Bully

Hola majo. Así estuve yo unos días y me contestaron los chicos con las opciones comentadas en tu tema.

Yo tengo una Nikon Coolpix con 3,2 megapixels y es una buenísima máquina aunque dfe capricho según lo leído por los comentarios finalmente me decidí por una Sony con Carl Zeis por unos 130 o 160 euros, no lo recuerdo hará unas dos semanas, no más. Tan solo he hecho tres fotos y ni las he visto.

Con eso te quiero decir que prácticamente todas desde las más baratas de marca hasta un precio considerable te van a dar lo que pides en todos los sentidos.

Es más, el diseño es muy parecido en todas ellas; pantalla grande y prestaciones a pesar de que alguna cuenta con las propias de la marca. Ya ahí entramos en la estrategia de marketing.

Saludos.

La Federación Estatal de Lesbianas, Gays, Trans..uales y Bis..uales, FELGTB, valora el Congreso del Partido Popular como una oportunidad perdida para afrontar la renovación que dicho partido necesita, a la vista de las conclusiones aprobadas en el Congreso. El Partido Popular ha reiterado su oposición al matrimonio entre personas del mismo s..o y no ha aprobado la propuesta de retirada del Recurso de Inconstitucionalidad contra la Ley 13/2005 de 1 de julio.

Los continuos comentarios vertidos en las últimas semanas acerca del nuevo impulso a la centralidad y a la moderación que quería dar el nuevo equipo directivo, diseñado, esta vez sí, por su Presidente Mariano Rajoy, han resultado ser simples estrategias publicitarias. Los principios del Partido Popular no han evolucionado y eso significa que siguen marginando y discriminando a lesbianas, gays, trans..uales y bis..uales (LGTB).

“El Partido Popular sigue siendo un partido rancio de derechas, no es un partido que se moderniza superando su vertiente más conservadora, como han querido vendernos. Su imagen sigue siendo una imagen del pasado y su liderazgo arrastra un lastre de clientelismo y obediencia debida a los sectores más inmovilistas de la Iglesia católica del que este Congreso no le ha librado“, afirmó Antonio Poveda, Presidente de la FELGTB.

Tal y como demuestran los estudios, la sociedad española es en su gran mayoría favorable a la igualdad de derechos para las personas LGTB, entendiendo por igualdad los mismos derechos con los mismos nombres, y no la ciudadanía de segunda que propugna el Partido Popular. Sylvia Jaén, Secretaria General de la FELGTB, criticó que “el PP no sabe o no quiere recoger esa demanda social de igualdad real y asumirla como propia, y es una pena porque eso le mantiene en el pasado y en la homofobia“.

Ok majo, ya sabes que yo me conecto sobre las 9:30/9:45 para hablar con mi chaval hasta las 11 de la noche entre semana menos este jueves.

No obstante a mi no me es inconveniente alguno llamarte el fin de semana.

Por cierto, si le vendes el coche a tu primo, al menos queda en familia, como a mi me gustaría que pudiera tener el mío mi novio para cuando yo vaya a comprar otro nuevo.

Pero eso si, no bajes de Audi que puede que después te arrepientas, querido Osele.

Saludos, majo.

Yo también sopesé esa idea aunque quedó en el olvido más que nada por querer prescindir de la llave como por ejemplo no tienen una gran mayoría de coches hoy con este nuevo sistema de ignición.

Lo único que para mi o sea hace asó o bien más tiempo se necesitará para arrancar aunque si bien hace ser un sistema para evitar robar el coche podria ser interesante, pero no se yo.

A ver si este chico nos ayuda sobre el tema aunque fuera por mp y cada uno lo va transmitiendo a los demás no vaya a ser que acceda alguien al foro con malas intenciones para ver cómo anda hoy día el tema de impedimentos para llevarse la propiedad ajena.

Saludos.

Hola chicos. Según el adhesivo transparente de la esquina superior derecha de la luna delantera, esa fecha es a los 12 años.

El cambiar el volante de cuatro brazos por unos de tres implica necesariamente también el sustituir el airbag más quizá algún accesorios como pueda ser el anillo o conectores.

Saludos.

Ve a la casa, no es excesivamente caro.

No tendrás ni que esperar a recibirlo por medio de webs como Ebay.

