Bully

Hola amigos.

Retomo nuevamente el tema.

Parece que los mecánicos donde dejé el coche andan despejándose de sus engorrosos trabajos anteriores y por fin han podido comprobar con mayor profundidad el origen del inconveniente.

Tras algunas pruebas el turbo creo que finalmente va a quedar descartado, lo achacan probablemente a la válvula de descarga del turbo.

Ahí viene mi duda:

¿Esta válvula es la que suele cambiarse por una metálica para el típico seseo de la presión del aire?

¿O es otra que lleva con alguna otra función desconocida dentro de mis conocimientos?

Un saludo.

Con ver al protagonista y como bien decís si tíos y tías buenas, la verdad a quien he visto como actor para mi no pega ni con cola en una serie así, ni siquiera la he visto, y no sé ahora si adentrarme en ello con lo que solamente he visto como respuestas en su primera página como tema.

Ya ue quieren aprovechar el filón que lo hagan a base de bien, que si bien por ejemplo Alerta Cobra podía haber estado mejor todavía desde luego ha tenido entusiastas como para haber rodado 16 temporadas más otra de más sin los principales protagonistas, pero también adictiva, al menos para mi.

Hombre.

Como reprogramación toda puede hacerse en cualquier mecánica sobre todo turbo tenga pocos o muchos kms. El caso es hacerla acorde con lo que uno lleva, en tu caso me imagino que todo de serie.

Si es así, bien, si quieres potenciar más tocaría cambiar elementos que refuercen dicha potenciación, con lo cual estaríamos ya hablando de un desembolso extra de dinero, que me imagino que no irás por esa parte.

En efecto el aumento comentado es factible, a partir de más ya es forzar y volveríamos a lo mismo que te he descrito, cosa que si no realizaras sí supondría una amenaza para el motor y sus accesorios.

Un saludo.

Hola amigos.

¿Qué opiniones tenéis sobre Jazztel como cambio dejando atrás Movistar?

Desde luego la última fue que a finales del pasado año principios de este aproveché una oferta de la última como Mini 4 G ofreciéndome un terminal móvil, aunque ni he desprecintado su sim a día de hoy, pero vamos, ese contrato de Mini 4 G no sé qué porras me dijeron que a los pocos días se cambió a 4G por lo que en vez de pagar supuestamente 34,90 euros con su correspondiente IVA estaba pagando unos 60 con IVA.

Primero de todo, como bien sabéis soy un negado con la informática con lo que tal cambio que me digan a mi cómo pudo realizarse, y menos todavía sin tener nada como acceso a la página de Movistar, ya que además recalqué que la facturación se realizara por el método tradicional de correo ordinario, o sea, el cartero me acerca la factura, así que ni claves ni nada de acceso como comento.

Pues bien, aún así tras haber realizado el pertinente cambio, aceptado por Movistar hará unos tres meses la última factura recibida como importe fue de 49 euros.

La anterior según me dijeron es porque se trató del cambio y no aparecería hasta el mes siguiente. En fin ¿y este qué es?

Pues ya harto cambiando a Jazztell según conversación telefónica realizada el jueves 7 de agosto del presente año me dijeron que el cambio tardaría sobre unos 12 días del cual avisarían mediante un sms o bien quedarme si Internet, a lo que acto seguido procedería a poner el router y configurarlo. Al día siguiente recibí las dos micro sim como números de Movistar que pasé con ellos y el equipo encontrándome un router desde luego de dimensiones reducidas diciéndome qué era eso con respecto al Zixel de Movistar (a seis megas nunca he tenido inconvenientes de cortes ni nada parecido).

Decidí montarlo ayer (por parte de un amigo su configuración) al quedarme sin Internet (mucho antes de lo comentado) y me veo que de seis a diez megas, aunque no son reales, el acceso a Internet y transferencia de datos son mucho más rápidos.

En fin, veremos si luego no se retrasa la conexión como en Movistar me sucedía achacándolo a un posible mal funcionamiento del portátil, aunque con otro pc de sobremesa me preguntaba lo mismo, me decía que había algo raro.

