Bully

Peligroso pero bueno, se habrá divertido.

Chico, si es porque está partido por estar reseco el plastico de base de antena del sol y del calor, si dicha base es plana, desmóntala y ponla adhesiva, o bien empapela bien hecho alrededor de la antena, con maña se consigue más dicha base lo suficiente como para hacer un perfilito de grosor como antes tenías como pieza de plastico y séllala. Por descontado que ni de una forma u otra te entrará agua. No todos los días vas a ir quitando y poniendo una antena, y caso de hacerlo por cualquier motivo no reviste complicación alguna de retirarla. Saludos.

Es lo mismo que ocurre con la venta de discos, películas y demás que se aprovecha la SGAE. Si todo estuviera excluido de esta parafernalia se compraría más y no habría casi pirateria. Traducido a los coches todo el mundo intenta evitar pisar la casa por lo que éstas ahora cada vez alargan más sus garantias para que los pobres incáutos de sus clientes con la compra de sus nuevos coches no vayan a otros lugares porque bien es cierto que cuanto más ganan es en repuestos y servicio postventa. Edito: Saludos.

Ya que no puedo ir a la kdd que yo mismo propuse, si no hay otra anteriormente, más bien hablando sería de mini kdd, en Abril voy para Madrid sin dudarlo que no me pierdo ni vuestra simpatía que demostráis por el foro ni vuestros cochazos. Saludos, y a ver si le cambias los amotiguadores de capot y portón por los del Golf 4 en cromado si no lo hubieras hecho ya, amigo Carmelo, que hoy no es que sea tarde, pero repasar las tantas páginas de tu nuevo tema es para hacerlo con tiempo, porque si uno lo tiene, creeme que se cogen ideas y buenas.

Me lo imagino. Cosa que con el mío con 170.000 y siete años hechos este mismo mes para nada adolece de nada por ahora, nunca mejor dicho. Basta con que caiga en otras manos y la foma de conducir de su nuevo propietario ya es motivo suficiente como para que empiece a dar esos achaques que comentas. Pero lo que te digo, un cambio de aceite y bueno, una buena y completa revisión para tranquilizarte como su cambio de correa de distribución y todo lo concerniente al desgaste aparte de la mencionada caja de cambios, lógicamente gastándote algún dinerito en algún buen lugar de confianza y sinceridad, no tendrías de qué preocuparte más de los nuevos destinos de los que disfrutaréis tu mujer y tú juntos en este fabuloso modelo de coche. Saludos.

Hola Nono. Como es lógico el Audi TT de tu amigo sonará bastante más porque entre una de las razones primordiales es que su equipo como bien has comentado es Bose, y por poca potencia que pueda tener un producto de la marca automovilisticamente hablando en comparación con unos simples altavoces y encima delanteros nada más como los tuyos, ya has comprobado tú mismo los resultados. Para equiparar tu blanquito con el TT ya que has camiado la fuente, lo primero es hacerte con n amplificador de cuatro canales, o sea, que tenga la suiciente potencia como para mover unos buenos altavoces que tampoco ha de irse uno ni a Bose, Harman Kardon, Infinity o MB Quart, sino con JVC, Pioneer, Kenwood, etc, y una buena instalación libr de oxigeno y cables positivo y negativo con buena sección de diámetro, ya entrarás en la discoteca móvil que puede ofrecerte ese equipo. Valora la potencia en watios RMS, no porque veas que un altavoz tenga 500 watios vaya a hacerte vibrar el coche, si a la par de números esa potencia real son 120 watios tendrás unos magníficos resultados. Ahora, que esto es como todo en esta vida, lo que según esta tienda que dice que varía ya bastante el importe por tan solo sacar dos cables más para los altavoces traseros por destapizar los interiores de las aletas o puertas según sea tu caso y poca cosa más, con tener unos buenos altavoces delanteros con su correspondiente amplificación y separados de vías o filtros más un sub trasero con su amplificador igualmente o bien los mencionados altavoces gobernados por un amplificador que mueva esa pareja delantera y sub trasero, la verdad, eso que tienes de más por lo que te vayas a gastar por poner dos altavoces traseros y su mano de obra. Saludos.

