Bully

Es más. La novia de mi hermano se encaprichó de un Mini Cooper y ahora el coche con cuatro años y tan solo 80.000 kms han tenido que cambiarle el alternador. Hace un tiempo una válvula que encima no era barata. El coche es precioso, pero yo tampoco me meto en un BMW/Mini ni por asomo, y menos habiendo tenido otro Cooper en el 2002 cuando incluso antes de estrenarlo ya empezó con problemas varios de electrónica, incluso caja de cambios. Una larga historia que contar. La gente de alrededor de su novia como su padre con un BMW 520 D y amigos con la marca de la hélice se han encontrado con multitud de inconvenientes y problemas, en cambio con gente que también conoce como yo con mi A3, su madre con un A4 1.9 TDI e incluso mi otro coche, un sencillo y básico Ibiza 1.4 TDI tricilíndrico, también ya con doce años y en el que solamente como extra he invertido en un tensor del alternador y su correspondiente correa, han decidido comprar un A3 1.6 TDI (8V). En resumen, coches como marcas y modelos sin inconvenientes. Desde luego los 2.0 TDI de los 8P, la segunda serie de estos modelos compactos, tuvieron problemas con dicha motorización muchos de los clientes que lo compraron, (no se libra ninguna marca), pero menos a oídas de la gente que con BMW. Sin embargo la misma motorización demandada en el 2005 en un Seat Leon 2.0 TDI que tuve se comportó de manera más que excelente. Yo también en mi entorno amigos y vecinos que se metieron en BMW terminaron por cambiarlo por Audi/VW, y algunos como segunda ocasión volver a la marca de los aros.

Te he escrito en el foro del modelo deportivo, aún así revisa los manguitos por donde no alcanza la vista. Pudiera ser de tener alguna rajita en alguno provocando la descompensación del sistema de gases.

Hola Pan. Ese mismo inconveniente me pasó cuando tenía la mecánica atmosférica; desaceleraba y se quedaba acelerado unos segundos. Resultó ser uno de los manguitos de aspiración que estaba situado por debajo del filtro de aire, por la zona colindante al mismo. Se cambió y asunto solucionado. Algo similar podrá estar sucediéndote. En el momento que aparezca alguna rajita por quebrarse algún tubo o manguito por el tiempo y calor se descentra todo el sistema de emisiones. Compruébalo porque no son pocos los tubos que hay, más todavía en el modelo deportivo que posees. Saludos.

Aparte de buena, más que acertada.

Por mi parte siendo el primer compacto de la marca descuida que será clásico o cuanto menos, a destacar en unos años. Es lógico que cualquier coche moderno supera en muchísimas cosas a uno con ya encima bastante tiempo, pero vamos, esa tranquilidad de saber que va a hacerse un viaje y no preocuparse lo más mínimo de alguna posible avería, es formidable.

Yo creo que si lo que están es sueltos, la mejor opción sería pegarlos con un buen pegamento para tapizados, lo que no sé cómo podría resultar de efectivo para el propio taco. A mi me ha sucedido lo mismo pero en la propia alfombra.

278.000 kms, dieciseis años y mecanismos originales de elevalunas, al igual que una inmensa mayoría de piezas restantes. Sensaciones deportivas en principio para su mecánica atmosférica original, sensaciones triplicadas con la sobrealimentada posteriormente, por puro capricho, no por ir mal ese digno motor de 125 CV. ITV de nuevo sin inconvenientes, placer de conducción, seguridad y robustez más que comprobadas en un modelo compacto. Muy por encima de muchos otros actuales. Cuando Audi se dedicó a crear su primer compacto desde luego lo hizo con creces. Satisfacción entera y absoluta con este pequeño gran coche. ¿Cambiarías de coche? No, rotundamente no. ¿Qué sensaciones os ofrece vuestro 8L?

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/106147-bricos-para-el-a3-8l/

Por supuesto que se puede hacer lo que has mencionado. De hecho estos coches vienen con el cuadro apagado cuando el alumbrado se encuentra de igual manera. Como bien has comentado compraste el coche de segunda, siendo activada dicha función por su anterior propietario lo más seguro. Yo iba a hacerlo, pero al probar un Citroën que suele venir por defecto la iluminación en el cuadro estando el alumbrado apagado, de noche pensaba tenerlo encendido y no era así por la confusión generada por esa iluminación. Así que me dije que se queda tal cual vienen en estos coches. Creo que también existe la opción de iluminación solamente de las agujas de los relojes. Si no lo lleva puedes montar los retrovisores calefactables al igual que el automático interior. Yo llevo los plegables de manera eléctrica por ejemplo. Puedes así mismo como extra ya no original, montar unos leds en las manetas interiores de apertura de puertas. Al igual que la doble situación (con interruptor para anularla y seguir dando paso a los antinieblas traseros como originalmente viene). En plural los antinieblas, puesto que se añade un cableado como instalación montada por el panel trasero hacia el otro piloto montando una bombilla. También más iluminación interior, como yo llevo en el plafón un nuevo punto de luz, siendo cinco esos puntos de iluminación, aunque a mi se me fue la cabeza y monté la consola superior de techo de un Seat Altea con su plafón, añadiendo tres puntos más de luz aparte de los dos laterales del túnel inferior. Montar igualmente un cuadro fis completo y su correspondiente instalación con maneta incluida para ver consumo de combustible, kilómetros a recorrer hasta repostar de nuevo, etc. También el tempomat, control automático de velocidad, siendo mecánico, simple y efectivo, cambiando por supuesto su maneta de intermitencia. Añadir por medio de su relé al conmutador de emergencia la posibilidad de tan solo subir o bajar la intermitencia para directamente destellar tres veces, ampliándola a una cuarta. De manera original (aunque bastante cara) los sensores de parking traseros. Y como un amigo del cual no sé ya nada que montó el RNS-E y prácticamente puso en marcha todas las funciones que prácticamente hoy en día lleva todo vehículo, combinado con la pantalla fis del cuadro. Existe un enlace donde se pueden leer todos los trucos o mejoras aplicables a nuestros A/S3. A ver si te lo enlazo.

