Bully

Van a verificar si por medio de un entendido en esta materia puede solucionarlo, si hubiera que cambiarlo me compro entonces un K04 y miraremos parámetros y programación.

Hombre, a ver si lo vemos en directo, siendo de la ciudad bien merece la pena ver ese montaje. Saludos.

Bonito destello y buena foto. Respondiendo al compañero sobre mis llantas son de la marca Alessio, marca absorbida por otra sin saber cual. En la época unos 800-900 euros, no recuerdo bien. De calidad, desde luego. No son ninguna imitación. Las elegí aunando el estilo de Audi junto con el diseño de dentro hacia fuera característico de BMW aparte de no contar con cantos pronunciados. Seguimos con la reforma del A3 del compañero, que desde luego con el pulido de los faros cobra mucha más luz ese frontal. Ahora tienes que mantenerlos abrillantando cada cierto tiempo los mismos para que no vuelvan a matizarse. Saludos.

Qué va Bala, Audi no, que si no tengo que seguir con el primo del A3, un sencillo pero estupendo y genial Seat Ibiza TDI del 2004, tricilíndrico, je. Bueno, parece que ayer lo volvieron a revisar y achacan el inconveniente al turbo. Van a mirar de poderlo solventar, pero si tuviera que cambiarse ¿qué hago chicos? Si monto uno de mayor diámetro qué he de cambiar si fuera necesario hacerlo, si no qué he de tocar como parámetros para que quede todo equilibrado? ¿O hibridar, en qué consiste? Saludos.

Hola Toni. En efecto fue realizado a mano con chapa moldeando esta junto a confeccionar las pertinentes pestañas para luego sujetarla con unos remaches y proceder a obtener una pieza como si se tratara de una única, sin temor a cuarteos ni grietas. Luego rellenar con masilla plástica y hacer el canto de separación entre el estribo y el propio parachoques. En el foro con este vehículo son tres los que lo llevamos así, un amigo Jose (El lobo), Joselyllo y yo. Para mi queda más limpia la zona, aunque con unos buenos terminales tampoco que da nada mal. El escudo trasero sí se pondrá, pero está preparándose para pintar también en negro junto al espadin delantero. Saludos.

Amplia superficie en continuidad con los marcos y retros. La mencionada antena, también en negro brillante. Interiores con molduras entrada puertas de S3, aquí esto es lo que más paciencia y recortes más acople ha supuesto ya que toda esa zona es la que varía con respecto a la de un modelo deportivo. Ha requerido de más tiempo por trabajo, en respuesta al compañero de si ya se había realizado otro acople en otro coche no todo sale como el primero, unas veces se complica, en este caso se han cambiado las aletas, cosa que en el anterior no, este se ha hecho en época estival, el otro no, se ha pintado entero, el otro solamente ambos lados y parachoques, o sea, que si no sabemos de qué va el tema más vale primero enterarse. Y por supuesto no estaba discutiendo, jamás lo hago con nadie, sino debatiendo, comentando en este magnífico foro y tema, para discutir ya se discute en la vida real y no aquí donde todos intentamos aprender algo. Gracias amigos por seguirme y espero que os guste este coche como a Jose igualmente. Os dejo la última al sol de ahora mismo.

Bueno amigos. Todo llega a su final y a falta de cuatro detallitos que Jose mismo hará os dejo unas fotos del acabado final. Lateral con sus molduras acopladas y estribo, ausencia de pilotos intermitentes y retrovisores y marcos centrales de pilares pintados en negro brillante. Desde otro ángulo, sin las tapas ya que ha de montarse el sistema de lava faros más su correspondiente botella, aparte de no tener las grapitas de sujeción de los plásticos interiores, se encuentra provisional hasta que Jose se dedique a ello. Marcos en negro. Retros al completo; base, estructura y carcasa. Trasera con alisado de moldura de portón y alojamiento de tubo de escape. Lado derecho. Antena A3 de la segunda serie (8P).

Lo que observas compañero es el tratamiento del serigrafiado de la propia fabricación del cristal, se nota lo que dices. No obstante un inciso: El dueño del vehículo eres tú, por tanto eres tú el que decide dónde llevarlo, no una compañía la cual actúa ilegalmente y eso está penado. Jamás una aseguradora puede obligar a su asegurado a llevar el vehículo donde ella diga. Lo hacen, pero por falta de información del propio asegurado y por la amenaza encima de decir que perdería la garantía si se lleva a otro taller. Y aún hay más, Carglas en el momento que se encuentre con alguna incidencia como marco forzado de puerta, mecanismo de eleva luna que no vaya o alguna traba que no sea la de cambiar única y exclusivamente el cristal olvidaros de seguir con la colocación o si la monta de no dejarlo acabado totalmente. Por experiencia lo digo, y unas cuantas veces.

