Bully

En caso de poderte serbvir la llave tendría que ser mediante programación electrónica, pero dudo que aún siendo del grupo Vag sirva, tendrías que utilizar una de Audi, no me hagas caso, dentro de lo poco que sé en este tema.

Un saludo.

Exacto.

En el mundo del tuning al que hace años asistía vi de todo, desde coches artesanales y bien acabados, discretos otros y varias verdaderas obras horrendas, que por causa de estas ha venido todo lo que estamos padeciendo, bien podía haber habido por ley un punto intermedio para erradicar estas grotescas transformaciones que algunos hacían pero a su vez poder seguir con las personalizaciones o tuning los apasionados al mismo.

Esa serie de BMW cuando la vi en un concesionario me encantó, ofreciendo a sus amantes de marca un diseño que rompió moldes con el anterior en todos los sentidos, y que por supuesto tú has llevado digamos a la máxima expresión sin caer en lo absurdo.

Como no hay nada escrito sobre gustos, la única pega que yo te hago es el enorme alerón del capot trasero. No lo suprimiría pero sí montaría uno más discreto si fuera el propietario.

Está impoluto Vlad. Ya verás cómo dejas igual de bonito el A3, ya sabes, con tiempo todo se hace.

Un saludo.

Hola amigos.

Hace poco los Dectane que llevo en el coche como iluminación diurna han dejado de funcionar, los dos a la vez, por lo que seguramente será algo del relé o a saber, puestro que según me han dicho que parece estar bien.

Como yo soluciono las cosas que fallan en muchas ocasiones de raíz, prefiero montar otros hasta incluso originales de alguna otra marca de vehículos y poder cambiar en vez del juego, tan solo uno en caso de avería o accidente.

¿Qué aconsejáis como marcas caso de ser unos específicos de una buena marca aún viniendo como juego y a buen precio?

Hola compañeros.

No os guiéis por lo que se ve externamente. Los cinturones pueden ser los mismos a simple vista, pero contar luego año del vehículo, modelo, versión más que modelo y variante, y sobre todo marca.

Cuando tuve el taller un cliente montó los cinturones de un Seat Leon 2 en su A3 segunda serie (8P) y no había manera alguna de poder programar la centralita.

Pues lo mismo sucede con el 8L. Tener en cuenta que los conectores suelen ser distintos aún viéndose en sí los mismos cinturones.

Los míos son los originales y no recogen lo rápido que lo hacían de nuevo, es normal, el muelle del mecanismo pierde fuerza pero no se estropea, con aplicarle un producto que limpia las cintas y que también es usado para las gomas que no se cuarten sirve para seguir recogiendo más rápido esos cinturones afectados.

Os hablo del mío que tiene en estos momentos ya unos 15 años si no me equivoco, data de enero del 2000. Serán 16, je.

Un saludo.

Hola Joka.

Bienvenido y feliz año.

Buena elección como primer coche, aunque a mi Mini me tiene prendado, tuve aunque me salió pésimo de tema electrónico.

En fin, con el A3 tienes coche hasta que decidas cambiarlo por la razón que fuera, puesto que con su mantenimiento te durará lo que te dé la gana.

El mío ronda los 270.000 kms y a la puñetera perfección salvando pequeños inconvenientes de uso, como es lógico. No existe nada eterno.

Precioso en rojo.

Asesorarte a nivel estético, siempre resulta caro cómo no, sustituír los parachoques originales por los del modelo deportivo, pero lo realza desde luego y bastante. Si no quisieras embarcarte en ello pinta las zonas inferiores en el color de la carrocería, eso sí, que lo traten de manera profesional porque de lo contrario adiós a la pintura aplicada. También viste bastante este pequeño detalle, y económico, aún haciéndose como ha de ser.

Luego, retrovisores simétricos, cambiar y pintar las nuevas carcasas aunque éstos sean de segunda.

Faros y pilotos de la segunda versión (restyling, 2000-2003) y terminando por los más llamativos el volante deportivo de tres brazos caso de no tenerlo.

