Bully

Hola Xiki.

Bienvenida al foro.

Bueno, he llegado tarde. Ni yo sabía que exisitieran tan buenas descripciones de cómo desmontar y montar en este caso lo que te han comentado, aún así mira si has cerrado bien el portón, que a veces parece que está cerrado y no se ha hecho correctamente.

Supongo que ya lo habrás comprobado varias veces.

En este caso prueba a echar como también te han comentado limpiacontactos antes de desmontar algo.

Si no funcionara seguramente sea el sensor propiamente citado.

Un coche de segunda tiene eso, no aparecer nada con su anterior propietario y con el cambio empezar a aparecer síntomas de desgaste y fallos varios.

Ve primero a quien te lo ha vendido que estará en garantia.

Saludos y a disfrutar de tu permanencia aquí en esta maravillosa página web.

Chicos, insisto, contrarreembolso lo mejor, lo demás, patochadas.

Nunca compraré yo vía Internet entregando dinero por adelantado.

Ese tan solo te habrá costado sobre los 60 euros, je, je, si no se trata de alguna copia, jajajajaja.

Pues nada, a medir el diámetro de los delanteros y a ver si hay suerte.

Desmontaré las ruedas traseras y comprobaré el estado del sistema de frenado, por lo cual empezaré a ver si toma forma ya esta idea en cuanto a seguridad.

¿Delante llevas 288 o bien estos 334 Carmelo?

Ya decía yo que me parecía que te faltaba algo como los protectores mencionados.

Saludos.

Hola Jimmy.

No creas que partirlo te va a resultar fácil, todo lo contrario.

Depende de esa foto a exponer te aconsejaría de que hicieras una cosa u otra, pero ten en cuenta también que los peritos están tasando constantemente coches y más coches, siniestros y siniestros todos los santos días y saben muy bien si el roce o bollo que tienes ha sido hasta manipulado posteriormente.

Son personas que hacen la misión de detectives en muchos casos y si se da cuenta de ese apaño puede que después hasta te paguen nada más el 50%.

Más vale que intente el del taller ponérselo como nuevo. Una vez hecho sin tocar nada, depende del factor suerte, entonces puedes embarcarte a por el del modelo deportivo.

Caso de conseguirlo, a veces se asombra uno como cuando vinieron a ver el de mi tia que con simple calor fue al lugar y se pintó, me lo puso nuevo, pues tendrias que pagar una pequeña diferencia de precio respecto al tuyo más los complementos de rejilla principa, rejillas inferiores (central y laterales), marco o embellecedor de rejillas donde se montan y tapas lavafaros si no quieres montar la instalación del mismo.

Saludos.

Para seguir resumidamente hablando con mi instalación, los otros altavoces de 6" para esos muebles anteriormente comentados son RCF también con sus correspondientes filtros haciendo un sonido realmente natural y de muy buena calidad.

Los altavoces no es que sean excesivamente potentes, pero claro, aparte de esa supuesta falta de potencia que ya de por si la da los altavoces dobles más el subwoofer que es el que se encarga de entregar esa potencia total, la combinación también es complementada con otros altavoces traseros en aletas de la marca DLS y tweeters.

Los amplificadores en cuestión uno es de cuatro canales de la marca Xtant a los que para mejorar más todavía se le puede poner unos chips de sonido, al igual que al trasero siendo el mismo esta vez de tan solo dos canales.

Los altavoces DLS en vez de ser de 6" como originalmente vienen de casa los Nokia comentados pasaron a reducirse a una pulgada menos para poner el capacitador y dichos amplificadores internamente en un lado. En el otro el sistema multimedia como bien puede ser la futura TDT, conexiónj a Internet, o cualquier accesorio futuro ya que la unidad principal es una pantalla multimedia.

En respuesta a Freestylero, sinceramente, la zona común de eswcucha es la parte frontal, o sea, la delantera donde nosotros vamos como conductor, con lo que no necesariamente hace falta instalar un juego de sonido trasero aunque bien iría para los ocupantes traseros como complemento.

El volumen de mi parte trasera es mucho más bajo que la delantera para no interferir en esa calidad de sonido ya que un mero y simple hecho:

Cuando uno está en un concierto como es lógico la escucha se hace estando detrás de ese sonido emitido, los altavoces quedan frontalmente, en los cines el sonido principal siempre está también frontalmente.

