Bully

En efecto.

Una vez pintando unas llantas de un Porsche Cayenne hybrid al fijarme en su mecánica toda ella estaba grabada con el escudo de VW, ni uno solo de Porsche salvo las carcasas externas de los soportes de frenos que es lo que se ve indicando lógicamente Porsche.

Igualmente en nuestros A3, por ejemplo en las cajas de cambios, VW, no hay referencia alguna a Audi.

No, esa zona superior te confirmo que para nada va por separado, forma parte del propio tapizado.

Si lo que quieres es poner el que has conseguido de segunda no tendrás otra opción que tapizar la tela distinta a la tuya.

Saludos.

Bueno, Alonzo, no te pongo nada referente a la válvula porque me dijeron que no se trataba de ahí el inconveniente, sino del turbo, con lo que del mismo ahora, una vez comprobado debidamente tampoco es el causante.

Piensan que puede deberse a la bomba de combustible que no inyecta suficiente gasolina como para hacer actuar bien la gestión del motor, pero vamos, yo me pregunto ¿solo al forzar el vehículo, funcionar el turbo para luego ahogarse quedándose sin fuerza?

Ya no sé qué puede ser entonces, le van a seguir haciendo pruebas a ver con qué dan.

Me dijeron de montar una bomba de combustible de más pares de presión sustituyendo a la original, no lo hice, supongo que en un swap no suele hacerse por no ser necesario, pero ¿y si fuera realmente necesario hacerlo?

¿Qué obtendría con ese mayor par de presión?

Hola amigos.

Un compañero me comentó hace un tiempo que llevando los amortiguadores que tengo como material nuevo a Barcelona, se encargarían de modificar estos dejándolos de manera deportiva aprovechando la mayor calidad de construcción que incluso muchos amortiguadores deportivos.

¿Sabéis quién puede dedicarse a ello por la zona de Alicante o alrededores?

En caso de cambiar solamente muelles te sale entonces mejor cambiar la suspensión al completo y homologar ese rebaje.

Ya tendrías ese elemento de seguridad al completo y apto para otros años más.

¿Dónde se puede adquirir ese producto?

No es por el Audi sino por el Seat Ibiza que teniendo unos asientos en gris claro con nada se ponen como si se hubiera hecho de todo en ellos.

Un saludo.

Por supuesto que son los mismos.

De hecho si te fijas tanto catalizador como silencioso en el mío son los mismos tras el cambio mecánico.

Hombre, una solución al trabajo diario con el coche es poner unas toallas o fundas para evitar esa suciedad.

Yo llevo unos asientos claritos en cuero y tela alcántara más de dos años y ni una sola mancha tienen, solamente limpiar el polvo y solucionado.

Te evitarías ahora estar viendo cómo limpiarlos.

Si has de hacerlo y es una primera ocasión pide que solamente limpien los asientos afectados y procedes a protegerlos.

Un saludo.

Muy buenas.

Como es lógico si se montan unos muelles y amortiguadores al completo tendrás solventado el inconveniente. Los muelles son para amortiguar igualmente la suspensión, pero lo que realmente tiene un desgaste son los propios amortiguadores. Con solamente cambiarlos volverás a gozar de una buena suspensión, si son deportivos a gas mejor todavía, mientras no cambies los muelles originales o pongas si lo deseas otros iguales manteniendo la altura no tienes necesidad de homologación alguna.

Saludos.

Hola chicos.

Acaban de comentarme que cuando uno se dirige por el polígono industrial del Plá de la Vallonga, en la ciudad de Alicante, existen unas cámaras ex-proceso para ver si el vehículo que por allí pasa para dirigirse a la itv tiene o no pasada la misma así como el seguro en regla.

De lo contrario, multa de 200 euros al canto.

Como está visto y comprobado, velan absolutamente y nada más que por nuestra seguridad.

Así, que, nueva ruta a tomar esquivando las dichosas cámaras.

Otra brillante y genial idea para recaudar sin miramientos, ya que si alguien por ejemplo tiene el coche en el taller y se le cumple el plazo ya toca buscarse otras alternativas puesto que seguro no harían caso de justificantes que demuestran que por tal razón no se ha pasado en la fecha requerida.

Así vamos en este país...

Agradecido nuevamente por vuestras respuestas amigos.

Pero el coche iba aunque no haya nada perfecto, a la perfección. Fue poco a poco el ir faltando esa potencia terminando en acelerar originar explosiones.

Se han revisado manguitos, correctos, instalación eléctrica, correcta, con otro coche de un amigo y forero, correcto, y comprobadas válvulas.

Según el desmontaje del turbo se ha visto que hay como una válvula que no asienta correctamente y que puede ser la causante del inconveniente, ya que el turbo en sí actúa también de manera correcta, pero el trabajo de la válvula que no cierra como debe hace dar esos fallos.

Se lo llevaron según últimas noticias a Murcia a ver si se puede reparar, conllevando en desoldar el soporte de la válvula y repasar la zona, no sé cómo lo harán, ya que se necesita de un calibrado y demás.

Veremos si al recibirlo y montarse todo fuera de ahí, cosa que me resulta un tanto extraña, aunque he visto muchas extrañezas en accidentes y averías.

Hola Bala.

Conseguí una válvula de segunda y nada, con el mismo inconveniente sigue. Veremos qué pasa con el tema del turbo.

Bueno amigos.

Todo el coche está correcto, salvo..., el turbo, no entrega la potencia requerida, por fin comprobado en profundidad.

Mi pregunta es ¿dónde se puede llevar a reparar el turbo en Alicante o qué podría hacer con él para tener de nuevo el excelente rendimiento del vehículo?