Un saludo y a disfrutar de esa maravilla.

Exacto Torreiro.

Jamás he tenido ni el más mínimo de los inconvenientes al respecto como he mencionado con ITV y tampoco con la GC, en ningún control o detención por cualquier causa.

Si, en efecto aquí se ha perdido el tuning incluso la personalización, como yo lo tengo a mi parecer, por tanta severidad de normas y leyes que han llevado más que nada al detrimento de trabajo en talleres y desaparición de tiendas al respecto. En resumen, que en vez de prosperar en este país lo que se ha conseguido es atrasar y generar más paro.

A esto luego incluso con modelos S-line originales según he tenido conocimiento en las propias ITV les han ocasionado problemas con los kitts e incluso faros de descarga de gas.

De ahí que si haces algo tendría que ser una personalización discreta. Puesto que encima luego has de homologarla, y claro, no se traduce solamente en ir de legal (que en ocasiones con piezas originales en este país parece que no cumplen su función, una lástima) sino de pagar una cantidad de más por unas homologaciones.

Ya veremos esas fotos, y según yo creo desde que ingresé en este foro aparte de gustarnos la marca también son bienvenidas otras fotos de marcas de la competencia simplemente por la pasión que se tiene al mundo de las cuatro ruedas, por mi parte me encantaría ver ese BMW.

Un saludo.

Subiré la factura por si hubiera alguna referencia y os lo publico, perdonar el retraso.

Hola Vlad.

Bienvenido y a disfrutar de ese A3, que por tiempo que tengan son bastante buenos como vehículos compactos, robustos y duraderos.

Yo también transformé el mío en S3, aunque quizá hasta más original si cabe todavía sin tanta complejidad como hay que realizar con el tema de adaptación de los alerones laterales en las aletas traseras.

Fíjate en mi firma para poderte hacer una idea.

Feliz año.

Hola Cbj.

En su momento yo monté unos y perfectamente aunque justos se puede montar un kitt de lámparas de gas. Yo puse tanto los primeros que aparecieron en el mercado con módulos de descarga de grandes dimensiones como los más modernos más reducidos.

En estos momentos llevo los originales, o sea, que te puedo comentar que sí que puedes sin problemas.

Muy buenas.

Antes de todo comprueba la bomba de accionamiento, ubicada bajo el piloto trasero izquierdo.

Una vez descartada la misma comprueba el tubo de aireación de los flejes de las puertas, ubicado dentro de las gomas flexibles, al igual que la zona del portón. En muchas ocasiones de abrir y cerrar se sueltan por el tiempo.

Si no fuera ninguna parte afectada del tubo en sí, cuestión de como te han comentado de micro interruptores, auqnue no sé ya cómo anda el tema por esa parte.

Hola muy buenas.

Enhorabuena por ese A3.

Para instalar los antiniebla necesitas cambiar la zona inferior del parachoques por la que lleva los alojamientos para tal función. No existe ningún problema de incompatibilidad.

Tan solo hacer la pertinente instalación y pasarla por su correspondiente canaleta situada bajo la batería y filtro de aire siguiéndola hasta la zona del salpicadero del vano motor y terminar en la zona inferior del volante a su pertinente módulo de conexión de iluminación, por supuesto si lo deseas hacer de manera original tendrás que sustituir el conmutador de luces, lo más caro de todo el sistema siendo nuevo de Audi, al no ser que encuentres uno de segunda en condiciones de funcionamiento y estética.

Saludos.

Hola chicos.

Siento discrepar sobre la respuesta del compañero Raul, pero las lámparas son independientes del plafón sea un modelo pre-restyling (primera versión de esta primera gran serie del A3) o restyling (segunda versión) por lo que no es necesario comprar el plafón completo, siempre y cuando no se encuentre en malas condiciones.

Lo único que se necesita es que iluminen de un blanco puro, o sea, blanco y no azulado.

