Bully

Gracias chicos de que os guste.

En referencia a las tapas que comentáis, ¿son unas cromadas?

¿Como las del S3?

¿Qué es exactamente?

Si me ponéis alguna foto entonces sabré de qué trata.

¿No serán unas tapas cromadas que van en las cazoletas de los amortiguadores?

Saludos.

Y pregunto yo, Audi... ¿porqué no lo serigrafias?

Así no tendrás problemas de nada.

Dj y amigos, jajajaja, seré, seré, ooooooooooh.

Vengaaaaa, ahí va chicos:

¿Os gusta?

Saludos.

De nada Jaller.

Por supuesto que sacando ese restante aire podría solucionarse el inconveniente por no lubricar debidamente los elementos de fricción.

Ese aire es dado precisamente a alguna manipulación por cambio del mismo y no haber comprobado si efectivamente se ha realizado correctamente o no.

Saludos, chaval.

La verdad es que después de verlo detenidamente, me da la impresión de que como bien comentas rompe esa estética donde la curva de los pilotos hacia el portón se pierde con el mencionado alerón.

No así con el de la parte superior que lo hace más agresivo, deportivo más bien a la vez que los laterales que llevo.

Veo que esa es mi decisión para cuando me de por comprarlo.

Ahora, me diréis que coja el original, ¿verdad?

Bueno, chicos, saludos y como siempre agradecido por vuestro tiempo dedicado en este tema.

Eso haré empezando por la puerta.

Ya os diré los resultados.

Gracias, amigos.

El purgarlo es al hacer el cambio, después ya nada al igual que el sistema de frenado y el del refrigerante.

Saludos.

Ningún problema Chirrito.

Tendré que comprobar cerradura o electrónica de la misma puerta.

Pero ya me pones en duda si fuera la bomba general.

En fin, a ver cómo me las ingenio para dar con la pieza clave sin gastarme lo que cuesta cada pieza.

Saludos, amigo.

Estoy buscando una bomba 8L0 862 257 G en los desguaces.

 

Pero cuando la consiga y la monte ¿Tengo que hacer algo especial para que el mando que tengo ahora abra el coche? Supongo que si ya que sino abriría todos los AUDIS.

Lo que tienes que hacer es codificar los mandos del cierre, poniendo una llave en el contacto y sin quitarla cierra el coche manualmente (con ventanilla bajada) y seguidamente pulsa una vez la tecla de cerrar para que guarde la posicion de ese mando, deja que pase 5 segundos como minimo y abre el coche con el mando. Si tienes otro mando repite lo mismo pero en vez de darle una vez a la tecla de cerrar le pulsas 2 veces para que lo guarde en la posicion 2.

...poniendo una llave en el contacto...

¿Contacto puesto?

...sin quitarla...

¿la llave del contacto?

¿o la llave a programar?

¿Me aclarais esta dudilla, chicos?

Tengo una llave que me consiguió un forero de la web y paso de llevarla a programar a Audi.

Saludos.

Los temblores para mi que es lo que he comentado, pero vamos.

Lo otro supongo que será purgar el circuito, lo que no se ya cómo.

Lo siento, chicos.

Hola chico. Si no lo encuentras, tratándose de plástico se puede pintar con total garantia.

Saludos.

Dentro de mi ignorancia puede que tengas que seleccionar alguna opción de audio ya que las Sony son algo complicaditas de entender cuando una gran mayoría de televisores, sean de tubo, plasma o LCD se conectan directamente sin necesidad de seleccionar opción alguna.

Saludos.

Bueno, chicos, ayer aproveché para ver qué le hacía a mi pequeñajo por no haber cogido mucho trabajo por estas fiestas.

A la espera de tener de nuevo, gracias a quien sea ya estamos otra vez en el mismo camino, me decidí por hacer un pequeño look que tenía en mente hace algo de tiempo.

A la noche os pongo la foto y me decís qué tal, si os gusta o no.

A mi, personalmente, no me disgusta en absoluto, y me gustaría hacerle algo interiormente en el habitáculo, lo que no se qué exactamente.

Saludos.

Yo, con diez años ya me daría igual el precio aunque relativamente. Por lo menos lo he disfrutado y he sacado su provecho aunque de mucho más de si, que tampoco significa que al tener ese tiempo vaya a maltratarlo.

Pues si, tuning además de que transformé bastante el Golf, caso que con el A3 sería un simple detalle.

Es por ello que por mi lo serigrafiaría tal como ha comentado Carmelo.

Pero es una cosa curiosa y bastante maja aunque sea adhesiva.

Hola Chirrito.

Suponiendo que esa bomba esté en condiciones en cuanto a nada suelto o flojo, ¿dicha bomba se puede adquirir por separado?

Ya que lo comentas me da la impresión de que es este accesorio el que falla.

¿Algún enlace o referencia para saber cómo es?

Saludos.

A la que has de añadir el consiguiente IVA.

Seguramente el sensor de aceite esté estropeado teniéndolo que cambiarlo. No has de preocuparte si como dices cuentas en su nivel con dicho aceite.

Poca ayuda he podido ofrecerte más que para tranquilizarte algo, aún así revisa periódicamente ese nivel por si acaso.

Saludos.

Bueno, querido amigo:

A falta de localizar ese Audi en rojo os muestro el que llevaba en mi anterior coche:

Esta foto muestra ambos alerones, cosa que en Audi el intermedio es muy fino.

Saludos.

Eso de coger y pintar el alerón en Audi te puede salir hasta más caro que el propio alerón, y no significa que el alerón por ejemplo valga 60 euros y pintarlo cueste unos 100 euros, es que más bien en Audi te saldría por 200 el hacerlo. Tal como tienen el precio de mano de obra, no veas.

La verdad Carlus, complicadito está el tema.

No es una operación que imagino habrán realizado los usuarios de la web.

¿Has puesto el mismo tema en la sección de electricidad y electrónica?

Quizás por allí obtengas alguna buena respuesta e información sobre ello.

Saludos.

Hola querido amigo.

Ya que lo comentas guardo pero ya el tempomat en el coche no vaya a ser que se acerque el día de ir hacia Madrid y entre que si lo pongo o no en el coche al final se me olvide.

Los discos perforados o rallados y perforados como yo llevo no son originales de la casa, pero son de una calidad extrema con lo que mejora y bastante la frenada del vehículo.

A ese precio están que muy bien, ya notarás ese sustancial cambio si los pones junto a las pastillas.

Eso si, lleva cuidado al principio que no serán efectivos al cien por cien hasta que ambas piezas terminen acoplándose. Este pequeño inconveniente es aplicable a todo tipo de sistemas de frenado siendo nuevos.

Nos vemos el 5, chico.

Nada, tranquilo, chico.

Que ni me he molestado ni nada, siempre estoy para intentar ayudar en lo que se encuentra a mi disposición.

No lo sientas, Abadia, que ni has hecho nada malo ni has comentado nada contraproducente, chaval.

Saludos.