Bully

Ok Andres. No te preocupes.

Ya las veremos de todas formas.

Saludos.

¡Chicooooos! De veras que me ha encantado tanto el montaje de ambos como la firma.

Habéis acertado.

Muchisimas gracias ¡menuda alegria!

Saludos.

Yo no necesité retirar los cristales de espejos, aunque seguro que más fácil será quitándolos.

Relativamente fácil es a no ser que se os complique por no saber.

Misma respuesta que en el otro tema.

Si de verdad están las restantes así de bien, yo no me lo pensaría, y si quisieras afinar algo aunque sin ninguna importancia, los pequeños peladitos de la parte superior podrían convertirse en 700 euros el importe a abonar.

Saludos.

Según la foto quitando los pequeños peladitos de la parte superior, sin ninguna importancia, si las demás se encuentran en igualdad de condiciones junto a los neumaticos y con esa medida, si te gustan, yo de ti me haría con ellas ya mismo.

Saludos.

Estoy contigo DJG. A ver si se traen algún portátil o el cable.

A ver:

En la sección general hay un tema sobre ello, y en la revista Autobild sale un pequeño reportaje. Si sale así yo me espero a que salga para comprarlo supuestamente en el 2012.

Saludos.

Mira Julio, una imágen vale más que mil palabras:

Es un A3.

Enhorabuena Andres. Ya nos lo enseñarás.

Je, has caído en esta web e irremediablente no puedes salir de la misma sin parar de hacerle mejoras al coche.

Saludos, simpático.

Chicos, a ver si se explicaros algo para que lo entendáis.

Efectivamente como todo en esta vida, lo barato sale caro, lo cual significa que esas carcasas que van superpuestas encima de las originales no se cómo tienen el valor siquiera de lanzarlas al mercado y más para un coche de estas caracteristicas.

Sin duda las que os conviene son las comentadas por Andres, que oscila sobre el precio que ha comentado, aunque tú, Andres, algo más económicas te pueden salir si te vinieras conmigo a pedirlas quedando un sábado por la mañana.

Se retiran las carcasas originales y se montan tal cual las cromadas como las originales, y creerme que un día sin darme cuenta me llevé el espejo de cuajo aunque pude ponerlo más o menos en el sitio, y fue mediante esa carcasa que nada más le llegué a hacer una pequeña rajita que si no os comento esto o quien vaya a verla ni se entera de que está deteriorada.

Saludos.

A la espera estoy entonces de que nos puedas confirmar algo, porque de ser así entonces la única posibilidad que me queda sería que alguno de vosotros pudiera activarme estas opciones ya que si lo llevo de nuevo a la casa seguramente me comenten de que no se pueda hacer, sin embargo el vendedor que me lo vendió, al preguntarle sobre el tema me comentó que no habría ningún problema en hacerlo y que no tardaban nada de nada, y mira, para después volverme tal como lo llevé.

Saludos.

Ya que hablas del consumo, Audi racing, una salvedad cuanto menos curiosa que llevo comprobando ya unas cuatro veces y es la siguiente:

Si voy entre 120/140 constantes de Alicante a Madrid con el depósito lleno a tope, casi al llegar a la estación de Atocha he de llenarlo nuevamente.

Paradójicamente, no hace mucho me fui a ver a unos amigos cuando la fiesta de los carnavales y a igualdad de condiciones aunque yendo ahora entre 140/160 sino más, el coche llegó tocando la ralla anterior a la de la reserva.

Para mi es inexplicable, no se a qué puede ser pero como digo, la prueba la he hecho ya en cuatro ocasiones, una quinta más que volveré a repetir este mismo sábado para ir a la kdd nacional de los A3 8L.

Lo mismo al bajar de Madrid a Alicante.

En fin, no decirme que estoy loco y que hay algo que puede que se me escape, que no, que digo las cosas hablando sobre seguro.

Quizá no tenga esa salida que a más de uno le gusta, pero sinceramente, no he visto motor que vaya tan suave, pidiendo más caña y que responda como el primer día con 174.000 kms actuales sin ningún tipo de contratiempo a lo largo de ese kilometraje ni en estos 7 años y 4 meses que tiene.

Siempre me preguntaré lo mismo:

¿Será capaz de ofrecerme tantas y tantas satisfacciones el motor del nuevo vehiculo que compre cuando llegue el momento?

Miedo me daba el 2.0 TDI de 140 CV del Leon que elegí en vista de lo malo que me salió el Mini aunque mínimamente en mecanica.

Saludos.

No es un adhesivo ni pegatina, querido Manu. Es aerografía pura y dura.

Bueno, con más tiempo seguiré exponiendoos algunas cosas que incluso yo mismo me sigo asombrando.

Saludos.

Holaaaaa.

Bueno, una vez, no hace mucho, llevé el mío para una pequeña averia y quise que me activaran el cierre automático al iniciar la marcha al igual que iluminar tan solo las agujitas del cuadro de relojes sin encender el alumbrado ordinario y me dijeron que no podía ser al no ser de la época digamos en la que empezó a poderse hacer en los restantes vehiculos.

Y eso que es del 2001, bueno, algo antes será ya que yo lo recibí en enero de ese año.

Sin embargo los chicos del foro me han comentado de que sí se puede activar. Asegúrate bien porque yo de Audi ya no se qué pensar.

Saludos.

Pasón, chaval.

 

A ver si me montárais algo con mi coche, por fa.

 

Ponos alguna foto en la que se vea de semi lateral y veremos que se puede acer

 

Pasón, chaval.

