Bully

¿Alguna fotico para poderte indicar?

Ayer lo hice yo. A ver cómo va el tema.

A mi me gustaría ir pero queda un tema pendiente por medio de mi chaval que no se exactamente si coincidirá con esa fecha o no.

Si no pudiera ser, desde luego que contigo, Andres, quedaríamos para que me pusieras lo que por Msn hemos hablado y en tomarnos algo aprovechando a la vez en visitar a este amigo mío y su señora que viven donde tu zona.

Hombre, con quedar cinco o seis tampoco estaría mal para pasar aunque fuera una mañana o un mediodía en comer todos y pasar un rato entretenidos hablando de posibles ideas para nuestros vehiculos por ejemplo.

Saludos.

La verdad es que estamos comparando dos motores que poco más bien tienen entre si.

Como detalle empezamos por un 1.8 cuando en diesel el cubicaje asciende a 100 cc más que para terminar el primer motor no está sobrealimentado.

Sean 9 segundos que sean 11, a mi, sinceramente, ni me va ni me viene. Lógico que cuanto más pueda ofrecer la mecanica que tenemos, mejor, pero si se trata de ver cual corre más, quien puede decirnos exactos los resultados de ambas mecanicas sería un buen entendido en el tema a igualdad de condiciones y aún así por lo expuesto anteriormente entre un motor sobrealimentado y otro que no lo es.

El 1.8 básico podría compararse con algún otro modelo del propio grupo VAG con la misma motorización, o en todo caso el 1.8 turbo con el 1,9 turbo en diesel para ver hasta cuánto son capaces de ofrecer su potencia.

Más razonable es por ejemplo la prueba comparativa del 2.0 TDI que entrega 140 CV frente al mismo motor que ofrece 170 CV y estos compararlos entre un Seat Leon y un Audi A3, o bien entrando también en escena un VW Golf serie 5.

Habría más coexión entre ambos modelos con los mismos motores sean de 140 o de 170 incluso los de 140 frente a los de 170.

Pero uno normal con otro turbo pues uno tendrá más rapidez y agilidad cuando otro tendrá más potencia en salida por comentar un ejemplo.

Saludos.

Ese clack puede ser debido ni más ni menos al desgaste de las escobillas del motor de arranque, poca cosa en cuestión económica.

Desde luego Luismi que notarás un buen cambio.

Ya nos contarás.

Hay coches que van a dar que hablar como por ejemplo Citroën con su nuevo C5, que para mi está pero que muy acertado, pero nos vamos a este y se hace destacar también y bastante.

Ok y agradecido, Winter.

Bueno, ante todo, gracias por el enlace, querido amigo (Wintermute).

Seguidamente paso a opinar después de comentar que yo empecé con el Citroën GS Pallas de mis padres en azul gentiane metalizado, coche con el que babeaba porque en la época me encantaban (y me encantan) los diseños que destacan del resto y más cuando son aerodinámicos y con diferencia al menos en la época del GS y CX.

Ese diseño futurista también aplicado al nuevo C5 me encanta aunque según las fotos hay detalles que podrian haberse mejorado.

Los botoncitos y luces me hacen recordar a las peliculas de naves espaciales como habéis comentado que siendo yo como soy me adapto por completo a estos peculiares que no menos atractivos puestos de conducción.

Atrás quedó el volante monobrazo del DS, GS y CX, actualmente con zona central fija, de nuevo, innovación propia de la marca.

Al pasar por Volvo con la serie 300 atrás dejé Citroën aunque me seguía fascinando la marca, pero claro, ya comparando Volvo con Citroën no hay nada comparable a la dureza y resistencia que Volvo hacía gala mundialmente, cosa que actualmente para mi ha decaído muchos enteros incluso en diseño. Son muy similares entre si aunque esto es aplicable igualmente a una gran mayoría de marcas que viendo sus modelos a lo lejos ya no se saben distinguir si son pequeños, medianos o grandes.

Como buen forofo de Audi y de cualquier vehiculo alemán que se precie dentro del grupo VW aunque en muchisima menor medida en cuanto a Mercedes, BMW..., el ver este nuevo C5 personalmente ha roto moldes como sucede con casi todos los modelos de Citroën.

Tuvimos una época en la que se sacaban y se sacan aunque ya minoritariamente coches horribles como la parte trasera del actual Megane, ese corte que de repente me deja anodadado pero de pensar que qué se le debió pasar por la cabeza a los diseñadores de la marca del chevrón cada vez que veo un C4 coupe.