Osele, quédatelo, majo. Es un consejo.

...tendre que adaptarme a las necesidades del coche.

Eso es en un principio a lo que has de hacer, querido Andres, todo dentro de sus márgenes legales, aunque aquí ya se sabe que ante todo prima el interés y no por nosotros en dejar un coche bonito, personalizado en sus más o en sus menos tipos distintos ya que sobre gustos ya se sabe, sino por lo de siempre, el dinero a recaudar porque una cosa no esté en regla como cambiar por ejemplo un parachoques normal por uno sport a un Seat Ibiza incluso siendo original de la casa.

¡Igualito que en Estados Unidos!

Es decir, que esos motores existen, pues ni lo sabía, a estos modelos ya solo les hubiera faltado alcanzar el guiado de carril automático, el sensor antialcance y el aviso de no adelantamiento por la incidencia del ángulo muerto en los retroviores.

No, si cada vez estoy más enamorado de mi A3.

LLevo dos semanas con el Marbella y lo echo de menos. Y eso que con el Marbella voy a 150, más de lo que voy con el A3, je.

Puede ser un tanto elevado, pero el precio lo pone quien lo vende a ser posible negociable.

Yo pediría por el mío unos 10.000 euros rozando la perfección aún teniendo cerca de 200.000 kms, gasolina, cosa que en la casa está tasado sobre los 5.000, que tratándose del mío que lo conocen ascenderian a los 6.000.

Pero ni dándome 8.000 me lo quitaría de en medio. La verdad Osele, es que si fueras a elegir otro Audi, o VW te diría que si es tu decisión, adelante, pero para adentrarte en un BMW yo de ti me lo pensaría.

Cuenta de primer momento que los extras son el triple de caros que Audi, que el coche en si, la marca más bien, por lo comentado por gente de las diferentes marcas, BMW es más engorrosa, problemática siendo yo uno de los presentes con una experiencia muy negativa en un Mini que tuve de BMW.

Saludos.

Hola querido amigo.

También dice mucho un coche a pesar de haber sido mejorado estando impecable, de hecho el tuyo con respecto al de tu hermano cuya decisión ha de respetarse, llama mucho más la atención con ese cambio de llantas.

Saludos.

Hola Wrc.

Encantado de saludarte y de comentarte de que gozas de un estupendo vehículo que como todo en esta vida tiene sus ventajas e inconvenientes, de ahí los restantes modelos a elegir para satisfacción del usuario.

Descuida que en él obtendrás muchas más ventajas que desventajas. Tan solo que cuidándolo un poco tendrás coche para el tiempo que te de la gana.

Como mejoras aparte del pomo S-line a buen precio en la propia casa y los pedales más reposapíes del TT, este algo caro pero de aluminio siendo la primera versión puedes embarcarte en los faros y pilotos de la segunda como detalles a mejorar y con muy buenos resultados.

Saludos.

A mi como comentáis estos faros de la primera versión con el diseño externo específico para dicho modelo es lo que no me gusta para nada. Si por el contrario en su segunda versión es totalmente recto a pesar de tener el diseño interno no me disgustaría, con lo que solo me quedaría comprobar esa calidad comentada, que tarde o temprano por ejemplo Hella como una de las marcas de primerísima calidad pueda lanzar al mercado entonces no dudaría en comprar aunque suba más de precio.

Saludos.

Los dos últimos me convencen muchisimo más consiguiendo ese look que tanto te gusta.

Saludos, majo.

Uuuuuuuff, tratándose de un A3 y encima de su primera serie, primera versión, ¿qué voy a decir de este modelo que me tiene enamorado?

¡¡Buen coche, compañero!! Y más estando tan cuidadito.

Saludos.

Hola David.

En todo lo comentado por los compañeros yo soy otro a los que les doy la razón puesto que de lleno estoy metido en temas de esta índole.

El siniestro total es una "treta" que se tienen montadas las aseguradoras en las que en una gran mayoría de ocasiones han de acceder al pago total y absoluto de la reparación efectuada en el vehículo, por no decir en un 99 por 100 de los casos.

Siempre se basan en el valor venal del coche en cuanto a fecha de matriculación, por lo que si el coche cuesta según matricula unos 4.000 euros y la reparación asciende a 4.800 ya lo dan por esta modalidad, con lo que luchando pueden arregalr el tema entre el taller reparador y la misma a entregártelo en perfectas condiciones.

