Bully

Seguimos con la del parachoques trasero.

Alerón S3.

Encintado del parachoques para pintar el difusor en negro.

El alerón se montará en un portón de S3, con sus respectivos alojamientos para atornillarlo.

Y por último los accesorios, que no habían.

El lunes a montar, lavar y para martes listo, transformación realizada en la base de un A3 lo más original posible a la de un S3.

Buen fin de semana, amigos.

Interiores de aletas traseras, bisagras de portón y techo.

Fotos de las últimas piezas imprimadas. Más bien lijadas para pintar.

Y pintadas.

Desde luego, de ahí que no he programado ni programaré hasta ester todo en perfecto orden. Si no es tontería.

Hoy hemos ido a recoger un Citroën Xsara Picasso de un amigo y sin tocar, es lo que tiene el verano. Esperaremos a esta semana siguiente a ver qué me dicen, espero se trate de alguna memez.

Por mi parte los manguitos de acero podrían ser viables por parte de un amigo que trabaja en ello. Primero vamos a ver qué me dicen donde lo he dejado.

Un saludo querido compañero.

Gracias Wayomi.

Pero vamos, según parece ser que mañana iba a estar terminado el coche, pero no, hoy ha quedado pintado el juego de parachoques y portón, para mañana pues pintar el alerón del portón, la base de antena y el escudito de la rejilla delantera más las siguientes y restantes piezas en negro brillante.

-Molduras de puertas y aletas.

-Conjunto completo de retrovisores exteriores.

-Molduras pilares centrales de ventanas.

-Escudo de portón.

-Difusor embellecedor de parachoques trasero.

-Marco de rejillas inferiores de parachoques delantero.

-Rejilla inferior central de parachoques.

-Rejillas de faros antiniebla.

-Rejilla delantera principal.

Lo siento Jose pero esto es un trabajazo y no estará como quedamos, entre limpiar las piezas, desengrasarlas, lijarlas, que son todo recovecos y empapelar las pintadas se lleva un día entero, más bien dos.

Si se hacen las cosas bien se necesita un tiempo, y bastante también que se ha pintado prácticamente al completo los interiores de puertas y carrocería como vanos de puertas, aletas delanteras y de parte trasera. Sin pedir de más, así que comprende también a quien está haciendo el trabajo, que luego uno mira con doble lupa más los amigos y conocidos que empiezan que si esto, lo otro y lo de más allá, así que hasta que no esté completamente hecho no te digo nada más.

Perdón por los restantes lectores, pero un trabajo así es un mes o mes y pico, y llevamos tan solo tres semanas. Haz recuento de piezas a pintar en negro, por favor, más las otras tantas pequeñeces en blanco.

Mañana fotos.

Yoelvis, no es para nada ninguna molestia, al contrario, toda una completa satisfacción al menos intentar ayudar en lo que entienda, tanto por mp como por el propio foro.

Ya nos contarás y ya sabes, lee y si no encuentras solución aquí estoy tarde o no en ocasiones en responder.

Un saludo.

Pues precisamente por esa opción de cambio de silencioso como que no es puesto que sigo llevando el original del 1.8 atmosférico, doble salida, con catorce años y siete meses.

No sé dónde mirar y ahora el taller al que lo he llevado tiene ocupados sus cuatro elevadores, menos mal que puedo moverme con el primo de Hellboy.

Yo también he optado en dejarlo, puesto que ha ido a más y cambié las bobinas que me dejaron para comprobar y nada.

He comprobado en mi caso manguitos y tubos con otro A3 turbo de un chaval que lo tiene en el taller y todo está correcto, me da la impresión de que podría ser el turbo.

¿Dónde quedaron los coches sin tanta parafernalia electrónica?

A ver, no te vengas abajo ahora por el sistema de lava faros, hombre.

Se montan las torretas difusoras, se aprietan, siempre y cuando las tengas al completo, que creo que es así. Luego se montan sus tubos y tapas. Con esto ya tienes absolutamente montado todo el sistema.

Luego cambias la botella, y a partir de ahí tan solo conectar el tubo restante a su correspondiente bomba de agua, que en caso de haber algún inconveniente el electricista lo haría enseguida, más estando sin montar el parachoques.

