Bully

Gracias chico.

Esa idea es la que quiero plasmar.

Saludos.

Bueno, que el coche pase la ITV no quiere decir que esté en condiciones de circular, para mi la única prueba que es realmente útil para ello es el frenómetro. Y bueno, para esa gente que pasa del coche como de la taza del váter, para que cambie lámparas que tiene fundidas o las ruedas que están en los alambres.

 

Pero 300 euros y 4 puntos me parece un poco excesivo...

 

Aunque tambíen la que le colaron a mi primo. Iba con el Atos de su madre, se pone a adelantar a un coche camuflado (línea discontinua, velocidad correcta), a la que el camuflado empieza a acelerar. Mi primo acelera más, pero claro, estamos hablando de una patata de 900 cc. Total, le permiten acabar el adelantamiento cuando ya está en continua, lo paran y le dicen que si no se veia capaz de adelantar, que no hubiese empezado la maniobra.

 

Resultado: 300 euros, 3 puntos y 1 mes de retirada!!! Cuando la sanción debería ser para ellos por no permitir un adelantamiento.

Soy yo y adelantarlos no podré adelantarlos, pero les pego una pitada que han de parar por sordera, y que bajen que soy yo el que llamaría a la Policía y exponerles el hecho.

No sacaría nada, pero teniendo tiempo les haría pensar en más de una cosa.

Y la prueba es que se siguen viendo.

Hola Valber.

Yo tengo un kitt de lámparas de gas y no hay nada de luz amarilenta más que en el haz en su parte superior caracteristico bien de la lupa o de la verdad no se qué.

Y no es por poner unas lámparas xenon a unos faros halógenos, ya que el mismo efecto que tengo en el Audi lo hace igualmente en el Leon de los últimos con sus faros originales de xenon.

Tampoco nunca me dio luz amarillenta el faro derecho que finalmente con seis años cambié por no poderlo limpiar, así que excusas como las que te han comentado que es normal, pues sinceramente, de mi parte, como que no.

Si viendo tu postura que de buenas formas no consigues nada y a pesar de ser unas fotos sí se ven esas huellas dactilares significan que los faros han sido manipulados por la razón que sea (no he llegado a leer el enlace pero me es suficiente el tema de las fotos expuestas) por lo tanto, tal cual en tu línea denuncia la situación, que de vez en cuando se merecen un cambio de modales por parte del trato hacia el cliente, y más siendo casas oficiales si es tu caso.

Saludos.

Saludos.

Púramente comercial queda la cosa, como los modelos de coches que van a cambiar de serie y les añaden de todo que supuestamente antes no se podía.

Yo tuve un Volvo serie 3, el 340 GL y no veais, eso sí era chapa, seguridad, robustez, durabilidad, ¡¡todo!! y a pesar de que claro, ya no se hacen coches así, por mucho Audi seguro que puedan hacer no es equiparable a Volvo en su época.

Ahora Volvo desde luego ha caido y mucho en calidad aún siendo un buen coche segurísimo.

También digo bondades del Golf serie 3 que con 235.000 kms iba tan suave como el primer día, ni problemas con los elevalunas, ni de mecanica (transmisiones, cambio, etc) ni nada de nada.

¿Hoy duran tanto los coches como antes aún cuidándolos?

Lo dudo.

Chicooos, chicooos, no alteraros aunque yo también me alteré ya una vez por unos sensores defectuosos y dos tomas de aire percibiendo tan solo que el coche al arrancar a veces caía el stárter volviendo a estabilizarse aunque en ocasiones se paraba de nuevo.

Pues nada, toma aritos de Audi, un sensor 350 euros, el comprobarlo mediante el Vagcom otros tantos, la mano de obra sobre 60 euros la hora y no se qué otra cosa que si dudaban en cambiarla o limpiarla, total, 1.500 euros, ahora eso sí, arreglado totalmente y no en un taller particular que querían cambiarme hasta el catalizador una vez cambiadas las dos sondas lambda a 150 euros cada una.

En electrónica irremediablemente tendré que ir a Audi, en mecanica ni por descontado yaque todo lo que vosotros comentáis a mi no me asciende más de 500 euros y garantizado tal cual lo puede hacer a propia casa.

Es simplemente saber dónde ir y en quién confiar.

Hola Negriton.

No he visto el video pero con ver la foto en pausa hasta no darle al play, ese Seat Ritmo no es que fuera más duro como dices ya que las técnicas de hoy hacen coches que sean mucho más fuertes preparados interiormente para protegernos a nosotros, sus ocupantes, de ahí que se utilicen plasticos finos en sus parachoques, que tampoco se le denomina correctamente a esta pieza de tal forma, sino simples y meros embellecedores han pasado a ser actualmente, ya que como comento los refuerzon internos y la propia estructura de la carroceria son los elementos que hacen ser más robustos el coche en si amortiguando bastante más los choques, de ahí que del metal como defensas delantera y trasera pasaron a ser fibra, de fibra a plastico, y de plastico a hoy en dia un sucedáneo del mismo.

