Bully

Gracias compañero. Bueno, como paso esta vez de adelantarme, prefiero esperar aunque sea algo más con respecto a los leds diurnos puesto que para no cargar el coche con más faros prefiero poner los que seguramenhte aparezcan en un no muy lejano periodo de tiempo los restyling como ahora mismo se está leyendo que ya se comercializan los pre-restyling. En todo caso vendería mis faros originales aunque siempre y cuando los futuros faros sean de una calidad más que aceptable. De todas formas esa es mi idea, que como no me convenzan en este caso te pediría los led anteriormente expuestos por ti fuera de Audi. Saludos.

Chicos, se comenta que son para la primera versión, falta que lancen al mercado los de la segunda versión.

Yo tampoco digo que quede mal, pero siendo negro resaltaría con el contraste en cromado.

No, no lo sabía, es el rojo, Rómulo. Saludos.

20.000 para esa cifra redonda en un gasolina. Ya pondré un homenaje a este vehículo. Enhorabuena por ese tanque.

Ahora, una vez elegidas cada cual la suya a mandarlas, ¿no? Por supuesto a ver a cuánto asciende una trasera por aquí.

http://images.google.es/images?gbv=2&n...rt=144&sa=N ¡Qué famoso, por favor!

Es conseguir poner los materiales adecuados, aunque yo soy partidario de tener cientos de caballos de potencia y que suene como el viento siendo discreto.

A ver, una ayudita para poder ver un techo negro en un A3 rojoooooo, por faaaaa.

Haya sana paz, chicooos, je.

Hola chicos. Para ir más desahogado en consumo de combustible según he leído que este motor consume algo más de lo debido, ¿se le podría montar una caja de seis relaciones? ¿Qué sabéis sobre el tema? Saludos.

Jajajaja, lo ha sobrecargado, ¡bestiaaaaaaaaaa!

Nada más salgan de Hella o FZ a por ellos voy de cabeza.

No es que cueste mucho a pesar de ser el modelo deportivo; 57,97 según la guia de tasaciones del grupo VW con referencia 8L9853651 3FZ. Iva aparte. Saludos.

Por supuesto Andres que lo sabía y lo se, es para seguir la trama. Ya sabes que cuando quieras hacerlo alisamos ese techo y lo pintamos. Me estás poniendo a prueba, mamón, que si salen motitas no puedo pulirlo puesto que le daría brillo. ¡Ten amigos para esto! Y encima el marquito de la rejilla, je, je, lo intentaremos aunque ya sabes lo que te he comentado al igual que al chaval del S3 que está barajando la posibilidad de pintar la suya también. Ya le explicado de los posibles riesgos. Pero venga, adelante y por fa, acuérdate de los terminales y leds azulitos. Nos vemos, tío, y disculpa esta mañana pero tenía un lio padre enorme de trabajo, entre ellos peritar así como cinco coches uno de ellos un Cayenne S y de nuevo el Audi S8 que se le ha puesto en medio una columna, como el Chrysler 300 C que has visto que se le cruzó un árbol y la reparación está sobre los 24.000 euros. Saludos, majo.

Bueno, ya sabía yo que tarde o temprano saldrian al mercado. Un poco más de espera y en poco más los del restyling también los veremos. Muchas gracias por tan grato post, chaval. Saludos.

A2cientos. Gracias de nueva por esa inmensa colaboración, pero ya ves, he de ver el mío, o sea el L en una foto de calidad como la que has puesto. Saludos, amigo.

¡¡¡TRASERA!!! Je.

Gabbers, los códigos que vienen en los coches son solo de la pintura de la carroceria, en cuestión de llantas hay que ir haciendo pruebas para ese parecido a cromado y los varios tonos que existen como decoración. Saludos.

Lijar, como el hecho de lijar no es problema como tal, sino por el simple hecho de que al lijar lo que haga no sea matizar, sino rayar, y ya está, rejilla al traste, y ya si una vez estropeada continuas con ella pues también te puede ocurrir lo anteriormente comentado. Ahora, una posible solución al menos en ese marco y con maña. Una cinta adhesiva mate del grosor del embellecedor externo o marco, para no liarte, bien puesto, sin formar burbujas de aire ni arrugas, que parece fácil pero es un tanto complicado hilar fino aunque a simple vista se piensa uno que es poco el trabajo a realizar poniendo esa cinta con cuidado de no estirar más de la cuenta, etc, etc. De esa forma in situ puedes hacerte una buena idea de caso de ponerla correctamente cómo te quedaría definitivamente. Es lo mismo que a mi me está sucediendo de sobre si pintar el techo en negro o no. Saludos.

No queda mal Ponfe.

