Bully

Hola Pan.

Ese mismo inconveniente me pasó cuando tenía la mecánica atmosférica; desaceleraba y se quedaba acelerado unos segundos. Resultó ser uno de los manguitos de aspiración que estaba situado por debajo del filtro de aire, por la zona colindante al mismo.

Se cambió y asunto solucionado. Algo similar podrá estar sucediéndote. En el momento que aparezca alguna rajita por quebrarse algún tubo o manguito por el tiempo y calor se descentra todo el sistema de emisiones.

Compruébalo porque no son pocos los tubos que hay, más todavía en el modelo deportivo que posees.

Saludos.

Mi primer coche... Con una calidad más que notable, y pese a ser un diesel, las sensaciones al conducir son bastante agradables. No llevo un deportivo, pero llevo un compacto muy pintón y que es divertido de llevar. Me parece una buena decisión.

Aparte de buena, más que acertada.

Ha sido mi primer coche en propiedad. Lo compré con unos 113.000KM reales (revisiones en casa, por lo que no hay afeitado). Impecable-

 

Por precaución, al ser yo el 3º dueño le hice el kit típico de coche de segunda mano (correa, bomba y filtros) y una revisión completa por si acaso (ya por hacerle un repaso completo).

 

Obviamente no descarto que haya perdido potencia de los 150 originales(casi 20 años pasan factura a cualquier coche). Le doy bastante caña y no me ha hecho ninguna put*da de momento a excepción de una de las piezas del motor del elevalunas. Y el mundo aftermarket hay muchísimas cosas (le he puesto cierre remoto por ejemplo... y me planteo el ponerle una 2din más adelante).

 

Obviamente una de las partes negativas es que quizás se ve algo "anticuado" por diseño (nada que paciencia, tiempo , dinero y (put**) homologaciones no puedan arreglar).

 

He leído por el foro que algunos consideran que este coche pueda llegar a ser un coche "clasico" (yo diría más bien icónico como los Golf MK II). E tiempo dirá, pero cierto es que dejando de lado algunos detalles (interiores y algunas cosas tipo faros y demás) es un coche atemporal y con un motor que es una roca(en el momento que me compré mi 1.8T todo el mundo me decía lo mismo sobre el motor).

 

 

Cambiar de coche... Seamos realistas, tengo un motor que da juego pero con consumos altos (cosa que sabía al comprarlo) y hay algunas pijadas de los nuevos que me gustan. Por lo que si pudiera, en X tiempo si me gustarñia cambiar, pero siguiendo el mismo modelo A3 (un A6 o un A8 también me gustaría, por pedir.... jajaja).

Por mi parte siendo el primer compacto de la marca descuida que será clásico o cuanto menos, a destacar en unos años.

Es lógico que cualquier coche moderno supera en muchísimas cosas a uno con ya encima bastante tiempo, pero vamos, esa tranquilidad de saber que va a hacerse un viaje y no preocuparse lo más mínimo de alguna posible avería, es formidable.

Yo creo que si lo que están es sueltos, la mejor opción sería pegarlos con un buen pegamento para tapizados, lo que no sé cómo podría resultar de efectivo para el propio taco. A mi me ha sucedido lo mismo pero en la propia alfombra.

278.000 kms, dieciseis años y mecanismos originales de elevalunas, al igual que una inmensa mayoría de piezas restantes.

Sensaciones deportivas en principio para su mecánica atmosférica original, sensaciones triplicadas con la sobrealimentada posteriormente, por puro capricho, no por ir mal ese digno motor de 125 CV.

ITV de nuevo sin inconvenientes, placer de conducción, seguridad y robustez más que comprobadas en un modelo compacto. Muy por encima de muchos otros actuales.

Cuando Audi se dedicó a crear su primer compacto desde luego lo hizo con creces. Satisfacción entera y absoluta con este pequeño gran coche.

¿Cambiarías de coche? No, rotundamente no.

¿Qué sensaciones os ofrece vuestro 8L?

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/106147-bricos-para-el-a3-8l/

Por supuesto que se puede hacer lo que has mencionado. De hecho estos coches vienen con el cuadro apagado cuando el alumbrado se encuentra de igual manera.

Como bien has comentado compraste el coche de segunda, siendo activada dicha función por su anterior propietario lo más seguro.

Yo iba a hacerlo, pero al probar un Citroën que suele venir por defecto la iluminación en el cuadro estando el alumbrado apagado, de noche pensaba tenerlo encendido y no era así por la confusión generada por esa iluminación. Así que me dije que se queda tal cual vienen en estos coches.