Lo que si estoy de acuerdo es que hoy se pasan con la electrónica que en muchas ocasiones está de más, como por ejemplo la servodirección servoasisitida electrónicamente.

¿No ha funcionado a las mil maravillas la tradicional de toda la vida?

Pues ahora con la electrónica más problemas entre los que me encuentro yo afectado con un Mini de BMW. Y la dirección en ese vehiculo no la notaba tan suave como en los Toyota o Fiat por citar unos ejemplos.

En fin, que las técnicas son estas según los fabricantes y la verdad sea dicha, que si, que tenemos unos parachoques pésimos en comparación con este Seat del video.

Saludos.

Que todo haya sido eso, menos mal, pero, ¿a quién se le ocurre maniobrar así de rápido en semejante lugar?

Con lo tranquilito que lo podías haber hecho. ¡A mi me daría algo!

Saludos.

DjSalus.

La verdad me has ayudado y muchísimo con este esquema más el enlace que es la base que me faltaba para ponerme manos a la obra.

Tú comentas que no hace falta que desmonte en si la carcasa plástica de la consola central ya que al quitar la radio y climatizador ya podría acceder a la parte trasera junto a la parte interior de la carcasa del volante y así pasar según mi idea el cableado que iría desde la fuente de alimentación M2 de la placa base a dicha placa situada en la guanterita inferior del clima.

Ahora que pienso si cambio el soporte de 1 din de la radio por uno doble bien podría poner una chapa intermedia en ese formato de doble din para seguir teniendo una pantalla abatible como la actual Kenwood que poseo o bien la del pc car y abajo dispondría de un alojamiento mayor para poder instalar esa placa base junto a un disco principal de la misma placa.

Lo único que tendría que hacer sería una tapa fija y robusta acoplada a esa parte frontal de la placa base donde poder conectar los jacks de audio y video, los diferentes aparatos que se pueden conectar por medio de los puertos usb más los conectores VGA.

¿Cuesta mucho un soporte de unidad de doble din?

¿O aprovecho y hago la mencionada instalación donde en principio tengo pensado situar la placa?

Yo creo que si así lo hagoal poder abrir la tapa de la pequeña guanterita cogería la placa aireación del interior del habitáculo lo cual vendría mejor para la misma aparte de tenersu propio ventilador.

En fin, dudas y preguntas que a uno se le van ocurriendo conforme va viendo cosas.

De todos modos, Dj, agradecido de corazón.

Nos vemos, majete.

Me va a mi a servir para hacer unas cuantas cositas este documento tan bien detallado al que lo único que le faltaría para ya ser la bomba es comentar si el clima se desconecta tal cual con meros y simples conectores tipo clip.

Aunque supongo que al desmontarlo lo veré, ¿no chicos?

Saludos.

Gracias chicos.

He llegado a localizarlo incluso antes de ver vuestras respuestas.

He visto lo que me temía, una especie de estructura detrás de la cajita.

Lo que no se si podré pasar por ahí detrás el cableado del disco duro más el de la fuente de alimentación para poner ésta al contacto del coche.

Si se pudiera hacer poniendo la fuente precisamente donde comenta Chirrito para pasar los cables debería al menos de desmontar en parte toda la consola central para hacer las pertinentes uniones de cableado, ¿verdad?

Es que sinceramente poniendo incluso la placa metalica por la parte de los componentes donde se alojan los mini jack de audio-video, los puertos USB y demás se me quedaría como totalmente integrado y formando como parte original del coche.

¿Es muy dificil quitar o separar la consola central una vez quitada la radio de su lugar sin llegar a meterse en el climatizador, o éste va con fichas de conexión normales y corrientes?

¿Existe para esta consola un brico igualmente para poderlo corroborar?

Gracias de nuevo, chicos.

Una vez desmontado, ¿hay detrás algo de esa caja que impida ver el interior?

Hola amigos.

Voy a participar yo también aquí.

Lo primero que hago es justo lo que habéis comentado; poner el contacto, esperar a que las luces se apaguen y salga la de OK, con todo eso el zumbido de la bomba de gasolina también ha actuado y es cuando arranco iniciando inmediatamente la marcha sin forzar el motor hasta coger sus 90 grados de temperatura, de ahí que todos mis coches de mecanica no hayan tenido jamás un solo percance.

Desde luego poder después correr e ir alegre sin nunca derrapar, cosa que el clásico ruido de "clac, clac" de transmisiones tampoco he tenido que cambiar ninguna amén de lo avanzado que está hoy día la construcción y robustez de una transmisión.

