Bully

O bien descartados ambos problemas haz revisar la misma conexión del portalámparas aunque es el menor de los problemas que puedan originar dicha averia.

Ya me enseñarás, Snootch, qué haces con el resto de llaves.

Por cierto, ayer te llamé pero dio como sin señal.

Saludos.

Hola Audi, en parte estoy contigo.

Inicialmente pedí el 1.8 turbo, pero me ahorré después esas 300.000 ptas. de las antiguas quedándome finalmente el 1.8 I normal o básico de dicha motorización.

Desde luego comento que ni el más mínimo de los inconvenientes he tenido con esta elección aunque con un buen saber hacer seguramente con un motor sobrealimentado estaría igualmente diciéndolo aunque sí tendría que hacer alguna revisión de más por el turbo en cuanto a mantenimiento para que no produjera ni una sola anomalía.

Con respecto a la potencia, hoy día uno va sobrado y más cuando se trata del comportamiento de estos motores, aunque lógicamente con el aire acondicionado en funcionamiento, con el turbo más tranquilidad en cuanto a aceleración uno obtiene caso de alguna dificultad en carretera.

En consumo he oido comentar que el motor tubo quizá es más ahorrativo con respecto al nuestro, pero a decir verdad, para mi eso no me quita el sueño, menos todavía cuando tengo un Chrysler Shadow turbo con 155 CV con un 2.5 de cubicaje.

¡Es similar al coche fantástco! pero no veas cómo pide combustible.

En fin, resumiendo, que con este motor vas como si fueras en un avión; una suavidad y comportamiento intachables.

Saludos.

Yo me quedaba el Mini a ver si con este no me surgiera tantos problemas como con el que tuve hace un tiempo.

No interesa al no ser que lleves un bolsillo holgado, y cuando se dice holgado es en todas sus consecuencias, una porque sus revisiones oscilan los ¡6.000! euros, otra que no arranques y pares inmediatamente si no quieres añadir a esos 6.000 euros una modesta propina de algo que puedas romper por no seguir a rajatabla su funcionamiento, y es que los motores italianos siempre tienen y tendrán su tiquismiquis para cuidarlos, que ya de por si dan mucha guerra y más coches como estos, que bien y demostrado se puede decir que puedes poner un motor que no ha de envidiar para nada a este de tecnología alemana llámese Audi, VW, BMW o Mercedes y le da más, pero mucho más de 40.000 patadas en robustez, mantenimiento y economía.

Pues yo he subido precisamente este verano en uno:

La verdad, hay que oirlo rugir y sobre todo sentirlo, ¡cómo se integra uno al asiento en sus aceleraciones!

De acuerdo, las tapitas son muy económicas. A ver esas foticos cusndo lo hayas realizado.

Saludos.

A mi tasmbién me gustaría que fuera sola, pero entre la alarma, la linterna y demás, ¿lo pongo todo en el llavero de casa, la de la entrada a la porteria, la de casa, la del parking que ha desaparecido ahora de dicha foto, la del buzón, etc, etc y añado todo ahí?

Parecería el sereno cuando fuera a coger las llaves de casa entonces.

Repartido y junto a esa linternita para practicidad en mi caso está bin, la de la banderita ni molesta ni pesa, lo único que me es pesado es el mando de la alrma que podría integrarlo, perro lo quise hacer una vez y no funcionó.

Lo ideal sería tener la llave guardada y activar el arranque mediante un botón, ahí sí que no colgaría nada del llavero.

Saludos.

Estaría bien amenizar un tanto el actual cuadro de nuestros preciosos A3 con dos relojitos más y luces varias, pero el tema de conexiones creo que si no es en base a lo que llevamos, bastantes más quebraderode cabeza podremos encontrarnos.

Saludos.

Tal como has comentado por lo que te han respondido, añado yo que esos remaches sean de flor, y digo de flor porque son unos con la cabeza más larga de lo normal que al remacharlos abren como unos pétalos con lo que no se te desprenderá la placa, cosa que si lo hacs con unos remaches normales, de bola al remachar, lo que te producirá será agrandar el agujero de donde van dichos remaches llegando a bailar la placa hasta volver de nuevo a caerse, tal como te ha ocurrido con los tornillos.

Saludos.

Siempre quien compra pedirá un rebajón en el precio de venta. Yo, la verdad, el caso de venderlo sería desde la primera vez que lo expuse en la web y ya es tiempo, sigo manteniendo dicho precio; 10.000 euros.

Que no lo compran, pues allá ellos, que no lo hagan, desde luego quien disfrutará y seguirá disfrutando del coche seré yo y si es posible y tengo el suficiente dinero para comprarme un A3 tercera serie, A3 cabrio, Eos, o alguno que me guste, bien por mi.