¿Alguna ayuda al respecto, chicos?

Buenas.

Los faros xenon pre-restyling los desconozco, pero sí puedo comentarte que los restyling vienen directamente con el módulo de descarga de gas xenon, por lo que creo que no pueden desmontarse los de los últimos para acoplarlos a los del los "pre" o viceversa.

Un saludo.

La referencia que me dan es esta:

026 906 283 J Electro válvula, costando 76,46 euros aparte IVA.

Como confirmaros por ahora ni idea ya que quien me ha dado la pieza tampoco sabe cual es exactamente.

He mandado un email a la casa para que me digan precio y a qué corresponde, que para empezar en un principio esa referencia según foto no les aparece, luego, en otro email me comentan que podría ser la que va situada bajo los colectores de admisión como electro válvula.

En saber más os sigo comentando.

Te entiendo perfectamente Bala.

Si no cuesta mucho la pongo al tener la base de conexiones rota, sino tocará verificar más componentes electrónicos.

Un saludo.

Gracias majo.

En principio tras comprobar el turbo y la válvula metálica con la original de plástico, también ésta está correcta.

Vamos a ver si la rotura de la base del conector de esta otra resultara ser el inconveniente, cosa que dudo, ojala sea.

Ya no sé si pertenece al tema de turbo o es algo referente a la aspiración.

Hola Mcampos.

El ruido lo proporciona la torsión de la carrocería, que hace que el mínimo movimiento de puertas con la carrocería repercuta en las gomas si estas no están hidratadas.

Al estar resecas es cuando se producen esos sonidos, al igual que los respaldos traseros de asientos. Engrasa su base y cierres y limpia las gomas, ajusta marcos y reaprieta tornillos en general.

No es nada grave con ese tiempo, lo grave es oír esos ruidos por ejemplo en un Fiat Stilo con solamente un año de vida. En la época de comercialización de ese modelo de coche al entrarme al taller por un roce oí tales ruidos y me quedé asombrado de la falta de calidad de sus materiales.

Y lo mismo le ha sucedido a un amigo con su Alfa Romeo Giulietta sin llegar al año.

Amigos, espero estéis pasando un agradable verano, aquí en Alicante el calor atosiga a base de bien, y a estas horas sigue siendo inaguantable.

Retomo nuevamente el tema para comentaros que el turbo, desmontado y comprobado está perfectamente.

Por tanto el inconveniente es debido a alguna o algunas de sus válvulas, lo que ya no sé qué válvulas podrían ser y dónde se ubican.

Sé que hay menciones al respecto, pero me es más útil que me comentéis por rapidez qué válvula o válvulas suelen averiarse en estos modelos para poder buscarlas de segunda y si están bien de precio pedirlas nuevas.

Lo de segunda es por la posibilidad de devolución si no fuera alguna de las que se comprueban al estar la/las mía/mías correcta/as.

A ver si en esta siguiente semana diera con la averiada para volver a disfrutar del coche, que ya son dos meses y una semana.

Electrónicamente no dan con cual pudiera ser ya que indica infinidad de errores, se ve que con el swap se anularos y pusieron otras cosas que no dieron servicio, por ejemplo la carencia de la válvula de aire secundario.

Un saludo, amigos.

Hola Ivan.

Para escucharse el típico sonido de silbido del turbo más bien es centrarse en la válvula de descarga del turbo, no obstante yo monté una deportiva y sigue con el silbido original.

Depende todo de ciertos factores los cuales por desconocimiento no sabría explicarte.

Sin embargo un amigo mío con un Seat Leon 1.9 TDI de la segunda serie, sin modificar ni nada mecánicamente salvo el haber montado el silencioso doble por separado, con tan solo 105 CV le ha proporcionado ese característico silbido.

Supongo que otros compañeros te podrán ayudar al respecto. Por mi parte si vas cambiando piezas por intentar conseguir ese sonido mejorarás en parte el rendimiento del vehículo, pero poco más en cuanto a lo que deseas.

Un saludo.

Hola amigos.

Al cambiar de compañía telefónica me encuentro con que la impresora al ir por wifi no me imprime por tener que poner una nueva configuración, pero claro, al desconocer cómo va esto me quedo con las ganas.

Según la misma existen dos opciones, una introduciendo una clave en la página del router, que claro, ni idea de cómo se accede a ella, y la otra pulsando el botón WPS del router para conectarse a la red.

Yo pregunto ¿si ya está el router conectado a la red para qué porras está esta opción? Sin embargo es lo que aparece como mensaje en la impresora, la verdad, no lo entiendo.

El router es el modelo ZTE, y la impresora HP DeskJet 3054A.

¿Me arrojáis algo de luz sobre esto que aparentemente es sencillo pero para mi es un mundo?

Gracias y un saludo.

Ok, la llevó mi hermano para seguir con esas comprobaciones, a ver si esta semana nos dijeran algo, os comento, chicos. Gracias.

Muy buenas.

Aparte de lo mencionado sobre los refuerzos de las puertas revisa también todo lo que tenga tornillos, como la cerradura, elevaluna, etc. No está mal reapretar en alguna ocasión todo lo concerniente a piezas móviles en un vehículo.

Si te cierra mal igual la causa ha sido por apoyarse uno en la puerta y vencer la bisagra superior, al no ser que haya tenido algún percance y se haya manipulado no dejándola perfectamente ajustada, con lo que también no estaría de más regularla e incluso revisar el cierre.

Saludos.

¿Pero de qué material están hechos?

Parece de madera en su zona delantera, bien pueden prever estas inclemencias y reforzar las zonas que más deterioro sufren, que supongo que no será la única vez de suceder algo similar.