Yo tuve al completo la iluminación de tal manera en un Mercedes SEC 500 coupe del año 1994 y hará como unos tres años antes de venderlo que en ITV cero inconveninetes, así como en un Seat Ibiza del 2004 con los mismos resultados como igualmente en el A3.

Saludos.

Busca igualmente en nuestras marcas hermanas, Seat, VW...

O bien como altavoces delanteros o traseros montan 5". No creo que además en la propia casa sean tan caros este tipo de altavoves sin ser Bose.

Exacto, romprese no se romperá siempre y cuando no fuerces sobremanera tanto del desmontarlo como montarlo.

A ese precio serán faros con una calidad de material realmente penosa, frágil al tratarse de un plástico rígido.

Lo sé por experiencia de cuando monté en un Seat Ibiza del 2004 un faro de una marca que realmente odio, todo eran inconvenientes hasta comprar un Valeo en condiciones.

Lo barato sale caro, y en cuestión de iluminación más todavía, puesto que antes o después, y más bien lo primero, o se amarilleará el cristal o caso de tener que manipular algún faro con el calor del vano motor o de la propia lámpara antes se cristalizará.

Saludos.

Si no estuviera partido el clip de sujeción de la parábola seguramente la tengas suelta.

No ha de vibrar para nada esta.

Independientemente de tenerlo sujeto de manera original, yo llevo un regulador automático no original y no supone vibración alguna.

Revísalo puesto que es molesto tanto para ti como para los demás usuarios de la vía.

Saludos.

Por mi parte en el Seat Ibiza no lo llevo, y en el Audi le hice una generosa abertura a pesar de estar plagada de otras tantas entradas de aireación.

Claro, en mi caso tratándose de un cubre cárter en material metálico (aluminio) de 6 mms de grosor procedente de un Volvo S60 turbo montado de manera inversa.

Feliz año.

Muy buenos días.

Descuidar amigos que en ir a recoger el coche pediré la pieza y a ser posible su caja para fotos y referencia, están montando entre hoy y mañana viernes los plásticos y proceder a una buena limpieza.

En espera de ser llamado. En volver a acceder al foro os publico todo.

Más me alegro yo Alonzo de tener a Hellboy de nuevo conmigo, que como ya dije en repetidas ocasiones, para que esté en un vehículo híbrido por no escucharse el motor, la gente decirme que arranque el vehículo para irnos cuando éste se encuentra en marcha y esa sorprendente y extrema suavidad que tiene.

Un saludo, chicos.

Hola amigos.

Hará aproximadamente un año que publiqué un tema sobre la pérdida de potencia al pedir la misma de manera digamos más contundente al motor.

Se trata de un A3 1.8 turbo con 150 CV de potencia cuyo inconveniente fue de que menos a más me impedía hacer uso de esa entrega de potencia que estos motores rinden.

Podía irme a donde quisiera y haciendo el viaje más largo posible que sé que no me iba a fallar, de hecho así ha sido durante todo este tiempo, pero siempre usando el vehículo como si de un atmosférico de tratara.

Me comentasteis muchos de vosotros de revisar bujías, caudalímetro, bobinas, sensores de turbo, turbo, válvulas varias pertenecientes al turbo, manguitos, centralita, instalación eléctrica y un largo etc.

Probé de todo, probaron de todo lo que era posible de ser sensible de avería y nada, todo en perfectas condiciones, sin embargo ahí seguía el inconveniente.

Ayer por fin, con paciencia y volviendo a probar que si filtro de combustible, revisión nuevamente de la instalación (se cambió la mecánica original de 125 CV por puro capricho por la sobrealimentada de 150 AUM), todo tipo de conectores y conexiones, dieron con el inconveniente.

Por si a alguno le sucediera (leí bastante al respecto que a muchos les pasaba siendo la solución muy variopinta) no dejar de revisar la pequeña válvula perteneciente al sistema de la bomba de combustible. Una válvula del tamaño digamos aproximado de un tornillo de rueda sin el vástago que lo enrosca.

