Bully

Gracias Ragtop. Ya veremos en qué queda entonces el tema. Para el 2009-2010 tendré posibilidades más que inmensas de decidirme por uno u otro. ¡Si es que no puede ser, me gusta también el nuevo Ford Focus coupe-cabrio! Saludos.

Bueno, para pintar también sirve el proceso de desmontaje y montaje. Muchas gracias Andres, cuando tenga tiempo haré algún detallito interior. Por cierto, muy majos esos relojes. Saludos.

Hombre, todo tiene sus ventajas e inconvenientes, aunque en este caso todo es cuestión de acostumbrarse a estos pequeños errores como el comentado de colgar tú mismo sin querer. Saludos.

Pues aquí en Alicante ni te hablo. ¡Hasta semáforos antes y en las propias rotondas, increíble!

Después dicen que hay crisis, je, je.

Hola chicos. ¿Sabéis algo del próximo A4 cabrio, alguna información referente al mismo? Gracias y saludos.

De nada chico. De paso infórmanos de los precios de la original de Audi. Saludos.

Dentro de la sobriedad del cuadro original, manteniendo esa línea, está muy conseguido el detalle blanquecino, que yo complementaría en verde a regímenes medios o velocidades medias, anaranjando el resto de la franja como diciendo que aquí ya la velocidad es algo más elevada al igual que esas revoluciones y acabando en rojo; peligro, majo, ya te estás excediendo. Quien quisiera algún detallito en el centro de los relojes también podría incluirse algún anagrama para romper esa monotonía negra prevaleciente de los mismos. Saludos.

Como móvil táctil supongo tendrá un bloqueo de pantalla como tenía mi anterior HTC Qtek S 200 y sin problemas de pulsar la pantalla por lo que fuera.

Chavales, a mi se me caían las lágrimas de la emoción de pensar en haber pedido mi flamante A3 1.8 I en el 2001 hace siete años y ocho meses, a la edad de 34 años, je, je. Pensaba que jamás subiría en un coche de marca de prestigio. Fuera bromas, la verdad es que uno alucina cuando ve coches así. Yo os puedo decir que aparte de verlos he subido en ellos por tener un taller de reparación de vehículos multimarca. Entre ellos de hace un tiempo a ahora varias lindezas a nombrar: -Ferrari GTB -Ferrari Testarossa -Ferrari Módena -Audi S8 -Maseratti Biturbo -Maserati GT -Bentley Eight -Bentley Brooklands -Porsche 928 -Porsche 911 turbo targa -BMW 750 -Chrysler Croosfire -Chrysler 300 M -Chrysler 300 C En fin, que turismos o deportivos fuera de lo común son siempre coches con los que uno se emboba. Puede que más mayores ésto haya sido un anticipo para que os embarquéis en uno de los vistos en un futuro. Saludos.

Amigo, si no eres capaz de mantener las revoluciones que piden y el coche está en perfectas condiciones ni por asomo se les ocurra decir que no la pasas la próxima vez cuando ni ellos tampoco son capaces de hacerlo. Con éstas siendo yo cierro el coche allí mismo y mando que se presente en la estancia de la prueba de gases a quien verdaderamente sepa de coches o bien los denuncio por querer hacerme pasar de nuevo la ITV sin motivos. ¿Pero qué se han creído? Es cierto que a mi me ha costado, pero tanteando se consigue, tampoco es que tengan que ser las revoluciones milimétricas constantes. ¡Vamos, si las máquinas que son máquinas no lo hacen lo vamos a hacer nosotros! Ahí es donde se ve que quieren aprovecharse del usuario sin información al respecto. Saludos y no te mosquees por lo comentado, pero leo estas cosas y me ponen a 100.

Ah, de acuerdo entonces. Yo te lo comentaba con respecto a los neumáticos, que una marca de coches tiene un acuerdo de tantos pedidos y otra marca de ruedas intenta meter el morro y le ofrece a esa marca un mejor precio, entonces de tantos y tantos de dicha marca después es otra como pensaba que eran las llantas. Pero bueno, otra cosa más que sabe uno. Saludos.

Hola de nuevo amigo. Yo no soy entendido en mecanica pero creo que al subir el coche al elevador, uan vez desmontados los plasticos inferiores del motor, o plastico si solo llevara uno y si cubriera la caja de cambios, te encontrarás con un tornillo parecido al del carter del motor que desenroscarás y saldrá el líquido de la caja. Ojo, acuérdate de hacerlo en frio más que nada por no quemarte, ahora, no se por dónde se echa el nuevo, cosa que no creo sea gran misterio. Aquí ya si otro compañero del foro te lo dice, asunto solucionado, sino mándale un mp a Queroseno como habrás leído en la respuesta de Dj Salus que le ha solucionado su inconveniente. El sabrá el lugar. Saludos.