Después estamos con los efectos de sonido que eso ya es otro tema a tratar siempre como complemento por muy buen sonido que se tenga tanto en el coche como en casa.

Saludos, chicos.

Hola Jose.

No se si te refieres como leds de posición a lámparas que emiten la típica luz pero en este caso de color blanco como las lámparas de gas o bien a las luces diurnas.

Tanto en un caso como en otro yo mismo por ejemplo tengo la iluminaria a base de esta nueva tecnología tanto en faros, pilotos, pilotos matricula e interior del habitáculo y maletero a falta de completarla con las lámparas de lectura que un buen amigo del foro me pedirá en breve.

Como faros de iluminación diurna existen como pieza independiente los originales del A6 y muy recientemente los faros tipo A5 para la primera versión de nuestros A3, los pre-restyling por ahora.

No obstante hay varios temas ya abiertos y actuales sobre ello.

Venga, pon esas foticos.

Saludos.

Je, je, iba a corregirle yo también, jajajajaja. Si, al ablandar la cinta adhesiva se puede ir tirando de loas anagramas.

No pasa nada querido amigo. Ya irán comentando algo.

Gracias guapo.

Dejando a trás a la Nikon Coolpix, veré si se tomar una foto con la nueva Sony de tantos megapixels. Me veo que tanta sofisticación no voy a hacer fotos correctamente en algún tiempo.

Saludos.

Hola Maxi.

Puedes complementar tu equipo con un ampli para los altavoces y otro para el sub. Así es como yo lo tengo pero sin ser original.

A ver, chicos, os explico:

En las puertas delanteras monté un mueble para dos altavoces dobles de 6" convenientemente sellado con una goma que traían los mismos para evitar perder sonido alguno a lo que ahora estoy incluso sellando al tapizado para asegurar más todavía el no perder nada de audio.

Estos altavoces unos son de la marca MB Quart con sus filtros junto a los tweeters emplazados en su ubicación original con cableado libre de oxigeno.

Ya os pondré fotos y seguiré con tal equipo.

Saludos.

Oooooooook majo.

Por cierto, bienvenido Jimborooy.

Hola chicos.

Se y sabemos que el tema de Carmelo con las modificaciones son dignas de realizar y de ver, pero aún especificando las mismas y detallándolas de una manera asombrosa, por la falta de tiempo en ocasiones y en otras por tantas cosas que hay ya, me gustaría que me hiciérais el grandísimo favor de ponerme las caracteristicas técnicas del sistema de frenado al completo del Audi S3 o Seat Leon Cupra o bien el VW Golf R32.

Estoy ahora mismo sustituyendo el conjunto de embrague y he visto que mis efectivos frenos deportivos están para unos pocos kilómetros más. ¿Diez mil tal como conduzco? Puede ser, pero prefiero ir ya metiéndome en ir comprando accesorios para aumentar más todavía dicha efectividad y estética dándole a su vez ese toque más deportivo incluso.

Para empezar, si no recuerdo mal, al hacer referencia nuestro amigo Carmelo sobre los frenos del Golf R32, no se si son de la serie 4 o la actual.

Lo mismo que cuando cita al Seat Leon, no se si se trata de la primera o segunda serie aunque por las referencias publicadas para el eje trasero no hay duda alguna de poderlo montar aparte de tenerlo confirmado con Seat.

El comenta en el tema de su mega proyecto segunda fase que para su A3 1.9 TDI de 130 CV no le ha sido necesario cambiar manguetas, cosa que no se a ciencia cierta si yo he de hacerlo o no.

Como sabéis alguno de vosotros el mío es un A3 1.8 básico, o sea, el de 20 vávulas con 125 CV de potencia.

La única pega y tampoco es mucha es la cuantía de los portafrenos, ya que los discos y pastillas siendo normales tanto de casa como no originales o deportivos me los dejan a un muy buen precio aunque sean los de mayor diámetro.