Comprobada daba los parámetros de fábrica pero no actuaba ejerciendo su correcta función en alta. Se ha cambiado y adiós inconveniente.

Un saludo.

Hola chicos.

Tras cerca de un año o un año más bien sin acceder a este gran foro os comento que sigo con el mismo inconveniente que empezó a darse de nada a poco a poco hasta quedarse estable, como es el que si pretendo utilizar la potencia del vehículo éste se retiene e incluso petardea, sin embargo si lo hago de manera progresiva como si de un atmosférico se tratara funciona estupendamente y más todavía en frío. Se llegó a poner en primera a 70 kms/h sin el más mínimo titubeo.

En caliente se agrava el inconveniente y no encuentran la posible causa puesto que han revisado el tema del turbo y sus componentes viendo que está todo perfecto, las válvulas relacionadas con el mismo más las restantes al completo del motor, la centralita igualmente se comprobó dando unos parámetros igualmente correctos (desmontada del vehículo), se eliminaron manguitos y tubos sobrantes de la chapuza que se hizo por medio de un compañero del foro en Barcelona (2011), quedando de nuevo el coche al ralentí en 900 rpm sin oscilación alguna de la aguja ni vibraciones en el motor, así como su funcionamiento pareciendo estar ante un Toyota híbrido.

La presión de aire y aceite correctas, se ha cambiado el filtro de combustible por si acaso, y nada, también bujías, sin resultados, los inyectores para probar, tampoco, el caudalímetro, y otras tantas cosas sin darle una solución al tema.

¿Alguna idea al respecto, alguien ha pasado por algo similar?

El tema del CO a pesar de revisarse está en los límites e incluso algo altos según ITV, consuma bastante.

Se trata de un 1.8 turbo AUM con 150 CV. Más bien era atmosférico montando éste motor por mero capricho.

En fin...

Hola David, yo tengo el mismo coche que tu y el mismo problema con el faro derecho.

Nuevo y original vale 900€. Uno Hella vale 600€.

Finalmente, en un taller de tunning me vendían uno pedido a Alemania (imagino que de peor calidad pero que hará la misma función) y por 256€. Es lo mas económico que he encontrado y he mirado mucho.

Cuando tenga el dinero, será el que comprare.

Si tu encuentras algo mejor, dímelo por favor.

Hola compañero.

Antes que nada no confundir en absoluto que los faros tanto comprados en la casa como en alguna tienda de repuestos son de la misma marca, Hella, distribuidos por el fabricante hacia uno u otro destino.

Audi no fabrica faros ni pilotos ni lunas.

El hecho de ser más económico fuera de la casa es porque no van embalados en una caja de Audi/VW por ejemplo. Así como las lunas el propio fabricante en unas no graba el logotipo, dirigidas a establecimientos fuera de la casa.

El tema de los faros, al menos a mi me costaron en una tienda de repuestos unos 400 y algo euros cuando estaban en 650 cada uno.

¿Tanto han subido ahora? Menudo robo cuando tan solo se trata de un módulo de descarga de gas xenon unido al propio faro mediante sus cables y el porta lámpara distinto a uno halógeno, ya que por lo demás es idéntico a simple vista salvo la lupa, más pequeña en los de gas.

Mirar a ver si sigue distribuyéndolos Campos, en Alicante, o Repuestos Serca.

Os podría facilitar enlaces, pero hace cerca de un año que no accedo a la página web y no sé si está permitido enlazar a otras web.

Saludos.

Hola amigos.

Espero no os sepa mal lo que escribo referente a varias cosas sobre este tema.

El querer y no poder para algunos es transformar el coche y asemejarlo a la variante más radical o deportiva, para otros simple estética o personalización con materiales originales.

Creo que ahí me incluyo yo con un simple A3 básico de la primera serie (8L) con detalles de S3 pero personalizados a mi gusto, que si bien algunos son/sois observadores se verá la esencia deportiva pero sin calcar a la versión deportiva.