¡¡Ooooh, chicos, será una pasada y yo no poder estar allí!! Bueno, os pediría por favor que si fuera este próximo 2 y 3 de Febrero o bien sepa con absoluta certeza y confirmación de ir de nuevo hacia allí, que bien fuérais vosotros igualmente de nuevo que me hace muchísima ilusión el conoceros y además conocer nuevos amigos personalmente de Madrid o alrededores como he conocido por medio de otras páginas, ymás con los cochazos que hay. Saludos a todos y pasarlo estupendamente de mi parte. Ya nos contaréis y foticos si hacéis, no vienen mal tampoco.

¿Y yo dónde podría hacer estas cosas con mi "S3"?

Perdona Dj, estaba con mi chaval y te he respondido tan escuetamente que me ha sabido hasta incorrecto el haberlo hecho así, pero básicamente es justo lo que me has comentado. Tendré que reformar la cajita interiormente para poder introducir la placa en altura porque de lo que he podido comprobar entra hasta cierto punto, cosa que no se si al desmontarla y forzando ligeramente el plastico superior hasta puede que se quede fija totalmente, sino recortaré el mismo justo en la medida necesaria de los componentes que tropiezan en esa parte superior. De esta forma mantengo el mecanismo de apertura y cierre de la guantera y quién va a imaginarse que llevo un sistema informático ahí dentro quedando todo tal cual lo tengo ahora. Ya os mostraré fotos, lo único que puede pasar es que finalmente por desconocimiento tenga que cambiar la guantera, que al fin y al cabo no costará mucho y tener que emplazar el sistema en otro lugar. Ahora mismo veo ese enlace, Rondor, que seguro como me guste ya veré que hago. Por de pronto también le he pedido las lamparitas de led para situación y matricula. ¡Ah! y para el Audi van también con led los intermitentes de las aletas. Me los han llevado al taller esta misma tarde, pero al venirme a casa de mi chavalin nilos he visto, me lo ha cmentado mi hermano. ¡Se me va a hacer eterno esperar hasta el lunes! Aunque bueno, con el novio..., jajajajaja. Venga chicos, saluditos para todos vosotros. Editado por omisión de letras en escritura.

Hola Rofe. Buena elección tratándose de un Audi y buen motor igualmente elegido. Poca información puedo ofrecerte en cuanto al cambio automático en este aspecto aparte de que me imagino sabrás que consume algo más el vehiculo con esta opción, según mi entender al igual que se hace algo más de uso del sistema de frenado. Como mantenimiento tan solo el mismo como un cambio manual, es decir, nada, aunque si te quieres quedar tranquilo con cambiarle el aceite de la caja... Desde luego tu mujer va a disfrutar de la sencillez y manejo que aporta un cambio de estas caracteristicas, al menos de los que yo he probado sin ser además de mi agrado la conducción de dicha forma por muy cómodo que sea. Saludos. Uy, perdona, ante todo, bienvenido a la web y a preguntar lo que se te venga en mente.

Gracias chico. Esa idea es la que quiero plasmar. Saludos.

Soy yo y adelantarlos no podré adelantarlos, pero les pego una pitada que han de parar por sordera, y que bajen que soy yo el que llamaría a la Policía y exponerles el hecho. No sacaría nada, pero teniendo tiempo les haría pensar en más de una cosa.

Y la prueba es que se siguen viendo.

