Bully

Chicos, el cine en casa es para eso, para casa, el cine en el coche, pues..., también, ¡porqué no! pero con conciencia.

Ahora, mi próximo coche s pedirá con todo, absolutamente todo.

Hola chicos.

Como Ossllo hizo con los mandos recibidos comprados por Ebay yo hice lo mismo pero modificando el interior del mando y estropeando el circuito electrónico para después no querer ir el puñetero circuito de la alarma, asi que compré uno nuevo consiguiendo tener mi mando otra vez tal cual original, pero me falta programarlo para abrir y cerrar el coche, cosa que no me es necesario al hacerlo con la misma llave, pero me gusta de que todo vaya en su sitio por lo que os pregunto cómo se programa, si bien manualmente mediante algún truco con el coche en si o hay que llevarlo a Audi.

Gracias amigos.

Aaaah, ya, pero esa es como la normal mía.

Claro, yo tengo la de mando también original, que es como las tuyas nuevas pero con diferente diseño.

Pues Ossllo, si por 40 euros has conseguido ese par de llaves, ya sabes, por favor.

Por 650 he conseguido ver el precio que hasta me he puesto en contacto con la persona que se dedica a ello siendo de la peninsula con su cartografía y demás accesorios.

Sin SDS.

Yo lo tengo bien clarito, de la serie uno (8L) pasaré a la serie 3 o mejor queda, tercera serie.

No me convencen aspectos como el sonido de cierre de puertas, la eliminación de portaobjetos en el maletero, el cómo se desmontan los pilotos traseros, la supresión de la iluminación de lectura, el diseño más convencional de esta segunda serie que no por ello significa que sea peor que la primera serie, ni mucho menos ya que gana en seguridad y en todo como es lógico al igual que la tercera serie será más sofisticada todavía que la segunda y ni qué decir con respecto a la primera.

Pro como en uno de los enlaces se ha comentado que si los coches van a ser más caros, como también es lógico, para que no se suban tanto dicen que mermará ciertas cosas en calidad y detalles como algunos mencionados que si poseen los de la primera serie a esta actual.

Hablando ahora de este rejuvenecimiento, para mi no lo es tanto como sí hicieron en el A4 actual con respecto al anterior, que todo, prácticamente todo cambia al menos exteriormente.

En fin, será que me esperaba más de esta serie actual y que una vez pasado el tiempo no le veo aliciente como para comprarme el cabrio, que si bien fuera con techo duro, pues a regañadientes con esos detalles conviviría y mejoraría personalmente teniendo un coche exclusivo.

El cabrio con techo de tela puede ser más original que un coupe-cabrio, pero desde la irrupción de estos la verdad, he ido a ver el Eos porque en Audi no se encuentra esta opción y aunque sea minoritariamente, clientes perderán con sus competidores más directos.

¿Porqué no progresa nuestra querida marca en este aspecto al menos como Mercedes que sí se brinda la opción de como accesorio disponer de un tercho duro?

Preguntas sin respuestas, seguro.

Saludos.

De nada Arkanoid, aunque la verdad parece que está algo complicado de abrirlo.

Lo dudo mucho ya que si exisitiera esa posibilidad el enchufe del mismo se encuentra en el habitáculo y calla calla, no le des ideas a los que abren los coches sin su correspondiente llave.

Existen métodos que se utilzan para poder abrirlos pero con mucha paciencia para no rozar ni rallar nada. ¿Ni siquiera tienes la llave de repuesto?

Saludos.

Si, la verdad es que en comodidad se gana pero conforme yo compro es eligiendo el articulo en si, sea lo que sea, pongo mis datos donde se ha de recibir el producto y nada más. Ni tarjetas bancarias ni número de cuentas.

Pero para casos como el de Paypal quieras que no, la cuenta ha de darse, y ahí es donde entra mi desconfianza.

Saludos, amigos.

¿Y al abrir la llave original cómo se abre ésta para sacar ese chip?

Porque yo he separado una parte de la llave quedándose el espadín con esa parte de llave y parece que sea todo una pieza.

Hola, no creo que sea nada grave, pero si ya lo ha hecho dos veces seguramente habrá una tercera, con lo cual llévalo directamente a que revisen tal fallo que puede ser algo del sistema de inyección, cosa que no me hagas caso porque de mecanica ni idea, pero que a veces como quien dice puede ser.

En fin, que estás como estabas, pero de mi parte al arrancarlo vuelve a pararlo en el momento que baje a 900 revoluciones si el motor se encuentra frio. Vuelve a repetirlo en varias ocasiones para ver si de repente se queda sin poder arrancarlo.

Saludos.

En cuanto a rodamientos y elclásico clac clac de transmisiones nunca he tenido nada de eso en ningún coche, aunque como bien dice Queroseno de la noche a la mañana pueden aparecer esos ruidos.

Saludos.

Jajaja, será por los colores de la banderita o la toalla, ¿no?

