Bully

Mira amigo. Tú estás en tu derecho en que para que te hagan un presupuesto has de darles tu consentimiento. Vale, lo has hecho, pero un presupuesto trata de una aproximación de lo que puede costar la reparación, y todo bien detallado por escrito. Otra cosa es que si te interesa realizar dicha reparación ya des el consentimiento de que se desmonte para efectuar la misma o en este caso ir comprobando qué puede ser pero sin cambiar dichas piezas, porque así yo también pongo todo nuevo hasta que de con la averia general. En tu caso ni lo han hecho, así que tú te llevas el coche de nuevo exigiendo que no has dado ninguna orden al respecto puesto que encima son ellos los que estaban esperando una confirmación tuya. A mi me pasó con un faro antiniebla de un A3 segunda serie y les dije que nada de eso. Saludos.

Menudo frontal. Andres, ¡ya estás tardando, chicooooo!

Cambian de un dos a un cuatro puertas por lo que veo. Saludos.

Y parte al canto.

Por supuesto que caro no son, son carísimos en cuanto a mano de obra. En cuanto a los sensores caso de que fueran un día me cambiaron a mi uno que solamente valía 350 euros, ¡...! Perplejo me quedé. Pero si evitas esos 60 euros aproximados del servicio oficial al que te puedan cobrar la mitad o algo menos ya notarás una gran diferencia. Lo único que has de comprobar es que dicho mecanico o electricista tenga una máquina u ordenador cuyo nombre ahora mismo no recuerdo tal cual tienen en la casa. Saludos y gracias a ti por colaborar tal como hacemos todos nosotros, simpático. Nos vemos que cierro como quien dice ya. Ya nos contarás.

Gente inmunda la hay en todos lugares. Las próximas carcasas sellalas. Yo lo voy a hacer pero ya mismo.

Pues yo llevo los del Seat Leon de su kitt deportivo y uno de los que allí trabajan me ha dicho que si su sujeción es adecuada a base de sellador, tornillos o remaches quedando fuertemente fijados no hay inconveniente alguno siendo además de plastico en vez de fibra. ¿Cómo los llevas sujetos?

Chico, di que no y ve a un taller a que te verifique si es eso mismo sabiendo ya según Audi lo que es. Yo lo he llevado en estos días a verificar una aceleración que mantenía después de desacelerar en marcha y me han dicho que era el embrague cuando yo creía que se trataba de alguna averia electrónica. Después de confirmarme un mecanico que efectivamente si se trata del embrague, desde luego de los 1.200 euros a pagar en Audi no llega a los 500 a pagar particularmente. Saludos.

Chicos, que Delicatessen tiene un Porsche, olé por él y que lo disfrute. Trabaje en lo que trabaje siendo un fan de los coches y puede permitirse ese lujo, la verdad, que lo veo pero que estupendamente bien. En mi caso tengo un A3 básico con apariencia de S3 y no por querer tener lo que no puedo tener. Claro que me gustaría tener un S3 pero aún así se me quedaría corto como apasionado que soy de los coches, también tendria alguna mejora que otra por hacerle al coche. La verdad, menudo dilema el tener esos dos cochazos, je, je, como se vaya con amigos o amigas a ver dónde los mete en el Porsche, jajaja. Bueno, al tema, yo siempre he creído igualmente que unos buenos colectores ayudaban bastante a mejorar el rendimiento del vehículo aunque son piezas también bastante más caras y por tanto sin mucha aceptación. Pero en el caso de un motor turbo de 210 o 225 CV con hacer lo que Delicatessen está haciendo a su pequeñajo, está ya más que de sobra preparado y diferenciado con respecto a los similares S3. ¡Y no tengáis rencillas de que si uno tiene uno u otro coche! ¡Yo tengo un Audi S8 y un Maseratti GT! ¿Queréis fotos? jajajaja. Saludos.

Hola. Puede que al montarlo no lo hubiera conectado. Lo que no se yo si es tan infalible el que los leds no se fundan puesto que sí pasa con los de frenado, y raro raro, pero en un Leon vi la parte superior de la situación apagada, en otro como que no lucía con toda su intensidad. Saludos.