Hola Valber. Yo tengo un kitt de lámparas de gas y no hay nada de luz amarilenta más que en el haz en su parte superior caracteristico bien de la lupa o de la verdad no se qué. Y no es por poner unas lámparas xenon a unos faros halógenos, ya que el mismo efecto que tengo en el Audi lo hace igualmente en el Leon de los últimos con sus faros originales de xenon. Tampoco nunca me dio luz amarillenta el faro derecho que finalmente con seis años cambié por no poderlo limpiar, así que excusas como las que te han comentado que es normal, pues sinceramente, de mi parte, como que no. Si viendo tu postura que de buenas formas no consigues nada y a pesar de ser unas fotos sí se ven esas huellas dactilares significan que los faros han sido manipulados por la razón que sea (no he llegado a leer el enlace pero me es suficiente el tema de las fotos expuestas) por lo tanto, tal cual en tu línea denuncia la situación, que de vez en cuando se merecen un cambio de modales por parte del trato hacia el cliente, y más siendo casas oficiales si es tu caso. Saludos. Saludos.

Púramente comercial queda la cosa, como los modelos de coches que van a cambiar de serie y les añaden de todo que supuestamente antes no se podía.

Yo tuve un Volvo serie 3, el 340 GL y no veais, eso sí era chapa, seguridad, robustez, durabilidad, ¡¡todo!! y a pesar de que claro, ya no se hacen coches así, por mucho Audi seguro que puedan hacer no es equiparable a Volvo en su época. Ahora Volvo desde luego ha caido y mucho en calidad aún siendo un buen coche segurísimo. También digo bondades del Golf serie 3 que con 235.000 kms iba tan suave como el primer día, ni problemas con los elevalunas, ni de mecanica (transmisiones, cambio, etc) ni nada de nada. ¿Hoy duran tanto los coches como antes aún cuidándolos? Lo dudo.

Chicooos, chicooos, no alteraros aunque yo también me alteré ya una vez por unos sensores defectuosos y dos tomas de aire percibiendo tan solo que el coche al arrancar a veces caía el stárter volviendo a estabilizarse aunque en ocasiones se paraba de nuevo. Pues nada, toma aritos de Audi, un sensor 350 euros, el comprobarlo mediante el Vagcom otros tantos, la mano de obra sobre 60 euros la hora y no se qué otra cosa que si dudaban en cambiarla o limpiarla, total, 1.500 euros, ahora eso sí, arreglado totalmente y no en un taller particular que querían cambiarme hasta el catalizador una vez cambiadas las dos sondas lambda a 150 euros cada una. En electrónica irremediablemente tendré que ir a Audi, en mecanica ni por descontado yaque todo lo que vosotros comentáis a mi no me asciende más de 500 euros y garantizado tal cual lo puede hacer a propia casa. Es simplemente saber dónde ir y en quién confiar.

Hola Negriton. No he visto el video pero con ver la foto en pausa hasta no darle al play, ese Seat Ritmo no es que fuera más duro como dices ya que las técnicas de hoy hacen coches que sean mucho más fuertes preparados interiormente para protegernos a nosotros, sus ocupantes, de ahí que se utilicen plasticos finos en sus parachoques, que tampoco se le denomina correctamente a esta pieza de tal forma, sino simples y meros embellecedores han pasado a ser actualmente, ya que como comento los refuerzon internos y la propia estructura de la carroceria son los elementos que hacen ser más robustos el coche en si amortiguando bastante más los choques, de ahí que del metal como defensas delantera y trasera pasaron a ser fibra, de fibra a plastico, y de plastico a hoy en dia un sucedáneo del mismo. Lo que si estoy de acuerdo es que hoy se pasan con la electrónica que en muchas ocasiones está de más, como por ejemplo la servodirección servoasisitida electrónicamente. ¿No ha funcionado a las mil maravillas la tradicional de toda la vida? Pues ahora con la electrónica más problemas entre los que me encuentro yo afectado con un Mini de BMW. Y la dirección en ese vehiculo no la notaba tan suave como en los Toyota o Fiat por citar unos ejemplos. En fin, que las técnicas son estas según los fabricantes y la verdad sea dicha, que si, que tenemos unos parachoques pésimos en comparación con este Seat del video. Saludos.

Que todo haya sido eso, menos mal, pero, ¿a quién se le ocurre maniobrar así de rápido en semejante lugar? Con lo tranquilito que lo podías haber hecho. ¡A mi me daría algo! Saludos.