Creo que también existe la opción de iluminación solamente de las agujas de los relojes.

Si no lo lleva puedes montar los retrovisores calefactables al igual que el automático interior. Yo llevo los plegables de manera eléctrica por ejemplo.

Puedes así mismo como extra ya no original, montar unos leds en las manetas interiores de apertura de puertas. Al igual que la doble situación (con interruptor para anularla y seguir dando paso a los antinieblas traseros como originalmente viene). En plural los antinieblas, puesto que se añade un cableado como instalación montada por el panel trasero hacia el otro piloto montando una bombilla.

También más iluminación interior, como yo llevo en el plafón un nuevo punto de luz, siendo cinco esos puntos de iluminación, aunque a mi se me fue la cabeza y monté la consola superior de techo de un Seat Altea con su plafón, añadiendo tres puntos más de luz aparte de los dos laterales del túnel inferior.

Montar igualmente un cuadro fis completo y su correspondiente instalación con maneta incluida para ver consumo de combustible, kilómetros a recorrer hasta repostar de nuevo, etc.

También el tempomat, control automático de velocidad, siendo mecánico, simple y efectivo, cambiando por supuesto su maneta de intermitencia.

Añadir por medio de su relé al conmutador de emergencia la posibilidad de tan solo subir o bajar la intermitencia para directamente destellar tres veces, ampliándola a una cuarta.

De manera original (aunque bastante cara) los sensores de parking traseros.

Y como un amigo del cual no sé ya nada que montó el RNS-E y prácticamente puso en marcha todas las funciones que prácticamente hoy en día lleva todo vehículo, combinado con la pantalla fis del cuadro.

Existe un enlace donde se pueden leer todos los trucos o mejoras aplicables a nuestros A/S3.

A ver si te lo enlazo.

Grandes remedios caseros, con buenos resultados parece ser.

Tampoco es necesario irse a la gama alta o deportiva de la mencionada Brembo, existen pastillas y discos económicos de dicha marca para todo tipo de vehículos, y los resultados ya son de sobra conocidos.

Saludos.

De acuerdo

Muchas gracias bully Si, a ver si mejora el tiempo por mi tierra y puedo echar mano a estos sillones, ya contare que tal, gracias compi!

De nada compañero, yo te lo comento porque anteriormente tuve un taller de reparación de vehículos multimarca y no fueron pocos los asientos desmontados para soldar alguna de las piezas que más uso se les daba, evitando cambiar innecesariamente estructuras completas.

Un saludo.

Si no me equivoco en base a la información que sé sobre esta versión (2000-2003) la misma posee ESP como elemento original de serie.

Una manera muy fácil de comprobarlo es si esa tecla desactiva la función encendiéndose en el cuadro su correspondiente testigo, o la activa volviéndose a apagar. No vaya a ser que hayan sustituido la tecla por cualquier razón y no hayan montado la indicadora al sistema.

O bien, como se trata de un sistema de antiderrapameiento tanto en curvas como evitar pérdidas de motricidad, prueba a salir de manera algo agresiva (lo típico de hacer derrapar las ruedas en alguna cuesta) a ver si se retienen al actuar el sistema.

Saludos.

Hola Planck.

Bienvenido a este estupendo foro.

Ese A3 es una maravilla, y estando tal como luce según fotos prácticamente estás ante un coche nuevo. Comparándolo con la segunda serie (8P) y tercera (8V) los cuales se asemejan, esta primera serie (8L) es la que más destaca de la marca. Ahora todos son muy similares y no se distinguén al no ser que uno se acerque, y aún así.

Si empiezas a modificarlo sabrás de cuando empieza ese comienzo, pero no cuándo puede acabar.

Yo tengo el mismo en tres puertas, pero vamos, de él nada más queda que su carrocería por caprichos varios, acabado Audi /Seat, mecánica sobrealimentada, frenos sobredimensionados, y encantado con él.

Con dieciseis años y cinco meses, 270.000 kms y sin un solo inconveniente digno de reseñar como importante.

A disfrutarlo, que aunque consuma algo el tuyo, desde luego la robustez de estos motores en general es más que alta. Ten en cuenta que aún siendo un modelo compacto éste pesa, cosa muy beneficiosa para comportamiento en carretera. Por tanto se traduce en estabilidad y seguridad digna de berlinas.

Poco me sirve a mi un coche ligero y que derrape a la mínima de cambio.

Saludos.

Desde luego si es cónico no existe adaptación alguna posible sobre la caja original. Tendrías que sustituirla y realizar lo expuesto por Papi.

