Bully

A mi me ha costado sobre los 400 €, bueno, 150 aparte IVA. Todo, con cambio de frenos, pastillas y material aparte por ahí ronda el precio. Pero claro, estando en la profesión.

Hola Fekok, si quieres mañana te comento de unas no originales, aunque lo de no originales no está bien dicho ya que no son de Audi. Audi no las fabrica, las fabrica un fabricante que las hace para cualquier marca de vehículos como por ejemplo Hella con sus faros.

Más económicas que la casa pueden resultar.

Saludos.

Enderx, a quien le gusta el mundo del automóvil o simplemente su propio vehículo, lo mima cuidándolo con todo detalle.

Son objetos, pero éstos parecen como si te agradecieran ese trato resultando en casi nulos fallos durante la vida que al menos tiene con su propietario.

Un cepillito de dientes te iría muy bien para esos escondrijos sin rallar nada.

Yo tuve un cierto caso parecido en cuanto a los taqués que solucioné cambiando la densidad del aceíe.

Saludos.

eso es que ha tenido el día propicio para lucir ideas, jajajaja.

Pues limpiar como limpiar no, pero como para acercar la imágen por medio de un video VHS Siemens sí que podría ver qué sería ese adhesivo, de hecho en alguna peli que otra, la clave que estaba en pantalla pero sin percibirse, aumentando el fotograma ya sabía el cauce a tomar esa pelis, je.

Demasiado ostentoso ese alerón, más bonito quedaría siendo menos grueso, eso según mi gusto.

Pues menos mal que solo tienes un coche y compacto, que si tuvieras tres ma´s como yo, te escuchimizarías, jajajajaja.

Buen trabajo, por cvierto.

Lo que yo he hecho ha sido cambiar los pilotos y he acabado antes, jajaja.

Jordan, ¿lavas a menudo el coche?

Te lo comento porque al cambiar yo los pilotos tan solo había un poco de polvo en el interior de los alojamientos. Es decir, que me paso lavando el coche, je, je.

No obstante gracias por el tema porque a lo tonto a mi nunca se me hubiera ocurrido limpiarlos con dicho producto.

Saludos.

Buen tema, Jordan, y simpático la verdad eres también, je, je.

Menuda pasada te debiste dar para dejarlo mejor que nuevo.

Saludos Jordan.

Lo que conlleva a más divisiones por parte de la gente, seguro. Y en vez de crear un ambiente armonía, lo que hace es crear uno de tensión, por si poco tenemos ya respecto al tema.

Si es un momento puntual muy bien, si es ya una adicción, bueno, si lo lleva en la sangre de más mayor puede ser un buen bailarín o artista, pero si es nada más que va de parranda con los padres, poco futuro puede tener.

Pues entonces tendría que bajar yo a la urbanización de al lado de la mía que se dedica uno de sus vecinos a todo tipo de vehículos espectaculares como uno de ellos una moto en plan coche, un Lamborghini que suele traer, etc, y hacer fotos.

Menudo estruendo cada vez que coge ese Lambo.

Ya de paso, ¿conocéis el Studebaker President?

A ver qué sale finalmente, porque tal como estoy viendo con los diseños del futuro A1 y A3 hay unos que me encantan y otros que son un bodrio. No hay nada definitivo hasta su presentación que para antes entonces todo son especulaciones a tutiplén.

Y haces bien.

Por cierto, a ver, me vais a matar, pero ni he visto vuestros coches ni el mío propio y eso que estuve en la tan genial kdd como pone en mi firma.

¿Dónde porras se ubica el video para echarle un vistazo, queridos amigos?

Saludos.

Me alegro entonces.

Saludos, majo.

Hola chicos.

En la época yo tuve un Citroën GS Pallas con suspensión hidroneumática gozando de la estabilidad y seguridad que ofrecía. Era un coche que siempre estaba a nivel respecto al suelo por cargado que fuera, cosa que me sorprendía cuando un Renault y otras tantas marcas de coches parecía que fueran a despegar al ir con peso.

En una de las pocas riadas en Alicante acontecidas, recuerdo en un punto de la carretera que los coches tenían que dar la vuelta a una de las pocas rotondas que antes habían, cosa que nosotros pasamos tan tranquilamente al subir mi padre a la posición más elevada la altura del vehículo sin ningún problema de entrada de agua ni de paro de motor.

Yo veo práctica éste tipo de suspensión que en ya dos ocasiones estuve a punto de montar el sistema y que dependiendo del precio y volúmen de su compresor, una de las razones que me echaron atrás, podría sopesar de nuevo la idea.

Una de las ventajas son los puñeteros badenes y rampas de garajes con los que nos topamos hoy día los que llevamos la suspensión deportiva y rebajada.

La otra razón es méramente estética bien para concentraciones tuning o llamar la atención. Pero insisto que lo del GS si pudiera ser aplicable en cualquier otro vehículo sin ningún inconveniente, ya veriáis cómo más de uno de vosotros cambiariáis de idea.

En cuanto al coche está muy bien si bien a pesar de que me gustan las llantas cromadas tienen una estética que seguramente reemplazadas por otras quedaría hasta más guapo todavía ese coche.

Saludos.

A mi me transmite seguridad, comportamiento y aplomo en la carretera como una berlina grande tipo A4.

A ver chicos, ¿no os asombra que haya gente con tan mal gusto?

Yo, nada más ver la rejilla por su parte delantera superior creía que tenía puesta la de un Jeep Gran Cherokee, pero fijándome más detenidamente veo que no casa la rejilla completa ni por asomo al conjunto frontal, ese negro del capot que parece que esté como apretando el frontal en el coche, y bueno, no sigo.

Es una lástima que un coche ya de por si tan bonito de casa, se quede convertido en una ofensa para la marca y los usuarios que posean uno.

Para mi, está dañando y mucho la imágen de nuestros A3, ¡grrrrrrr!

No pongas esas fotos, querido amigo, no nos revuelvas el estómago, je, je.

Como bien dices, casos curiosos de esta curiosa nación.

Saludos.

En su frontal más que el Scirocco inferiormente, se parece al Golf 3 con línea actual, lo cual no me disgusta en absoluto.

Lateralmente muy bonito pero sin aportar nada realmente exclusivo con respecto al actual.

Y en la trasera quizá uno termine por acostumbrarse, los pilotos del portón están de más y no es nada novedoso, ya los Seat Ibiza anteriores series los llevaban en plan pilotos grandes.

En fin, para mi sigue siendo el Golf, referente como modelo compacto pero muy tradicional como es la serie 5 actual.

¿No se atreven a dar un cambio general como en su día hicieron con la tercera serie respecto a las dos anteriores resultando nada atractivo al principio y que después caló pero que muy hondo?

Saludos.

Si, dime lo que creas conveniente, sin cortarte, que muy a gusto te responderé.

Hace bastante que no entro por allí por impedimentos informáticos que se me escapan por mi ignorancia de no saber cómo solucionarlos, a veces siendo tan simples que ni idea, majo.

Saludos.

Corroboro lo comentado por Rondor. La nuestra es más auténtica.