Bully

Hola chaval.

Tanto unos como otros seguirias teniendo el inconveniente de tener que instalar aparte el sistema lavafaros más su acople en el lugar correspondiente sus difusores aunque parece ser que en ITV est ya no supone tal inconveniente.

Por tanto te seguiría faltando el nivelador automáticos del haz de luces, cosa que ya no se si los propios faros originales de gas lo trajera. Para mi, la verdad sea dicha, no me supone ningún problema porque manualmente caso de cargar se pueden regular interiormente por medio de la ruleta del conmutador de luces.

Dejando atrás esto, tienes como opción el ponerlos originales siempre saliéndote más caro por ejemplo el tenerlos que cambiar caso de algún choque en el que no hayan culpables.

La otra opción, es más económica sin dejar de envidiar nada a los originales con un kitt de xenon de calidad, aunque con este parece ser que los guardias civiles de turno quieren tocar lo que ya sabemos.

Yo, si tuviera la oportunidad y ese dinero de diferencia de más, compraba los originales, a mi gusto, siendo muy pijito para el coche, cosa que no te comento de venderte los míos (nuevos) precisamente con el kitt de gas por prácticamente casi esos 400 euros que comentas y coger los originales por haberme metido en un nuevo sistema multimedia ahora mismo al igual que pagar todavía dos sesiones más de fotodepilación más un proyecto de pc car.

Hola chicos.

Mpower, no me deja mandarte mps al tener la bandeja llena.

Te/os comento por aquí sobre el tema:

Cada faro lleva un pequeño motor eléctrico encajado a presión en la carcasa del faro, en sus lados externos.

Para comprobar si funcionan basta con que movais la ruleta de reglaje del haz de luz situada al lado del conmutador de luces oyendo un pequeño zumbido, lo cual significa que funciona más ver si el haz de luz se desplaza hacia arriba y hacia abajo.

El inconveniente no debe de ser tal si no funcionara ya que llevándolos a regular el haz de luz os lo dejarían correctamente a la altura legal, así que si no fuera de estos motores la procedencia del problema, comentarme algo para ver si os pudiera ayudar en algo más, chicos.

Saludos.

El buscador no hace milagros, querido amigo.

El que los enlaza y ayuda como tú en este caso, Beeitch, es el que hace ese milagro. Gracias, majo.

Y tanto que irá peor.

En fin, ya lo verán ellos y lo solucionarán.

Saludos.

Uy, chicos, me habéis leído u oído, jajaja.

La de veces que lo he puesto yo ya en diversos temas por encrisparme por dicho error.

La verdad no se pierde, comprobado de que volviendo a pulsar a responder está la respuesta escrita. Aún así es mejor copiar por si no le da la gana de responder al servidor.

Una vez, con una rabia tremenda pulsé responder y nada, así al menos cinco veces y dando a responder de nuevo siempre me ha aparecido lo que quería publicar.

Saludos.

Los que más confianza te de según la página web cosa que en nada puedo ayudarte por no comprar así. Lo siento.

Saludos.

Hola chicos.

Acaban de decirme precios de las pastillas de frenado del S3 con inscripción externa del modelo quedándose cerca de los 40 euros con IVA en una tienda que conozco por mdio de un amigo mío.

Los discos oscilan sobre los 80 euros, el juego con su correspondiente descuento aparte, refiriéndose a los lisos, falta ver los deportivos como llevo actualmente.

Por eso quisiera saber a ciencia cierta qué comprar para poner el sistema de frenado del S3 a mi A3 en cuanto a porta pastillas y manguetas caso de ser necesarias éstas últimas.

¿Me pasariais las referencias de estas dos piezas?

Así, en el momento de tenerlas y de comprobarlas con el mecanico pido el juego, con lo que incluso podría vender mis discos y pastillas deportivos a un muy buen precio.

Saludos.

Bueno, mejor explicación que dicho tema de Carmelo ninguna.

Pero yo he efectuado el cambio de simple din por el de doble din sin ningún inconveniente una vez teniendo como es lógico el mueble de doble din donde lo puedes conseguir en la casa por 80 euros aparte IVA.

Tan solo tienes que limar el panel externo del climatizador y comprar el RNS-D a base de compact disc su cartografía o el RNS-E por medio de dvd ncesitando el canbus para hacerlo funcionar o en su caso si no dispones del mismo en el coche, de su emulador.

Te garantizo que viendo esas fotos del coche de Carmelo queda impresionante y más todavía una vez visto físicamente.