Por de pronto la satisfacción y rapidez me han gustado, a ver tema de precios si de veras son los 42 euros con IVA prometidos.

¿Alguna experiencia con Jazztel por vuestra parte?

Sssh, eso no se comenta, se hace y ya está, je.

Exacto, yo los monté y en vez de bajar subieron el coche, no confundir al poner los muelles del S3 pensando que bajan, al contrario.

Si Gregor, de ahí el posible cambio del K03 S por el K04.

Corrado, por ¿cuánto sale una bomba de alta presión?

¿Gasta más con ella?

Me lo comentaron cuando dije de meterme en el swap pero no lo hice por quien me lo llevó a cabo ya que terminó fatal como trabajo.

Saludos.

¿Qué ha sido finalmente?

¿Es el que va montado internamente, sin que nada se vea por fuera?

Si es así, según he oído no es tan fiable como los que poseen los sensores, sean o no originales.

Agradecido de nuevo VascoSport.

Al menos yo tengo el colector de admisión del S3 y un radiador intercooler frontal, cuestión de ver el colector de escape y demás, pero vamos.

Espero no perjudique en nada si además no preciso de potencia ya que suelo acelerar progresivamente, vamos, muy progresivamente, como si fuera un atmosférico, la costumbre ya.

Buenas.

No te fíes por el parachoques, que aunque puede ser una referencia no es exacta, una porque puede tener una cierta distancia el propio eje trasero, que por ínfima que sea ya te puede dar lugar a error de mediciones.

Dos, que haya tenido algo y no se perciba a la vista estando también aunque sea ligeramente deformado por algún roce o toque.

Comprueba el posible inconveniente con una comprobación de alineación de ambos ejes. Si está correcto ya depende de otros factores que no sabría decirte, incluso algún golpe en seco con algo puede ser la causa de haber revirado el mismo, bien el propio puente o la mangueta, de ahí, insisto, en comprobar con una comprobación de alineación.

Saldrás de dudas inmediatamente.

De nada.

Hombre, de ahí que aunque sea de confianza como el supuesto vehículo que pudieras coger del compañero, yo no dejaba de revisar al completo su estado.

Siempre lo he hecho y siempre lo haré caso de comprar otro coche de segunda aún teniendo 50.000 kms como un Seat Ibiza 1.4 TDI que en su momento compré, cambiar el kitt de distribución, rótulas y silentblocks, hoy, con 105.000 kms lo único que le he cambiado ha sido el aceite y filtros. Ni un solo problema.

Saludos.

Mil gracias querido compañero, veré si puedo llegar a realizar el cambio.

Por cierto, al tener uno que rinde más potencia, supongo ¿es necesario modificar algo o con una simple reprogramación básica es suficiente?

Hola amigos.

Caso de tener que sustituir el turbo me gustaría montar si no aparecen posibles inconvenientes un turbo de mayor diámetro, el K04 con respecto al K03 S que originalmente lleva mi mecánica AUM.

Saludos.

Rover ni se te ocurra y menos ahora que ha desaparecido como marca hace ya un tiempo.

Si tienes dinero para pagar por cualquier razón los materiales con precios similares a Rolss Royce adelante con Volvo, pero veo que no es así el tema.

Cuidadín con Renault que también engaña. En general es buena mecánica pero sorprende por sus altos precios al menos de recambios de chapa.

Opel dependiendo de qué versión puedes encontrarte con los fallos que han hecho gala en su momento de electrónica o bien dar con alguno que no te ofrezca ningún inconveniente.

Veo que has nombrado un Mondeo, algo grande con respecto a los restantes, también son duros pero personalmente a mi Opel y Ford al menos los que aquí se venden no me dicen nada.

Por tanto me declino por Audi-VW, ambos salvando ciertas diferencias son los mismos coches en términos generales, repuestos económicos con respecto a Renault, dependiendo de qué piezas de Opel y Ford y sobre todo de Volvo, el que se lleva la palma.

