Bully

Pásate por el tema del segundo megaproyecto de Carmelo y ahí encontrarás suficiente información casi como para ponerlas tú mismo.

Ya que te han comentado sobre el tema, decirte que adelante. Si yo estuviera cerca del taller donde va Carmelo las tendría puestas igualmente.

Saludos.

Una pistola para pintar o lacar una pieza sinceramente dependiendo de marcas y modelos más prestaciones te puede rondar desde los 300 euros hasta algo más de los 500 euros.

Son piezas carísimas, la verdad.

Y no te digo nada de un bote de pintura y otro de laca más sus correspondientes catalizadores y más siendo al agua.

¿Qué, te da algo o te ha dado?

¿Estás consciente? je, je.

Saludos.

Bueno, de pasar de una llanta de 13" si no me equivoco en el Volvo de la época en el mismo suelo liso del taller donde me pusieron una pulgada mayor y más anchura, curiosamente la dirección la noté bastante más suave contando en que dicho coche no tenía servodirección en aquel entonces por ser un modelo bajito en cuanto a motorización; el 1.7 de 83 CV.

Cosas de la vida.

Andres, te lo has pasado genial, seguro, no hay duda, je.

Lástima no haberos podido acompañar, pero bueno, ya nos veremos avisándote con antelación.

En cuanto a la altura del vehiculo, tranquilo, que en un tiempo notarás ese rebaje. Ahora mismo como es lógico notarás más que la diferencia casi inapreciable de los anteriores a los nuevos.

Ten en cuenta que los tuyos originales estaban ya amoldados por ese tiempo, y al poner los nuevos creerás que hasta que no te de esa sensación de bajada. Creeme que en un tiempo lo verás, y sino, la foto que has hecho compárala más adelante.

Saludos, tio.

Te has respondido tú mismo, chico. Aún así mira el nivel del líquido de servodirección más que nada por ver cómo está, ya que si no te chirria la bomba al girar a tope no has de preocuparte para nada.

Estate tranquilo.

Saludos.

me alegro que le sirviera a algien

 

 

bully pon fotos :ranting2:

Ok Jose, las pondré seguramente a lo largo de la semana porque estoy ideando otra cosa más al ver tu plafón con ese alojamiento para el mando del techo eléctrico, que al no tenerlo yo estoy con poner otro pilotito en la parte central a base de leds o bien una lámpara halógena.

El poner el modulito de leds ha sido muy fácil, más que desmontar como has descrito y montar una vez conectados los cables, que de ahí he visto en mi plafón otros soldados para la iluminación exterior pasando al conmutador de antinieblas delanteros para que al abrir con llave o mandos se enciendan.

Sin llegar a ser los coming home living home aprovecharía para poner una tecla tipo palanquita para que solo me actuara la función de encendido por la noche ya que al encender la iluminación general del habitáculo también se me encienden los antinieblas, cosa que no me gusta caso de necesitar ver algo de noche el acompañante y no le sobre con la iluminación de lectura de mapas correspondiente.

En total tendría las lámparas leds principales más las dos de lectura de mapas junto con otra central dando como resultado cinco lámparas encendidas pareciendo una nave espacial.

El único pero es que este fin de semana puse las de lectura de mapas en led y no ilumina prácticamente nada volviendo a poner las tradicionales de toda la vida, pero este pequeño inconveniente es subsanable sin ninguna dificultad más que la de encontrar esos leds direccionales a la vez que temporalmente la palanquita que vaya a poner se modificará por una tecla mucho más acorde a mis gustos.

Saludos y hasta dentro de unos diitas que os muestre esas fotos.

Os ha causado furor el pintar mi tapa que ahora estáis haciéndolo una mayoría, ¿eh chicos? je, je.

Bueno, pues aunque se te haya quedado en plata está bastante bien siendo spray, o sea que si la lacas te quedará mejor aún, pero ojo, Nano, si el lacado es a base de disolventes adiós pintura de la tapa. Tendrias que agenciarte laca igualmente en spray.

Saludos.

Hecho.

Gracias por las ilustraciones.

Si con esto siguen diciendo en la casa en referencia a los cierres que en el mío no se pudiera activar ya sería el colmo, aunque supongo que sí sabrán hacerlo o conocer al menos la existencia de cómo hacerlo.

En fin, dudas tengo yo de los que allí trabajan.

Avro, supongo que se puede hacer a la vez tal muestra la nota del link de la web.

A los que hay situados encima del panelito de la emergencia, ESP y portavasos, ¿no?

Los juntos son los referentes entonces al A3 primera serie. Pues yo estoy como tú. Nos han explicado parte de cómo hacerlo, pero creo que revestirá algo más de dificultad que tirar de la pieza hacia fuera sin más. Yo, por de pronto no me atrevo a hacerlo todavía como no haya algo seguro como respuesta.

Saludos.

Muy bueno lo de Mortadelo y Filemón.

Si, hay coches que salen con el refuerzo para suplir las carencias de diseño de la carroceria en cuanto a torsión como algunos modelos sin tener suspensión deportiva ni nada.

Otros, los menos, por su espíritu claramente deportivo.

Saludos.

Jajajaja, ¿vergüenza de asomarte? Je, je.

Raro es que no venga un papel adehesivo en los papeles del coche. En todo caso en el maletero o en el mismo lugar pero en el alojamiento de la rueda de repuesto te vendrá ese papel con las claves y códigos del coche.

En tu caso si lo vieras busca en su zona izquierda más bien sobre la parte inferior la palabra donde ponga PAINT. Ese es su código.

Saludos.

¡Ahí está!

Precioso, Lopez. El encanto que tienen estos coches es que no pierden un ápice de su atractivo aunque pase tiempo.