A mi me lo hizo en dos ocasiones, una aprovechando mi motor y depósito pequeño, la otra con el depósito grande y anulando el limpia trasero ya que ni lo he estrenado más tapando uno de los alojamientos de una de las bombas.

Y funcionando perfectamente. Eso sí, siendo un viernes igual dice que no, pero vamos, con alguien que sepa una base de electricidad lo puede hacer y te quedas ya con los faros de gas montados y ajustados.

Los faros Hella, repito, de originales no tienen nada de Audi, la originalidad es de la propia marca Hella, distribuidos a la casa con la marca Audi-VW-Seat en sus cajas y para tiendas de repuestos con la marca propia en cajas. Al igual que Valeo por ejemplo.

En este caso esta caja pertenece a un faro Valeo de un Seat Leon 2.

Sin encontrar en estos momentos una caja de Seat para la misma pieza, en tal caso de ser para mostrarlo sería tal cual este envoltorio.

Con el precio más caro siendo lo mismo, como sucede en las mismas condiciones con las lunas.

Las que se distribuyen a los concesionarios van con el escudo o anagrama de la marca, las que van a las tiendas de recambios sin la impresión o grabación.

En una ocasión monté una luna delantera del mío marca Pilkington y me dije qué era eso, y luego me veo la marca en todas las lunas de un Maserati GT de un cliente.

Bueno, a lo que vamos, yo de ti puliría y abrillantaría los faros, al menos yo los hago por 20-25 euros cada uno, ya existe un ahorro de unos 10 euritos, que buenos son hoy en día para cualquier minucia.

Eso sí, hay que mantenerlos limpiándolos frecuentemente al igual que la pintura, o bien lacando esos faros, pero ya subiría desde luego más, aunque seguirías conservando los que trae el coche.

Los de iluminación diurna son muy bonitos pero pésimos, los tuve y cambié.

Los Depo, vamos, ni mencionarlos, la mayor porquería de marca en iluminación, en un Peugeot 306 con un toque delantero pusimos esa marca donde menos afectado estaba (lado derecho) y nos volvimos locos para intentar montar el faro y piloto, con lo que hartos fuimos a comprarlos a la casa y perfecto, o sea, que ni sus anclajes son buenos, y en otras ocasiones parten al menor esfuerzo, desaconsejados al cien por cien.

Tú decides, amigo.

Hola compañero.

No sé dar con la solución puesto que nunca se me ha planteado cambiar los conectores ni asientos, pero yo de ti no soldaba nada y volvía a dejar los cables con sus correspondientes conectores aunque poniéndolos de manera que coincidan los colores con los de los asientos.

Hay varios foreros que lo han hecho y se les ha quedado tal cual viene de casa, busca los pertinentes temas que hay varios sobre ello y así harás las cosas correctamente para unos resultados dignos de un buen coche.

Saludos.

Hola compañero.

Gracias por el mp, pero es que aparte de encantarme el mundo del automóvil desde que tengo uso de razón tengo un taller de reparación de vehículos multimarca, de ahí entender bastante, aunque no de todo, je.

Te describo por aquí el desmontaje porque los terminales móviles con su corrector y demás de palabras como que me dejo la vista. Si necesitas ayuda más específica no dudes en llamar o bien comunicarlo, luego te dejo el nº.

Para empezar como te he descrito anteriormente retira las cuatro tapitas laterales que albergan su correspondiente tornillo de sujeción.

Son muy fáciles de localizar, pero muy enrevesadas de quitar sin marcar nada si no tienes ningún artilugio que sea finísimo para poderlo meter en su mueca para sacarlas.

Las delanteras están donde la apertura entre el plástico del túnel con el de la parte delantera, fíjate en la foto en el pedal del acelerador, la tienes justo al ladito.

La otra la encontrarás a la vista en deslizar el asiento hacia atrás.

Justo en esta zona según foto una vez desmontada la base que va a presión de la palanca verás dos tuercas de 10 de plástico, con precaución las aflojas, al apretarlas de nuevo con presionar un poco es suficiente, si no las pasarás de vueltas, están más que nada por sujeción auxiliar ya que el túnel central con los cuatro tornillos inferiores ya no se mueve ni queriendo.

Te costará un poco, tira desde la goma cogiendo la base y tira hacia arriba con firmeza, desde delante.

Y termina con los dos tornillos de la zona del cenicero, lógicamente retirando este hacia arriba.