El actual C5 no me gusta nada en absoluto conllevando a decir que la marca ya no es lo que antes era en la que cada coche era un mundo aparte creando su solera y coche recordado con el paso del tiempo caso de los míticos 2CV, GS, etc.

Ahora pasa sin más un Xsara que en su versión VTS pues, pssss, ni un detalle para diferenciar la supuesta radicalidad de la citada versión con respecto a las demás.

En fin, que en lineas generales no me disgusta en absoluto este coche aunque sea acérrimo de los cuatro aros.

Saludos y perdonar la extensión de la respuesta.

Caaaaaambio radical de tema.

Ese Citroën tiene muy buena pinta en cuanto a diseño.

Gracias Rondor por la foto ilustrándome lo que no sabía muy bien a ciencia cierta lo que era.

Hombre, un parachoques de A3 o S3 podría quedar bien, incluso mejor, siendo de forma parecida que el del Golf por no ser tan bestial en cuanto a altura por tener nuestros coches la moldura bajo pilotos y no ostentar tanta defensa como actualmente vienen muchos coches.

Pero yo no soy partidario de poner un accesorio que quizá en mi caso sería un pegote por no formar parte integral del mismo parachoques.

El portón en si es lo que me gustaría complementar, aunque como todo buen capricho creo que voy a decantarme por otra cosa que dentro de unos meses veréis en exclusiva para el foro y, bueno, para mi que me encanta.

Aunque al decir veréis no se yo cómo podrá ser al no ser que sea en directo. En fin, decida una cosa u otra, lo último es completamente un nuevo tema a exponer, os lo comentaría.

De esta forma tendría el coche bastante tiempo más al estar a mi gusto, aunque ya veré cómo lo hago para embarcarme en todos los caprichitos.

Saludos, amigos.

Bueno, si me veis a mi y no hay coche delante del vuestro no es que me pegue pero sí os haría señales de que por favor, teniendo vía libre delante y circular por la izquierda sin motivo aparente y pudiendo poneros a la derecha, lo hacéis, después me pitáis, paramos y nos tomamos algo, ¿vale? je, je.

Ok majo.

Pues bueno, viendo el lado positivo es que sería distinto al resto de cuadro de relojes. Viendo el lado negativo primero ya no se aprecian los aros cromados que son los que hacen apreciar ese detalle.

Como otro dato negativo es que desentona al completo con el resto del interior del coche como en su día lo fue el cuadro deportivo del Seat Leon 1.

Saludos.

Si vamos saliendo alguno más, buena idea sería hacer una mini quedada alicantina, ¿no creeis?

Yo he tenido varios vehiculos de VW y tanto con ellos como con su servicio oficial exceptuando excepciones, he obtenido unos resultados asombrosos al igual que con Audi.

Quizá sea por estar en la misma profesión y el trato sin tener porqué ser así, difiera en ocasiones del resto.

En cuanto de nuevo tratándose de coches en especial del Passat, A5 y A4, yo comento que si me los ponen a elegir para comprar, estaría ante un grandísimo dilema puesto que el grupo al completo me encanta, pero sobre todo mi devoción se inclina a Audi-VW.

Para empezar cuento con vehiculos con una solera ya mostrada y materiales, calidad de construcción y acabado excepcionales.

Fue en la época del 95 subirme a un Golf 3 y cambiar ese odio hacia la marca y modelo de la noche a la mañana. Ahora, con un "escalón más alto", me daría igual "bajar" de nuevo.

Saludos.

Hola chicos.

Esta web me la recomendó un amigo al igual que la de Seat la encontré en Internet dándome como resultados ambas una magnífica seriedad y sensación de verdadera amistad y confianza en las que se puede hablar de algo más que coches.

En fin, intento conseguir otra con los mismos resultados pero de Chrysler ya que poseo así mismo un Shadow ES turbo 2.5, un vehículo que dentro de poco supongo entrará en la denominación de clásico. Actualmente tiene 18 años estando impecable y al igual que con ASI estaré en una kdd nacional de A3, me gustaría embarcarme en una de clásicos o al menos de coches con ya una solera y que están en perfecto funcionamiento.

¿Qué me recomendáis o podéis enlazar a tal efecto, amigos?

Saludos.

Mecanicamente, impresionante. Debe de ser una pasada total tener tan vitaminado un motor que ya de por si es bueno y potente siendo original.

