la de los plafones del habitáculo en led.

En fin, tener el coche listo tal cual ahora tengo mi Audi pero pasando de unos buenísimos 125 CV a unos excepcionales 240, lo cual no quita si serán igual de buenos o no, aunque tratándose del grupo VAG confío en la marca con los ojos cerrados tal cual hice con el Leon 2.0 TDI de 140 CV el cual no me ha dado ni uno solo de los inconvenientes a fecha de hoy ya con dos años.

Pero existe un pero, y ese pero es todo lo vivido con mi coche, todo lo acontecido con él, tanto con la familia, el novio, los amigos, las kddas, y un largo etc.

El coche salvo el evaporador y algún fallito del tiempo, lo más normal del mundo, no me ha dejado jamás tirado. Estoy contentísimo con él.

Bueno, resumiendo, tengo desde haber leído el mp un nudo en el estómago que tan solo me hace pensar en que estoy dándole vueltas y más vueltas al asunto.

Como es lógico, un nuevo coche hace en parte quitarte ese nudo, aunque en mi caso "baje" en el grupo VAG. Para mi no sería bajar, sino mejorar con otro diseño mi ya de por si increíble coche.

Claro está que también yo mismo puedo deshacer el tema diciendo que no lo vendo. Pero aún vendiéndolo por 8.000 € con todo lo que habéis leído en cuanto a accesorios que tiene, tan solo tendría que pagar 20.000 de los 26.000 que me sube y teniendo la posibilidad de que a finales o principios de año ese precio se me pueda mejorar.

¿Qué hariáis vosotros en mi lugar, chicos? Ayudarme, please.

Como cubrecárter tan solo es un plástico central para que no se manche de polvo y elementos de la carretera. Como insonorizar no insonoriza nada ya que es una simple chapita de plástico que va unida por unas grapas a otras laterales y tan solo en su parte delantera,

Bien puede ser que lleve otra central pero no sería gran insonorización a notar.

Como protector de cárter eso ya es otro tema, aunque ya hablando de bricos hay uno mío a base de un protector de aluminio de Volvo S60 turbo.

Está en la sección de bricos de la página al principio de nuestro subforo.

Saludos.

Hola chicos.

Yo tan solo he leído la primera página por ahora. Desde luego que eso no es nada normal en un coche y más alabando el reconocido prestigio del que hace gala la marca, pero son muchos los coches fabricados y alguno que otro fallará por cualquier razón.

Aparte de esto, como máquinas que son, es incomprensible que el chaval se haya quedado sin vehículo de sustitución por no tener el concesionario, que a mi me da que si tienen tan solo será de uno o dos a lo sumo y como estrategia.

Yo he tenido muchisimos inconvenientes con un Mini Cooper hace unos años y cada vez que dejaba el coche en el concesionario me ofrecían un BMW serie 3 compact, y en los casos de que no disponían de vehículo llamaban a un alquiler de coches y me subían uno al propio concesionario pagándolo todo ellos.

El servicio BMW era cuanto menos pésimo por la poca profesionalidad que en la época existía, ahora no se si seguirá igual o peor, pero reconozco que esa atención al cliente era de puntuación sublime.

Saludos.

¿No pasa nada que estos motores hagan recorridos de unos 400 kms más que parando una vez para descansar y tomar algo, por ejemplo Alicante-Madrid y viceversa al ser una cilindrada pequeña?

¿Son igual de robustos incluso yendo sobre los 140/150 la gran mayoría del recorrido citado?

Los tiempos cambian, ésto no iba a ser menos, cuanto menos, anecdótico.

Hay zonas en las que eso significa más que cualquier señal legal, je, je.

Gracias Taras, a ver qué saco en claro.

Yo salgo de Mapfre al ver que por el Seat Marbella pagaba lo que pagaba a terceros como a todo riesgo el tercer año con el Audi en la MM, y más quizá.

Y que lo digas, desde luego, y no hay Corte Inglés que valga ni nada parecido.

Saluditos.

¿Qué me aconsejáis a mi entonces?

¿I-Phone, algún Nokia de diseño último, Samsung... siendo de Movistar?

Ya se la hará él, jajajaja.

Tantas ventajas y tantos inconvenientes y ya no sabe uno qué tfno comprar, y como siempre unos tienen unas caracteristicas que a otros les falta.

Así volveré de nuevo a ver los nuevos N81 por ejemplo o N-Gage. Al menos por diseño nada más.

Enhorabuena chico, adelante con tu nuevo nombramiento y a ver si nos llevas por el buen camino, jajaja.

Saludos.

¡Chico Audi, qué bueno!

Ok, aunque habrán cámaras y fotos para parar un tren, seguro.

Saludos, majo.

Esperaremos David, pero aunque no lo tuvieras por casualidades de la vida, bienvenido serás igualmente, querido amigo.

Pues si, Carmelo, cinco meses ya han pasado, por eso a ver con tiempo y buenas fechas el organizar otra.

Seguramente vaya este domingo yo a la de la Comunidad Valenciana, ya os contaré.

Saludos.