El único inconveniente es que al montar el mecanismo no te cierra la tapa del cenicero, como en mi coche no se fuma la retiré y lo tengo de pequeño porta objeto, en el caso del chaval del coche al que le he hecho las fotos le sucede lo mismo, no cierra, pero el que cierre ya depende de ti, limar parte de la tapa para sortear la sujeción y poderla tener practicable.

Espero te haya podido ayudar al menos algo más.

Un saludo.

Nada Jose, nada malo.

Ya te explicaré, y no me seas impaciente que no voy a pulirlo para dejarlo más brillante de lo que ahora brilla, que al hacerlo al alisar la pintura y hacer desaparecer el granulado que incluso en algunos coches vienen así sin estar debidamente seco se matizaría como reacción de la propia pintura, por tanto, un mes, a partir de ahí cuando puedas te vienes y en una mañana verás cómo te gustará más todavía.

El portón está en cabina, tengo ganas de ver cómo queda ese resultado de alisado de moldura y leer las respuestas de los amigos y compañeros por si me decantara yo mismo el hacerlo también, en este caso me estaría copiando yo.

Por cierto Gregor, la verdad es que el detallito comentado de alisar el piloto no lo veía hasta que me decidí hacerlo, aunque me encantaría también poner led como intermitencia en los retrovisores aprovechando el ramal de instalación original.

Un saludo, chicos.

Ahí no sabría decirte puesto que jamás me he encontrado con el inconveniente comentado ni de mi coche ni como el de los clintes que han pasado por el taller con un A3, lo siento.

Si quieres desmontarlo Alcaina, pásame tu nº de tfno por mp y por whatsap te envío fotos más claras sobre cómo hacerlo. Mañana tengo el día algo tranquilo.

Saludos.

Continuamos.

En su día se alisó el alojamiento del tubo de escape, con esta opción son tres los coches del foro de esta manera, el cual el de Jose está imprimado a falta de preparar para pintar con el resto de accesorios.

El delantero cuya combinación será en color negro el marco de las rejillas y estas, escudito en blanco. También imprimado.

Vehículo desde otros ángulos.

Observaréis el granulado del capot, incluso el brillo de alguna mota, pero nada grave ni de importancia al realizar el proceso de pulido anteriormente citado, el cual en un mes se realizará.

Lado izquierdo a falta de molduras también en negro brillante.

Aleta delantera izquierda alisada, sin intermitencia ¡copiópterooo!

Segundo coche en igualdad de condiciones, el primero fue Hellboy.

Aunque ahora se ha actualizado un tanto como los A5 S-Line.

Más sobre el mismo lado en general.

Y una última por hoy.

Saludos, chicos.

Se ve muy bien! A ver el resultado final, seguro que es muy bueno.

Pues si Alcaina.

En verdad lo he visto y está quedando bastante aceptable, aunque por mi parte me gustaría entregárselo perfecto, y esa perfección es ni más ni menos que matizarlo entero para quitarle esas pequeñas motitas inevitables y repasar el granulado de pintura de algunas piezas.

Pero sintiéndolo mucho hasta pasado un mes no le hago nada porque por impaciencia lo hice en el mío y vale, quedó como un espejo, pero la pintura, al menos en abril de este pasado año seguía asolando y perdiendo el brillo inicial.

Así que tras unos meses lo pulí y abrillanté y ahora es como cuando se ven los coches nuevos recién montados para entregar.

Grandioso el trabajo Bully, aunque conociéndote no lo dude ni un solo momento, espero que lo disfrutes y que sea de tu agrado Joseliyo..

Saludos.

Gracias Javi de nuevo. La verdad es que es un trabajo que lleva tiempo y aún queriendo el tema de acople de piezas que no pertenecen a un vehículo en ocasiones no queda como uno quisiera, pero vamos, en todos los trabajos se ponen un especial enfasis en dejarlos correctos y con garantía, no quiero darme publicidad aunque mucha gente sabéis que tengo un taller y gracias a esta página web he trabajado unos cuantos coches.

Un saludo.

Buenas de nuevo, compañero.

Una vez estuve tentado por las nuevas que traen los nuevos modelos, pero aún así finalmente me sigo quedando con las mías, jamás he tenido ningún inconveniente con ellas.

Mírate unas similares ya que en cuestión de diseño de cinco brazos existe una infinidad de modelos para todos los gustos.

