Bully

Como únicas opciones es tanto una como otra.

Por la antena por tener la goma pasada y endurecida y se te filtre el agua.

Solución; desmontar parte del tapizado del techo para desmontar la antena y sellar o ponerla adhesiva.

Por el manguito., simplemente, cambiarlo desmontando igualmente algo más del techo como su tapizado lateral, lo que no se por cual andará dicho manguito.

Hola, a mi me lo tasaron sin ver, más que sabiendo cómo lo trato, lo pijo que soy con el coche y demás, siendo un 1.8 I de 125 CV del 2001 sobre unos 5.000 euros, siendo el mío por las razones anteriores en 6.000.

Puede estar bien lo que pides, pero como siempre vas a tener que rebajar algo por que la gente es así.

Ponlo en 7.000 ya que esos 500 euros de menos a veces sin darte cuenta hacen bastante y pueden que al día siguiente te llamen.

En fin, cosas de la vida.

Saludos.

Buena ralla, y encima en el cristal sin romper, jajaja.

Se lo que quieres amigo Luismi porque por ahí hemos pasado una gran mayoría.

Norauto, Feuvert, Aurgi y demás servicios rápidos son buenos para eso, para un cambio de aceite, pastillas de frenos y poca cosa más, y aún así. Así que para un montaje de más envergadura que poner solamente unos altavoces olvídate de ellos porque en muchas ocasiones son personas que tienen la misma idea que tú salvo que están dentro de un local quitando muy poquitas excepciones como el instalador del que yo te he comentado que ha estado toda la vida montando equipos multimedia para concursos e instalaciones donde solo un subwoofer puede costar tu equipo más montarlo.

No es por desprestigiar ni mucho menos tu elección ni muchas más de otros tantos chavales, pero si de veras quieres que se te quede una buena instalación y en vista de que por el foro no sale algún chico que la realice con absoluta garantía dirígete a algún profesional buscando por Internet distintas tiendas de tu zona que se dediquen a ello.

Por supuesto ni tomar la decisión de ir a Audi puesto que están a la misma altura que estas cadenas de servicios rápido, quizás hasta peor por solo tocar nada más que los modelos de una misma marca. Menos todavía de hacerte una instalación de otras marcas que no sean Bose originales de Audi ni los altavoces que monta la casa en los coches de serie.

Un tanto complicado puedes tener el asunto de montaje porque en ocasiones ven a un chaval joven e inexperto y pueden clavarte.

Lo siento, no es por desmoralizarte, sino decirte de que andes precavido en todo este tema, más bien te hablo siendo realistas que de esto se muchas cosas que si cuento el post sería de páginas y páginas.

Saludos.

Por supuesto ya que si no tienes un mínimo conocimiento de electricidad, no tienes la precaución de desconectar la bateria, querido Luismi, ni te cuento que con el cariño que le tienes al coche, puedes quedarte sin él en cuanto te descuides precisamente por eso, por algún descuido y cruces algún cable positivo y ala, ya sabes.

Venga, pregunta y pide presupuestos comentando tu equipo por algunas tiendas de la zona. El que veas que más te convenza ahí lo dejas.

Saludos.

Con un 110 CV y reprogramado seguro que como bien comentas un motor con 125 CV no puede hacer gran cosa y eso es salirse ya de contexto.

Entonces, como tú en diesel yo en gasolina pondría a equilibrar la balanza con el mismo motor pero con turbo, nada más que el de 150 CV y seguramente volvería éste último a zamparse el tdi.

Pero lejos de estas absurdas competiciones, muy buenas desde luego en circuitos, a ver si la gente si quiere correr que aprenda y se desahogue en los circuitos conllevando a muchisimos menos accidentes, los dos motores como originalmente se han descrito en el tema son buenísimos, robustos y fiables al 100 por 100.

Desde luego, como usuario de uno de gasolina que soy, le falta algo de nervio, brio en sus inicios. Ahora, es una gozada de sentir cómo responde y sobre todo con esa suavidad.