Da gusto verlos, no como los coches japoneses que son también muy bonitos pero después un modelo anterior al actual se quedan desfasados como diez años de más.

Saludos.

A mi bien, aunque ya es cosa de los demás.

Se diferenciaban estos coches en detalles como los asientos pero con opciones de por medio puede ser algo complicado en saber qué acabado es. El mío por ejemplo es Ambition teniendo todo el acabado del modelo turbo sin pedir ningún extra por el restyling de la época.

El control de velocidad se puede poner cuando quieras, otro extra más.

Saludos.

me dice que esta saturado, lo intentare mas tarde haber si puede ser.... ya tenia ganas de hablar con bully..... despues de tanto tiempo leyendo sobretodo comentarios suyos es todo un honor poder "conocerte" je je .......

:shocked:

Gracias majo.

Gracias por lo que se comenta de mi, la verdad es que aqui estoy como si estuviera en mi casa y sin ningún tipo de tapujos.

A ver si consigues poner las fotos. A veces cuando le da por no ir esa página se desespera uno.

Saludos, chico.

Hola AC3.

En el tema del tfno no es muy difícil de usar aunque sinceramente yo no tengo ni idea puesto cuando hay alguno parecido a lo más que he llegado es a hacer lo que tú has hecho.

La pantalla es un punto débil de estos coches.

Te toca cambiar el cuadro lo más seguro al no ser que encuentres a alguien que sepa reparar esa pantallita.

Saludos.

Bueno.

La historia es que en el 2002 si no recuerdo mal pedí un Mini Cooper en BMW pasando de ser un coche increíblemente precioso en diseño a ser el coche más detestado por problemas electrónicos e inconvenientes mecanicos varios llegando la casa a ampliarme un año más de garantia una vez exigidos cómo no por mi llamando a atención al cliente, hablando con BMW y demás parafernalias ya por disgustos y más disgustos.

El coche era excitante de conducir, de tomar las curvas tipo kart y de disfrutarlo las pocas veces de ir correctamente.

Bien, no se si esperarme al futuro Audi A1 aunque el lugar del Mini ahora lo ocupa un Seat Leon TDI de los nuevos ofreciéndome una tranquilidad y confianza insuperables al igual que lo está llevando a cabo el A3 con siete años y cuatro meses con cerca de 200.000 kms.

De ahí mi pregunta. Me quedé con las ganas de saborear realmente ese pequeñajo vehiculo a pesar de que en comparación el Seat aunque tenga suspensión deportiva, goze de un acertado diseño y sea mucho más amplio y cómodo, ¿qué me aconsejáis que haga esta vez?

¿Me meto en el nuevo Mini también Cooper pero en este caso el más radical?

Bueno, deciros que el Mini lo llevó y lo llevaría en este caso de adquirirse una persona de 68 años, mi madre ya que sigue encantada de su diseño y quisiera volver a tenerlo.

Saludos.

Si está en la misma debería ya que no es una pieza de desgaste como lo es la propia transmisión, peroo cuidado que caras hay por todos sitios.

Hola.

Bienvenido y disfruta ahora verdaderamente de la web.

Para poner las fotos entra en http://imageshack.us/ y examinas la foto de tu ordenador que una vez elegida pulsas Host it esperando unos segundos a que cargue.

Una vez lo haya hecho (yo personalmente) elijo el último link o enlace poniendo antes en la respuesta lo siguiente:

Ojo, todo junto, lo escribo por separado porque si no no aparece el citado ejemplo; [ i m g ] acto seguido, junto también, una vez copiado el enlace lo pegas y como siempre todo junto esto último: [ / i m g ]

Prueba y adelante. A ver esas fotos.

Saludos.

La verdad no se el precio de tal goma, pero algo más económico podría resultar el cambiarlo.

Pero bueno, más vale ese que te han comentado a tener que cambiar la transmisión por estropearse por 57 euros.

Entre 400 a 600 euros es un precio bastante competitivo en relación a Audi. Es un dinero bien pagado para el trabajo realizado. No se trata de ningún clavazo.

Estate tranquilo.

Saludos.

Lo único que puedo ofrecerte yo con toda la buena fe del mundo es intentar pedirte yo esas referencias entre semana si no resulta que después por el trabajo finalmente se me olvide.

No obstante si sucediera mándame un mp para recordármelo.

Una última cosa; ¿el Skoda es la primera serie o la nueva de ahora?

Saludos, majo.

Hola Chava.

Bienvenido al foro y descuida que no hace falta que seas propietario de un A3, sino con que tu pasión sean los coches y entiendes de ellos, igualmente acogido eres o simplemente pasar unos ratos entretenidos, que desde luego aquí lo estarás y pasarás realmente bien.

Revisa en todo caso el coche. Es raro ver un vehiculo con 11 años con ese kilometraje, pero más raro es ver mi caso con varios de mis coches como un Seat Marbella con 10 años y tan solo 45.000 kms más éste más excepcional aún: un Chrysler Shadow 2.5 ES turbo con ¡18 años y solo 46.000 kms!

Ante todo te compres el que te compres haz como yo que a pesar de conocer al propietario de ambos coches y encima del Chrysler saber de él desde que lo compró y cambió poco antes de comprarlo nosotros la correa de distribución, la cambié yo igualmente entre otras cosas ganando en tranquilidad.

Saludos.

De nada, majo, todo con tal de ayudarnos entre unos y otros en nuestra gran pasión.

Saludos, simpático.

O sea, que si son los redondos es que se tratan del A3 de la segunda serie ¿verdad?

¿Y de la primera, cómo salen entonces aprovechando el tema del chaval?