En Alicante en una gasolinera la de 95 a 1.40,7, la de 98 ya alcanza el 1.50. Una verdadera exageración, con la cual se utiliza menos el medio de transporte particular, lo que conlleva a no pasarse por los surtidores como antes se hacía. Pero como toda clase de gobernantes no ven más que para ellos mismos, no son capaces de dejarla a un promedio de un euro aunque sea. ¡Todos veríamos un incremento de mínimo un 200% en gasolineras! Lo mismo que el cine con sus ofertas, y nada, que siguen en las mismas, así va el cine, así va la economía española.

Gracias Aitor, yo como digo comprendo a Jose, le dije una fecha y luego otra, pero por mi parte es entregarle el coche para que no vuelva más salvo a abrillantarlo anualmente de manera gratuita. En fin, espero que no se enfade y que sigamos siendo amigos aparte de cliente. Os dejo alguna foto aunque por cuestión de contraluz no han salido lo bien que debieran. Detalle de la rejilla pintada en negro brillante con el escudo en blanco. Una más intentando abarcar lo más posible del estado general. Combinación negro-blanco pedida por Jose. Rejillas inferiores como la superior más marco. Y una última del portón alisado. Y técnicamente describiendo el acople del parachoques trasero éste simplemente es forzar un tanto las puntas más taladrando en parte otros orificios de los plásticos un tanto más hacia el exterior para no meterlo mucho evitando forzar su curva inferior, más el conveniente moldeo calentando sus curvas superiores, al menos se deja lo más parejo posible a la anchura del modelo normal. Buen fin de semana, amigos.

Ahora mismo cerca de medio año tengo un Seat Ibiza abandonado por su propietario con un importe de poco más de 500 euros por una distribución y una revisión ¡y es un amigo del hermano de la novia de mi hermano! Ahí va una, otra un Jaguar XJ Sport, con una maneta interior por 120 euros, desde el lunes 3 de marzo de este año. ¿Qué hago, llamo a la Policía, lo meto en manos de abogados...? El del Jaguar está avisado ya unas cuantas veces por watsapp, incluso diciéndole de que le cobro estancia y nada, sin aparecer.

A ver, las aseguradoras tienen un acuerdo o contrato firmado con Carglass, los cuales montan lunas no originales. Estas lunas hasta hace relativamente poco eran lunas de tres o cuatro fabricantes existentes en el mercado, como Pilkington por ejemplo, que con dicha marca en una de las ocasiones en montarle en mi A3 la delantera me dije qué era y de dónde procedía. Sin embargo como cliente con un Maserati GT esa marca es la de sus lunas, por tanto se trata de una buena marca, que para cristalerías no serigrafían los escudos o marcas de las casas. Pero como actualmente todo se copia han aparecido las marcas chinas que en efecto dejan que desear en todos los sentidos como sombras, curvas y reflejos por una pésima fabricación del cristal, etc, y le ha tocado al compañero. Este tiene dos opciones, reclamar a Carglass la luna original los cuales le dirá que es cosa del seguro, así que, tendría que dirigirse a su compañía y reclamar una luna original, ya que uno está pagando un seguro de lunas sea a todo riesgo o a terceros y el coche monta una luna sea de la marca que sea con su escudo Audi en este caso. ¿Porqué no entonces el seguro no baja la prima de sus asegurados? Antes era impensable montar piezas no originales, ahora son las aseguradoras las primeras que exigen hacerlo como en una peritación de un A3 que directamente la pieza más cara, cómo no, la pone de recambio paralelo, así que el cliente en vista de ello reclamó y la peritación ahora que tengo es la de su pieza original. Es reclamar, reclamar y reclamar, cosa que si no hace nuestro compañero le van a seguir tomando el pelo.

El negro desde luego incluso a pleno sol y durante varias horas es prácticamente inaguantable posar una mano en él, en un blanco sí, al menos unos segundos. Eso también lo traslado a abrillantar por ejemplo un coche oscuro empezando a darle el sol, en verano, no puede uno continuar, en cambio, uno claro hay más margen para poder hacerlo.

