Bully

Yo llevo los lavafaros, pero si no es por los lavafaros es porque no se lleva regulación automática, si no por códigos, si no por esto después porqué será.

Este final de año tendré que pasarla yo y no voy a tocar nada de nada aparte de que está el coche tal como la he pasado hace ya dos veces. Si algo me dijeran ya daría yo guerra para ver de qué van.

De acuerdo, ya se sabe que sobre gustos...

Pero cassette, uuuuff, majo, yo ya no podría volver a ese sistema de sonido.

Y mira que utilizaba cintas de cromo y de metal.

Si váis frenando a esa velocidad sin duda alguna son los frenos.

Si sobre esa velocidad os vibra la dirección ya es cosa del equilibrado de ruedas.

Revisar la mecanica delantera de forma general antes de efectuar algún cambio que no se encuentre a la vista.

Pues ponte una actual aparte del cargador.

Más opciones tienes para escuchar tu propia música.

Yo he querido buscar algún código en el cristal de los faros y no he visto nada, ¿dónde lo llevan?

¿Tanto se fijan ya últimamente?

¡No, si para sacar dinero hacen lo imposible!

Más vale tarde que nunca, je.

Muy majo, sí señor.

Yo creo Manu que también siendo en compact las dimensiones son las mismas, de un din.

Compruébalo y así te evitarías el trabajo más que quitar una y poner otra.

Sinceramente, Musero, si realizas poco kilometraje no vale la pena ir cambiando neumaticos para un litro de combustible.

Déjalo tal cual está que te quedará mucho más bonito aparte de evitar los roces en el perfil de las llantas.

Saludos.

¿Un brico?

¿No son las mismas medidas una que otra, Manu?

Este Manu que no tiene fuerza conforme la ha gastado en la kdd, jajajaja.

Hombre, eso es falta de práctica, guapo. Ya verás qué fácil le resultará a quien te lo va a colocar.

Por cierto, voy a ver si ha llegado el tempomat.

Saludos.

De nada majo.

Seguramente el día que quieras también puedas ponerte un mp3 en la misma radio.

La verdad es que ahora con el tema de muelles con tal de sacar más dinero están de moda.

Yo llevo unos Weitec desde que puse mi suspensión y dos veces sin problema alguno.

Bueno, yo tengo las P-Zero Rosso pero igual tengo estas como cualquiera de las marcas como encuesta a votar.

Con tal de que tengan un mínimo de calidad adecuado a la velocidad que pueda tomar sin ningún riesgo a mi me sobra. Pero claro, después está como todo en esta vida.

Michelin o Pirelli tienen un precio mucho mayor que unas Hankook por ejemplo. También he llevado estas ruedas y perfecto todo.

Saludos.

Estabilidad y asentamiento en curvas sobre todo para suspensiones deportivas.

De nada Valcax. Espero haberte sido de ayuda.

La verdad es que yo la cambié hace ya un tiempo, pero suelen ser la gran mayoría de coches estas llaves como las corrientes en bornes y sujeción de bateria.

Saludos, majo.

No querido amigo ya que no existen esos materiales para el citado vehiculo.

Has de ir a VW.

Si te encontraras con problemas te los pediría yo.

Saludos.

Puedes ponerle cualquier tipo de cargador de la marca que sea siempre y cuando lo pidas con el módulo compatible para radios originales.

En su día pedí un cargador Alpine para la radio compact disc original del Mini de BMW.

Saludos.

Yo creo que iría en lugar del original.

Los bornes una 10, la de la base de bateria si no me equivoco, prueba con una 13.

Saludos.

Pues el llevar las láminas solares ya refuerza sensíblemente los cristales en caso de impacto sobre ellos.... y si acaban rompiendo por lo menos no saltan despedidos en mil trozos.... quedan pegados a la lámina. Yo los llevo en los traseros y en breve los pondré también en los delanteros (que están prohibidos pero pondré una lámina de las que nos oscurecen pero mantienen el resto de las propiedades).

Bueno, si, pero las que llevo no son solares, sino expresamente de seguridad, un grosor bastante más ancho que cualquier lámina solar. El que las puso me dijo que para trabajarlas son muy engorrosas y que no interesan este tipo de láminas por el tiempo a utilizar en ponerlas.

Pero prefiero tener éstas por tranquilidad y si quisiera después poner alguna coloreada, lo cual encima aseguraría más todavía esa seguridad, que para unas cosas son tremendas ventajas, para otras puede ser un verdadero inconveniente, pero si pensamos en lo malo no merece la pena entonces ni tener coche.

A la espera estoy de que me entre un cliente que trabaja en el metacrilato que es el que me va a recortar justo las dimensiones de las lunas laterales traseras en un grosor de 4 mms.

Estas irán adhesivas al borde de las lunas y selladas posteriormente al marco de la ventana para que en caso de que puedan romper la luna no puedan traspasarla por el sellado del marco.

Por supuesto ese sellado va a ser de unión de partes metalicas de carroceria que dejan las mismas como si fueran soldadas. En este caso siendo cristal con la moldura del marco caso de pasar algo el único inconveniente sería de volver a hacer otra luna en el mismo material con lo que conservaré la plantilla.

Una vez recortadas las lunas os enseñaré el proceso de colocación quedando como si no hubiera nada.

En este caso, a diferencia del Golf que tuve de poner las lunas tintadas de metacrilato (tinte integrado en el mismo metacrilato) más lunas de cristal dobles consiguiendo oscurecer la zona más también lograr un efecto espejo con lo que por tercera vez de pasar ITV ya vinieron los inconvenientes con respecto a la misma una vez ya estando el coche en manos de un chaval al que se lo vendí, evitaré dichos inconvenientes dejando dichas láminas transparentes.