Grandes remedios caseros, con buenos resultados parece ser.

Tampoco es necesario irse a la gama alta o deportiva de la mencionada Brembo, existen pastillas y discos económicos de dicha marca para todo tipo de vehículos, y los resultados ya son de sobra conocidos. Saludos.

De acuerdo De nada compañero, yo te lo comento porque anteriormente tuve un taller de reparación de vehículos multimarca y no fueron pocos los asientos desmontados para soldar alguna de las piezas que más uso se les daba, evitando cambiar innecesariamente estructuras completas. Un saludo.

Si no me equivoco en base a la información que sé sobre esta versión (2000-2003) la misma posee ESP como elemento original de serie. Una manera muy fácil de comprobarlo es si esa tecla desactiva la función encendiéndose en el cuadro su correspondiente testigo, o la activa volviéndose a apagar. No vaya a ser que hayan sustituido la tecla por cualquier razón y no hayan montado la indicadora al sistema. O bien, como se trata de un sistema de antiderrapameiento tanto en curvas como evitar pérdidas de motricidad, prueba a salir de manera algo agresiva (lo típico de hacer derrapar las ruedas en alguna cuesta) a ver si se retienen al actuar el sistema. Saludos.

Hola Planck. Bienvenido a este estupendo foro. Ese A3 es una maravilla, y estando tal como luce según fotos prácticamente estás ante un coche nuevo. Comparándolo con la segunda serie (8P) y tercera (8V) los cuales se asemejan, esta primera serie (8L) es la que más destaca de la marca. Ahora todos son muy similares y no se distinguén al no ser que uno se acerque, y aún así. Si empiezas a modificarlo sabrás de cuando empieza ese comienzo, pero no cuándo puede acabar. Yo tengo el mismo en tres puertas, pero vamos, de él nada más queda que su carrocería por caprichos varios, acabado Audi /Seat, mecánica sobrealimentada, frenos sobredimensionados, y encantado con él. Con dieciseis años y cinco meses, 270.000 kms y sin un solo inconveniente digno de reseñar como importante. A disfrutarlo, que aunque consuma algo el tuyo, desde luego la robustez de estos motores en general es más que alta. Ten en cuenta que aún siendo un modelo compacto éste pesa, cosa muy beneficiosa para comportamiento en carretera. Por tanto se traduce en estabilidad y seguridad digna de berlinas. Poco me sirve a mi un coche ligero y que derrape a la mínima de cambio. Saludos.

Desde luego si es cónico no existe adaptación alguna posible sobre la caja original. Tendrías que sustituirla y realizar lo expuesto por Papi.

¿Qué le sucede al ESP? A ver si te podemos ayudar.

Bueno, en cuanto al cuadro es VDO, buen precio entonces como repuesto sobre la pantalla a pedir, en cuanto al medidor electrónico también. Acaban de decirme que como pieza (medidor) no se vende por separado y son más de 160 euros aparte iva. Lo que yo diga, a comprar fuera de este país. Gracias a todos por vuestras respuestas y magnífica ayuda proporcionada.

Hola compañero. Yo tengo los Recaro ambition, según éstos los empujo para poderlos dejar de nuevo en su posición original, no sé si los del modelo deportivo S3 actuan igual o no, en tal caso en los modelos de la segunda serie (8P) sí hay que volver a actuar sobre la maneta para volverlos a dejar en su posición original, ya que se traban como mecanismo montado en dichos asientos. En cuanto al desplazamiento si no vuelve a quedarse tal cual lo llevas seguramente algún muelle o algún mecanismo estará partido, tocará cambiar la estructura completa, ojala no sea así, pero ya sabes que los fabricantes van pormenorizando costes de fabricación y como repuestos nos meten cada precio por piezas que en ocasiones se convierten en tomaduras de pelo. Desmonta ese asiento y revisa su mecanismo, para ver si existiera la posibilidad de que alguien pueda soldar la pieza rota, en caso de estarlo. Un saludo.

El ordenador que mencionas es la pantalla completa (pantalla FIS) que aparece en el centro del cuadro de relojes. Si no la tienes tendrás la pantalla partida, o sea, funcional más que la zona inferior. Otro detalle para saberlo es si la maneta del limpiaparabrisas justo en su extremo tiene una tecla, de lo contrario es liso ese extremo. Saludos.

Qué va hombre, te entiendo.

En el sistema de combustible, esa válvula anteriormente mencionada. Me revisaron el turbo en otro taller antes de llevarlo al que también me lo revisó por si fuera problema del mismo y nada, todo perfecto.

Edue, complicado no es en absoluto, desmontas la tapita interna y creo recordar que tiene un tornillo thor de considerables dimensiones. Desde luego acuérdate de cuando retires el fieltro interno de cómo lo retiraste.

Secundo esta respuesta.

¿Tan larga es esa espera, chicos?

Gracias Zack. Un placer haber leído tu respuesta, no sabía el tema del turbo. Un saludo.