El turbo es más brusco y ruidoso, pero creo que jamás existirá un motor comparable en diesel en cualquier otra marca con respecto al grupo VAG.

A disfrutar se ha dicho de ambos. Envidia de muchos poseedores de otros motores parecidos desmarcados de este gran grupo.

Saludos.

Espero encuentres esa pieza ya que es algo fuera de lo común por tener el techo solar, pero paciencia, muchacho. ¿No dicen que todo llega en ersta vida?

De nada majo. También te comento que uno de los pulimentos y abrillantadores que yo utilizo están comentados en el foro. Puedes pasarte por la sección de limpieza que hay varios temas como el tuyo y salen gran cantidad de dichos productos.

Yo no te los cito ahora por hacer puente este lunes y martes y no acordarme de la marca que te diría con sumo gusto este martes siguiente después de fiestas.

Saludos.

De nada. Si yo tuviera dicha oportunidad me compraba el conmutador de luces con el reglaje de altura de faros. Seguramente se necesitará la instalación correspondiente para enganchar al conmutador y faros. Lo que ya no se si dispondrá de los motorcitos eléctricos ya que automáticamente los de gas se nivelan en función del estado del estado de carga del vehiculo.

Aún así necesitando todo lo del reglaje de faros manuales sigue siendo una buenísima oportunidad. Te lo digo porque como no los quieras hasta yo mismo estaría interesado en ellos pero para este abril a lo sumo. De paso vendería los míos restyling en perfectísimas condiciones incluido kitt de lámparas de gas de calidad de la marca ICC HID xenon de 8000 K.

Saludos.

Y tanto.

El motor tdi desde luego tir más por la sobrealimentación traduciéndose en un más holgado comportamiento en cuanto a cuestas y adelantamientos.

Una sobrealimentación siempre es más ayuda que sin llevar la misma, lógico.

En velocidad es parecido en este caso.

Eso es según Hella que esa es otra, ya que incluso la misma marca por ejemplo en VW, Mercedes, BMW por citar unas, sí se vende el cristal así como el plástico interno.

Nooo, eso son vacaciones a la luz de la sombra, jajaja.

Yo tuve el 3200 LS que finalmente tuve que destimar por no ser compatible con el Grundig de la época, lo que ahora mismo seguramente fallaba era la actualización del Parrot puesto que la del tfno la hicieron.

¡Menuda falta de profesionalidad en la materia!

En el acabado Ambition ese cajón está ocupado por el botiquin en su lado derecho quedando libre el izquierdo.

Un lugar más donde poder poner esa documentación.

Pues entonces ya nos enseñarás el resultado, Valcax.

Carmelo, lo de la piel de naranja no significa que sean malos profesionales.

A veces ocurre y hay una solución bastante buena y de acabado profesional en la que se queda como de fábrica, lo que ocurre que muchos talleres en concreto los pintores no lo hacen, y es ni más ni menos que lijar, matizar con una lijita muy fina, de 2000 la pieza pintada y pulirla.

¡Cómo se agradece y qué bien queda cuando encima te dicen que no es posible que el coche haya sido reparado de forma tan profesional!

Yo lo hago a los que veo así incluso cuando solo lo traen para pulir quedándose el propietario del vehículo alucinando y diciendo: si es que donde lo llevaba...

Y no es así, no hay que echar por tierra a los demás aunque una gran mayoría intentan aplastarte y hacerlo.

Es, tan simplemente, realizar un trabajo como ha de hacerse, con ganas e interés.

Hombre, tanto como inaccesible si se cuenta con la herramienta adecuada, para nada.

Tendrías que ver los del Golf 4, eso sí es inaccesibilidad sobre todo con el piloto izquierdo.

Saludos.

De nada Ivan, un placer el responder intentando ayudar en la medida en la que uno sabe.