Incluso si tuviera en mis manos un S3 lo dejaría tal cual tengo el mío en estos momentos. Simplemente para diferenciarlo, así que, el poner una rejilla deportiva en una versión sencilla o cuatro salidas de escape y unas llantas de generosas dimensiones son sin más, mejorar el producto. Eso sí, sin logos que no se acercan ni lo más mínimo a la realidad.

Sobre gustos no hay nada escrito.

Ahora, por parte de la casa, para mi, desde luego, el lanzar un vehículo radical con un acabado familiar lo veo cuanto menos, algo contraproducente, raro más bien.

O es un compacto o es un sedán, que si bien el de las últimas fotos fuera de esa manera ya podríamos hablar de un A3 súper deportivo y notablemente diferenciado del resto de la gama, como lo es el S3 8L del resto de la gama 8L, cosa que en los 8P se ha perdido esa anchura solventada por detalles estéticos como alerones o faldones y parachoques, y aún así.

Vuelve a suceder en esta tercera y última serie, retirar los parachoques y se queda en un modelo normal ¿por qué las casas han abandonado ese claro matiz diferenciador, por ejemplo el Golf 3 GTI aunque es un claro ejemplo de añadidos de molduras, en cambio el Golf 2 Rallye...

Y otra, si con un pack adicional la velocidad límte se eleva de 250 a 280 kms/h, aquí desde luego un sencillo tdi es m´ñas que suficiente como para circular rápido en vista a los insultantes 120 por hora que a día de hoy aún tenemos en nuestras autopistas.

Por lo demás el coche es precioso, aunque las toberas de aireación que se pusieron de moda desde el 8P siguen sin convencerme lo más mínimo.

Por supuesto me gustaría probar, solo probar un RS3, si tuviera la posibilidad de hacerme con uno desde luego sería el sedán así de ancho.

Un saludo, chicos.

Hola amigos.

Perdonar mi respuesta tardía pero os comento lo que a mi me sucedió, en parte al mensaje del compañero pidiéndome ayuda.

Esta, lamentablemente no puedo ofrecérsela (ojala ya lo tenga solucionado por otros medios) porque el cuadro que yo compré resultó estar defectuoso.

En tres ocasiones lo intentaron y tres ocasiones que me quedé con las ganas.

Después de desistir compré otro pero sin ser de S3, pero con fis, al que le cambié la plantilla poniendo la del S3 y un amigo y compañero del foro en un ratito me lo casó por completo.

Comprobar inmediatamente comprar un cuadro de segunda si es posible casarlo, ya que de no ser así poder devolverlo.

Saludos.

Hola Samuelsam.

El cambio del pomo original por el del S-Line es muy sencillo de realizar, y más siendo restyling. Has de pedirlo desde luego del restyling, según años desde el 2.000 hasta el 2.003, aún así para despejar de dudas al que te atienda en repuestos facilítale el nº de bastidor.

Te comento esto porque el pomo es uno de los accesorios más baratos y cuyo precio en muchas ocasiones si lo pides por Internet suele ser muy similar, pero el envío supera el importe final del que te comenten en la casa Audi.

En cuanto al volante te sirve perfectamente uno de S3 si como bien has comentado tú mismo se trata del restyling. Aún así existe la posibilidad de montar otros procedentes de otros modelos, aunque tendrías que solventar conectores distintos si se diera el caso e invertir un poco más de tiempo.

Una buena opción si el volante que te ofrecen de segunda te convenciera.

O bien acércate a New Mode en Navalcarnero y que te lo tapicen a tu gusto.

Mira mi firma y busca alguna foto de mi interior y verás el mío, anteriormente se tapizó allí por 120 euros con costura roja.

Saludos.

Precioso color, compañero. Y muy buen brillo, ahora a mantenerlo.

Si quieres que el tuyo se parezca al mío conforme has comentado yo de ti esas llantas en negro al menos las lacaba, con el rojo el negro brillante hace que quede el coche más bonito todavía.

Un saludo.