Lo que no se si ahora que se están metiendo con el tema de los frenos deportivos, los pondré sin serlos por no pagar un importe excesivo por tan solo dicha modificación a pesar de que incluso un conocido que antes trabajaba en VW me ha dicho que cuando fuera a pasar la revisión a finales de año lo llame por trabajar él allí, en la ITV.

En fin, que si me hacéis dicho favor entre todos vosotros de poner las referencias de todos los accesorios en un tiempo cercano os mostraría este nuevo proyecto que bien podría empezar como quien dice ya mismo en su parte trasera.

Saludos y gracias por vuestro tiempo como de costumbre.

Carmelo, más bien es por la complejidad de desmontar el volante y posterior montaje y centrado, cosa que no están por la labor de hacer puesto que eso es más bien por tratarse de un tema de mecanica propiamente dicho.

Sin embargo los asientos tan solo son los cuatro tornillos de sujeción y desconexiones y conexiones varias, contadas, sin más.

Saludos.

Para mi el rojo por encima de todos los demás, pero ese azulito me encanta para este modelo. La verdad.

Y después al ponerte el alerón aprovechaste para que te abrillantara lo casi inapreciable que quedaba, jajaja.

A pesar de no conoceros, felicidades, chicos.

Y con el nuevo radar de localización del vehículo para flashear a uno en 700 m. vamos apañados si encima van a la velocidad de la luz a este paso los VW 1.8 turbo.

Para seguir y completar la respuesta de Javis pues os comento:

El desmontar el parachoques suyo más montar el embellecedor en el nuevo y montarlo quien se pase de una hora es que ya está intentando clavar, así que ya depende de la hora de taller de vuestras provincias y del distinto precio de cada uno de ellos.

Yo la tengo en Alicante a 31 €. Hay quien las tendrá algo más económica y otros que ascenderá más, eso es lógico.

En cuanto a pintura ahí ya hay incluso más variación de precios ya que pueden bien cobraros 90 o 100 euros, como buen precio, 120 como precio ya un poco elevado pero tolerable y ya quien se columpia a 150 o más que ya pasaría a ser clavada si no incluye el montaje.

Saludos.

A esperar pues.

Saluditooooos.

Hombre Andres, para gustos ya se sabe...

El primer parachoques que si bien no es tan ostentoso, sinceramente si vas a gastarte un dinero yo no lo pondría por ser bastante común, que no feo, no confundamos términos.

Sin embrago, el segundo como comenta Rondor que es muy ostentoso, desde luego si yo pudiera cambiar el mío lo pondría por el que puse en su día como nuevo tema o ese mismo puesto que repito, para mi gusto le queda increíble.

Claro, también subirá el triple de precio, pero te encontrarás con que no te arrepentirás teniendo después que gastarte más del triple al haber puesto el anterior.

Referente a las llantas es una muy buena elección, pero algo problemáticas por el tema de la garganta en cuanto a vibraciones.

Yo tuve unas preciosas en el Golf y al más mínimo toque ya tenía que ir equilibrando de nuevo sin llegar en ocasiones a dejarlas sin vibración alguna como ahora van perfectas las que conoces del A3. Por lo tanto y en vista de esos inconvenientes yo me he dicho que llantas con garganta ni una más me pongo.

Saludos.

Hola Jose.

Si quieres quitar los hologramas primero desinstala la instalación de video en 3D que ya me gustaría saber cómo lo has hecho para reflejar unos hologramas en el portón.

Seguramente ya no tendrás luz alguna y se quedará liso ese portón.

¡No sabía yo que fuera tan avanzado el A3 de la primera serie! jajaja.

En serio, chico. Con un sencillo cúter o espátula limada ligeramente puedes quitarlos con precaución siempre y cuando no ejerzas fuerza alguna sobre la pintura.

No es que sea difícil de quitarlos, pero sin experiencia te costará un tanto.

Si rayas un poco la pintura, una vez retirado el pegamento con gasolina que también podrá matizarte un poco la zona frotada, con abrillantar después esa zona todo solucionado.

Dirígete al tema de Andresmaster que él hace poco los quitó y verás la foto del portón liso.

Saludos.

¿No queríamos de nuevo a Zapatero?

Ahí tenemos los resultados, ¡tomemos Zapateroooooooo!

Y aún sin proclamarse.

Demasiada explotación pienso yo.