Otra cosa es si esta cantidad de reparación ascendiera a 6.000 euros, o 7.000, cosa que ya según ellas ya no hay posibilidades alguna de negociación posible para tú seguir teniendo ese coche en tu poder.

Totalmente equivocadas están puesto que con la factura del taller te pagan todo de forma legal esa cantidad por mucho que se nieguen, ahora, eso si, juegan con que has de pedir entonces un préstamos para tú arreglar el coche y denunciarlos, o sea, que alargan el pago de todas las formas posibles basándose en que mucha gente al no poder costearse una gran cantidad de dinero opta por ese siniestro total amén por la falta de información sobre el tema llevando a que entonces por una mísera cantidad lo den por esta trama que roza la ilegalidad evitándose pagar un buen pellizco, de esta forma, unos y otros siniestros totales declarados haz números y verás qué rentabilidad obtienen.

Majo, todo es puro negocio, intereses.

Para que fuera efectivamente legal el siniestro total si por fecha de matriculación va perdiendo valor el coche, ¿porqué no baja el importe del seguro? Ahí sí sería efectivo el "siniestro total".

Infórmate bien sobre el asunto que nosotros reparamos una vez un Golf 4 entre otros accidentes al que la entidad aseguradora valoraba sobre unos 4.000 euros subiendo a lo sumo unos 2.000 más por lo que el dueño no estaba en absoluto conforme, menos todavía cuando encima le estamparon estando aparcado el coche.

Finalmente la reparación subió en torno a los 10.000 euros, que efectivamente pagó él por adelantado pero que a los pocos meses vino comentándonos que le fue abonada hasta el último céntimo.

Saludos.

El mío fue como coche propiamente dicho no, pero sí con el que empecé con él fue el de mis padres; un Citroën GS Pallas del 78 para posteriormente comprarme un Volvo 340 GL.

De ahí ya vino una interesante secuela.

Demasiado basto como vehículo, a mi no me transmitió tanta cosa. Más lo ha hecho un Maserati GT o un Audi S8.

Absurda idiotez como artículo, como la gran mayoría de ellos.

Aparte según foto de alisar aletas traseras y puertas conllevando a tapar orificios de guías de molduras más supresión de cantos de refuerzo de la chapa teniendo que pintar las cuatro piezas.

En cuanto al alargamiento típico Bad Boy para un A3, todo va sobre gustos, quedando bien, a mi, personalmente ya lo veo una macarrada, y tú, querido amigo Andres, tu personalidad es bien distinta quedando en un coche que cambiando cuatro detalles como estás haciendo mejora bastante.

No caigas en lo que te han comentado en páginas anteriores.

Saludos, majo.

Según el enlace y mi escaso francés ya olvidado sin entender parte de los trabajos a realizar, al menos visualmente no he encontrado foto alguna a la que se refiera a que los espejos se abatan eléctricamente, si bien me ha dado a entender que la opción a instalar es a poner el motor de regulación eléctrica.

Cosa que tampoco me concuerda porque no ha salido al menos que yo sepa un A3 con espejos regulables manualmente como con manetas elevaluna.

Pero si se tratara de esta opción de abatimiento, sinceramente ¡menuda clavada de 450 euros para unos motores más sus posterior y correspondiente instalación!

Saludos.

Hola Nano.

En cuanto a los faros estoy a la espera de la salida al mercado de unos que tengan un buen diseño a base de iluminación diurna a ser posible en negro para contrastar con el rojo de mi vehículo.

Los espejos, teniendo las carcasas originales, sinceramente, ni toco las cromadas por evitarme pintar por algún roce las mismas.

Y en cuanto a las llantas tengo pensadas pintarlas intriormente en el color de la carroceria o bien en el rojo que tengo de los portafrenos perteneciente al Seat Leon, y exteriormente en tipo grafito o gris metalizado algo oscurito, entre medias más bien, para darle un aire algo más racing y a su vez elegante sin romper el estilo de coche destacado como buen diseño y atractivo general.

El techo, en el momento que me de por empezar a preguntaros sobre alguna antena interna será cuando tape el orificio de la misma y ya me decida con tal detalle.