Todo depende del dinero que quieras gastarte, porque si es a través de Audi, desde luego para comenzar, ya desechas la idea, que si no se puede, que si le falta esto o lo otro...

Saludos.

Hola, antes de cambiar el cuadro, que pueden tener razón ya que todo forma parte de una misma pieza, comprueba cableado y conexiones, limpiar las mismas por si acaso, que de cambiar, como te cometo, siempre estás a tiempo además de poder conseguir alguno de segunda.

Saludos.

Hola, supongo que con el Vagcom se eliminaría el fallo de testigo encendido, cosa que si lo tuviera algún amigo tuyo y supiera utilizarlo, asunto resuelto, ya que si has de ir a la casa seguramente igual te lo eliminan sin cobrarte que pueden decirte que has de abonar cierta cantidad de dinero.

Saludos.

De nada simpática.

Por eso hace el encontrarme tan a gusto aquí. Y seguiremos muuuuuuuuchisimo tiempooooooo.

Besos, guapa.

¿A uno atmosférico se le puede realizar también?

Hola chicos.

Tengo cita para este 21 jueves de febrero para llevar mi coche a Audi para hacer lo siguiente:

1. Programar el cierre de seguros al iniciar la marcha.

2. Comprobar el testigo de airbag encendido sin razón aparente.

3. Programar los mandos, uno nuevo de Audi y otro nuevo comprado por Ossllo.

Veremos en qué queda todo.

En un principio les dije que me programaran el que al poner el contacto se iluminaran las agujas del cuadro de relojes sin encender el alumbrado.

Como respuesta me comentó el recepcionista que me atendió que no es posible hacerlo, que eso sí se puede hacer en los A3 de la segunda serie, los 8P.

Bueno, aquí discrepé yo al comentarle que un cliente mío lo tiene así y que hay gente que lo hace igualmente. Cosa que me dijo que algo le habrán hecho.

¿Desinformación, no quererse meter en frivolidades?

Para empezar lo llevé ayer para ver si disponían de algún huequecito hoy pudieran hacerle algo ya que justo esta tarde llevaría el A3 de un amigo-cliente a quitarle unos fallos al cambiarle el faro izquierdo de gas y desmontar los antiniebla quedando como resultado que la regulación del faro no va y avisando que el antiniebla izquierdo da fallo cuando funciona perfectamente.

¿Cuánto tiempo de demora creéis que puede llevarse a cabo estas tres simples operaciones?

¿Creéis que podré tener el coche hoy mismo haciendo un favor al cliente por cosas tan superficiales o son capaces de entregármelo si me lo entregan si no es el jueves el viernes?

Ahí vería yo lo poco que les importa el trato hacia el cliente.

Y lo más complicado, ¿a cuánto ascendería todo?

Ya os contaré, chicos.

Ah, el coche lo lavé justo a mediodía quedando impecable, a ver la entrega del mismo.

Parece que esté poniendo a prueba el concesionario, pero en vista de lo que se comenta de varios de ellos, a ver qué tabla de puntuación obtendría el de Alicante.

Por cierto, el vendedor siempre que me ve siempre le caracteriza esa tremenda simpatía propia suya. Por esa parte, encantadisimo.

Saludos.

Hola Juanm87, a mi no me cobran nada ya que es un ratito de nada al no ser que ya tengan que cambiar alguna lámpara de algún coche que lleve de tantos para regular los faros al electricista.

En la respuesta publicada por Snootch le doy toda la razón.

Hola, el llevar faros DEPO la verdad, je, vaya desprestigio, jajaja.

No te lo tomes a mal, que es broma, pero debido a los pésimos resultados obtenidos con esta marca, vamos, ni por asomo la quiero, ya con tan solo leer su nombre me cae gorda a más no poder. Parece que se estén riendo de sus compradores.

Saludos y a seguir como dices, de maravilla.

¿Cómo lo sabes tío?

Pero bueno, es que aparte de cómo ponerla para que quede como si fuera una simple tapa de plástico a ver al abrir qué se encuentra uno, jajajaja.

El brico es de una mayor duración.

Por de pronto la tapa está casi a punto, ahora falta cómo abrirla, cerrarla y acoplarla.

Ahora, blindada no, más que blindada.

No sabes lo tranquilo que voy a quedarme. Antes, abatiendo la pantalla se veia su frontal a pesar de ser liso. Ahora nada de nada.