Y por último, aunque no sea el coche turbo, pues igualmente dejarlo en reposo un minuto aproximadamente para apagar.

Nunca en la vida pegar el típico acelerón y sin bajar de revoluciones apagar inmediatamente.

Jamás he comprendido lo de esta acción.

Saludos.

Y hacia abajo para la función de abrirlas a un toque.

Hola amigos.

Creo que existe un tema donde aparece cómo se desmonta la guanterita inferior del climatizador, pero en vista de que he querido poner en el buscador algo en concreto obteniendo resultados negativos, os pido encarecidamente que me pongáis el enlace o explicarme de forma detallada cómo se desmonta dicho portaobjetos para integrar una placa base mini-itx Epia de pc car.

Como las medidas me parecen que son un poco más profundas que la misma guantera mi otra duda es la de qué se encuentra tras dicho portaobjetos o guantera.

¿Existe tal vez una pared de la estructura del salpicadero o es hueca la zona para poder entonces adentrar la placa mencionada y poder seguir cerrando la tapita de dicha guantera?

Gracias por adelantado por toda vuestra posible colaboración.

Hola Walo.

Ni idea de cómo hacerlo pero fácil es puesto que yo tuve un caso similar que fue no se cómo toqué el mandito del cuadro de relojes ajustando la hora que lo dejé con solo la hora haciendo desaparecer la fecha.

Con una combinación se soluciona, pero claro, hay que saberla.

Siento no poder ayudarte pero al menos os comento que también existe la posibilidad anteriormente comentada en cuanto a que solo aparezca en pantalla la hora nada más.

Saludos.

Hola chicos.

Esto ya es pasarse y de lo lindo. Es intolerable y aberrante.

Esta mañana me ha entrado un Chrysler Voyager al estrellarse su propietario con otro vehículo. Al llegar los agentes de turno y comprobar la documentación y no tener pasada la revisión de ITV (culpa cómo no del propietario) le multan con un importe de 300 euros y le restan cuatro puntos a su carné.

Cuando me lo ha comentado me he quedado perplejo. Está bien una cuantía por dejadez, ¿pero 300 euros? ¡Qué aprovechados que son!

Se nota que tienen el afán de recaudar subido por los cielos.

¡Es increíble hasta dónde estamos yendo a parar!

Insiste Supercanedas, insiste chaval, que igual que ellos lo hacen, tampoco somos menos los afectados, y sino a via judicial a tocarle lo que ya se sabe.

Antes de adentrarme en el tema creía que era otra treta de este indviduo, aunque está graciosa, también es aplicable a él que se salta y con alevosia los límites establecidos.

Este ciclista que hace cinco años ganó y triunfó en su modalidad, hoy es detenido por dar una paliza junto con tres matones más al dueño de una inmobiliaria de Elche.

¿Cómo puede caer tan bajo el ser humano?

Pues eso, que de nada sirve ganar títulos si después se convierte en un matón o peor todavía.

Por mi parte no merece ningún respeto.

Saludos.

Estoy igual que este chico, a ver si cuando vaya a Madrid alguno de vosotros o Bhein se ofrece.

Cien euros es una cosa lógica y bastante rentable por el trabajo que se tiene que emplear, pero 300, ¡vamos! ni aunque tuviera ese dinero, antes me lo gasto en otra cosa.

Lamentablemente se ha dado otro caso con un Golf según he leído en el foro A3 8L en el que ha resultado atropellada una señora en una parada de autobus yendo el del Golf a 150 kms por hora.

¡Es increíble!

¿A dóde vamos a parar?

Esto es intolerable.

http://www.camposautomocion.com/

Hola, soy del foro del A3 primera serie. Os comento que las lámparas salvo alguna diferencia por tal motivo suelen ser todas iguales tanto en los A3 primera y segunda serie como en los A6, A8, Q7, etc como por ejemplo en la iluminación interior y matricula.

Si os resulta dificil el localizar algún lugar donde comprarlas, tan sencillo es como desmontar un piloto de matricula y medir la lámpara o bien llevarse una de repuesto y pedirla en led.

Os he dejado este enlace, es de una tienda de Alicante que se dedica complementariamente al tema de accesorios varios del automovil.

El teléfono es el 965 11 48 10 y se llama su propietario Manolo.

Saludos.

Hola Citius.

Puede ser un poco cargante para ti por ser motorista, no significa que tú estés metido en el grupito de los inconscientes por llevar una. La verdad es que los que llevamos, yo también, bueno, mi hermano y a veces me la deja, estamos expuestos en este caso a que un motorista o un conductor de algún vehículo, haciendo el imbécil nos pase por encima igualmente.

Saludos.