 

A ver si me montárais algo con mi coche, por fa.

 

Ok, a ver qué os parece esta:

 

Saludos.

 

Ponos alguna foto en la que se vea de semi lateral y veremos que se puede acer

 

A poder ser en una calidad alta para facilitarnos un poco el trabajo con el photoshop luego ya las reduciremos y adaptaremos.

Otro claro ejemplo de cómo estropear un coche en todos los sentidos.

En nada incumpliste lo que se ha comentado de la prohibición en cuanto a iluminación interior, es lo mismo que si pones halógenos y éstos te hubieran servido para buscar la documentación.

Después apagas y ya está.

Otra cosa es tenerlo encendido en marcha, lo cual no quita que las de lectura de mapas sí puedan hacerse.

Los veré con detenimiento, porque basta con que se haga la instalación para que al poco tiempo después un fabricante de la noche a la mañana lo incorpore en los faros como se hizo con las luces de situación a base de neón tipo BMW.

Yo, sinceramente, me esperaré.

Pasón, chaval.

A ver si me montárais algo con mi coche, por fa.

Gracias Manu.

Me has nombrado como vehiculo destacado, pero al iniciarme en el foro, siendo novato, empecé por un lado y terminé por otro.

Ahora mismo estoy en un mismo nuevo tema volviéndolo a presentar mucho más ordenadamente, ni acercarme a las explicaciones de Carmelo porque además él lo hace a medida de ir reformando el coche, pero sí intento hacerlo lo más detalladamente que se.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=146001

Saludos.

En cuanto a la parte trasera pocas cosas que comentar más que la supresión del bombin y una tapita de continuidad del parachoques que tendría que retocar un poco al poner en principio el embellecedor para sensores de parking, el cual cambié después por gustarme más que el que no los lleva, que igualmente tendría que perforar en su centro para dejar actuar la cámara de visión trasera, cosa que tampoco es que me sea necesaria.

La tapa no la aliso por si algún día me da de poner el silencioso del modelo deportivo.

También veréis el adhesivo de Limited, el cual es de Jeep Grand Cherokee, y la verdad es que es una única edición :ranting2:

Con tiempo os pondré los gadgets interiores y demás virguerias que hacen ser un vehiculo desde luego muy a petecible para mi gusto y que caso de tener que cambiarlo no se qué haría sinceramente.

Saludos.

Aquí tenéis una vista de cómo queda la rueda en relación a la aleta ensanchada del S3 sin tocar nada mecanicamente, tal cual fue quitar la rueda original y montar la Alessio:

En esta siguiente desde diferente ángulo:

Bueno, esos alerones también mencionados anteriormente fueron fáciles de montar.

Se siguió la pauta marcada por Seat. Sellar la zona superior aunque en este caso se acortaron unos centimetros por ser el voladizo del bastidor del A3 algo más corto.

Desde luego, al caer perfectamente en linea con las molduras originales bajo puertas tan solo se presentaron una vez recortados y se sujeatros mediante cinta de empapelar al no ofrecer ningún desnivel por obligación alguna por no pertenecer esta pieza a este modelo.

Seguidamente se remachó interiormente en los alojamientos de las tapas para ubicar el gato de sustitución de ruedas en caso de pinchazo más en su parte trasera.

El resto para guardar la curva de la moldura recortada del S3 en las aletas delanteras se atornilló su parte delantera a la vez de sellarse.

Una vez seco ese sellador, se prepararon las molduras y se pintaron.

En principio quise montar las originales del S3 pero al revestirme ciertas dificultades desestimé la idea dejando recortadas la parte delantera de las mismas con lo que al no poner las del Seat me surgió esta idea de aprovecharlas en el Audi.

Gracias chicos.

Bueno, os muestro algún detallito interno como fácil y sencillo brico aplicable a cualquier superficie plástica añadiendo que no es necesario ningún tipo de pintura anticalórica y demás parafernalias que lo único que hace es calentaros la cabeza y gastar dinero tontamente.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=145192

Con una buena preparación a base de sobre todo y en primer lugar una buena limpieza con disolvente limpiaplásticos sea el material nuevo o con tiempo.

Acto seguido si queréis bien lijáis con una lijita del grano 2000 para que quede una completa y efectiva adherencia o bien podéis aplicar un producto adherente en la superficie a pintar como tratándose de una especie de pegamento para que en el momento de pintar adhiera con más solidez esa primera capa de pintura.

Posteriormente se deja secar unos minutos para seguir con esa segunda mano de pintura definitiva, aunque eso depende de las manos del profesional o de las costumbres que tiene un pintor o persona que se dedique a ello.

Por último se laca o barniza para garantizar un acabado como el de las fotos o como el de una carroceria pintada de fábrica.

Descuidar que después echándole agua a presión no ha de saltar, pero no es recomendable hacerlo ni a esta pieza ni a ninguna otra sea de plástico o de chapa a escasos centimetros.

En esta foto os muestro un trabajo que me realizó un amigo y en el cual después maticé yo nuevamente la pieza para tener mi seguridad y tranquilidad de haber lacado la misma convenientemente:

El mismo tratamiento se aplicó a las molduras inferiores de puertas y alerones laterales procedentes de mi Seat Leon 2 colocados en forma invertida.

Saludos.

Es a lo que yo denomino que será progresivo, pero que después tiende a pedir y pedir, pisas y tira sin ahogarse, cosa que he notado con respecto a muchos coches que he probado.