Bully

Detrás si aunque con esa ligera anchura en las puntas que forman la redondez de la carroceria. Lo único que yo pasé de modificar las guias de las aletas, los plastiquitos que hay entre la carroceria y el parachoques por terminar harto en hacerlo al delantero cuando puse por primera vez el parachoques sin tener las aletas del S3. Saludos.

Hola DjVirus. Puede ser una burrada pero atento: ¿Cierran correctamente puertas y portón del coche? ¿En qué estado están las gomas de las mismas más las de los cristales? ¿Te han sustituido la luna delantera? También te comento que en mi coche, desde siempre, nada más abrir aunque sea un poco una ventana, yendo cogido del agarradero para cerrar la puerta, una u otra, entra un airecito que se nota el cual desaparece al cerrar por completo cualquier ventana. Confírmame algo de estas preguntas a ver si pudiera ayudarte de la mejor forma posible deshechando posibles opciones. ¿Has tenido algún percance-accidente en aletas delanteras? A medida de irme comentando cosas te contesto el porqué de dichas preguntas intentando solucionarlo. Saludos chaval.

Hola Franrx. Para ponerte una etapa de potencia, etapas o amplificación puedes empezar por ponerte la que quieras aunque ya se sabe que a mayor coste mayor calidad. En un principio yo tuve una con los altavoces originales y bueno, si, sonaba bien sin pasarlo de un determinado volumen, y digo bien como aceptable, no con la calidad obtenida de sustituir los altavoces con más potencia. Este es un mundo muy complejo en el que puedes adquirir un amplificador de extrema calidad mejorando el sonido emitido por los altavoces originales, prácticamente es lo que acabo de comentarte, pero si a su vez compras unos buenos intenta comprarlos por vias separadas con sus correspondientes filtros. Por supuesto ya que vas a meterte en un amplificador, pon un buen cableado de bateria al ampli pasando por unos fusibles de seguridad tanto en el lugar de la bateria como alrededor del o los amplificador/es. En fin, infórmate para no gastarte dinero y no conseguir resultados nefastos. Saludos.

Dentro de lo que cabe buen precio se podria decir ya que nuevo vale sobre los 200 y pico más aparte 60 euros más del embellecedor con su correspondiente IVA. El acoplarlo sea de un año u otro no te supondrá nada más que lo comentado por Turbolight. Aún así si quieres hacerte una idea, mira:

Increíble ese parachoques trasero, estupendo, genial, ¡único! Me ha encantado. Eso sí es tener idea y de las buenas. En cuanto a lo comentado de la masilla ok, y si lo tienes para exposición, ni mil palabras más. Venga, creo que tenemos nosotros más gans de verlo terminado que tú mismo, je, je. Saludos.

Eso está hecho. Yo al menos ya he estado en dos siempre que he podido ir, claro. Saludos.

Y tan buen invento, más bien, idea.

Ese blanco que tiene Audi no se cual es, pero el rojo "light" del mío me encanta también. Brilla que da gusto. Y el contraste a ver cómo lo hago y finalmente qué hago. Gracias de nuevo por todos vuestros comentarios, se agradecen, de veras. Saludos.

Impresionante, me gusta bastante. A por el resultado final.

Bueno Al3X. El trabajo me parece estupendo y muy bien hecho. Por ahora se aprecia la profesionalidad de quienes te están realizando el mismo aunque hay dos detalles que quiero comentarte: Uno, que los parachoques al menos el delantero lo he visto con masilla metalica siendo plastico, cosa que la masilla metalica es rígida y el plastico como es lógico es flexible, por lo tanto no es compatible una cosa con la otra al no ser que la aplicación de esa masilla haya sido en capas muy finitas. También. claro, no queda otra manera de hacerlo, el ensanchar el parachoques y alisar más bien el marco de la placa matricula con fibra en el momento de algún toque, ¡clac! Queda todo muy integrado y muy bonito, pero has de tener un sumo cuidado con toda la preparación. Dos, ya que te embarcas en el ensanche por el mismo tiempo invertido si lo hubieran realizado con chapa queda más curioso todavía te quedaría en caso de choque o roce porque de lo contrario, tendrás que repetir todo el proceso por el resquebrajamiento del material, sin embargo, con chapa tan solo sería reparar la zona afectada quedando todo muchisimo más limpio tanto como resultado final como en material. Pero bueno, no lo comento por ti, sino por los cafres que existen al volante. Y chico, me he quedado con las ganas de más fotos y resultados. ¡Sigueeeeeee y no nos tengas asiiiiií! Saludos.

Es lo que a mi me gustaría hacer con el A3 aunque conforme pasa el tiempo, más exclusivo será el S2. Cuando en la época subí en algún Audi Coupe gozaba de las cosas bien hechas, con esmero, la calidad y la esencia Audi. Estos coches, a pesar de los años, siguen manteniéndola. Hoy, aunque nos pese a nosotros, propietarios de nuestros tan queridos A3, al menos por ahora ni por asomo podemos estar a la altura de estos vehiculos de antaño. Saludos.