La mecánica de Audi aunque en general hoy por hoy todas son fiables, es bastante robusta y duradera, como un A4 que acabo de entregar, 2.0 TDI automático con 344.000 kms, y va como el primer día.

Si le realizas una buena revisión te brindará una completa satisfacción, claro está, no solo consiste en gastar tan solo la cantidad que has mencionado como compra de un vehículo.

Todos los coches aún siendo buenos unos más que otros, y en este caso este es bastante bueno, tienen sus fallos de uso por tiempo como las rótulas y silentblocks. De ahí el invertir algo en conseguir un producto que te sea rentable aún estando en condiciones, como por ejemplo y vital el cambio de la distribución.

Saludos.

No solo en anchura o estrechura que habría que comprobar teniendo uno, sino en curvatura también.

A ver.

Milagros a Lourdes según dicen.

Una placa matricula totalmente deformada, con suciedad incrustada y bastante deteriorada en general no puede pegarse en condiciones, salvo el dejarla de esa manera invirtiendo en enderezarla, limpiarla convenientemente y demás.

Para eso directamente una nueva.

O bien con un poco de idea haberlas hecho y puestas directamente.

En fin, estos temas ya se van fuera de lo que es el propio tema.

Tú por eso no has de preocuparte.

Se lija la varilla de la pintura que ha saltado, que fue por encintarla por sujetarla al sellarla puesto que tiene unos cuantos clips de sujeción rotos (normal con material de segunda) sin haber dejado secar el tiempo necesario.

La radio la examinarán.

La puerta creo que quiso el pintor desmontarla al completo e igual está sin montar internamente, tampoco supone nada complejo de solventar.

Falta también el espadín y los aros en negro brillante. En estar te doy el toque, lo revisamos, subimos al elevador para montar y hacemos las fotos finales para que lo vean los compañeros.

Saludos.

Hola amigos.

Una duda respecto a los asientos Recaro del acabado ambition de nuestros A3 ¿pueden montarse sin demasiada complejidad en un Seat Ibiza del 2004?

De complicado nada Alcaina, auqnue yo tuve un cuadro comprado defectuoso y el segundo he de cambiarle la pantalla por una nueva.

Tan solo se retira el cuadro original y se monta el de pantalla completa previo cambio de maneta de limpia parabrisas y conexiones a montar, programar y ya está.

Saludos.

Con mantenerlos limpios es suficiente, aunque si le das abrillantador, cera, como lo desees denominar seguirás nutriendo el plástico y evitarás que se haga blanquecino. Preferiblemente para faros tocados aún habiéndose tratados todas las semanas, como el limpiar el coche.

La prueba de lo que comento la puedes ver en el primo de Hellboy, con diez años ya.

Un saludo.

A ver, yo por despiste en una ocasión me cargué los anclajes, o sea, quedaron fofos y horribles, pero anteriormente no tuve ningún inconveniente, éste lo produje yo como comento por más bien desmontar los asientos y montarlos obligando los propios anclajes.

Una vez comprados de nuevo y ya son bastantes años de ello, el coche tiene catorce años, los anclajes siguen como el primer día y abato constantemente los asientos para limpiar o el acceso a los asientos traseros.

Son unas piezas que no sufren ningún contratiempo, al menos que yo sepa como es mi caso salvo el mencionado.

O sea, que la solución es cambiarlos, se muevan a donde se muevan seguirán estando deteriorados.

Y si en la segunda serie, o sea, el 8P, son metálicos, tendríais que comprobar si anclan los cinturones y si pueden montarse.

Si hace "click" y quedan un tanto metidos son interruptores, si pulsas sobre ellos y vuelven a su posición inicial son pulsadores.

No sé darte más información por ser el mío un restyling y no disponer en estos momentos de un "pre".

Van a verificar si por medio de un entendido en esta materia puede solucionarlo, si hubiera que cambiarlo me compro entonces un K04 y miraremos parámetros y programación.

Hombre, a ver si lo vemos en directo, siendo de la ciudad bien merece la pena ver ese montaje.

Saludos.