Es lógico al ser unos altavoces que si bien suenan de forma que para oirse a un volúmen aceptable no distorsionan, si los fuerzas algo ya no responden.

En el mercado, como todo en esta vida te puedes encontrar con altavoces de la misma medida que sobrepasan con clara diferencia la calidad de los originales evitándote esa distorsión, y mejor aún si amplificas calibrando el amplificador.

Saludos.

Siempre y cuando, que tampoco lo hemos comentado al menos en la superficie plana, de hacerlo mediante un taco de goma plano evitando huellas al lijar a mano por rebajar el rallajo.

Saludos, chicos.

Cada vez me encanta más el A3.

Sea el motor que sea, vas a 120, sin pisar para competir, te encuentras una buenísima recta, sin circulación y te encuentras enseguida a 140, 160, 180, y va subiendoooooo.

Eso siendo el 1.8 I básico, ni qué decir de los restantes con más potencia.

Bueno, motores equivalentes con sus propios combustibles.

Es que ahí, querido amigo es donde realmente obtienen la mayor parte de beneficios, en los extras.

Por eso dejan los coches preparados para ponerlos, cosa que encima ni parece ser sabemos y cuando pides por citar un ejemplo el sensor de iluminación y lluvia al precio de 300 euros súmale aparte el IVA y la mano de obra si no lo pides al comprar el coche.

Después, para venderlo, tenga lo que tenga, te dan una mísera cantidda de dinero.

Total, el negocio redondo legal.

Vete a BMW y el mismo coche en relación al A3 puede ser la serie 1, ponle de más en todo lo mencionado al menos cerca de 5.000 euros más.

Pero claro, si los pagamos, así seguirán.

Mira sin embargo el colocarte unos faros de gas para nuestros A3 primera serie. Cada farito cuesta alrededor de unos 600 euros sin contar según la casa el montaje. Pídelo de casa y tan solo rondará el juego unos 800 o 900 montado.

Acaban de decirle a un amigo mío que los amortiguadores de su Audi TT están sobre los 500 y poco euros, solo amoriguadores dejándoselos a precio casi de casa por conocerse.

Fue a pedir presupuesto a la casa y le cobraban unas 9 horas saliendo la mano de obra hasta más cara que el propio material.

¿Existe alguna lógica en eso cuando un mecanico fuera de Audi en unas 4 horas como mucho los monta?

Todo es la parafernalia de los servicios oficiales que hay montada por parte de la marca.

Espérate a que vayan como con el nuevo A5 a poner los detectores del ángulo muerto, el radar antialcance, la rectificación de trayectoria, etc. Ya, para qué contarte.

Je, al menos te desenvuelves mejor que yo con la informática.

¿El coche es diesel?

Tal cual comentas bien puede ser alguna anomalía en el sistema de inyectores que empiece a detectar algo indebido en el sistema de precalentamiento o bien alguna avería electrónica que habría que revisar si se tratara de un gasolina.

La luz que se ilumina es algo que detecta en general, lo cual con el Vagcom habría que localizar de dónde procede.

Saludos.

Hola Obejo.

El Fabia de Skoda se encuentra dentro del grupo VW y podría ser muy factible que coincidiera en bujes. Aún así, el Fabia no se si tiene alguna versión radical del modelo ya que no estoy muy informado sobre este vehiculo.

Te lo comento más que nada porque las medidas son las mismas al ser digamos generales o bien ahora los coches incluso más pequeños vienen equipados con ruedas más grandes, pero no así su sujeción de cinco tornillos que tenemos en nuestros A3 pasando quizá en este modelo a ser de cuatro.

De ahí te comento lo de la versión deportiva.

Mirándolo bien, ¿qué mejor que intentar poner tu rueda de repuesto en una del coche de tu amigo?

Visualmente si el Fabia es de cuatro tornillos ni que decir que ni por asomo se pueden colocar, de lo contrario, ver la distancia entre los espárragos de los tornillos para comprobar si entran bien.

Saludos.