Jooooooooo-der, ¡qué maestros de los programas de fotografias! La verdad es que en blanco tal como está queda muy bien, pero es un trabajo enorme el hacerlo correctamente por desmontar puertas, aletas delanteras, portón, capot, accesorios tanto internos como externos, motor y mecanica. Con las llantas oscuras da la impresión de más racing, pero a su vez ¿no quedaría como más macarra? Aunque la verdad, estando como está actualmente en plan deportivo para mi gusto está muy chulo, pero con el añadido del techo pienso que quedaría con un toque de distinción. Buen detalle lo del espejito, je, je. Ya lo tengo en negro, chicos, jajajaja. Saludos.

He respondido en el otro apartado, pero por aquí sigo opinando lo mismo; antiguo o clásico siendo ese coche yo seguiría con él, es un modelo que ha hecho historia en el mundo de Audi, cosa que al A3/S3 por buenos que sean, todavia les queda muchisimo camino por recorrer. Saludos.

Para mi, la solera de los antiguos Audi es la que marca la diferencia teniendo un objeto exclusivo, así que sigue o hazte con él a pesar de que el A3 turbo también tenga su empaque, pero ya son otras épocas y acabados, no malos, originales Audi pero como los de antes ninguno. Saludos.

En busca de ese vinilo ahí si que no tengo referencia alguna sobre el mismo en cuanto dónde y cómo conseguirlo, cuánto cuesta, etc. Si me ofreceis alguna información sobre ello encantado. Saludos.

De nada Osele. Antes que nada verifica el fallo si puede ser en un taller fuera de Audi, que si te lo cobrasen desde luego será bastante menos que en la casa y te quitas de dudas. Saludos.

Si es que no para. Este chico tuviera un A3 y no pararía igualmente de hacerle cosas, de 225 CV lo pasaría a 360, seguro.

El caso es que en blanco no me gusta nada. Veo como que le falte algo al coche, no luce para mi gusto aunque a decir verdad tuve un Golf en blanco que no desmerecía en absoluto aunque claro, añadiéndole los alerones del GTI y varios detalles más, a la vez que hoy mismo he visto un A5 en blanco sentándole de maravilla ese color. Pero no, mi predilección es el rojo como tuve el Volvo, un Citroën ZX 1.9 I Volcane, un Renault Super 5 GT Copa turbo, el Mini Cooper y el Seat Leon TDI sin contar por comprarlo de segunda el Crhysler Shadow en negro. Pero me tienta ese contraste ya que viéndolo en algún A3 primera y segunda serie me ha llamado mucho la atención quedándose para mi gusto muy acertado. Saludos y gracias por tus opiniones, amigo.

No, ya, con 200 y pico de velocidad..., je, je.

Hola Nano. Ese espejo está en negro nuevamente por ser sustituido el pintado por uno antideslumbrante automático. Gracias por el consejo, ya me lo comentó igualmente otro chico en una de las kdds. Saludos.

Hombre, buena pinta se le ve y más como dice Carmelo, que en eso no hay ningún inconveniente ya que encima lo que le haría sería aunque estuviera brillante total, el lijarlo muy finamente para posteriormente pulirlo y abrillantarlo una vez bien seca la pintura a pesar de estar ésta seca al horno. Y eso de tener edad o no, la pasión por los coches que se lleva desde nano no se pierde y es que como ya sabeis, yo soy "distinto", je, je. Y me refiero que a mis 18 años empecé con un Volvo serie 3 berlina, y ahora voy con un compacto deportivo, más adelante seguro que con un coupe, jajajajajaja. Veré qué hago a falta de trabajo, que prefiero quedarme con las ganas de hacerlo a no tener trabnajo, y parece que al menos, poquito, pero parece ser que esta semana no va a poder ser. En fin, nada más haberlo hecho os enseñaría la foto. Saludos.

Hola Osele. A mi me sucedió lo mismo yendo hacia Madrid con el resultado en mi caso de ser el anillo estropeado. Un anillo para vehiculos sin ESP cuesta sobre los 50 o 60 euros según la guia de precios de Audi. Con ESP se dispara a los 250 aparte en ambos mano de obra. A otro forero le pasó la misma avería teniendo en su caso que cambiar el airbag del acompañante ¡menudo sablazo! tuvo que abonar. En fin, que aparte de que algún conector pudiera fallar o estar suelto por algún enganche o algo...

Feliz cumpleaños, chico. Pásalo en grande aunque supongo que en ello estás. Saludos, majo.

A mi me ha encantado la idea básica que ha tenido, y más cuando yo he preguntado por ello a un electricista de hacerlo y lo único que me ha dado como resultados han sido inconvenientes unos detrás de otros, y ni pensar en el kitt de Hella que encima para lámparas halógenas, cuesta sobre los 800 euros.

Andres, aparte de esa supuesta ventaja, también tendrás el inconveniente de que estará más desprotegido en cuanto a suciedad a filtrar, o sea, que tendrás que revisar el filtro más constantemente. Saludos.