Todo es mirar la mejor oferta como nuevas y alguna buena oportunidad de segunda, y sobre todo sin prisas, que te guste es lo que ha de contar como yo cuando me decidí por estas, que para mi aunaban un estilo Audi y a su vez ese estilo de BMW que parte desde su núcleo hacia afuera el diseño de llanta.

Saludos.

Gracias chaval.

Y seguimos pues con el alisado de la moldura en cuestión, también ya para imprimar.

Y ahora viene lo bueno. Yo también lo pensé en el mío, pero no sé, viendo mucha superficie sin esa ruptura como diseño por la moldura del portón me dije finalmente de que no lo haría al pintarlo en el rojo perlado, sin embargo visto en vivo no me ha disgustado, veremos en estar pintado.

Y parte del deseo de Jose cumplido:

Espero os guste, y a ti Joselyllo, no obstante ya sabes que vale, lo disfrutarás el viernes, pero si ha salido alguna cosita has de esperar al menos un mes para dejarlo como un espejo, que aunque en el blanco no se nota alguna imperfección si se elimina mejor todavía, es como si se tratara del mío.

Venga, nos vemos.

Proceso de alisado de portón.

Lijado de alrededor de alojamiento de bombin, tanto exterior como interiormente para tapar con una chapa moldeada.

La chapa.

Con esto ya queda tapado el alojamiento y sin filtraciones de agua.

Masillado internamente.

Resultado exterior a falta de imprimar.

Misma operación con la moldura.

Pintándose exteriormente, luego lacar.

Bueno Jose.

Lo digo como para todo el mundo digo. El viernes seguramente esté y en parte la verdad para que no se vaya más de presupuesto por tu inestimable colaboración, pero somos personas y puede salir alguna imperfección o motitas de polvo, todo desde luego desparece pero dándole tiempo a la pintura como secado, mínimo un mes para matizar toda la pintura o zonas afectadas y poder pulir y abrillantar para dejarlo como el mío o el de Gregor por ejemplo.

Vamos a trabajar el portón, cuyo aspecto pasará a ser el de un A3 8P con respecto al alisado de la moldura del mismo.

Fotos de conforme en estos momentos se encuentra.

Atención amigos:

Si queréis montar la moldura de un A3 de la segunda versión o restyling no puede hacerse puesto que los extremos para empezar del portón y por tanto para acabar la moldura original de la primera versión o "pre" son más curvos aparte de que sus dimensiones también varían por poco en anchura, más estrecho el pre-restyling que el restyling.

La moldura restyling.

Buenas,

 

menudo curro estais haciendo, va a quedar fenomenal. Por cierto, una dudilla que me surge al ver los estribos. Estan compuestos por una pieza larga y una corta que va hacia atras. La pequeña le veo en la foto como una pegatina transparente tipo de estas que hay para que no dañe la pintura la gravilla que salta. Yo la he pedido en la Audi y me dicen que ese coche no la trae, pero cuando cogi los estribos de segundamano a un chico venian con ellas.

 

Sabeis si se pueden conseguir en algun lado?

 

saludos

Hola Maxi.

Sinceramente es un trabajo que requiere tiempo, hasta una vez pintado y seco para luego pulir y abrillantar caso de algunas motitas o imperfecciones aparecidas en la pintura.

Si te refieres a los estribos tal cual has mencionado efectivamente van así.

Si pides esos plásticos protectores los normales no los lleva, los del modelo deportivo sí, aunque ya no sabría decirte si siguen vendiéndolos.

Cuando yo pedí los terminales traseros S3 desde luego no me vinieron, y estoy comentando de ello de más de diez años.

Saludos.

De nada compañero.

Por eso lo decía, porque me extrañaba y más en un coche tan sencillo de desmontar.

A ver cuando puedas esos resultados y a seguir disfrutando del coche, y si se organiza algún encuentro cercano verlo en directo.

Saludos.

Una curiosidad.

¿No desmontan los accesorios para un perfecto acabado como son los parachoques al menos?

Si no se prepara la zona interna al no poder lijarse correctamente puede estar sujeto a pelarse por esa zona.

Esperaremos a ver esas fotos brillante, mejor que nuevo estará con las mejoras, desde luego.

Saludos.

En tiendas de repuestos para coches, el caso es que sigan teniendo en stock.