DjSalus. La verdad me has ayudado y muchísimo con este esquema más el enlace que es la base que me faltaba para ponerme manos a la obra. Tú comentas que no hace falta que desmonte en si la carcasa plástica de la consola central ya que al quitar la radio y climatizador ya podría acceder a la parte trasera junto a la parte interior de la carcasa del volante y así pasar según mi idea el cableado que iría desde la fuente de alimentación M2 de la placa base a dicha placa situada en la guanterita inferior del clima. Ahora que pienso si cambio el soporte de 1 din de la radio por uno doble bien podría poner una chapa intermedia en ese formato de doble din para seguir teniendo una pantalla abatible como la actual Kenwood que poseo o bien la del pc car y abajo dispondría de un alojamiento mayor para poder instalar esa placa base junto a un disco principal de la misma placa. Lo único que tendría que hacer sería una tapa fija y robusta acoplada a esa parte frontal de la placa base donde poder conectar los jacks de audio y video, los diferentes aparatos que se pueden conectar por medio de los puertos usb más los conectores VGA. ¿Cuesta mucho un soporte de unidad de doble din? ¿O aprovecho y hago la mencionada instalación donde en principio tengo pensado situar la placa? Yo creo que si así lo hagoal poder abrir la tapa de la pequeña guanterita cogería la placa aireación del interior del habitáculo lo cual vendría mejor para la misma aparte de tenersu propio ventilador. En fin, dudas y preguntas que a uno se le van ocurriendo conforme va viendo cosas. De todos modos, Dj, agradecido de corazón. Nos vemos, majete.

Me va a mi a servir para hacer unas cuantas cositas este documento tan bien detallado al que lo único que le faltaría para ya ser la bomba es comentar si el clima se desconecta tal cual con meros y simples conectores tipo clip. Aunque supongo que al desmontarlo lo veré, ¿no chicos? Saludos.

Gracias chicos. He llegado a localizarlo incluso antes de ver vuestras respuestas. He visto lo que me temía, una especie de estructura detrás de la cajita. Lo que no se si podré pasar por ahí detrás el cableado del disco duro más el de la fuente de alimentación para poner ésta al contacto del coche. Si se pudiera hacer poniendo la fuente precisamente donde comenta Chirrito para pasar los cables debería al menos de desmontar en parte toda la consola central para hacer las pertinentes uniones de cableado, ¿verdad? Es que sinceramente poniendo incluso la placa metalica por la parte de los componentes donde se alojan los mini jack de audio-video, los puertos USB y demás se me quedaría como totalmente integrado y formando como parte original del coche. ¿Es muy dificil quitar o separar la consola central una vez quitada la radio de su lugar sin llegar a meterse en el climatizador, o éste va con fichas de conexión normales y corrientes? ¿Existe para esta consola un brico igualmente para poderlo corroborar? Gracias de nuevo, chicos.

Una vez desmontado, ¿hay detrás algo de esa caja que impida ver el interior?

Hola amigos. Voy a participar yo también aquí. Lo primero que hago es justo lo que habéis comentado; poner el contacto, esperar a que las luces se apaguen y salga la de OK, con todo eso el zumbido de la bomba de gasolina también ha actuado y es cuando arranco iniciando inmediatamente la marcha sin forzar el motor hasta coger sus 90 grados de temperatura, de ahí que todos mis coches de mecanica no hayan tenido jamás un solo percance. Desde luego poder después correr e ir alegre sin nunca derrapar, cosa que el clásico ruido de "clac, clac" de transmisiones tampoco he tenido que cambiar ninguna amén de lo avanzado que está hoy día la construcción y robustez de una transmisión. Y por último, aunque no sea el coche turbo, pues igualmente dejarlo en reposo un minuto aproximadamente para apagar. Nunca en la vida pegar el típico acelerón y sin bajar de revoluciones apagar inmediatamente. Jamás he comprendido lo de esta acción. Saludos.

Y hacia abajo para la función de abrirlas a un toque.