En este caso son meros detalles estéticos como nueva iluminación en faros que como opción si los quieres de gas vienen con la iluminación diurna, nuevos bloques ópticos traseros pero tan solo en disposición de iluminación. Son los mismos que los anteriores si no me equivoco. Algún detalle en parachoques delantero y trasero. Caso del cabrio la supresión de las molduras laterales, e interiormente poca cosa más que por ejemplo los aros cromaditos de las rejillas de aireación. Yo no se, que aparte de ser un muy buen coche esta segunda serie, no han alcanzado un cambio más visible con relación a la primera serie, el 8L. No entiendo como éste tiene iluminación muy completa en el habitáculo y veo el A3 2.0 TDI con 140 CV S-Line y nada más que tiene unas dos lámparas delante y ni tan siquiera lleva iluminación para los ocupantes traseros, las ventanas de las aletas traseras son fijas, sin huecos en el maletero lateralmente, etc. Saludos.

Chicos, ¿qué hacéis con las marchas si puede saberse? jajaja. Están para cambiar la velocidad del vehículo, nada más, ¿eh? Bromas aparte, puede ser lo que comenta nuestro amigo, la valvulina, es tan solo quitar y poner, puede que tenga restos de fricción y como son piñones que engranan digamos a la perfección, al encontrarse éstos restos del desgaste propio del cambio se planteen estos inconvenientes. Si una vez cambiada te persistiera ese inconveniente entonces otra cosa ya más grave puede ser, que habría que mirar más a fondo, incluso ganarías caso de tener que sustituirla, por una de segunda en condiciones. Saludos y suerte con el tema.

JMM, marcados es una cosa, y troquelados es otra. Si te refieres a lo último ten en cuenta que el propìo fabricante puede tener otro fabricante y distribuidor de llantas así como de neumáticos por interés económico. Puede que antes trabajara con Ronal y después la oferta realizada por Avus le interesara más o viceversa. Saludos.

Podría valer pero lo veo más endeble, bastante más endeble que el del Seat Leon, que incluso casa mejor con el A3 ya que se trata incluso del mismo aunque como única y mínima diferencia sea el tapizado que lleva. Saludos.

Vale, no veo mal la instalación de radares para intentar erradicar los que se toman la carretera por circuitos, pero me parece irrisorio la velocidad de 50 cuando por poco más se puede circular igual de seguro y no hacer un aburrimiento la conducción conllevando a que la gente se duerma y por tanto provocar accidentes por esta razón. Lo malo es que lo saben y de ahí que el único afán es recaudar a toda costa y no velar por la seguridad en la carretera.

Yo no he votado nada porque es muy relativo en la manera de cómo pasar dichos badenes. Si va uno algo deprisa y lo ve de repente como a veces ocurre, freno y paso despacito por el mismo, si de lo contrario pues reduzco y paso, aunque en ambos casos ni frenando ni embragado el coche. Tan solo comentaros que llevo suspensión deportiva y el coche tiene 180.000 kms y siete años en los cuales nunca se me ha planteado ningún inconveniente con la amortiguación ni ruidos raros. Saludos.

Pues según lo comentado por otro forero unas respuestas antes, el techo duro, aunque está genial y siendo un A3, pero mirándolo friamente no estoy por la labor de estar intranquilo en que puedan hacerle algo a esa tela, que no es lo mismo pintar que rajar un techo que después hay que cambiar prácticamente entero más lo que sube. Lo mismo comento como con Aitor, y siendo más grande pues mejor todavía, pero ¡ay ese techo! La decisión podrá estar entre el Eos y el Focus como coches muy bonitos, pero no tengo experiencia en mecanicas de Ford aunque el precio equipado desde luego me sube bastante menos que el Eos. En cuanto a conducir este modelo a chicas pues se ve que no han visto bien el coche en si. El Mini me encanta, de hecho tuve un Cooper cerrado, pero en vista de ser BMW no me fío en absoluto puesto que el mío fue un caos en cuanto a electrónica y otras tantas cosas más, y para el precio que tiene entonces prefiero ahorrar algo más y embarcarme en el Eos que además cuento con algún ligero descuento, cosa que en BMW parece ser que no. Me veo que finalmente voy a por un Eos, ¡vaya polémica con el Focus! por precios. Gracias a todos y saludos.

Yo tampoco lo haría al no ser que sea algo más normalito en decoración, pero espera que Andres no para ahí, ya verás lo próximo. Y no en mucho tiempo.

Hola Angel, quitando el inconveniente de un reducidísimo mando, que aunque así sea, llevas otro mando, una de las marcas más fiables y con cero inconvenientes al menos en mi caso es Meta System. Saludos.

Hola Loquillo, poco más que decir en respecto a tu duda de la que yo te recomendaría primero el intentar codificar dicha llave. En segundo lugar bienvenido y cuidado que por estos lares vas a caer irremisiblemente enganchado con querer mejorar tu coche. Saludos.

Hola amigos. ¿Habéis visto algún A3 cabrio? ¿Qué os parece? ¿Merece la pena con techo de lona? ¿Qué motor es más recomendable, un 1.8 TFSI de 160 CV, un 2.0 turbo de 200 o un TDI de 140? Saludos.

¡Menuda pasada!