Estéticamente con lo que le quieres poner va sobrado. No lo cargues más innecesariamente ya que tal como está ahora mismo está pero que muy bien. Esas llantas ya han hecho ese cambio de look sentándole pero que muy acertadamente en base al color que tiene.

Saludos.

Y ahora dice que lo quite, jajaja.

¿Y el montaje del programa, sus resultados? Je, je.

Para criticar ya empezamos bien, si no vemos esa foto ya te criticamos hasta que qué haces para no ponerla, jajaja.

Buenísima idea aunque yo la llevo aplicada hace ya un tiempo en mi A3 originalmente convirtiendo los antiniebla en luz de posición, actualmente esa luz de posición adicional pasa abajo ya que arriba es mediante leds.

No se aprecia mucho pero así veis los resultados:

Hola chicos, ayer vi unos plafoncitos halógenos súper chulos en una tienda de decoración y a un precio realmente bueno, unos 8 euros de 55 W. 12 V. a pesar de haber en diferentes acabados, redondos y cuadrados, y aunque no se vean quisiera ponerlos en el interior de mi vehiculo.

Como paso de ir a un electricista y que me empalme cables a base de cinta aislante ya que me han hecho una buena limpieza de conexiones retirando cableados innecesarios y conectando otros debidamente al ponerme una nueva pantalla, quisiera saber de dónde se puede coger corriente para complementar dicha instalación y hacerlo yo mismo como se ha de hacer.

En principio el lugar a ubicar uno de los plafones es en el lado izquierdo del cuadro de mandos o salpicadero. Exactamente en el pequeño alojamiento portaobjetos de la carcasa inferior del volante en su zona superior ya que hay hueco entre la parte superior del plafón hasta el conmutador de luces interiormente.

En el lado contrario no se exactamente dónde hacerlo, pero bueno, ya sabiendo al comentarme vosotros mediante ilustraciones o fotos de cómo hacer esa pequeña instalación, tan solo sería alargar los correspondientes cables para su definitivo emplazamiento.

Muchas gracias, amigos.

Si, a lámparas halógenas más bien, pero claro, sin verse.

En el lado izquierdo del salpicadero, bajo, donde existe un pequeño alojamiento portaobjetos, sería ideal para la ubicación de uno de ellos puesto que encima hay una especie de redondez que cortando sus uniones quedaría perfecto para poner uno tanto en dimensiones como en profundidad para poner su parte trasera.

En el lado derecho ya no se dónde exactamente podría instalarlo.

Desde luego luz sí obtendré, creo yo.

Saludos.

No debería de estropearse el cuadro, igual ha sido coincidencia y te han dejado de funcionar pero no por bateria.

Hola chicos.

¿Merece la pena adquirir un A3 cabrio de esta serie cuando al cabo de unos cuatro años parece ser que sacarán otro según lo leído en una revista por los planes de Audi?

¿Gastarse más de 30.000 euros para tan solo tener una duración de esos cuatro años?

¿No creeis que llega algo tarde un cabrio para esta segunda serie del A3?

Yo, particularmente, para que se me quede antiguo a pesar de ser un gran coche, no me gasto ese dinero sabiendo lo que hay para más adelante. ¿Qué hariáis vosotros?

Todos sabemos que la permanencia de vida útil en un coche rondan los cuatro o cinco años, pero en Audi igual que en VW la misma aumenta a los siete como el A3 primera serie u ocho años según los planes de Audi de esta segunda serie, el 8P.

Creo que no conseguirán muchos adeptos de esta forma al no ser que hagan como VW que lanzó el Golf 4 y como cabrio siguió con su Golf 3 a pesar del restyling del 4 en esa carroceria de tercera serie dando como resultado el alargar la vida ese coche en el mercado.

En fin, espero vuestros comentarios.

Saludos.

La verdad es que el detalle del intermitente en el espejo está bien para los que ya vienen de esa forma, porque poner más intermitencias llevando en las aletas parece ya una feria, cosa que no sienta nada bien a ningún vehiculo y menos todavía a estos.

Si los eliminas entonces sí da el pego quedando perfecto, pero se te irá un dinero considerable en reformar ese pequeño alojamiento y pintar aletas.

En cuanto a los espejos actuales, sinceramente como los de los Lexus IS 200 y nuevos coches últimos lanzados al mercado, se están pasando en dimensiones de diseño.

Son enormes rompiendo en muchas ocasiones la estética del coche y más todavía poniéndolos independientes de los cristales tipo Mini que para este coche quedan impecables.

Saludos.