Gracias a ti también tio, por tu aportación y colaboración.

Saludos.

Si bien se trata de una opción más como comodidad por ejemplo al paso de algún lugar estrecho, sinceramente no es una cosa que le vaya la vida por decirlo de alguna forma a nuestros coches.

A mi siempre me ha gustado cualquier tipo de gadgets, unos plasmados como ideas propias, otros vistos en vosotros y puestos y otros que se han quedado como meras posiblidades de intento y que por alguna razón no he seguido con la idea.

Si bien tendrá su utilidad, y lo digo por tenerlos en el Leon de serie al ser el alto de gama, no es una cosa que yo vaya a poner en el A3, entre una de las razones porque en el otro coche es que ni lo he estrenado para darle utilidad, más bien por confusión de selección de reglaje de espejo retrovisor.

No creo que en este modelo se alcanzara la fabricación de dichos espejos con esta opción, aunque sería interesante al menos para alguno de vosotros el que alguna base de otro modelo acople sin mucha complicación contando a su vez con la instalación.

La mejor forma de comprobarlo aparte del forero que se los ha puesto es el comprobar distintos tipos de retrovisores.

Saludos.

Hola amigos.

Ya os comenté en una primera ocasión que al desacelerar cuando acelero a base de bien, tarda unos segundos en volver el motor a sus respectivas revoluciones conllevando a que mientras baja de revoluciones ya he engranado otra velocidad soltando el embrague y es cuando ya prácticamente vuelve a la normalidad dándome el tirón de nueva relación por esa desincronización actual siéndome algo molesto el conducir cuando hasta hace poco este vehiculo se puede decir que no rozaba la perfección, sino que la tocaba.

Llevándolo a la casa me dijeron que era cuestión del embrague aunque no tenía el mismo tal descompensación por el desgaste de la maza a pesar de que el pedal lo notaba algo endurecido y con algún ruido a lo que me dijisteis que no tenía porqué preocuparme, que tan solo engrasara el mecanismo.

No obstante una vez cambiado ha vuelto a ir tan suave como anteriormente al comprar el coche pero para nada ha solucionado el inconveniente expuesto como título de nuevo tema.

Me han limpiado el caudalímetro por si acaso antes que cambiar éste, por lo tanto creo según vuestra información y la del propio mecanico que puede tratarse de la válvula EGR o del sensor de aceleración.

El coche va impecablemente bien pero noto aparte del inconveniente comentado que he de acelerar a fondo para que responda con la fuerza que desearía como antes lo hacía sin llegar a pisar tanto el acelerador.

¿Podria tratarse efectivamente de dicho sensor o existe alguna pieza más aparte de éste y la válvula comentada que pueda ser el origen de este molesto inconveniente?

Igualmente me han limpiado no se qué cosa de la mariposa y he pegado en dos sitios dos pequeñas grietecitas ubicadas en la carcasa del tubo del filtro de aire por si hubiera alguna fuga o toma de aire innecesaria haciéndome posible el fallo en cuestión, pero, no, sigue en las mismas condiciones.

Finalmente el mecanico dice que me ha hecho un apaño en el que sigue el inconveniente pero haciendo el problema del retardo disminuir de tiempo, por lo que puede encauzar a ¿qué posible pieza?

Si fuera necesario mover el tema a electrónica, mecanica o alguna sección en especial, por favor, hacerlo pero si está en esta sección un tiempo más posibilidades tendria de ver algo en concreto contando con este subforo más el trasladado por dicho tema.

Muchisimas gracias.

Saludos.

En efecto hay que desmontar el parachoques, por lo que los que la quitan para robar lo hacen a mala leche ya que no tienen que perder nada. Si sale entera eso que se llevan, si se parte van a intentarlo nuevamente en otro vehiculo.

Lamentablemente es de esta forma, con lo que para que se queden con las ganas tendriamos que empapelar tanto el borde del parachoques en si más el de la rejilla para sellarla.

Después, para reforzar ese sellado por detrás hacer lo mismo y volver a aplicar nuevamente sellador con el inconveniente fuera de dudas de que se extienda al exterior al haber sellado anteriormente esa zona.

El único pero es a la hora de desmontarla para cualquier otra necesidad aunque no es costumbre hacerlo.

Saludos.