Hola Xiki. Bienvenida al foro. Bueno, he llegado tarde. Ni yo sabía que exisitieran tan buenas descripciones de cómo desmontar y montar en este caso lo que te han comentado, aún así mira si has cerrado bien el portón, que a veces parece que está cerrado y no se ha hecho correctamente. Supongo que ya lo habrás comprobado varias veces. En este caso prueba a echar como también te han comentado limpiacontactos antes de desmontar algo. Si no funcionara seguramente sea el sensor propiamente citado. Un coche de segunda tiene eso, no aparecer nada con su anterior propietario y con el cambio empezar a aparecer síntomas de desgaste y fallos varios. Ve primero a quien te lo ha vendido que estará en garantia. Saludos y a disfrutar de tu permanencia aquí en esta maravillosa página web.

Chicos, insisto, contrarreembolso lo mejor, lo demás, patochadas. Nunca compraré yo vía Internet entregando dinero por adelantado.

Ese tan solo te habrá costado sobre los 60 euros, je, je, si no se trata de alguna copia, jajajajaja.

Pues nada, a medir el diámetro de los delanteros y a ver si hay suerte. Desmontaré las ruedas traseras y comprobaré el estado del sistema de frenado, por lo cual empezaré a ver si toma forma ya esta idea en cuanto a seguridad.

¿Delante llevas 288 o bien estos 334 Carmelo? Ya decía yo que me parecía que te faltaba algo como los protectores mencionados. Saludos.

Hola Jimmy. No creas que partirlo te va a resultar fácil, todo lo contrario. Depende de esa foto a exponer te aconsejaría de que hicieras una cosa u otra, pero ten en cuenta también que los peritos están tasando constantemente coches y más coches, siniestros y siniestros todos los santos días y saben muy bien si el roce o bollo que tienes ha sido hasta manipulado posteriormente. Son personas que hacen la misión de detectives en muchos casos y si se da cuenta de ese apaño puede que después hasta te paguen nada más el 50%. Más vale que intente el del taller ponérselo como nuevo. Una vez hecho sin tocar nada, depende del factor suerte, entonces puedes embarcarte a por el del modelo deportivo. Caso de conseguirlo, a veces se asombra uno como cuando vinieron a ver el de mi tia que con simple calor fue al lugar y se pintó, me lo puso nuevo, pues tendrias que pagar una pequeña diferencia de precio respecto al tuyo más los complementos de rejilla principa, rejillas inferiores (central y laterales), marco o embellecedor de rejillas donde se montan y tapas lavafaros si no quieres montar la instalación del mismo. Saludos.

Para seguir resumidamente hablando con mi instalación, los otros altavoces de 6" para esos muebles anteriormente comentados son RCF también con sus correspondientes filtros haciendo un sonido realmente natural y de muy buena calidad. Los altavoces no es que sean excesivamente potentes, pero claro, aparte de esa supuesta falta de potencia que ya de por si la da los altavoces dobles más el subwoofer que es el que se encarga de entregar esa potencia total, la combinación también es complementada con otros altavoces traseros en aletas de la marca DLS y tweeters. Los amplificadores en cuestión uno es de cuatro canales de la marca Xtant a los que para mejorar más todavía se le puede poner unos chips de sonido, al igual que al trasero siendo el mismo esta vez de tan solo dos canales. Los altavoces DLS en vez de ser de 6" como originalmente vienen de casa los Nokia comentados pasaron a reducirse a una pulgada menos para poner el capacitador y dichos amplificadores internamente en un lado. En el otro el sistema multimedia como bien puede ser la futura TDT, conexiónj a Internet, o cualquier accesorio futuro ya que la unidad principal es una pantalla multimedia. En respuesta a Freestylero, sinceramente, la zona común de eswcucha es la parte frontal, o sea, la delantera donde nosotros vamos como conductor, con lo que no necesariamente hace falta instalar un juego de sonido trasero aunque bien iría para los ocupantes traseros como complemento. El volumen de mi parte trasera es mucho más bajo que la delantera para no interferir en esa calidad de sonido ya que un mero y simple hecho: Cuando uno está en un concierto como es lógico la escucha se hace estando detrás de ese sonido emitido, los altavoces quedan frontalmente, en los cines el sonido principal siempre está también frontalmente. Después estamos con los efectos de sonido que eso ya es otro tema a tratar siempre como complemento por muy buen sonido que se tenga tanto en el coche como en casa. Saludos, chicos.