Bueno, el mío:

Bueno, es algo distinto a los vuestros, de eso no hay duda, no diferente, aparte de tener una linternita con luz azulada para cualquier ocasión, sea la que primeramete se os ocurra como costumbre por la mente como para cualquier practicidad

Lo se Peibol, pero claro, si se realizaran esos orificios desde luego sería dejándolos perfectamente en sus correspondientes medidas, aunque claro, vuelvo a comentar que vosotros lo tenéis más complicado que yo ya que yo pedí el parachoques con lavafaros y lógicamente me vino preparado más que para sellar las tapas en una primera ocasión.

En la segunda ya fue ponerme el sistema al vender el primer parachoques acoplado a las aletas normales.

Saludos.

Yo llevo esta de una marca deportiva dedicada a estos accesorios unos cuántos años ya y sin el más mínimo de los inconvenientes:

Saludos.

Hola chico.

No hace falta cargarse nada.

Tan solo, una vez desmontados los tornillos pequeños de estrella de los laterales del tapizado en su parte superior y haber desmontado el embellecedor de donde agarras para cerrar la puerta accediendo a dos tornillos más grandes, levantas para arriba por igual el tapizado.

Una vez liberado liberas igualmente un clip metalico que coge el cable de la maneta y con un audaz y pequeño movimiento retiras el cable de la guia del tapizado.

Ni que decir que has de desmontar igualmente los enchufes de conexión de elevalunas y espejos. Un poquito complicado uno de esos enchufes de desmontar tienes.

¡Hablo ya en plan Jedi!

Ya tienes a la vista el altavoz y en el tapizado el twiter.

Si vas a cambiarlos te recomiendo cables la propia instalación por cableado libre de oxígeno más el correspondiente tramo de la unidad principal más el de amplificación si ésta no se hubiera montado posteriormente de tal forma.

Esto es en cuanto a parte delantera sea el coche de dos o cuatro puertas.

Detrás es prácticamente como quien dice, igual si se trata de puertas, cosa que un poco más complicado, pero a malas penas, si se tratara de aletas por sus fuertes clips metalicos como grapas de sujeción.

Saludos.

Eso, chaval, cuídate que has de estar en forma.

Que te mejores, tío.

La verdad es que teniendo (para mi) el querer comprar un S3 y viendo sus precios oscilar entre 12.000-15.000 y 20.000 aproximadamente y dependiendo del kilometraje y años, me decantaría por lo comentado por los chicos de arriba.

Saludos.

¿Y porqué en vez de romper esas pestañas hace un pequeño orificio donde vayan a caer ya que al ir selladas no se va a ver nada interiormete y caso de querer en un futuro ponerse el sistema lavafaros no ha de comprar unas nuevas tapas no?

Vamos, creo yo, ahora, la decisión es suya.

No te preocupes Avro, tan solo te podrá preguntar el de la casa si esas tapas son para un S3 o uno normal, de ahí ya sabes que las del S3 son las que van a ras según mi foto, y las del A3 son como la foto de Peibol.

De nada Julio, aquí andamos para las dudas que se nos presenten.

Si ha tenido goteras afectando a la electrónica de la antena de nada sirve añadirle un amplificador puesto que seguiría teniendo de raiz el problema que está haciéndole perder campo de acción en la recepción.

Eso, eso.

Pues Carmelo, que no te quepa duda de que te diré exactamente qué es lo que ha de hacerte el chapista para que sea como yo hice a pesar de mi pequeño inconveniente.

E incluso lo puedes hacer perfectamente de forma que se quede totalmente original.

¡Lástima, repito, de no poder mostrarte lo que se ha de hacer electrónica o informáticamente!

Referente al Parrot te enseñaré una ubicación en la cual todavía tengo el pequeño velcro que trae el aparato para su montaje. A partir de ahí decides. Yo, con tal de intentar ayudarte puede ser una idea al igual que has visto alguna luz sobre los espárrago, cosa que también te comentaré mi idea sobre ellos.

Venga majo, nos vemos dentro de poquito, a ti y a los estupendos amigos que tengo ganas de conocer, porque en las kdds aunque casulamente no nos viéramos después en bastante tiempo sabe uno que esa amistad a pesar de ser de un rato permanece.

Saludos.

¡Qué haría yo sin vosostros, chicos!

El día que compre otro coche ya se qué ponerle, pero el de ahora, ¡vamos, equipado a tope poco a poco!

Agradecido y mucho por los links.

Saludos.

Pues nada, como me habéis comentado, sobre todo, tú, amigo Cat, pediré esos cablecitos y conexión al no ser que me den la instalación del A3 del cual procede el espejo que he conseguido.

Saludos, y con tiempo, ya os contaré.

Por supuesto que si, pero para ráfagas mientras dan su luz a pleno rendimiento por poco que cueste hoy en día un kitt de xenon realmente no merece la pena.

Yo también lo pensé en su momento.

Saludos.