Je, acabo de quitarle un reproductor de discos por estropearse, que será algo de sonido, alguna tonteria porque se oye mal, pero en vista de los pocos profesionales que hay para dejar bien un aparato de estas caracteristicas, tal cual lo he quitado a la basura ha ido y en su sustitución va a ir otro pero de disco duro de 10 gigas también de la misma marca.

Bueno, pues si ya con el link de los cables correspondientes más esos robacables se me queda solucionado el tema, adelante, espero que me lo paséis y muchas gracias por todo, ¡ah! y no preocuparos por la broma, se agradecen, sino, menuda monotonía.

Nos vemos, chicos.

Hola.

He comprado un nuevo mando a distancia de apertura y cierre del coche para ponerlo a mi otra mitad de mando, la que lleva el transpondedor que sigue tal cual comprar el coche de nuevo.

Según Audi, ¿se entrega esta nueva circuitería ya programada según bastidor de vehículo o hay que llevarlo a programar junto al resto de mandos, o eso es solo caso de ser el transpondedor o chip?

Gracias y saludos.

Pues chico, te puedo recomendar tres sitios y los tres estan alrededor de mi taller.

Aunque son de suma confianza uno es lento si no estás encima de él, pero garantizado el trabajo aunque a veces me saca de los nervios.

Los otros dos también son de fiar aunque entre los tres quien antes me coja el coche allá voy.

Si quieres mándame un mp y te digo direcciones y de paso nos conocemos.

Venga, saludos, majo.

Desde luego eso no me ha ocurrido nunca.

Y espero ue siga de la misma forma.

Detrás de ese coche iba yo, la verdad es que más quisiera tenerlo, pero falta quererlo para complicarse el asunto.

Siempre que he ido a cambiar de coche me pasa lo mismo, pero bueno, tarde o temprano caerá alguno.

Hola amigos.

¿A qué os referís con la correspondencia de los cables?

¿Es a alguna numeración en especial de los cables del mismo coche o del kitt?

Gracias por ir ayudándome.

Os debo una.

Saludos.

Hola nuevamente chicos.

Mi querido A3 se aproxima a los 170.000 kms y yo encantado de la vida porque va increíblemente bien, sin adolecer de ruidos raros ni nada extraño por lo que quiero que continúe de la misma forma hasta al menos lancen al mercado la tercera serie de este gran modelo.

Por mi parte pondré el mismo empeño hasta el día de venderlo o entregarlo, por ello os pregunto qué he de cambiar, revisar, engrasar, mirar, etc.

La correa la cambié a los 150.000 kms. Por esa parte nada que objetar ya que según Audi sería el hacerlo a los 200.000 supuestamente cambiada a los 100.000, pero por primera vez la cambié a los 80.000 y esta segunda al kilometraje mencionado.

Los líquidos como los de caja de cambios, sistema de frenado y lavaparabrisas siguen siendo los originales. ¿Alguna pega en referencia a estos?

No tiene síntoma alguno de holguras de dirección, pero qué es lo que me podéis recomendar para evitar posibles holguras.

En fin, alguna información sobre ello necesito, por favor, ya que para tan solo llevarlo a la casa y que ésta vea los cuatro aros ya me pida de primer momento sesenta euros más IVA pues como que no.

Y menos teniendo yo taller y talleres de confianza.

Aún así si me informo, mejor aún.

Gracias y saludos.

Hola Ria.

Bienvenido al foro.

La verdad es que sobre ese precio y hasta quizá más ronda un vehículo de estas caracteristicas.

Lo compres al precio y kilometraje que lo compres para ganar en tranquilidad le cambias la correa de distribución, revisas rótulas, transmisiones, sistema de frenado y turbo.

Si ha sido tratado con un mínimo de dulzura te dará suculentos beneficios.

Saludos.

Bienvenido Oriol.

Pasa y siéntete como en tu casa.

Pon las fotos que nos sorprenderán, seguro.

Saludos.

Mil disculpas por no estar de acuerdo contigo Carmelo, pero no se qué tipo de iluminación xenon lleva el Seat Leon que tengo, de serie, que ilumina que es una gozada.

Por supuesto que además llevo en el A3 las de 8000 K y contentísimo con las de un coche como con las del otro.

Solo me faltaría ponerlas en el Chrysler Shadow y en el Seat Marbella, jajajajaja.

Tranquilo que a mi a veces me ocurre también.

Saludos.

De acuerdo, espero conseguirlo ya con estos detalles dados.

La verdad no me explico cómo pueden ponerse tantas trabas a veces.

Si se trata de un coche nuevo acosa, acosa y acosa, llama a atención al cliente, hazte oir, intenta estar dando la vara o como se diga siempre que puedas porque de lo contrario el tiempo pasa, pasa que es un primor y finalmente se acaba la garantia y ya se sabe, igual es hasta otra cosa más grave y te toca pagar a ti por mucho historial que haya en la casa.

Te lo digo por experiencia con un Mini de BMW.

Coche que compro ahora como le note algo y no me lo solucionen, denuncio de todas a todas y exijo cambio del coche.

Saludos.