Hola Jose. No se si te refieres como leds de posición a lámparas que emiten la típica luz pero en este caso de color blanco como las lámparas de gas o bien a las luces diurnas. Tanto en un caso como en otro yo mismo por ejemplo tengo la iluminaria a base de esta nueva tecnología tanto en faros, pilotos, pilotos matricula e interior del habitáculo y maletero a falta de completarla con las lámparas de lectura que un buen amigo del foro me pedirá en breve. Como faros de iluminación diurna existen como pieza independiente los originales del A6 y muy recientemente los faros tipo A5 para la primera versión de nuestros A3, los pre-restyling por ahora. No obstante hay varios temas ya abiertos y actuales sobre ello. Venga, pon esas foticos. Saludos.

Je, je, iba a corregirle yo también, jajajajaja. Si, al ablandar la cinta adhesiva se puede ir tirando de loas anagramas.

No pasa nada querido amigo. Ya irán comentando algo. Gracias guapo.

Dejando a trás a la Nikon Coolpix, veré si se tomar una foto con la nueva Sony de tantos megapixels. Me veo que tanta sofisticación no voy a hacer fotos correctamente en algún tiempo. Saludos.

Hola Maxi. Puedes complementar tu equipo con un ampli para los altavoces y otro para el sub. Así es como yo lo tengo pero sin ser original. A ver, chicos, os explico: En las puertas delanteras monté un mueble para dos altavoces dobles de 6" convenientemente sellado con una goma que traían los mismos para evitar perder sonido alguno a lo que ahora estoy incluso sellando al tapizado para asegurar más todavía el no perder nada de audio. Estos altavoces unos son de la marca MB Quart con sus filtros junto a los tweeters emplazados en su ubicación original con cableado libre de oxigeno. Ya os pondré fotos y seguiré con tal equipo. Saludos.

Oooooooook majo. Por cierto, bienvenido Jimborooy.

Hola chicos. Se y sabemos que el tema de Carmelo con las modificaciones son dignas de realizar y de ver, pero aún especificando las mismas y detallándolas de una manera asombrosa, por la falta de tiempo en ocasiones y en otras por tantas cosas que hay ya, me gustaría que me hiciérais el grandísimo favor de ponerme las caracteristicas técnicas del sistema de frenado al completo del Audi S3 o Seat Leon Cupra o bien el VW Golf R32. Estoy ahora mismo sustituyendo el conjunto de embrague y he visto que mis efectivos frenos deportivos están para unos pocos kilómetros más. ¿Diez mil tal como conduzco? Puede ser, pero prefiero ir ya metiéndome en ir comprando accesorios para aumentar más todavía dicha efectividad y estética dándole a su vez ese toque más deportivo incluso. Para empezar, si no recuerdo mal, al hacer referencia nuestro amigo Carmelo sobre los frenos del Golf R32, no se si son de la serie 4 o la actual. Lo mismo que cuando cita al Seat Leon, no se si se trata de la primera o segunda serie aunque por las referencias publicadas para el eje trasero no hay duda alguna de poderlo montar aparte de tenerlo confirmado con Seat. El comenta en el tema de su mega proyecto segunda fase que para su A3 1.9 TDI de 130 CV no le ha sido necesario cambiar manguetas, cosa que no se a ciencia cierta si yo he de hacerlo o no. Como sabéis alguno de vosotros el mío es un A3 1.8 básico, o sea, el de 20 vávulas con 125 CV de potencia. La única pega y tampoco es mucha es la cuantía de los portafrenos, ya que los discos y pastillas siendo normales tanto de casa como no originales o deportivos me los dejan a un muy buen precio aunque sean los de mayor diámetro. Lo que no se si ahora que se están metiendo con el tema de los frenos deportivos, los pondré sin serlos por no pagar un importe excesivo por tan solo dicha modificación a pesar de que incluso un conocido que antes trabajaba en VW me ha dicho que cuando fuera a pasar la revisión a finales de año lo llame por trabajar él allí, en la ITV. En fin, que si me hacéis dicho favor entre todos vosotros de poner las referencias de todos los accesorios en un tiempo cercano os mostraría este nuevo proyecto que bien podría empezar como quien dice ya mismo en su parte trasera. Saludos y gracias por vuestro tiempo como de costumbre.

Carmelo, más bien es por la complejidad de desmontar el volante y posterior montaje y centrado, cosa que no están por la labor de hacer puesto que eso es más bien por tratarse de un tema de mecanica propiamente dicho. Sin embargo los asientos tan solo son los cuatro tornillos de sujeción y desconexiones y conexiones varias, contadas, sin más. Saludos.