Aún así llevo el certificado de homologación de cuando me pusieron la lámina tintada en la luna del portón más su correspondiente sello.

La verdad, con estas innovaciones no saben qué hacer los de la ITV.

Pero bueno, el caso es que yo lo tengo tal como a mi me da la gana pasando encima desapercibido sin alterar en nada la originalidad del coche.

Saludos.

Buenoooooooo, ideas a seguir plasmando para mi amigo:

Brazos y escobillas limpiaparabrisas de Golf 4 última edición.

Escobilla limpialuneta trasera de Golf 5 o Tuareg.

Saludos chaval.

Bueno Carmelo.

En el momento tenga que cambiar yo los frenos por supuesto que los nuevos serán S3, y digo S3 que son ventilados como comentas pero mejorados comprando los mismos aparte como los actuales que llevo; rallados y perforados de alguna marca tipo Sparco, Brembo, etc, que harán mejorar ya de por si esa frenada original de un S, más todavía cuando los nuestros son de menor diámetro que como es lógico cambiando éste la mejora ya será sublime.

Tú incluso notarás más todavia esa frenada ya que los que yo llevo ya son mejorados con respecto a los originales en el diámetro normal.

Lo que he de conseguir es si los traseros S también los pudiera encontrar rallados y perforados.

Saludos.

Siempre hay unas llantas horribles para el conjunto general de un coche de cualquier marca y modelo.

Yo me pierdo un poco entre tanta cifra.

El mío, comunmente es el 1.8 I 20 V. de 125 CV.

¿Qué casilla es la correspondiente para saber mi tabla de relación de motor?

Gracias.

Bueno Carmelo.

 

Ese coche es mítico en la web y fuera de ella. Sinceramente han hecho un gran trabajo. Ya nos contarás el proceso ya que a más de uno nos interesa. A ver si me "rozan" y hago algo parecido.

 

Saludos.

 

Serás cab***azo..... mítico eres tú en el foro con las "sorpresas" de todo tipo a las que nos tienes acostumbrado .... .... tio, de verdad, no cambies nunca

 

Creo que el trabajo realizado viendo lo visto es realmente bueno.... yo diría que lo han clavao en cuanto a las distintas soluciones que dieron para la integración de todas las piezas que se modificaron, es decir, que las aletas se han integrado perfectamente en el conjunto, junto con el frontal, las molduras y las taloneras (ahora me gustan mil veces más que antes porque ahora están "ensambladas" en armonía con las molduras y aletas y antes era como un "añadido" y no me terminaban de convencer)

 

El proceso lo voy a subir completo hasta el resultado final, para que veáis como lo hicieron.... un trabajo fino fino.... como adaptaron el frontal, las taloneras como se redimensionaron e integraron con las molduras todo en uno, las aletas traseras, el lijado y posterior imprimación a todo el coche, el pintado....

 

A mi me gustaría mucho ver al tomatito bien gordo.... tienes parte del trabajo hecho. De entrada métele unos separadores de 1,5 cm. (15 mm.) en el eje delantero, ya verás el cambiazo que te da solo con eso.... y después el trasero

 

Patrick, muchas gracias por hacernos disfrutar con tu presencia en la kdd nacional... tu y tu precioso coche sois imprescindibles, ha sido de nuevo un placer.

 

PD.: Me encanta como te ha quedado la tapa del motor, mucho mejor al natural que en fotos .... me animaré cualquier día de estos al ver lo bien que te ha quedado... ¡ves como me lias!

 

Hola majo.

Encantado de la vida una vez más haber estado igualmente contigo y los demás chicos conocidos y sin conocer en la kdd. Todos son súper majos y guapos a la vez que muy simpáticos, ¡cómo no!

Por fin vi al pequeñajo, qué salado. Ten en cuenta que será la nueva generación Carmelin.

Bueno, también te comento que me halagas con esas palabras y frases que comentas dictadas desde el corazón.

Centrándome ya en lo que hay que centrarse como es el proyecto de nuestros coches, sinceramente a mi me gusta bastante tal cual está mi vehiculo, pero también no me disgustaría realizar ese pequeño ensanche en relación a la parte superior del dibujo del paso de rueda sobre todo ensanchando el dibujito de las aletas con respecto a los parachoques S3 y aletas delanteras.

Los separadores nunca me han convencido, pero en vista de tus comentarios sobre ellos como el doble centraje y la calidad de fabricación me decantaría por los mismos aunque en la ITV alicantina, chico, no se qué decirte.

Es todo una incertidumbre. Te miran en ocasiones el coche como si buscaran un artefacto explosivo y otras como si te conocieran de toda la vida sin darle importancia a nada.

En fin, cositas hay por hacer que poco a poco irán tomando forma con tiempo y si puede ser aprovechando alguna oportunidad como la anterior de vender el parachoques delantero y aletas delanteras por un siniestro de un cliente.

Pero a lo que vamos, que es tu tema. Me encantan estos tipos de trabajos finos y con gusto. Vas haciéndole cosas y más cosas al coche sin cargarlo en absoluto, no como otros que ponen dos piezas descomunales rompiendo la bonita estética que el propio coche trae de serie sea la primera o segunda versión.

Cualquiera diría que tienes la edad que tienes, jajaja, parece que tienes algún año menos (¿Peloteo? Nooooooo).

Saludos, majo.