¿Qué le sucede al ESP? A ver si te podemos ayudar.

Bueno, en cuanto al cuadro es VDO, buen precio entonces como repuesto sobre la pantalla a pedir, en cuanto al medidor electrónico también.

Acaban de decirme que como pieza (medidor) no se vende por separado y son más de 160 euros aparte iva.

Lo que yo diga, a comprar fuera de este país.

Gracias a todos por vuestras respuestas y magnífica ayuda proporcionada.

Hola compañero.

Yo tengo los Recaro ambition, según éstos los empujo para poderlos dejar de nuevo en su posición original, no sé si los del modelo deportivo S3 actuan igual o no, en tal caso en los modelos de la segunda serie (8P) sí hay que volver a actuar sobre la maneta para volverlos a dejar en su posición original, ya que se traban como mecanismo montado en dichos asientos.

En cuanto al desplazamiento si no vuelve a quedarse tal cual lo llevas seguramente algún muelle o algún mecanismo estará partido, tocará cambiar la estructura completa, ojala no sea así, pero ya sabes que los fabricantes van pormenorizando costes de fabricación y como repuestos nos meten cada precio por piezas que en ocasiones se convierten en tomaduras de pelo.

Desmonta ese asiento y revisa su mecanismo, para ver si existiera la posibilidad de que alguien pueda soldar la pieza rota, en caso de estarlo.

Un saludo.

El ordenador que mencionas es la pantalla completa (pantalla FIS) que aparece en el centro del cuadro de relojes. Si no la tienes tendrás la pantalla partida, o sea, funcional más que la zona inferior.

Otro detalle para saberlo es si la maneta del limpiaparabrisas justo en su extremo tiene una tecla, de lo contrario es liso ese extremo.

Saludos.

Qué va hombre, te entiendo.

En el sistema de combustible, esa válvula anteriormente mencionada.

Me revisaron el turbo en otro taller antes de llevarlo al que también me lo revisó por si fuera problema del mismo y nada, todo perfecto.

Edue, complicado no es en absoluto, desmontas la tapita interna y creo recordar que tiene un tornillo thor de considerables dimensiones. Desde luego acuérdate de cuando retires el fieltro interno de cómo lo retiraste.

para mi es el hijo que no tengo. eso es mi A3.

Secundo esta respuesta.

¿Tan larga es esa espera, chicos?

Bull y coincidimos en el 8l jaja. Pues el restyling esta ahora mismo vamos que no hay configurador ni para el nuevo ni para el viejo, o el viejo no se puede pedir. En cuanto al motor ni idea ya que no lo tengo y en cuanto al problemas yo de momento 0 pero solo tiene 5 meses. Haber si te contestan los demás expertos. Decían pues que tiene ruido de embrague y que el turbo debe ser frágil, todo esto con respecto al 1.6 pero ya te dirán los que de verdad saben.

Gracias Zack.

Un placer haber leído tu respuesta, no sabía el tema del turbo.

Un saludo.

Bienvenido compañero.

Dirán que es un modelo antiguo, desfasado, pero siéndote sincero, muchos lo desean, será por algo. Es más, a similitud de la segunda serie (8P) con la tercera y actual (8V) este 8L cada vez resulta un modelo más original, por cierto, original sí lo es ya que se trata además del primer compacto de la marca.

Disfrútalo y si piensas modificarlo, personalizarlo, estos coches con cuatro detalles ganan bastante.

Un saludo.

 

Aún siendo cinco puertas se le puede dotar de muchos acabados y bien hechos.

 

El mío original es un 1.8 ambition, y según fotos de mi firma tiene hasta acabados realmente personalizados dentro de la estética S3, incluso esos asientos Recaro han cambiado a mucho mejor.

 

Si te apasiona diferenciarlo desde luego si empiezas ya veremos cuándo acabas.

He estado viendo tu pequeñin, y la verdad que esta muy chulo, quizá yo para el mio no llegue tan lejos, pero esta muy muy logrado. Con dejarlo un poco más actual y un toque más deportivo sería el más feliz. Por curiosidad, que taloneras le has puesto??

 

Esos bajos pertenecen a un Seat Leon 2 que tuve, puesto que estas piezas del kitt deportivo no las monté en el citado vehículo.

Si te fijas están montadas de manera inversa a la original.

Si deseas actualizar el tuyo, con cuatro detallitos al más puro estilo deportivo puedes cambiar el aspecto de los retrovisores bien sustituyendo sus carcasas por unas cromadas o pintandolas.