Bully

Anda, en fibra entonces la cosa cambia, aunque para trabajar desde luego es mucho mejor que el plastico, pero no se yo entonces el tema de homologaciones, y si es de flexibilidad de alta calidad se tratará de un grosor muy fino, lo cual nada más tener algún toque debido a la presión por muy flexible que sea terminará cediendo y partiéndose, aunque repito que se puede arreglar mucho más fácilmente que el plastico. ¡Y anda, estoy en tu firma! Muchas gracias, querido Andres. Saludos.

Vale. En tenerlo lo veo y si me gusta lo pediré. Saludos.

Tiene un estilo al que a mi me gusta, pero tratándose de fibra, Andres, la fibra hoy como cambio de accesorios está prohibida. Ha de ser de plastico como material a poner, aunque en gran medida todo está basado en los puñeteros intereses. También tengo que comentar que no se de qué material es el del A3 de la foto. Saludos.

Desde luego que bien que lo pasas, Santi, y encima escalando montañas, estás activo total. Si viviera yo allí me apuntaba contigo también, je, je, y encima te vendrias a las kdds de las del Seat Leon, ahora, que cuando coincidieran Audi y Seat ¡menudo dilema! je. Saludos, querido amigo.

¿Seguro? ¿Y la misma numeración?

De 34 euros prácticamente a 120 hay una gran diferencia.

Michel, el parachoques en si no es difícil el desmontarlo. Te recomiendo que más tarde lo hicieras y cogieras los faros, que puede que en llano no te vibren pero con algún desnivel de la carretera, baches, etc, puede que lo notes, y en cuanto al recorte de la chapa que te han comentado es a la pequeña pestaña de las aletas para que quede perfectamente ubicado en su lugar siempre y cuando no sea de la segunda serie tu A3. Saludos.

Bonitos productos los de VW y serios competidores con Audi. Decisiones difíciles a tomar hoy día con lo bonitos que están sacando los coches en el campo que antes no tenían y que Audi al menos carece de alguno de ellos como un CC por ahora. Saludos.

Muy chulo en lineas generales aunque las lineas estilizadas de la cintura de la carroceria me dan que se han copiado del A5. Ya veremos si de verdad esas puertas abren de tal forma. Saludos.

Pssssss, la verdad es que esto me da ya repelús.

Si viérais en Alicante la de rotondas que han aparecido últimamente que está plagada ¡y a cual más sosa!

Lo acabo de oir y no se sinceramente a qué puede ser debido aunque si puede ayudarte en comentarte que el mío hacía un ruido parecido aunque mucho menor y cambiandfo la densidad del aceite desapareció. Eran los taqués. Saludos.

Bonito cambio, Michel.

Tú lo has dicho. Dificilito dificilito.

Un poco, más bien bastante, jajaja.

Demasiado complicado lo veo yo.

Pues si, ya me gustaría verlo montado y más en mi color rojo. No te preocupes, ya me avisas con lo que sepas cuando puedas, muchas gracias, amigo. Saludos.

Santi, tú no paqras, querido amigo, y seguro que en las kdds de los A3 de la segunda serie también vas, jajajajaja. Ya me veo que cuando saquen a la venta los A3 tercera serie tú igualmente allí estarás. ¡Y bien que haces, chaval! Saludos.

Hola Nolem. En efecto el trabajo es bastante entretenido y menos si no se tiene después una máquina para hacer bastantes y venderlos, ya que a su segundo alerón terminaría harto. Lo comento porque yo también estoy en el tema y necesitaría hilar muy fino para quedar como el original o como el alargado en cuestión de esas aguas y curvas. Saludos.

¿No será las pastillas delanteras en si, discos deformados quizá? Saludos.

Gracias a todos vosotros, chicos. Tanto a los que comparten mi idea como a los que no. Desde luego a mi me gusta y más que gustarme, me encanta el parachoques actual, pero tampoco me disgusta en absoluto este de la foto del A3 azul. La verdad sea dicha es que el único y convincente de todos los que he visto es el de Pogea Racing más que nada porque el espacio existente del capot con respecto a la rejilla que es el que hay de serie en el S3, cosa que otros parachoques quedan más ancho ese espacio rompiendo al completo la estética original, y otros que la curva de la rejilla es demasiado curva con respecto a la linea del capot quedando para mi horrible, con lo que con el alargamiento del capot quedando tal cual con la linea del parachoques ahí han dado con la fórmula idónea para quedar conforme un A3 segunda serie con los rasgos de la primera sin parecer pegote alguno. Sinceramente este nuevo diseño de rejilla ha roto moldes y muchas marcas copian a ésta con diseños parecidos y formas similares. En este caso como comenta Carmelo no queda mal, cosa que si se ve la foto del mismo vehiculo azul en su parte trasera queda totalmente horrible rompiendo toda elegancia y esencia de la marca de los aros. ¡Eso sí es estropear un coche! En cuanto al alargamiento supongo que éste será de plastico como el alisamiento de los capots de los Peugeot 206, cosa que aunque me suponga más trabajo, al montar el parachoques haría dicho alargamiento con chapa soldado al acabado del original mío formando una única pieza sin problemas de desconchados en uniones entre plastico y chapa, posibles grietas y rechupados por muy bien que se pudiera ensamblar ambas piezas. Si todo fuera bien en cuanto a dinero podría realizar el cambio, porque cuando no es un capricho es otro, y así no hay forma. Hay muchas cosas que me pierden; la fotografía, los videojuegos, los equipos hi-fi y 5.1 y no precisamente comunes, el A3, que en mi caso también he de contar con mis demás coches como el Leon, la casa, los regalitos a la familia y novio, je, je. Bueno, si va viento en popa la idea quedaría plasmada. Saludos, chicos.

Sinceramente, el negro mate con el rojo en el techo no pega para nada al menos según mi gusto, aunque agradecido por la foto. Si fuera al revés estaría más cercano a lo que pienso pudiera quedarse como resultado de mi futura idea caso de realizarla.

Si están homologadas no hará falta Andres.

Tantasd cosas se comentan por desconocimiento, chico, que si se hace caso no se hace nada en algún coche. Si se hablara con propiedad otra cosa sería.

Yo me apunto siempre y cuando tenga un perfecto acabado y sea ligero siendo el original. No hace falta sujetarlo con tornillos cuando se puede hacer sellándolo con un sellador por ejemplo de lunas y limpiando ambas piezas, alerón y zona donde va a ir ubicado, de ahí lo del perfecto acabado, una razón, interiormente por esa sujeción, y otra, para que una vez pintado quede completamente sin ninguna ondulación ni aguas que hagan que el brillo quede deformado al ver el alerón. Os lo comento porque yo sellé uno en un portón de Golf 3 y no tratándose del superior, sino del central que solo iba cogido por los laterales y nunca hubo un solo problema de soltarse el mismo. Era pesado al no ser hueco, así que más probabilidades de perderlo, pues nada, incluso se alzaron unas cuantas veces encima del alerón y mi sorpresa fue increíble de cómo no ocurrió nada. Saludos.