Yo entiendo a Jose, que desea tener el coche ya y más habiéndolo visto, pero como bien dice lo quiere bien hecho, y como quedó el de El lobo quedará también el suyo, pero casualidades de la vida el pintor hoy no viene hasta mediodía, y el coche se encuentra en la cabina ya rematadas las molduras a falta de los terminales de los estribos. No es excusa pero yo llevo también dos semanas sin el mío para comprobar lo de los tirones y hasta la que viene no pueden verlo. Quedará terminado y el lunes empiezo a limpiarlo, con lo que si me acerca el resto o me dice dónde se encuentra de los materiales te lo llevarías, y sí, prefiero retrasar un tanto el trabajo a pesar de comentarte en otras ocasiones de aparecer a por él. Tengo fotos nuevas que os iré poniendo, e intentaré hacer unas definitivas completamente acabado, amigos, y gracias.

Esta chica está enamorada de su A3, yo del mío llamándole Hellboy ¿tienes algún nombre para tu rojito querida compañera?

Haber empezado por ahí chico., ya sé a qué te refieres, a dejar la ranura entre moldura y estribo, que al alisar la parte saliente el pintor terminó por unirla. Tengo fotos pero no se aprecian correctamente, hoy se termina y retocamos los terminales, a ver si el viernes te bajas los clips, restantes grapas de parachoques y se encuentra la pletina de sujeción del parachoques trasero para darle un agua y llevártelo, sino ya será como mucho este lunes con lo cual ya se pondrán las fotos del vehículo terminado. Saludos, chicos.

De verdad, esto yo no lo entiendo, ojala supiera y así ver también el mío si tiene algo que indicara que fuera tan solo alguna sandez.

Ya, yo simplemente lo que quiero es una potencia acorde lo que hay con esos accesorios que optimizan el rendimiento del turbo y del propio motor. Pero llevo con esta dos semanas esperando, así que a ver si a la siguiente me sacan el fallo y os contaré cual ha sido la causa.

Salvo pequeños retoques de acople de última hora que hacen retrasar la entrega y teniendo las ganas que tiene Jose de cogerlo y no comprender que se trata de acoples el coche ya va cogiendo forma. Alisado de pilotos de aletas. Retrovisores en negro brillante.

Ven a por él, Jose, y montamos todo, en poder pongo esas fotos y terminado también, chicos, que ando liado con exceso de trabajo, gracias a quien sea. Un saludo a todos, amigos.

Eso depende de los gustos de cada uno. A mi personalmente no me hacía la idea de tener alguna pieza sobre todo el techo en negro y sin embargo tras indecisiones varias finalmente lo pinté. Pienso que el contraste quedaría mejor en el techo que no en un capot, que aunque todo va sobre gustos parecería una pieza como nueva sin pintar, al menos en mate, pero vamos, cada cual ya se sabe.

Y si quieres brillo, estos retrovisores pertenecen al coche de Joselyllo también en preparación o transformación, en negro brillante o piano. Las molduras de los pilares centrales o corbatas como tú denominas, compañera, también en negro. La antena. ¿Vas a alisar el techo o decoras la base de antena? Es otra sugerencia. Al igual que los parachoques que según Jose ha elegido sus disfusores en negro. Un detalle de los retros de mi A3 en carbono como hidro impresión.

Aquí tienes alguna hidro impresión en efecto madera sobre un joystick de Sega Dreamcast. Si se trabaja adecuadamente el material y contando con una buena profesionalidad se consiguen excelentes resultados. En cualquier pieza por grande o pequeña que sea. Esta foto pertenece a un pad control de la misma consola. Se van a quedar de maravilla esas piezas que vas a decorar. Ya verás.

Poco interés veo por aquí, estaba por poner unas fotos más, pero en otra ocasión será pues.

Si Herumez, a mi el anillo del airbag, o sea, dicho sensor ubicado en el mismo lugar, en fin, para el caso lo mismo, tener que gastar unos 300 euros en cambiarlo, y tan caro porque integra la gestión del ESP, pero no tuve la misma suerte que tú y compré uno de segunda y sigue igual. Intentaré volver a comprar otro y probarlo enseguida para que si al menos siguiera igual lo pueda devolver. Es lo que menos me preocupa, hay que saber llevar el coche y sinceramente no necesito un control antideslizamiento, aunque me encanta hacer derrapar el coche y notar cómo corrige su trayectoria, más que nada por saber cómo actuar ante algún imprevisto con el sistema de seguridad, que vale, sí se nota. Pero vamos, no es tan esencial si se circula de manera controlada y adecuada.