Todo estria en que quede original a tope, cosa que con el climatizador ya he conseguido.

Saludos.

Yo no he tenido problema alguno más que los anteriores tiradores de puertas para cerrar éstas,que igual un día los pinto quitando esa protección en el color del coche o bien en el del S3.

Con ello, problema e inconveniente solucionado.

No es cuestión de ir poniendo amarillo selectivo como las lámparas de situación, sino de llevarlas correctamente regladas, cosa que no me sirve de nada el que por ir por baches le estuvieran cegando a nuestro compañero Velaro, ya que tendría el mismo inconveniente una halógenas en ese BMW que iba detrás suyo.

Que iluminan más, bueno,sí, la verdad es esa, que algunas pueden cegar más, también, pero vuelvo a lo mismo, con estar ligeramente desregulado un faro con lámparas normales, no halógenas, tenemos el mismo resultado.

Ese tema de la ventana que se te cae es debido a sus grapas que son de plástico y las tendrás partidas quedándose apoyado el cristal sobre ellas y que al forzar subiendo a tope la luna la mueva y caiga al desplazarse de su lugar.

También es un defecto de los Golf 4.

Todo es por abaratar costes y en vez de ser piezas metalicas con su correspondiente duración, al ser de plástico con forzarlas al final se parten, cosa que aprovechan después las casas y comomaterial no se vendan aparte, sino el elevaluna completo más su intrínculis de sustitución.

Atrás ha quedado la simpleza, robustez y durabilidad de los Golf serie 3.

Luismi, mi coche, si lo ves, verás su estado, impecable, sin embargo, al ser utilizado por mi madre en la época, las manetas acabaron peladas al completo por esos anillos.

No significa que se hubiera tratado mal igual que puede haber ocurrido con tu coche.

La verdad es que es un defecto que a los fabricantes les importa un comino subsanar, porque coges hoy día un S8 como top de gama de marca o un R32 de Golf como un Leon Cupra y todos, absolutamente todos adolecen del mismo problema.

Saludos.

Hola chaval. Esta mecanica, sea diesel o gasolina te proporcionará bastantes buenos resultados. Ese kilometraje es el rodaje en estos motores y más si ha sido cuidado no has de qué preocuparte puesto que obtendrás un excelente rendimiento en todos los aspectos.

Yo tengo un gasolina con 172.000 kms actuales y encantadisimo de la vida. ayer lo llevé a Audi para chequear unas cosas y hablé con el vendedor que me lo vendió en la época comentándome que él tiene otro, diesel, precisamente con 130.000 kms y que ha estado tentado en cambiarlo, pero pensando friamente el tema decidió por no hacerlo porque va estupendamente.

El precio es una cosa en la que puedes arañar algunos euritos aunque si te da esa garantia cambiándote algunas cosas, sinceramente se están portando bien. No les merece la pena engañarte siendo tu familia clientes ya con algunos coches.

Saludos.

¿Dos qué...?

Pues yo, donde haya gente tan simpática me tiran igual, je, je, coches y chicos, chicos y coches, je, je, y bueno, amigas como esta también, siendoos sinceros, jajajaja.

Saluditos, majos.

Walo, ya me gustaría que en mi ciuda hubiera esos precios tan económicos. Si haces esto aquí la mitad más sguro que te cobran.

Sigue con ese taller entonces, majo.

Hola, aparte de suponer que lleas los faros correctamente reglados, sinceramente, los faros DEPO son lo peor que puede haber como iluminació, y más mal queda en un coche de semejante prestigio.

No es por nada, pero a veces más vale gastar un dinero donde se sabe que la calidad ya es sobradamente comprobada evtándote ahora problemas de este tipo haciéndote doble gasto.

Saludos.

Bueno, retomando este tema con respecto al pulsador de la emergencia no por no usarlo no se te resquebraje, más bien puede ser por el sol o por todo el producto que se le ponga al coche para que quede brillante el cuadro, cosa malísima con lo que ocurren estos resultados.

También la pésima protección de pintura para al tacto ser como de calidad el plástico suele pelarse si se llevan anillos o por el constante roce del objeto en si.

Yo cambié en su momento los tiradores de las puertas. Los que ahora llevo de hace tiempo cambiados están como el primer día.

Este defecto es común a todo el grupo VAG; Audi, VW, Seat y Skoda, aunque con Opel y otras marcas es habitual igualmente.

Saludos.

Por mi sin problemas de lo poco que recuerdo del francés, querido amigo.