Insisto en plan pesaito, trasera, traseraaaaaa, TRASERAAAAAAAAA, y más así, justo sin el A3 por lo menos los que llevan el anagrama que con poner la silueta del coche como en la foto, quedaría de fábula. O bien se recorta lo de A3 quienes lleven el anagrama como yo. Saludos. TRASERA.

Hola Jose, si no me equivoco con el nombre para abreviar, aunque ya con lo que he escrito, je, je, te comento un pequeño percance que puedes tener al igual que le he comentado a Andresmaster que le gustaría tener el marco de su rejilla en negro. Primeramente se trata de un cromado, un baño sobre el plastico de la rejilla que bien podria intentar lijarse para que adhiera la pintura que quieres aplicar, pero al ser un material no poroso, con lavar el coche a presión por mucho plastificante que se le echara a la pintura para que ésta sea flexible, de repente se te pueda ir a tomar viento, nunca mejor dicho. Eso es lo que te comento por estar en el tema, ahora, tú haz lo que quieras, pero avisado quedas. Te comento de nuevo que la rejilla original con el precioso color negro de tu coche queda haciendo un muy bonito contraste tal cual está. Saludos.

Carmelo, el taller perfecto puede exisitir si a uno le dejan trabajar con tiempo, cosa que hoy es incompatible ya que los propietarios de sus respectivos vehiculos los quieren cuanto antes. Las técnicas de pintado al agua, anteriormente sin ser al agua, requieren de su tiempo de secado por mucho que los materiales y accesorios aceleren ese tiempo con respecto a un tiempo atrás. También puede ocurrir que los tonos varien teniendo que hacer pruebas de pintura para dejarlo perfecto, y precisamente en la búsqueda del tono correcto hasta se pueden implicar haciéndolo durante un día retrasando todo lo demás. Los platas son muy puñeteros puesto que de una referencia pueden existir como 20 variantes y de esas variantes más modalidades como típico ejemplo, Ford, marca que nosotros requerimos del vehículo para pruebas, ya que es muy puñetera para estos casos, hablando claro, que es un mundo dar con el tono teniendo que difuminar piezas adyacentes y lacar las mismas, o sea, una verdadera m..., no como Audi que con coger la referencia del A3 de Andresmaster y pintar el alerón del portón, al venir tan solo fue acoplarlo una vez pintado sin tener el más ligero inconveniente de tono distinto de color. Otra cosa son las motitas de polvo o siliconas que puedan aparecer, que si son casi inexistentes en fábrica, pero las hay, pues en un taller no te digo nada por mucho que unos se meta pulcro en la cabina de pintado. Contamos ya de que el coche, en un 95 por 100 de las ocasiones tiene polvo o suciedad en sus rincones por muy lavado que se encuentre, esa suciedad sale al pintar en muchas más ocasiones de las que uno ni desea. No contemos después con la porqueria de productos que hacen brillar un salpicadero o ruedas, piezas plasticas que van impregnados en su totalidad de siliconas siendo el terror de los pintores. m****s de productos que más que embellecer lo que hacen es resecar el material y cuartearlo cuando se va exponiendo al efecto del sol y a las altas temperaturas. Todo eso son trabas y más trabas que un taller ha de ir venciendo en el día a día. Por supuesto no contemos los que se olvidan de los coches por causas que bien eximen de toda culpa al taller siendo las culpables las aseguradoras por su "sin compromiso" aplicable ya como norma habitual, pero claro, el coche se encuentra depositado en el garaje y es el dueño el que ve que no se mueve de ese lougar. Si tu coche sale con motitas como es una cosa que se convive con ello todos los santos días en talleres oficiales como particulares, después hay quienes lo hacen y quienes no, es la particularidad de que la pieza o piezas pintadas se lije con una lijita muy fina para eliminar esos restos de motas de polvo, siliconas o bien alisar el granulado que pueda aparecer también por efecto del ambiente en cuanto acambios de temperatura. No será la primera vez que a mis pintores, precisamente por esa falta de tiempo que les hago no tener por las puñeteras prisas de los clientes, que un coche salga perfectamente brillante de pintura y con no dejarlo secar adecuadamente se vele totalmente esa pintura teniendo que abrillantarlo posteriormente aún sin necesidad ya que qué sentido tiene el abrillantar un vehículo recién pintado y más cuando sale en óptimas condiciones. En fin, que te dejo con lo que realmente se ha de hablar en este tema que son las modificaciones de tu querido A3 que sigo diciéndote que es un primor de coche y que nada más encontrarme en Madrid por la fiesta del orgullo gay te llamo para recoger el material. Un fuerte abrazo, simpático.

La perfección existe, y que no digan lo contrario, plasmada en S3. Delicatessen, lo mismo te comento, de nuevo otro mp habrás recibido, chaval. Saludos.